中粒子熱裂炭黑在載重輪胎鋼絲掛膠配方中的應用

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應用。結果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質量問題。

試驗研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現(xiàn)象。結果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和彈性,降低硫化膠動態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

試驗研究雙相炭黑crx2125在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用。結果表明,在胎面膠中以雙相炭黑crx2125等量替代炭黑n134,膠料物理性能基本保持不變,生熱和滾動阻力降低,耐磨性能下降;成品輪胎耐久性能提高,胎冠生熱降低,生產成本略微增大,輪胎燃油經(jīng)濟性大幅提高。

對全鋼輕型載重子午線輪胎胎面膠配方進行優(yōu)化。結果表明,采用炭黑n234替代炭黑n115,并對胎面膠配方進行適當調整,膠料擠出溫度降低,擠出速度提高,擠出性能明顯改善,硫化膠生熱降低,成品輪胎耐久性能和高速性能提高。

以預分散炭黑/天然橡膠母膠和一段混煉膠的排膠溫度、填充因數(shù)和轉子轉速為因子,采用正交試驗設計方法研究炭黑預分散混煉工藝在全鋼載重子午線輪胎胎面膠生產中的應用。結果表明,與常規(guī)混煉工藝相比,采用炭黑預分散混煉工藝膠料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品輪胎的耐久性能和高速性能提高,退賠率下降。

本發(fā)明鋼絲簾線掛膠的耐熱性可保持在一定的水平上,且其初期粘合性和耐熱老化粘合性均優(yōu)異。簾線掛膠的配合成分有(a)橡膠、(b)有機酸鈷和(c)氫氧化鈷。(b)成分和(c)成分合計的總鈷元素含量為0.02～0.4重量份;(b)成分的配合量能滿足如下條件:在(b)成分中除去鈷元素含量余下的有機酸剩余基量(重量份)與形成(b)成分的有機酸的酸值的乘積為20～230。

試驗研究白炭黑分散劑hst在全鋼載重子午線輪胎中的應用,并與白炭黑分散劑st進行對比。結果表明,在白炭黑填充膠中加入白炭黑分散劑hst,可以明顯改善白炭黑的分散性,提高膠料的加工性能,對硫化膠的物理性能無不良影響,可提高胎面膠的抗?jié)窕阅?對成品輪胎的強度和耐久性能無影響;其應用效果與白炭黑分散劑st基本相當。

對ｚｅｏｓｉｌ１７５沉淀法白炭黑代替進口白炭黑在全鋼載重子午線輪胎中的應用進行了試驗。結果表明：青島ｚｅｏｓｉｌ１７５白炭黑各項化學指標和膠料物理性能指標均滿足全鋼載重子午線輪胎的技術要求，在煉膠，擠出和壓延工序中性能穩(wěn)定，能夠滿足全鋼載重子午線輪胎的生產工藝要求。

輪胎鋼絲粘合膠

由風神輪胎股份有限公司申請的專利（公開號cn105462009a,公開日期2016-04-06）＂一種輪胎鋼絲圈包膠＂,涉及的輪胎鋼絲圈包膠配方為：天然橡膠（nr）20-80,丁苯橡膠（sbr）20-80,軟質炭黑80-100,白炭黑5-10,間苯二酚給予體1-3,甲基給予體2-5,酚醛類增粘樹脂5-10,硫黃4-8,促進劑1-2,其中nr/sbr質量比為1/4-4/1。該配方膠料具有定伸應力和硬度大,與鋼絲粘合性能和加工性能好等特點,應用于全鋼子午線輪胎鋼絲圈部位,不僅可以改善加工粘性,還可提高胎圈耐久性能。

對比研究同一牌號、不同廠家的炭黑對半鋼子午線輪胎胎面膠性能的影響.結果表明,隨著炭黑篩余物的減少,膠料的拉斷伸長率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,壓縮生熱降低,使成品輪胎的耐磨性能得到提升,行駛里程延長.

輪胎鋼絲帶束簾線隔離層膠料的配方優(yōu)化ｐｈ．ｃｏｃｈｅｔ等著張文剛摘譯李憲權校１、引言近來，許多輪胎公司在集中力量研制低滾動阻力輪胎。有各種可能的方案，其中在胎面膠中使用沉淀白炭黑可認為已獲得成功。白炭黑經(jīng)配方調整后確實是一種低滯后性填料。在輪胎的其他...

研究新型xmt炭黑在全鋼載重汽車子午線輪胎胎側膠中的應用。結果表明,在全鋼載重汽車子午線輪胎胎側膠中采用xmt炭黑部分替代炭黑n375,膠料的加工安全性能、硫化特性、擠出工藝性能和物理性能可以達到要求,具有綜合成本優(yōu)勢。

研究沉淀法白炭黑zc-120mp在低滾動阻力全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用。結果表明,白炭黑zc-120mp具有較大的粒徑和較高的結構,替代常用白炭黑用于全鋼子午線輪胎胎面基部膠中補強效果良好,膠料的加工性能和彈性好、生熱低,成品輪胎的滾動阻力降低、耐久性能提高。

研究特種氣相法白炭黑sidistarr300在全鋼載重子午線輪胎胎側膠中的應用。結果表明:在全鋼載重子午線輪胎胎側膠中加入白炭黑r300,可以改善硫化膠的物理性能和耐疲勞性能;當白炭黑r300用量為3份時,硫化膠的綜合物理性能較好,老化后耐疲勞性能提高;成品輪胎的耐久性能達到正常生產輪胎水平。

對比研究炭黑n134與n234在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應用。結果表明：與炭黑n234膠料相比,炭黑n134膠料的硫化速度快,物理性能尤其是耐磨性能明顯改善,抗?jié)窕阅苈圆?滾動阻力相當。炭黑n134適用于全鋼載重子午線輪胎胎面膠。

研究濕法工藝生產的癸酸鈷在全鋼子午線輪胎鋼絲帶束層膠中的應用效果,并與干法工藝生產的癸酸鈷進行對比。結果表明,與干法工藝生產的癸酸鈷相比,采用濕法工藝生產的癸酸鈷可提高nr硫化膠的h抽出力,經(jīng)熱空氣老化和鹽水老化后硫化膠的h抽出力下降率較小,其它物理性能基本相當。

為了滿足生產需要和提高鋼絲圈質量,采用s7-300可編程控制器及變頻技術對工程輪胎鋼絲圈生產線原來的牽引和儲繞部分、纏繞部分電氣控制系統(tǒng)及牽引電機和纏繞電機可控硅直流調速系統(tǒng)進行改造。改造后系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,功能較完善,操作靈活,極大地改善了維護狀況及鋼絲圈質量。

一、炭黑實驗部分1.改性n234工藝(1)填料品種:n234炭黑。(2)改性儀器:實驗室高速分散機shearmaster、研磨機cgs。(3)改性工藝:n234使用a型分散機,rpm=9794,改性劑spe占填料9%,分散時間20min。2.改性炭黑的性能對比筆者對n234炭黑改性前的性能,如比表面積、結構性及用標準配方制成膠料后,分析其硫變性能、門尼焦燒性能,再對改進后的炭黑進行相同性能的分析,分析數(shù)據(jù)見表1。由表1可以看出,n234炭黑改性后比表面積及結

對全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠配方進行優(yōu)化設計。結果表明,通過減少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶聯(lián)劑,不使用增粘樹脂,試驗膠料的定伸應力提高,對降低膠料的動態(tài)和壓縮生熱有良好作用;配方中使用抗硫化返原劑perkalink900,可明顯提高膠料抗熱降解性能;采用試驗膠料試制的成品輪胎耐久性能較好。

由于海雙申請的專利(公開號cn106346352a,公開日期2017-01-25)"一種制備高性能鋼丸的輪胎鋼絲自動除膠機",涉及的制備高性能鋼丸的輪胎鋼絲自動除膠機由機架、風機、提升機、料倉、輪胎鋼絲輥和控制系統(tǒng)組成。機架上設有輪胎鋼絲輥卷,附著橡膠的輪胎鋼絲從輪胎鋼絲輥卷上散開并從料倉的一端進入,貫穿裝

研究羧基改性溶聚丁苯橡膠(ssbr)、丁腈橡膠(nbr)和高性能橡膠助劑nanoprene在抗?jié)窕喬ヌッ婺z中的應用。結果表明:在胎面膠配方中,以ssbr等量替代esbr,膠料的門尼焦燒時間和t90延長,硫化膠的300%定伸應力和撕裂強度增大,濕抓著性提高,壓縮生熱降低,耐磨性能變化不大;加入20份nanoprene,膠料的門尼焦燒時間和t90延長,硫化膠的300%定伸應力增大,濕抓著性提高,壓縮生熱降低,耐磨性能下降;加入5份nbr,膠料的硫化特性、硫化膠的物理性能和壓縮生熱變化不大,濕抓著性提高,耐磨性能下降。