主索鞍固結(jié)的雙塔三跨自錨式懸索橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)研究

自錨式懸索橋施工技術(shù)研究 摘要：本文分析了自錨式懸索橋的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，探討了自錨式懸索橋施 工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：自錨式；懸索橋；施工；技術(shù) 一、自錨式懸索橋的特點(diǎn) 自錨式懸索橋與常規(guī)懸索橋相比主要有如下特點(diǎn)： 1、不需要修建大體積的錨碇，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供 了一種解決辦法； 2、跨徑布置比較靈活，可與地形緊密結(jié)合； 3、自錨式懸索橋在受力結(jié)構(gòu)上，利用橋面系來(lái)平衡主纜的水平拉力，懸索 部分和梁體自成體系形式，上部結(jié)構(gòu)中的恒載和活載通過(guò)自錨體系傳力至索塔， 再傳至索塔基礎(chǔ)，最后傳力至地基； 4、自錨式懸索橋的施工工藝有其自身特點(diǎn)，在施工步驟上，常規(guī)懸索橋先 施工主纜，然后進(jìn)行梁體的安裝或澆筑；而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩 端，故先進(jìn)行梁體的施工，然后安裝主纜，由于它的施工程序與常規(guī)懸索橋恰恰 相反，主梁要承擔(dān)主纜傳遞的水平力，故只能達(dá)到中等跨度，跨度再大就

自錨式懸索橋施工監(jiān)控技術(shù)研究(1)

對(duì)自錨式懸索橋的力學(xué)特性及施工控制方法進(jìn)行研究,為今后同類(lèi)橋梁的施工提供必要參考。

　　收稿日期:2003203217 作者簡(jiǎn)介:李文良　男　1970年5月出生　工程師 第16卷　增刊石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)vol116　supp1 2003年7月　　　　journalofshijiazhuangrailwayinstitutejul12003 自錨式懸索橋施工技術(shù) 李文良 (中鐵十三局集團(tuán)一公司,遼寧大連　116300) 摘要:金灣大橋?yàn)樽藻^式混凝土懸索橋,在國(guó)內(nèi)尚屬首次采用。介紹了該橋的施工工藝特 點(diǎn)和相應(yīng)的技術(shù)措施,可為同類(lèi)型橋梁施工參考。 關(guān)鍵詞:混凝土懸索橋;自錨;施工;技術(shù)措施 中圖分類(lèi)號(hào):u448123　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　文章編號(hào):100623226(2003)s120053203 1　工程概況 金灣大橋?yàn)樽藻^式混凝土懸索橋,主橋跨徑為24+6

本文主要闡述了自錨式懸索橋施工與監(jiān)控技術(shù),希望能為廣大同仁提供參考和借鑒.

自錨式懸索橋施工控制空纜線形計(jì)算——針對(duì)自錨式懸索橋的施工控制，提出了結(jié)合有限元施工控制模型與懸鏈線數(shù)值算法的空纜線移計(jì)算方法，解決了自錨式懸索橋施工控制殘余誤差的問(wèn)題，為自錨式懸索橋施工控制空纜線形計(jì)算提出了一種新的思路。通過(guò)算例分析，驗(yàn)證...

針對(duì)自錨式懸索橋的施工控制,提出了結(jié)合有限元施工控制模型與懸鏈線數(shù)值算法的空纜線形計(jì)算方法,解決了自錨式懸索橋施工控制殘余誤差的問(wèn)題,為自錨式懸索橋施工控制空纜線形計(jì)算提出了一種新的思路。通過(guò)算例分析,驗(yàn)證了應(yīng)用本文方法進(jìn)行施工控制分析的精度以及效率,可供橋梁工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)參考。

?南京長(zhǎng)江隧道工程江心洲右汊大橋建設(shè)專(zhuān)題? 收稿日期:20090717 自錨式懸索橋主索鞍頂推技術(shù) 謝金康 (中鐵十五局集團(tuán)有限公司南京公司　南京　210019) 摘　要　南京長(zhǎng)江隧道工程江心洲右汊大橋塔頂索鞍在架纜前有一個(gè)向主跨的預(yù)偏量,體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中逐步頂推 到設(shè)計(jì)成橋位置,通過(guò)對(duì)頂推力的準(zhǔn)確估算,反力架的合理設(shè)計(jì),成功地完成了索鞍的頂推工作。 關(guān)鍵詞　自錨式懸索橋　索鞍頂推　反力架 中圖分類(lèi)號(hào)　u445.4　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼　b　　文章編號(hào)　100924539(2009)1020068202 maincablesaddlepushingtechnologyofcableself2anchoredsuspensionbridge xiejinkang (chinarailway15thbureau

自錨式懸索橋主索鞍頂推技術(shù)——南京長(zhǎng)江隧道工程江心洲右汊大橋塔頂索鞍在架纜前有一個(gè)向主跨的預(yù)偏量，體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中逐步頂推到設(shè)計(jì)成橋位置，通過(guò)對(duì)頂推力的準(zhǔn)確估算，反力架的合理設(shè)計(jì)，成功地完成了索鞍的頂推工作。

自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)的施工 高明春崔本東 (中鐵十三局集團(tuán)第一工程有限公司,大連116033)(沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司,沈陽(yáng)110003) 摘要詳細(xì)介紹了康濟(jì)大橋索鞍、主纜、索夾及吊索的施工技術(shù)及施工監(jiān)控要點(diǎn),為同 類(lèi)橋梁實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累提供了重要的參考。 關(guān)鍵詞自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)施工技術(shù) 1工程概況 金華康濟(jì)大橋橫跨義烏江位于浙江省金華市金 東新區(qū)東關(guān)大橋上游約2400m,設(shè)計(jì)橋?qū)?1.5m,雙 向4車(chē)道,為中等城市主干道。主橋采用36+100 +36m的自錨式懸索橋結(jié)構(gòu),橋面系為鋼混疊合梁 結(jié)構(gòu);主塔全高31.3m設(shè)計(jì)為半月形混凝土結(jié)構(gòu), 在橋面以上高度為16m;主纜呈拋物線型,采用19 根截面為0.03m 2 平行鋼線成品索編制排列而成。 吊索規(guī)格為917。 橋位處地貌屬堆積地貌沖擊平原,河床底

長(zhǎng)沙湘江三汊磯大橋主孔自錨式懸索橋施工——針對(duì)主橋水中基礎(chǔ)大直徑鉆(挖)樁施工、主塔施工、鋼箱梁頂推施工、懸索系統(tǒng)施工等所采取的相應(yīng)工藝措施，全面介紹了長(zhǎng)沙市湘江三漢磯大橋主孔自錨式懸索橋的施工，為類(lèi)似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)大跨徑鋼桁懸索橋施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討,結(jié)合具體的工程實(shí)例,介紹了懸索橋施工的質(zhì)量控制要點(diǎn),可為有關(guān)人員提供參考借鑒.

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本文闡述了自錨式懸索橋的結(jié)構(gòu)。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)施工的方法,主纜線型和吊索下料長(zhǎng)度進(jìn)行了分析歸納,對(duì)吊桿的施工方法及其影響因素進(jìn)行了定性地探討。

自錨式懸索橋是一種結(jié)構(gòu)體系封閉的超靜定結(jié)構(gòu),控制吊桿張拉力是實(shí)現(xiàn)合理成橋狀態(tài)的一項(xiàng)重要措施。文章結(jié)合一座自錨式懸索橋吊桿張拉施工,分析了合理成橋狀態(tài)下的吊桿內(nèi)力,模擬并確定了吊桿的分次張拉施工過(guò)程,在索夾預(yù)偏計(jì)算中考慮了主纜的幾何非線性影響,提出用油頂逐一試張拉的方式檢測(cè)各吊桿內(nèi)力。實(shí)踐表明,文章所提出的吊桿施工技術(shù)可保證主梁和主塔受力合理。

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以北京密云云蒙大橋?yàn)橐劳?進(jìn)行了1/20全橋縮尺模型試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)兩套不同張拉方案下得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,揭示了自錨式懸索橋在兩輪張拉程序下吊索索力的變化規(guī)律,指出吊索索力的相干性與體系轉(zhuǎn)換狀態(tài)有關(guān),研究了索鞍頂推過(guò)程對(duì)吊索索力的影響,指出索鞍頂推將導(dǎo)致主纜被繃緊的一側(cè)吊索力全面上升,主纜被放松的一側(cè)吊索力全面下降,闡述了無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法的基本理論,并通過(guò)分析成橋索力的實(shí)現(xiàn)情況,驗(yàn)證了在自錨式懸索橋施工過(guò)程中應(yīng)用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法進(jìn)行施工控制的合理性。

收稿日期:20031201 作者簡(jiǎn)介:徐惠純(1971—),男,工程師。1994年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院 橋梁工程專(zhuān)業(yè)。 桂林市麗澤自錨式懸索橋施工技術(shù) 徐惠純 (鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院橋梁處　北京　102600) 　　摘　要:主要介紹桂林市麗澤橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:自錨式;懸索橋;施工技術(shù) 　　中圖分類(lèi)號(hào):u448125　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):10042954(2004)04002903 1　工程概況 桂林市麗澤橋(原名麗君橋)是我國(guó)第一座柔性懸 索鋼桁梁橋,位于麗君路和三多路的交叉口至環(huán)衛(wèi)處 附近。麗澤橋?yàn)?5m+70m+25m三跨自錨式懸索 鋼桁梁橋,橋面寬2515m,機(jī)動(dòng)車(chē)道按4車(chē)道設(shè)計(jì)為 14m,分隔帶2×1125m,非機(jī)動(dòng)車(chē)道2×2

桂林市麗澤自錨式懸索橋施工技術(shù)

淺談雙塔三跨自錨式懸索橋主橋施工方法 摘要:本文介紹了某大橋主體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和橋位處施工條件和施工方法。 關(guān)鍵詞:懸索橋;箱形梁;頂推法架橋;橋梁施工 1工程概況 某大橋位于湖南省境內(nèi)，是湖南省規(guī)劃的高速公路跨越某河的一座特大橋。 大橋主橋?yàn)殡p塔三跨自錨式懸索橋，主橋跨度為(160十406十160)m(圖1)。橋 塔為門(mén)式混凝土結(jié)構(gòu)，包括上、下塔柱和上、下橫梁。塔柱為單箱單室截面;上 橫梁為倒梯形截面，上緣寬8.2m，下緣寬7.6m,高8m，長(zhǎng)31m;下橫梁高7m， 寬6m，長(zhǎng)33.6m。橋塔墩承臺(tái)采用分離式，單個(gè)承臺(tái)尺寸為21.3m@21.3 m@5m，承臺(tái)間采用系梁連接(系梁寬6m,高5m,南塔系梁長(zhǎng)26.831m，北塔系 梁長(zhǎng)26.575m)。采用鉆孔樁基礎(chǔ)，單個(gè)承臺(tái)下設(shè)16根直徑2.2m的鉆孔 樁，