中低速磁懸浮線路的擋車器的安裝

從北京市交通委信息中心獲悉,我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車在北京開始選線。與時(shí)速400-500公里的高速磁懸浮列車相比,中低速磁懸浮列車最高時(shí)速在100公里左右,但正式載客

安裝擋車器 安全技術(shù)措施 單位：采煤五隊(duì)負(fù)責(zé)人： 編寫：時(shí)間：審批意見 總工程師： 機(jī)電礦長： 安檢部： 動(dòng)力科： 生產(chǎn)部： 措施貫徹 組織人員：貫徹時(shí)間：貫徹人： 學(xué)習(xí)人員簽字： 根據(jù)礦上的總體要求，要在下組煤軌道下山、中組煤軌道下山、中組煤軌道下 山延伸以及一號副井上下部安裝擋車欄，為了確保在安裝時(shí)的安全特制定一下安全 技術(shù)措施。 一、施工工藝： （一）、挑頂與擴(kuò)幫 由于安裝擋車欄時(shí)對巷道的高度有一定的要求，所以需要先對安裝擋車欄的巷 道進(jìn)行挑頂維護(hù)。 1、根據(jù)安裝擋車欄的高度要求以及巷道的實(shí)際情況對安裝擋車欄巷道高度不夠的部 分進(jìn)行挑頂維護(hù)，施工時(shí)首先選擇風(fēng)鎬進(jìn)行挑頂，如遇巖石堅(jiān)硬時(shí)，用風(fēng)鎬無法修 整時(shí)，應(yīng)打眼裝藥爆破，進(jìn)行挑頂作業(yè)。挑頂后，巷道高度要保證在3200mm。 2、根據(jù)安裝擋車欄的要求以及對巷道電纜線的保護(hù)，各部需要挑頂?shù)南锏篱L度為

中低速磁懸浮列車高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——通過對昆明中低速磁浮列車新建工程及唐山中低速磁浮試驗(yàn)線高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，對中低速磁浮高架車站中的荷載取值、荷載組合、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算、軌道梁設(shè)計(jì)等問題進(jìn)行研究，闡述磁浮“橋建合一”型車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本思路...

從我國自主研發(fā)的中低速磁浮列車同傳統(tǒng)輪軌式交通工具相比的不同特點(diǎn)入手,分析其對土建設(shè)計(jì)的不同要求及在昆明世博園磁浮列車旅游觀光線設(shè)計(jì)中對此要求所作的技術(shù)設(shè)計(jì)方法,簡單闡述中低速磁浮列車線建筑專業(yè)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

擋車裝置安裝設(shè)計(jì) 一、區(qū)域概況 主井：全長200米，坡度為20度。 二部坡：全長200米，坡度為27度。 三部坡：全長380米，坡度為20度。 二、設(shè)備選型 根據(jù)各地區(qū)實(shí)際情況需要： 主井：坡頭擬使用標(biāo)準(zhǔn)撈車裝置和11#高強(qiáng)度梯型工字鋼自動(dòng)連環(huán) 吊擋，坡底擬使用11#高強(qiáng)度梯型工字鋼吊擋。 二部坡：坡頭擬使用高強(qiáng)度梯型圓鋼連環(huán)吊擋，坡中擬使用標(biāo)準(zhǔn)撈車 裝置，坡底擬使用高強(qiáng)度梯型圓鋼吊擋。 三部坡：坡頭坡中擬使用標(biāo)準(zhǔn)撈車裝置，坡底擬使用高強(qiáng)度梯型圓鋼 吊擋。 三、擋車裝置強(qiáng)度計(jì)算 a、跑車作用于擋車器沖擊力計(jì)算 跑車作用于擋車器的沖擊力是吸能制動(dòng)器的主要依據(jù)。礦車與 擋車器相撞擊的沖擊力計(jì)算有2種情況。 1、按一輛礦車計(jì)算沖擊力 礦車作用于擋車器相撞，無論礦車數(shù)量多少，均按1輛礦車的沖 擊力為計(jì)算依據(jù)。 1輛礦車作用在擋車欄上的沖擊力 p=kq 式中q

濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細(xì)閱讀說明書 cdh-c20型擋車器 產(chǎn)品介紹 濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司 www.***.*** 2 一、技術(shù)參數(shù)： 1.擋車器水平總阻力≥15t 2.允許車輛對擋車器最大沖撞速度20km/h 3.緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm 4.不同車重在不同車速滑行距離見附表 二、結(jié)構(gòu)及工作原理： 擋車器由主休架和兩對增力器組成，全長2800mm,如附圖所示： 1、緩沖橡膠板 2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座、左右支臂傳遞到制動(dòng)軌。 3、制動(dòng)軌、彈簧座與基本軌產(chǎn)品摩擦阻力阻止車輛滑行。 4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架 的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓 力，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作 用，直至停車

1、撞桿式擋車欄安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： ①3根鋼絲繩分別穿入3根鋼管中，鋼絲繩采用直徑不小于 24.5mm的鋼絲繩。 ②擋車欄鋼絲繩用專用壓板式底座固定，底座要打設(shè)錨桿，且底 座螺栓固定要牢靠，采用18mm×1800mm的錨桿固定，固定時(shí)要全長 錨固。 ③擋車欄3根鋼絲繩繩頭要分別穿過底座的繩孔，底座的螺栓要 緊固，將鋼絲繩壓緊。鋼絲繩的尾繩（擋車欄底座外多余的鋼絲繩） 長度不小于5米，繩卡每隔0.5米一個(gè)，每兩根鋼絲繩之間分別安設(shè) 一個(gè)繩卡，共9個(gè)繩卡，繩卡固定要牢靠。 ④撞桿與擋車欄的距離不小于30米。 ⑤撞桿安設(shè)后的高度離軌面不大于1.2米。 ⑥擋車欄安設(shè)后高度離軌面不小于2.2米。 ⑦擋車欄安設(shè)后，撞桿機(jī)構(gòu)要靈敏、可靠。 ⑧撞桿座則要用錨桿固定在頂板上，采用18mm×1800mm的錨桿 固定，固定時(shí)要全長錨固。 2、舌頭式擋車器安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： ①擋

磁懸浮離心機(jī)組安裝規(guī)范 適用范圍：本安裝規(guī)范適用于水冷磁懸浮組主機(jī)。 一、機(jī)組安裝 1-1機(jī)組吊裝 在機(jī)組的換熱器上設(shè)有四個(gè)吊裝孔。用索具卸扣穿過吊裝孔，再用繩索吊運(yùn)，這樣可以 避免損傷機(jī)組。在吊裝機(jī)組期間必須用上所有的吊裝孔（圖1）。請見機(jī)組上張貼的吊裝圖。 確保吊運(yùn)機(jī)組的繩索要牢固，起吊方式要正確，這樣才能避免損壞機(jī)組或管子。制冷劑 的管子一定不能攀附。不能把吊鏈直接繞在管子上或設(shè)備上來吊運(yùn)。 圖1水冷磁懸浮機(jī)組吊裝示意圖 1-2機(jī)房要求 機(jī)組須安裝在室內(nèi)，周圍環(huán)境溫度宜在-15～45℃，相對濕度≤95%，應(yīng)該空氣流通好。 機(jī)組不能安放在蒸汽、熱空氣附近或煙氣的環(huán)境中。在設(shè)置機(jī)組的安放位置時(shí)另一個(gè)需要考 慮的問題應(yīng)該是遠(yuǎn)離噪音敏感區(qū)，并且必須采取足夠的措施來避免機(jī)組產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)沿 建筑物的傳遞。應(yīng)該遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾區(qū)域，機(jī)組要安裝在走廊、公

建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的maxwell二維溫度場仿真分析模型,對其溫度場特性進(jìn)行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵(lì)磁結(jié)構(gòu)的懸浮電磁鐵進(jìn)行了比較。針對工程實(shí)際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵(lì)磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵(lì)磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運(yùn)行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。

磁懸浮交通用特種中壓電纜的結(jié)構(gòu)

【60】?第35卷?第8期?2013-08(上) 磁懸浮靜力光輪精碾壓路機(jī) maglevstaticsmooth-wheelprecisionroller 吳強(qiáng)，錢永明，馬蘇揚(yáng)，廖萍 wuqiang,qianyong-ming,masu-yang,liaoping （南通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，南通226019） 摘??要：提出了一種新型的具有對路面平整度在線檢測和自適應(yīng)調(diào)整等功能磁懸浮靜力光輪精碾壓路 機(jī)，介紹了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，并分析了其控制系統(tǒng)、懸浮剛度、散熱系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)等 關(guān)鍵技術(shù)。與傳統(tǒng)的靜力光輪壓路機(jī)相比，磁懸浮靜力光輪精碾壓路機(jī)可有效提高施工路面平 整度，并實(shí)現(xiàn)路面平整度的“零返修”，符合路面機(jī)械的發(fā)展趨勢，具有較好的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞：磁懸?。混o力；光輪；壓路機(jī) 中圖分類號：u415.52?????????文

安裝擋車器 安全技術(shù)措施 單位：采煤五隊(duì)負(fù)責(zé) 人：編寫： 時(shí)間：審批意見 總工程師： 機(jī)電礦長： 安檢部： 動(dòng)力科： 生產(chǎn)部： 措施貫徹 組織人員：貫徹時(shí)間：貫徹人： 學(xué)習(xí)人員簽字： 根據(jù)礦上的總體要求，要在下組煤軌道下山、中組煤軌道下山、 中組煤軌道下山延伸以及一號副井上下部安裝擋車欄，為了確保在安 裝時(shí)的安全特制定一下安全技術(shù)措施。 一、施工工藝： （一）、挑頂與擴(kuò)幫 由于安裝擋車欄時(shí)對巷道的高度有一定的要求，所以需要先對安 裝擋車欄的巷道進(jìn)行挑頂維護(hù)。 1、根據(jù)安裝擋車欄的高度要求以及巷道的實(shí)際情況對安裝擋車欄巷 道高度不夠的部分進(jìn)行挑頂維護(hù)，施工時(shí)首先選擇風(fēng)鎬進(jìn)行挑頂，如 遇巖石堅(jiān)硬時(shí)，用風(fēng)鎬無法修整時(shí)，應(yīng)打眼裝藥爆破，進(jìn)行挑頂作業(yè)。 挑頂后，巷道高度要保證在3200mm。 2、根據(jù)安裝擋車欄的要求以及對巷道電纜線的保護(hù)，各部需要挑

安裝擋車器 安全技術(shù)措施 單位：采煤五隊(duì) 負(fù)責(zé)人： 編寫： 時(shí)間：2010.4.20 審批意見 總工程師： 機(jī)電礦長： 安檢部： 動(dòng)力科： 生產(chǎn)部： 措施貫徹 組織人員：貫徹時(shí)間：貫徹人： 學(xué)習(xí)人員簽字： 根據(jù)礦上的總體要求，要在下組煤軌道下山、中組煤軌道下山、 中組煤軌道下山延伸以及一號副井上下部安裝擋車欄，為了確保在安 裝時(shí)的安全特制定一下安全技術(shù)措施。 一、施工工藝： （一）、挑頂與擴(kuò)幫 由于安裝擋車欄時(shí)對巷道的高度有一定的要求，所以需要先對安 裝擋車欄的巷道進(jìn)行挑頂維護(hù)。 1、根據(jù)安裝擋車欄的高度要求以及巷道的實(shí)際情況對安裝擋車欄巷 道高度不夠的部分進(jìn)行挑頂維護(hù)，施工時(shí)首先選擇風(fēng)鎬進(jìn)行挑頂，如 遇巖石堅(jiān)硬時(shí)，用風(fēng)鎬無法修整時(shí)，應(yīng)打眼裝藥爆破，進(jìn)行挑頂作業(yè)。 挑頂后，巷道高度要保證在3200mm。 2、根據(jù)安裝擋車欄的要求以及對巷道電

本文闡述了wpc全懸浮式計(jì)量秤的主要功能和特點(diǎn),重點(diǎn)說明了秤架的安裝與調(diào)整。

立井罐籠擔(dān)負(fù)整個(gè)礦井的提升任務(wù),提升安全性為礦井提升運(yùn)輸中的重中之重,罐籠內(nèi)上擋車器為礦車在罐籠內(nèi)的唯一安全閉鎖,分析論述了原手動(dòng)擋車器的現(xiàn)狀,通過設(shè)計(jì)計(jì)算,將原手動(dòng)擋車器進(jìn)行自動(dòng)化改造,取得了比較顯著的效果,提升安全得到保障、生產(chǎn)效率得到提高、人員勞動(dòng)強(qiáng)度降低。

圍繞斜巷運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),針對斜巷上車場容易發(fā)生跑車事故的狀況,設(shè)計(jì)制作了一種基于氣動(dòng)的、能自動(dòng)連鎖形式的擋車器,消除了斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩[患,最終實(shí)現(xiàn)斜巷防跑車的自動(dòng)化控制,對類似條件下的斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩芾硖峁┝丝山梃b的經(jīng)驗(yàn)。

提出了五自由度磁懸浮開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)通過使用有限元軟件ansoft來計(jì)算懸浮驅(qū)動(dòng)電流的方法。介紹了一種五自由度磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu),分析了三自由度磁軸承的工作原理和二自由度磁懸浮開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的懸浮原理,接著采用ansoft軟件對磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)進(jìn)行有限元分析計(jì)算,得出懸浮驅(qū)動(dòng)電流曲線,從而實(shí)現(xiàn)了通過有限元分析計(jì)算代替?zhèn)鹘y(tǒng)的以研究控制對象數(shù)學(xué)模型為主的研究方法。該方法對磁懸浮一類電動(dòng)機(jī)的懸浮控制研究有一定的意義。

該文介紹了一種擋車門具有緩沖性能的電磁式擋車器的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與使用情況。擋車器的動(dòng)作機(jī)構(gòu)由擋車門限位開關(guān)、擋車門、定位鎖架、穩(wěn)定彈簧、定位銷、拉線、山磁鐵、拉桿、擺桿等組成。因動(dòng)作機(jī)構(gòu)只有開、停兩個(gè)位置且通過擋非門的限位開關(guān)實(shí)現(xiàn)了對絞車的聯(lián)鎖,因此具有簡單、易控和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。即使電磁鐵拒動(dòng)或誤動(dòng)山只能使擋車門下落后停止絞車運(yùn)行,而不會引發(fā)其它事故?，F(xiàn)場跑車試驗(yàn)結(jié)果表明,擋車器阻住了一輛自山下滑的礦車,沒掉道也沒損壞,緩沖繩抽出600mm。

小學(xué)科學(xué)課本介紹,磁懸浮列車是一個(gè)新生的現(xiàn)代化產(chǎn)物,它懸浮在軌道上,具有非常快的行車速度。對此,學(xué)生非常感興趣,于是我們根據(jù)科學(xué)課所列知識點(diǎn)制作了一個(gè)磁懸浮列車模型教具。1作品設(shè)想小學(xué)科學(xué)課本上介紹:磁懸浮列車是一個(gè)新生的現(xiàn)代化事物,工作時(shí)不需要輪子,是靠電磁性的同極排斥的力量將列車托起。懸浮的特點(diǎn)決定了列車在行車過程中完全不存在軌道面的阻力,這樣就極大地提高了磁懸浮列車的行車速度。

設(shè)計(jì)了一種磁懸浮支承的飛輪儲能裝置,對飛輪結(jié)構(gòu)與支承形式等進(jìn)行了研究。將盤狀飛輪優(yōu)化為傘狀飛輪,可以提高飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量;采用機(jī)械軸承與永磁軸承相結(jié)合,省去復(fù)雜的電磁軸承以及相關(guān)控制部分,飛輪在合適的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定旋轉(zhuǎn),并完成了樣機(jī)的設(shè)計(jì)。該新產(chǎn)品的開發(fā)具有節(jié)能環(huán)保的意義。

針對磁場同步跟隨式磁懸浮微驅(qū)動(dòng)器,構(gòu)建了新型的集驅(qū)動(dòng)、測量和控制于一體的磁懸浮微驅(qū)動(dòng)器定位系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了一套以dsp為核心的硬件控制板的運(yùn)行軟件。采用labview軟件實(shí)現(xiàn)了上位機(jī)的數(shù)據(jù)采集、顯示、分析及保存等功能。以(1.231,1.227)mm、(1.529,1.516)mm兩點(diǎn)為目標(biāo)進(jìn)行了定位實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明這種定位控制系統(tǒng)的誤差在0.001~0.009mm之間,該定位控制系統(tǒng)具有較好的控制精度。

提出了一種新型的具有對路面平整度在線檢測和自適應(yīng)調(diào)整等功能磁懸浮靜力光輪精碾壓路機(jī),介紹了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理,并分析了其控制系統(tǒng)、懸浮剛度、散熱系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。與傳統(tǒng)的靜力光輪壓路機(jī)相比,磁懸浮靜力光輪精碾壓路機(jī)可有效提高施工路面平整度,并實(shí)現(xiàn)路面平整度的"零返修",符合路面機(jī)械的發(fā)展趨勢,具有較好的應(yīng)用前景。