樁基檢測中不同檢測方法的相互驗證試驗檢測繼續(xù)教育試題

試題 第1題 鋼筋籠長度檢測中，下面哪種方法不適用于成樁后鋼筋籠長度的檢測 a.米尺測量 b.磁力梯度法 c.應力波反射發(fā) d.充電法 答案:a 您的答案：a 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 混凝土預應力管樁，在施工過程中的常見缺陷有 a.離析 b.縮頸 c.擴徑 d.接頭部分破碎 答案:d 您的答案：d 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 自平衡試驗中，荷載箱上部樁身受到荷載箱的上推力，主要靠上端樁身那些 力承端。 a.端阻力和樁身側摩阻力 b.端阻力和樁身自重 c.樁身自重和樁身側摩阻力 d.僅靠樁身端阻力 答案:c 您的答案：c 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 自平衡試驗中，荷載箱下部樁身受到荷載箱的上推力，主要靠上端樁身那些 力承端。 a.端阻力和樁身側摩阻力 b.端阻力和樁身自重 c.樁身自重和樁身側摩

公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育自測試題 基樁的其他相關檢測方法試題 本試題為本人在個人繼續(xù)過程中收集的公路水運工程試驗檢測 人員繼續(xù)教育自測試題的題目及答案，僅為后續(xù)繼續(xù)教育的同志提供 方便，如覺得文件不錯記得評價、點贊及下載，不建議盜用及外傳， 謝謝合作。 第1題 鋼筋籠長度檢測中，下面哪種方法不適用于成樁后鋼筋籠長度的檢測 a.米尺測量 b.磁力梯度法 c.應力波反射發(fā) d.充電法 答案:a 您的答案：a 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 混凝土預應力管樁，在施工過程中的常見缺陷有 a.離析 b.縮頸 c.擴徑 d.接頭部分破碎 答案:d 您的答案：d 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 自平衡試驗中，荷載箱上部樁身受到荷載箱的上推力，主要靠上端樁身那些力承端。 a.端阻力和樁身側摩阻力 b.端阻力和樁身自重

基樁檢測主要有動測和靜測 動測主要是高、低應變，高應變測試承載力，低應變測試樁身完整性 一般來說，在對本地區(qū)地質情況比較熟悉的情況下，有一定實際經驗的技術人員采用高應變 （實測曲線擬合法）能比較準確的測定樁身承載力。低應變（反射波法）對于基樁樁身完整 性檢測是一種很直觀很經濟的方法。 靜測當然是指靜載荷試驗（包括豎向抗壓、水平、抗拔）。 對于灌注樁（或地下連續(xù)墻）測定完整性還可以有預埋聲測管超聲波檢測和抽芯檢測。 比較復雜一些的還有預埋鋼筋計樁身側摩阻及樁端阻力測試。 動測方法是高應變和低應變，高應變可檢測樁身的完整性還有樁的承載力。低應變主要檢測 樁身完整性，有效范圍為50d(樁的直徑)，高應變比低應變貴，但低應變基本上只能檢測 樁身質量，承載力檢測是不準的。 小應變的主要有基樁檢測的儀器，再就是常見的大、小錘和接頭的傳感器。 大應變除了檢測儀器外，傳感器外，還要有吊

三種樁基檢測方法的比較 評價建筑物的質量優(yōu)劣，基礎是個很重要的方面。為了監(jiān)督樁基質量， 首先要求施工者填寫一份“樁基施工記錄”，成樁后還需要一系列檢測?！笆┕び?錄”包括：樁長、每米錘擊數(shù)、最后30錘的貫入度，灌注樁還有砂、石、水泥 的配比等原始情況記錄，以表示樁基施工時的技術參數(shù)。但這些記錄往往難以保 證其真實，這是人所共知的。 樁基的質量最終表現(xiàn)在承載力上，靜載試驗無疑是最客觀的樁基檢測方 法，但因它是有損性檢測，且檢測周期長、設備龐大、費用高，實際上只能是小 比例抽檢，而難以對樁基進行大比例的質量及承載力普查。所以靜載試驗不能成 為樁基礎質量全面檢測的手段。近年發(fā)展起來的高應變動力測樁（pda）比之靜 載試驗是輕便了一些，并縮短了檢測的周期，其承載力的測算也得到認可，但根 據規(guī)范也只抽檢2％，可見仍是一種因其設備龐大、費用昂貴而不能成為樁基礎 質量監(jiān)督的

第1頁共2頁 樁基檢測方法 特征碼標簽特征碼] 一說到樁基檢測方法，相關建筑人士還是比較陌生的，什么是樁 基檢測？樁基檢測常用辦法是什么？以下是為建筑人士整理相關樁 基檢測方法基本資料，具體內容如下： 為了便于建筑企業(yè)施工人員的了解樁基檢測方法的相關內容，我 們收集梳理相關知識點，具體內容如下： 什么是樁基檢測？ 樁基檢測是指對施工過程中的樁基進行相關的質量和建筑樁基 深入的內容的優(yōu)化。 我們通過相關內容的整理，梳理樁基檢測方法，常用的辦法是靜 載試驗法，基本內容如下： 靜載試驗法這是目前公認的檢測基樁豎向抗壓承載力最直接、最 可靠的試驗方法。但在工程實踐中發(fā)現(xiàn)，基準樁的問題有時會被檢測 人員所忽視，容易出現(xiàn)基準樁打入深度不足，試驗過程產生位移的問 題。 第2頁共2頁 靜載試驗法主要的儀器： 1、反力裝置：設計承載力特征值均為200kpa，

樁基檢測方法及樁基檢測報告 樁基檢測方法都有那些？ 目前國內外常用的樁基檢測方法：①鉆芯檢測法：由于大直鉆孔 灌注樁的設計荷載一般較大，用靜力試樁法有許多困難，所以常用地 質鉆機在樁身上沿長度方向鉆取芯樣，通過對芯樣的觀察和測試確定 樁的質量。但這種方法只能反映鉆孔范圍內的小部分混凝土質量，而 且設備龐大、費工費時、價格昂貴，不宜作為大面積檢測方法，而只 能用于抽樣檢查，一般抽檢總樁量的3～5%，或作為無損檢測結果的 校核手段。②振動檢測法：又稱動測法。它是在樁頂用各種方法施加 一個激振力，使樁體及至樁土體系產生振動?；蛟跇秲犬a生應力波， 通過對波動及波動參數(shù)的種種分析，以推定樁體混凝土質量及總體承 載力的一種方法。這類方法主要有四種，分別為敲擊法和錘擊法、穩(wěn) 態(tài)激振機械阻抗法、瞬態(tài)激振機械阻抗法、水電效應法。③超聲脈沖 檢驗法：該法是在檢測混凝土缺陷的基礎上發(fā)展起來的。其

工程樁基不同檢測方法的檢測結果比較——根據低應變反射波原理，分析了樁身完整性檢測結果的影響因素。結合某工程樁基采用反射波法和鉆芯法進行同時檢測，通過對現(xiàn)場檢測結果的比較，討論了反射波法及鉆芯法檢測樁身完整性存在的問題與處理方法，為更準確地判定...

水運工程試驗檢測檢測員培訓考試試題(樁基) 編寫說明：根據大綱要求，科目3：結構專業(yè)地基基礎出題比例40%；樁基出 題比例20%；結構出題比例40% 一、單選題（每題后有3～4個選項，只有一個是正確的，請將其選擇出來）。 考點標識：ⅰbj2 1、從成樁到開始靜載試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對 于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質土，依次不應少于天（a） a.3、14、2530。b.3、7、140。c.7、14、2860。d.3、14、28 考點標識：ⅰaj2 2、軸向抗壓靜載試驗中,采用的壓力表應選用幾的精密壓力表（a） a.0.1-0.1530。b.0.15-0.30。c.0.35-0.560。d.0.5-0.7 考點標識：ⅰaj2 3、單樁水平靜載試驗的基準樁應穩(wěn)定可靠其

精品文檔 精品文檔 水運工程試驗檢測檢測員培訓考試試題(樁基) 編寫說明：根據大綱要求，科目3：結構專業(yè)地基基礎出題比例40%；樁基 出題比例20%；結構出題比例40% 一、單選題（每題后有3～4個選項，只有一個是正確的，請將其選擇出來）。 考點標識：ⅰbj2 1、從成樁到開始靜載試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對 于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質土，依次不應少于天（a） a.3、14、2530。b.3、7、140。c.7、14、2860。d.3、14、 28 考點標識：ⅰaj2 2、軸向抗壓靜載試驗中,采用的壓力表應選用幾的精密壓力表（a） a.0.1-0.1530。b.0.15-0.30。c.0.35-0.560。d.0.5-0.7 考點標識：ⅰaj2 3、單樁水平靜載試驗的基準樁應穩(wěn)定可靠

水運工程試驗檢測檢測員培訓考試試題(樁基) 編寫說明：根據大綱要求，科目3：結構專業(yè)地基基礎出題比例40%；樁基 出題比例20%；結構出題比例40% 一、單選題（每題后有3～4個選項，只有一個是正確的，請將其選擇出來）。 考點標識：ⅰbj2 1、從成樁到開始靜載試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對 于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質土，依次不應少于天（a） a.3、14、2530。b.3、7、140。c.7、14、2860。d.3、14、 28 考點標識：ⅰaj2 2、軸向抗壓靜載試驗中,采用的壓力表應選用幾的精密壓力表（a） a.0.1-0.1530。b.0.15-0.30。c.0.35-0.560。d.0.5-0.7 考點標識：ⅰaj2 3、單樁水平靜載試驗的基準樁應穩(wěn)定可靠其與試驗樁或反力結構

水運工程試驗檢測檢測員培訓考試試題(樁基) 編寫說明：根據大綱要求，科目3：結構專業(yè)地基基礎出題比例40%；樁基 出題比例20%；結構出題比例40% 一、單選題（每題后有3～4個選項，只有一個是正確的，請將其選擇出來）。 考點標識：ⅰbj2 1、從成樁到開始靜載試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對 于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質土，依次不應少于天（a） a.3、14、2530。b.3、7、140。c.7、14、2860。d.3、14、 28 考點標識：ⅰaj2 2、軸向抗壓靜載試驗中,采用的壓力表應選用幾的精密壓力表（a） a.0.1-0.1530。b.0.15-0.30。c.0.35-0.560。d.0.5-0.7 考點標識：ⅰaj2 3、單樁水平靜載試驗的基準樁應穩(wěn)定可靠其與試驗樁或反力結構的

水運工程試驗檢測檢測員培訓考試試題(樁基) 編寫說明：根據大綱要求，科目3：結構專業(yè)地基基礎出題比例40%；樁基出 題比例20%；結構出題比例40% 一、單選題（每題后有3～4個選項，只有一個是正確的，請將其選擇出來）。 考點標識：ⅰbj2 1、從成樁到開始靜載試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對 于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質土，依次不應少于天（a） a.3、14、2530。b.3、7、140。c.7、14、2860。d.3、14、28 考點標識：ⅰaj2 2、軸向抗壓靜載試驗中,采用的壓力表應選用幾的精密壓力表（a） a.0.1-0.1530。b.0.15-0.30。c.0.35-0.560。d.0.5-0.7 考點標識：ⅰaj2 3、單樁水平靜載試驗的基準樁應穩(wěn)定可靠其

word格式可編輯 專業(yè)知識分享 水運工程試驗檢測檢測員培訓考試試題(樁基) 編寫說明：根據大綱要求，科目3：結構專業(yè)地基基礎出題比例40%；樁基出 題比例20%；結構出題比例40% 一、單選題（每題后有3～4個選項，只有一個是正確的，請將其選擇出來）。 考點標識：ⅰbj2 1、從成樁到開始靜載試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對 于砂類土、粘性土、淤泥或淤泥質土，依次不應少于天（a） a.3、14、2530。b.3、7、140。c.7、14、2860。d.3、14、28 考點標識：ⅰaj2 2、軸向抗壓靜載試驗中,采用的壓力表應選用幾的精密壓力表（a） a.0.1-0.1530。b.0.15-0.30。c.0.35-0.560。d.0.5-0.7 考點標識：ⅰaj2 3、單樁

路基路面現(xiàn)場試驗檢測方法之平整度試驗檢測方法 平整度是路面施工質量與服務水平的重要指標之一。它是指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷 地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結構層次的 平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直 接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力,并使車輛產生附加振動作用。這種 振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時，振動 作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而 且，不平整的路面會積滯雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測與評定是公路施工與 養(yǎng)護的一個非常重要的環(huán)節(jié)。 平整度的測試設備分為斷面類及反應類兩大類。斷面類實際上是測定路面表面凹凸情 況的,如最常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀，還

試題 第1題 承受集中荷載后抗?jié)B漏性能試驗中，講直徑——的圓鋼放置在金 屬波紋管咬口位置，施加集中荷載至變形達到圓管內徑或扁管短 軸尺寸的——，制成試驗試件。 a.10mm10％ b.10mm15％ c.6mm20％ d.6mm15％ e.10mm20％ 答案:e 您的答案：e 題目分數(shù)：12 此題得分：12.0 批注： 第2題 徑向剛度試驗，對試驗機的最小刻度的要求？ a.不低于10kn b.不低于10n c.不高于10n d.10n 答案:b 您的答案：b 題目分數(shù)：12 此題得分：12.0 批注： 第3題 徑向剛度試驗，對位移傳感器的分度值要求是多少？ a.1mm b.0.1mm c.0.01mm d.0.001mm 答案:c 您的答案：c 題目分數(shù)：12 此題得分：12.0 批注： 第4

1 《路基路面試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．工程質量等級評定按分項工程、分部工程、單位工程和建設項目逐級進行。 2．分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料 等四個部分。 3．常見的平整度測試方法有3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法和顛簸累計儀法三 種，相應的技術指標分別為最大間隙、標準偏差和單向累計（積）值。 4．分項工程實測項目評分值之和為100分，對于外觀缺陷和資料不全須予扣分。 5．路面工程實測項目的質量標準按高速公路、一級公路和二級及以下公路（其 他公路兩檔設定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。 二、單項選擇題 1．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結果c。（注：0為最大干密度，0 為最佳含水量） a.0大，0大b.0小，0小c.0大，

第1題 橋梁加固工程的交工驗收由（）組織驗收 a.項目法人 b.設計單位 c.施工單位 d.監(jiān)理單位 答案:a 您的答案：a 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第2題 大中型橋梁加固工程交（竣）工驗收時，抽查分項工程總數(shù)的（） a.10% b.20% c.30% d.50% 答案:c 您的答案：c 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第3題 合同段工程質量評分時，內業(yè)資料扣分累計不能超過（）分 a.3 b.5 c.10 d.20 答案:b 您的答案：b 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第4題 粘貼鋼板加固時“加固構件結合面處理”一項的權值為（） a.1 b.2 c.3 d.4 答案:a 您的答案：a 題目分數(shù)：10 此題得分：10.0 批注： 第5題 灌入

公路工程試驗檢測繼續(xù)教育混凝土外加劑試題

樁基檢測鉆芯法試題

個碾壓層中?，F(xiàn)場密度試驗檢測方法 （一）灌砂法 灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積，它是當前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列為現(xiàn)場測 定密度的主要方法。該方法可用于測試各種土或路面材料的密度，它的缺點是：需要攜帶較多量的砂，而 且稱量次數(shù)較多，因此它的測試速度較慢。 采用此方法時，應符合下列規(guī)定： （1）當集料的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用φ100mm的小型灌砂筒測 試。 （2）當集料的粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過2oomm 時，應用φ150mm的大型灌砂筒測試。 1．儀具與材料 （1）灌砂筒：有大小兩種，根據需要采用。儲砂筒筒底中心有一個圓孔，下部裝一倒置的圓錐形漏斗，漏 斗上端開口，直徑與儲砂筒的圓孔相同，漏斗焊接在一塊鐵板上，鐵板中心有一圓孔與漏斗上開口相接， 儲砂筒

江西省力學學會基礎工程檢測與研究專業(yè) 委員會 贛力基礎[2009]第001號 關于江西省建筑基樁及復合地基 檢測方法及取樣數(shù)量的規(guī)定 本專業(yè)委員會全體委員、全省各地基基礎工程檢測單位： 為了嚴格執(zhí)行國家規(guī)范標準，確保我省基礎工和使用安全可靠， 本專業(yè)委員會組織省內結構專家、地基基礎檢測專家根據《建筑基樁 檢測技術規(guī)范》（jgj106-2003、j256-2003）、《建筑地基處理技術規(guī)范》 （gb79-2002、j220-2002）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》 （gb50007-2002）、《建筑樁基礎技術規(guī)范》（jgj94-2008）、《巖土工 程勘察規(guī)范》（gb50021-2001）、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī) 范》（gb50202-2002）、《既有建筑地基基礎加固技術規(guī)范》 （jgj123-2000-2002）及江西省建設

路基動態(tài)平板載荷試驗檢測方法 提要 本文介紹了動態(tài)變形模量測試儀的工作原理，通過動態(tài)平板載荷試 驗對土體動力特性進行研究，來檢測和判斷路基的質量。 一、概述 路基的施工質量關系到整個工程的質量、進度和行車安全，科學、 合理的監(jiān)控測試方法則是保證路基施工的重要措施。在路基工程施工 中，土體壓實是一個最基本的問題，但僅僅用密實度指標來檢測和判 斷路基的質量有其局限性。因為路基填土的施工方法不同，含水量的 差異和擊實標準的差別，相同密實度的土體其力學性能指標有較大的 差異。因此，在檢測密實度的基礎上，將強度及變形指標作為反映路 基承載力的壓實標準，是國內外路基施工質量檢測技術的發(fā)展方向。 傳統(tǒng)的強度及變形參數(shù)指標通過靜態(tài)平板載荷試驗測得，即檢測地基 系數(shù)k30，而路基實際承受的荷載不僅有靜荷載，還有汽車運行時對 路基產生的動荷載。特別是高速公路，動荷載產生的沖擊力對路基的