制備10號(hào)建筑瀝青工藝參數(shù)的優(yōu)化研究

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。 湖北金潤(rùn)能源有限公司 關(guān)于重交瀝青裝置工藝的情況說(shuō)明 一、減壓直餾瀝青的生產(chǎn)工藝 瀝青生產(chǎn)工藝的選擇,主要取決于原料的性質(zhì)和目的產(chǎn)品的用途。 生產(chǎn)瀝青的工藝有多種,主要有常減壓直餾工藝,渣油氧化和半氧化,渣 油溶劑脫瀝青等。常減壓蒸餾是原料加工過(guò)程中的第一道工序,號(hào)稱原 油加工的龍頭裝置,是一般原油深加工所必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程,從常減 壓蒸餾裝置能夠分離出汽油、煤油及減壓餾分油,余下的殘?jiān)蠟r青 標(biāo)準(zhǔn)就能夠直接作為瀝青產(chǎn)品出廠,用這種方法得到的瀝青稱為直餾瀝 青,它是生產(chǎn)道路瀝青的最主要方法,也是最經(jīng)濟(jì)的方法。 常減壓蒸餾是在常壓和減壓下將原油中各種烴類加熱汽化,根據(jù)其 不同分的沸點(diǎn)不同將其冷凝,分離出不同餾程的產(chǎn)品,最后剩下的是渣 油,它是一種物理分離過(guò)程,

本文主要闡述對(duì)改質(zhì)瀝青生產(chǎn)工藝的幾處關(guān)鍵改造,針對(duì)反應(yīng)釜底結(jié)焦、物料管線堵塞等問(wèn)題,采取了測(cè)定啟動(dòng)反應(yīng)釜攪拌時(shí)間、改造反應(yīng)釜底物料流出口、物料管線坡度低處增加三通放空旋塞等一系列措施。改進(jìn)后的工藝可連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)的改質(zhì)瀝青,年加工改質(zhì)瀝青6.5萬(wàn)噸。

SBS改性瀝青工藝及機(jī)理分析

研究了用污油渣油作原料,經(jīng)氧化制備10#、30#建筑瀝青。通過(guò)試驗(yàn),找到了較佳工藝條件,并且重復(fù)性良好,已成功地應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn),該試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)解決了公司存在的生產(chǎn)和銷售的雙重困難。

課題組對(duì)現(xiàn)階段膠粉改性瀝青在全國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行了簡(jiǎn)單梳理,并且對(duì)20%膠粉改性瀝青的室內(nèi)生產(chǎn)工藝及各項(xiàng)影響因素進(jìn)行了分析.

電伴熱在改質(zhì)瀝青工藝管線上的應(yīng)用

用70號(hào)和110號(hào)瀝青調(diào)配90號(hào)瀝青的試驗(yàn)研究 目的和意義 由于新疆同時(shí)在建的高速或一級(jí)公路比較多，且面層的鋪筑比較集中，而設(shè) 計(jì)用瀝青絕大多數(shù)為90號(hào)a級(jí)瀝青，這導(dǎo)致90號(hào)瀝青供應(yīng)比較緊張，生產(chǎn)不 能滿足實(shí)際工程需要，而同時(shí)70號(hào)瀝青和110號(hào)瀝青相對(duì)充足，因此考慮用克 拉瑪依70號(hào)a級(jí)瀝青和110號(hào)a級(jí)瀝青按照一定的比例調(diào)和成各項(xiàng)指標(biāo)與90 號(hào)瀝青完全相符的一種瀝青。通過(guò)試驗(yàn)確定調(diào)和溫度、比例等工藝參數(shù)和摻配比 例。為工程的順利完工提供物質(zhì)保障。 70號(hào)瀝青和110瀝青的技術(shù)指標(biāo) 按照jtgf40-2004對(duì)瀝青的技術(shù)要求，對(duì)70號(hào)瀝青和110瀝青的技術(shù)指標(biāo) 進(jìn)行全面檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如下 表170號(hào)瀝青試驗(yàn)結(jié)果 表2110號(hào)瀝青試驗(yàn)結(jié)果 各項(xiàng)指標(biāo)均符合瀝青路面施工技術(shù)要求。 摻配工藝參數(shù)和比例的確定 3.1生產(chǎn)工藝 3.2原理 3.

石油企業(yè)的鋼質(zhì)輸送管道,多數(shù)采用瀝青作為外防腐涂層。在管道預(yù)制廠對(duì)管材進(jìn)行防腐瀝青涂敷前,需先將固體瀝青加熱熔化到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)才能使用。加熱熔化防腐瀝青工藝目前多采用蒸汽加熱或電加熱方式。但普通飽和蒸汽溫度與瀝青軟化點(diǎn)相當(dāng),不足以與瀝青熱交換,而過(guò)熱蒸汽溫度太高,無(wú)法自動(dòng)控溫,易使瀝青過(guò)熱結(jié)焦,老化變質(zhì);且蒸氣潛熱大,換熱后放空,熱損失大,效率低。電加熱可自動(dòng)控溫。但局部溫度高,也引起瀝青老化

用10號(hào)建筑瀝青、石灰、有機(jī)土、油酸、滲透劑、抗溫乳化劑制成了粉狀解卡劑jqg。介紹了制造工藝和室內(nèi)制品配方。以常用的用氧化瀝青制成的粉狀解卡劑cpf為對(duì)比劑,對(duì)jqg的性能進(jìn)行了室內(nèi)評(píng)價(jià)。解卡劑jqg(解卡浸泡液)的細(xì)度、破乳電壓、塑性粘度、屈服值、濾失量、硬沉淀、解卡性能全部符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);在150℃、16h靜置處理中jqg解卡浸泡液的高溫穩(wěn)定性和懸浮重晶石的能力優(yōu)于cpf解卡浸泡液;實(shí)驗(yàn)卡鉆泥漿泥餅的摩阻在jqg解卡浸泡液中浸泡28h后降為零,而在cpf解卡浸泡液中需浸泡44h才降為零;jqg解卡浸泡液能浸透3mm厚的泥漿泥餅,使泥餅分裂為小碎塊,烘干后變疏松而大面積脫落,cpf解卡浸泡液對(duì)泥餅的滲透深度只有1mm,泥餅分裂為大塊,烘干后不脫落。jqg的解卡性能優(yōu)于cpf。表4參1。

本文介紹了利用橡膠改善瀝青的工程性質(zhì)，其摻配工藝簡(jiǎn)單，便于操作，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，使用周期較長(zhǎng)，耐磨。

對(duì)某減壓渣油進(jìn)行一定深度的氧化反應(yīng),用灰關(guān)聯(lián)理論分析了氧化溫度和氧化風(fēng)量對(duì)氧化瀝青軟化點(diǎn)和針入度的影響程度。分析結(jié)果表明:氧化溫度對(duì)氧化瀝青針入度的影響較大,氧化風(fēng)量對(duì)氧化瀝青軟化點(diǎn)的影響較大。

石油瀝青紙?zhí)ビ蜌稚a(chǎn)工藝中,浸油面油的熔化加熱是一個(gè)主要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的加熱方法采用大鍋明火,加熱熔化瀝青時(shí),油煙彌漫,污染環(huán)境,熱效率低,油溫不易控制,鍋底還經(jīng)常結(jié)焦,清理困難,影響正常生產(chǎn)。1986年我廠油氈搬遷設(shè)計(jì)時(shí),改變傳統(tǒng)方法,用蘭煉生產(chǎn)的中間產(chǎn)品四線脫蠟油作熱載體,加熱瀝青。經(jīng)過(guò)一年多實(shí)踐證

瀝青工程專用合同1 1 合同-2014（12） 瀝青路面施工合同 工程名稱： 甲方： 乙方： 簽訂時(shí)間： 瀝青工程專用合同2 2 瀝青路面施工工程合同 甲方： 乙方： 按照《中華人民共和國(guó)合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》 的原則有關(guān)合同條款規(guī)定，結(jié)合本工程具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商，一致 同意簽訂本合同。 第一條工程概況 一、工程名稱: 二、工程地點(diǎn)： 三、工程內(nèi)容及承包范圍：4cm厚ac-13c瀝青混凝土鋪筑、機(jī)械 攤鋪、底層乳化瀝青灑鋪。 四、工程量：3760㎡（不含資料、檢測(cè)報(bào)告、不對(duì)公及轉(zhuǎn)賬 等費(fèi)用）。 五、鋪筑結(jié)構(gòu)及單價(jià)：4cm厚ac-13瀝青混凝土，單價(jià)：48元 ／㎡，總造價(jià)約為180480元。 六、工期：2015年1月3日開

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計(jì) 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點(diǎn)升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長(zhǎng)931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計(jì)改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計(jì)為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期

歡迎閱讀 彩色瀝青路面施工技術(shù) 1、混合料的拌合 拌合前應(yīng)將攪拌站的拌合缸和瀝青輸送管道等清洗干凈，防止污染。 原材料符合配合比設(shè)計(jì)時(shí)的要求。對(duì)各種材料加熱必須到達(dá)規(guī)范要求的 溫度，計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)備完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過(guò)190℃ 予以廢棄，因?yàn)檫^(guò)高的溫度將對(duì)瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會(huì) 有一定的影響，拌合溫度應(yīng)控制在160℃-180℃之間，拌合時(shí)間比普通 瀝青混合料多10s，出料應(yīng)隨時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。 2、彩色瀝青混合料的溫度控制 由于彩色瀝青作為鋪裝罩面層用，一般設(shè)計(jì)厚度都較薄，本工程彩 色瀝青路面厚度為2cm，這就要求瀝青出料溫度要符合要求，同時(shí)在施 工現(xiàn)場(chǎng)要采取相應(yīng)措施，保證瀝青混合料溫度喪失不致影響碾壓效果。 由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時(shí)跟緊碾壓，復(fù)壓將會(huì) 非常困難，壓實(shí)度達(dá)不到要求，平整度也很難控制，所以，調(diào)整壓路機(jī) 碾壓進(jìn)度，

廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程投標(biāo)文件施工組織設(shè) 計(jì) 1 第一章工程概況 一、工程概況 1、本工程是廣州市番禺區(qū)市橋鎮(zhèn)橋興大道舊路改造工程，工程 包括橋興大道舊路改造及市政、管線井點(diǎn)升井及新建。本工程起止里 程為0-113～0+818，全長(zhǎng)931米，快車道寬20.5m～26.04m；原路路 面結(jié)構(gòu)為水泥砼路面，設(shè)計(jì)改造為瀝青砼路面。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅設(shè)計(jì)為 人行道+快車道+人行道，道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別為：3cm厚 ak-13a瀝青砼、ac-16(i)調(diào)平瀝青砼層（h≥4cm）、am-13瀝青砼3cm 厚、pc-3粘層、原水泥混凝土路面；人行道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由上到下分別 為：24×12×6連鎖磚、中砂2cm、6%水泥石粉層10cm。 2、本工程甲方要求工期為

在資料和市場(chǎng)調(diào)查以及實(shí)際研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)改性建筑瀝青的現(xiàn)實(shí)情況，就聚合物對(duì)瀝青的作用機(jī)理、混溶工藝與聚合物在瀝青中的分散狀態(tài)以及基礎(chǔ)瀝青與改性產(chǎn)品性質(zhì)等方面做了較為詳細(xì)的論述，在如何提高我國(guó)改性建筑瀝青技術(shù)方面，提出了看法和建議。

改質(zhì)瀝青是煤焦油瀝青經(jīng)過(guò)熱聚合處理后,組分發(fā)生變化而形成的優(yōu)質(zhì)瀝青,多用于制造電極粘結(jié)劑。加工流程有單釜加熱流程及多釜串聯(lián)加熱連續(xù)生產(chǎn)流程,我廠在2004年以前采用的是單釜加熱流程工藝。單釜流程生產(chǎn)的改質(zhì)瀝青中甲苯不溶物和喹啉不溶物均不穩(wěn)定,軟化點(diǎn)波動(dòng)范圍也較大。對(duì)于瀝青產(chǎn)量較小的焦油車間,理論上可以用單釜流程生產(chǎn)改質(zhì)瀝

傳統(tǒng)煤焦油基制備柱狀活性炭粘結(jié)劑存在成本高、污染嚴(yán)重、質(zhì)量不穩(wěn)定等諸多問(wèn)題,文章將煤瀝青和膨化淀粉復(fù)配為新型粘結(jié)劑,以無(wú)煙煤為原料制備柱狀活性炭。采取正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案,研究活化溫度、炭化溫度、活化時(shí)間、炭化時(shí)間與水蒸氣通量對(duì)柱狀活性炭強(qiáng)度、碘吸附值、亞甲基藍(lán)吸附值以及收率的影響,并利用熱重分析儀考察了粘結(jié)劑的熱性能。結(jié)果表明:制備柱狀活性炭的最佳工藝參數(shù)為:活化溫度850℃,炭化溫度600℃,活化時(shí)間300min,炭化時(shí)間60min,水蒸氣通量0.2ml/min,其碘吸附值達(dá)到1241.1mg/g,亞甲基藍(lán)吸附值高達(dá)159.5mg/g,強(qiáng)度為75.2%,收率38.9%,說(shuō)明新型粘結(jié)劑可制備出符合要求的凈化用柱狀活性炭。

本文對(duì)催化油漿以不同比例與減渣混合進(jìn)行蒸餾的方法生產(chǎn)道路瀝青進(jìn)行了試驗(yàn)；結(jié)果表明,在催化油漿與減渣摻煉后所得的減壓蒸餾殘余物的各項(xiàng)指標(biāo)均需要改善,在經(jīng)過(guò)進(jìn)一步氧化后各項(xiàng)指標(biāo)均滿足重交道路瀝青的要求。在減渣油中摻兌適宜比例的催化油漿并控制一定氧化深度,可以生產(chǎn)出合格的重交道路瀝青。

瀝青是一種溫度敏感性材料,其性能會(huì)隨著周圍環(huán)境的變化而變化,尤其是在夏季高溫氣候與城市熱島效應(yīng)的雙重作用下,瀝青路面會(huì)吸收大量的熱量從而加速粘彈狀態(tài)間的轉(zhuǎn)變,引起車轍、泛油、麻面及坑槽等病害,而這非常不利于瀝青路面的行車穩(wěn)定性與維護(hù)。相變材料作為一種新型環(huán)保儲(chǔ)能材料,可利用自身的儲(chǔ)熱性能吸收大量的熱量而維持自身溫度不變,基于此,本文綜述了相變材料在瀝青工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀并分析展望了其應(yīng)用前景。

我省公路建設(shè)中第一套用導(dǎo)熱油爐加溫瀝青的工藝設(shè)備,于1989年6月14日在孝感地區(qū)應(yīng)城道路油供應(yīng)站,經(jīng)制作、安裝、調(diào)試,成功地投入生產(chǎn)使用。這種工藝設(shè)備是近年來(lái)交通部推廣的節(jié)能項(xiàng)目,它比蒸汽鍋爐供熱加溫瀝青節(jié)能60％,且能提高熱效,使路用瀝青由多次加溫周轉(zhuǎn)變?yōu)橐淮涡约訙剡_(dá)到施工使用的溫度。不但節(jié)約能源、改善環(huán)境、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,還可確保油質(zhì)油溫、保證工程質(zhì)量、提高施工速度、降低路面工程成本。