主跨138米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制

本文敘述了主跨100米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制工程。

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多跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工中,若采用不對稱施工的方式合龍,會使主橋線形控制更趨復(fù)雜。文中結(jié)合常德漢壽沅水大橋主橋施工監(jiān)控實踐,介紹了連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工控制的結(jié)構(gòu)仿真計算模型,分析了砼收縮和徐變、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及不對稱施工對箱梁撓度和應(yīng)力的影響,從而得出箱梁撓度和應(yīng)力的變化規(guī)律。

主跨130米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制 摘要：本文介紹江珠高速公路勞勞溪特大橋主跨130米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工控制工程。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力砼橋梁施工 一、工程概述 勞勞溪特大橋是江珠高速公路重點控制工程，全長644.7米，橋跨布置為3×30米預(yù)應(yīng) 力砼簡支梁+1×40米預(yù)應(yīng)力砼簡支梁+5×30米預(yù)應(yīng)力砼簡支梁+（78+130+78）預(yù)應(yīng)力砼連 續(xù)梁+1×40米預(yù)應(yīng)力砼簡支梁。其主跨130米梁頂寬12m；墩頂處梁高7m，端跨部梁高3.5m； 頂板厚0.4m，底板厚0.4m～0.8m。本橋梁部采用掛籃懸灌法施工。 二、施工控制的內(nèi)容和目的 橋梁施工控制的目的就是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全和確保結(jié)構(gòu)形成后的外形和內(nèi)力狀態(tài) 符合設(shè)計要求。 對于懸臂施工的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)來說，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結(jié)構(gòu)參 數(shù)真實值進(jìn)行施工階段的仿真分析，確定出每個懸

優(yōu)秀論文、施工技術(shù)總結(jié)申報表 22004 題目主跨100m大跨徑混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的施工控制 作者姓名穆高鋒趙明宗 工作單位第二工程有限公司工程名稱京滬鐵路 內(nèi)容提要 結(jié)合京滬高鐵大跨徑連續(xù)梁橋懸灌施工技術(shù)，闡述大跨徑連續(xù)梁橋線型 施工控制的仿真分析及施工現(xiàn)場控制，總結(jié)了施工現(xiàn)場控制的措施。 申報單位 評審意見 及 推薦等級 文章立題明確，資料可靠，解決了施工中起決定性作用的關(guān)鍵 工序，有一定的社會經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛的指導(dǎo)作用。 推薦一等獎 （蓋章） 2010年10月23日 集團(tuán)公司 評審意見 （蓋章） 年月日 主跨100m大跨徑混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋 的施工控制 穆高鋒趙明宗 摘要：結(jié)合京滬高鐵大跨徑連續(xù)梁橋懸灌施工技術(shù)，闡述大跨徑連續(xù)梁橋線型施工控制的仿 真分析及施工現(xiàn)場控制，總結(jié)了施工現(xiàn)場控制的措施。 關(guān)鍵詞：線型控制仿真分析鋼絞線管道摩阻損失

主跨138m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制

本文介紹了連續(xù)梁橋施工控制的重要性。通過對具體的工程實例分析預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的整個施工過程的位移和應(yīng)力的變化進(jìn)行數(shù)值模擬和實際監(jiān)測。對比后的結(jié)果為相似的工程案例提供借鑒。

大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)探討——隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋得到了廣泛的應(yīng)用，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。

通過介紹大跨度預(yù)應(yīng)力懸臂箱梁掛籃澆筑的施工實例,重點闡述了大跨度懸臂箱梁施工監(jiān)控的基本步驟,包括有限元計算模型的建立、結(jié)構(gòu)預(yù)拱度的設(shè)置、結(jié)構(gòu)線形的控制以及實測應(yīng)變作出修正的方法。

以有限元分析軟件建立施工控制模型為基礎(chǔ),詳細(xì)分析主跨170m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制過程。

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的線形控制——文章通過對晉濟(jì)高速公路七甲坡一號大橋采用懸臂況澆筑法施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工控制撓度等問題進(jìn)行了主要論述。提出了如何根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)安全和最終線型來確定立模標(biāo)高，以及怎樣在施工中快速有效地確定和預(yù)計下一塊段的立模標(biāo)高，...

大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的質(zhì)量和安全關(guān)系，對日常的生產(chǎn)生活意義重大，我們要對其施工控制予以足夠的重視。本文就如何提高大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量進(jìn)行了分析與探討。

闡述了對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋進(jìn)行施工控制的必要性,探討了施工控制的內(nèi)容和方法,并結(jié)合工程實例進(jìn)行了研究。

結(jié)合目前國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的發(fā)展情況,以北京某大橋為工程背景,對多跨大聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的施工工藝和監(jiān)控進(jìn)行較為全面的分析研究。

通過剛性桿件結(jié)構(gòu)探究不等跨對跨中合攏撓度的影響,得出影響不等跨度的參數(shù)。運用橋梁博士對設(shè)計模型進(jìn)行分析,得出不等跨度的二元方程。為不等邊跨橋梁的施工監(jiān)控提供更加直接明了的指導(dǎo)結(jié)論,并且對不等跨橋梁的施工、配重、設(shè)計提供參考。

大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的施工應(yīng)加強質(zhì)量的控制，明確注意事項，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，從而逐步提高和控制好施工質(zhì)量。

大跨度高墩鐵路連續(xù)梁橋的施工控制

以某鐵路高墩大跨度連續(xù)梁橋施工控制全過程為例,探討溫度、混凝土收縮徐變、合龍方案和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等對懸臂澆筑施工的鐵路高墩大跨度連續(xù)梁橋施工控制參數(shù)的影響,提出以準(zhǔn)確仿真分析和精確預(yù)測立模高程為基礎(chǔ),以準(zhǔn)確控制主梁線形和應(yīng)力為主要控制目標(biāo)的施工監(jiān)控總思路。實測結(jié)果和實際控制效果表明了本文方法的有效性。

本文介紹了嘉閔高架路某跨線橋主橋懸臂施工監(jiān)控的關(guān)鍵技術(shù)，論述了施工監(jiān)控的原則、目的、內(nèi)容和施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)仿真分析的方法，闡明了線形控制及應(yīng)力監(jiān)測的技術(shù)要求、措施等，以確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性與安全性．保證成橋后結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和線形符合設(shè)計要求。

某大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋跨度組合為(90+160+90)m,原計劃采用常規(guī)的懸臂澆筑方式施工。受工期的制約,首先采用加大節(jié)段長度的辦法以減少懸臂施工節(jié)段數(shù)目,后又采用懸臂施工結(jié)合支架澆筑的施工方式,以滿足工期的要求,這些措施都加大了施工監(jiān)控的難度。本文對該橋的監(jiān)控工作進(jìn)行了簡介,希望為同類工程所借鑒。

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是目前公路建設(shè)中應(yīng)用比較廣泛的一種新型施工技術(shù)，隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱橋得到了廣泛的應(yīng)用，為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁施工安全，橋梁施工控制必不可少。

對東海大橋輔通航孔連續(xù)梁橋的施工控制作了簡要介紹。對施工中的不確定因素,諸如邊跨合攏方案和不同橋墩懸澆進(jìn)度不一致等進(jìn)行了分析比較。為了了解結(jié)構(gòu)參數(shù)對施工控制的影響,在建立模型時,對結(jié)構(gòu)參數(shù)選取了不同的數(shù)值,并對結(jié)果進(jìn)行了分析比較。