圓柱凸輪溝槽高頻淬火感應(yīng)器

零件外圓柱中頻淬火感應(yīng)器一般分為兩種:矩形感應(yīng)器(也有稱呼為"半圈感應(yīng)器")、環(huán)形感應(yīng)器(也有稱呼為"整圈感應(yīng)器)。矩形及環(huán)形都是指感應(yīng)器的有效圈(施感導(dǎo)線)形狀。其中:矩形感應(yīng)器一般用在整體加熱淬火工藝,環(huán)形感應(yīng)器一般用在連續(xù)淬火

感應(yīng)加熱技術(shù)是靠零件內(nèi)部感應(yīng)電流直接對需熱處理部位加熱,具有加熱效率高,加熱速度快,節(jié)能環(huán)保,便于機(jī)械化、自動化等優(yōu)點(diǎn),淬火處理過程中變形小,少無氧化,自動化程度高。但感應(yīng)加熱的局限是不同的零件需要設(shè)計(jì)專用的感應(yīng)器,且必須用純銅制作,通用性較差,價格較昂貴,一次性投入較大,因而在使用過程中,應(yīng)特別注意對感應(yīng)器的保護(hù)。我公司生產(chǎn)的某型柴油機(jī)用泵傳動齒輪材料為45鋼(gb/t699—1999),傳動軸部分需進(jìn)行感應(yīng)淬火,硬度56~61hrc。我們選擇了8khz中頻感

通過對原工程機(jī)械輪邊支承軸在中頻感應(yīng)淬火中存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析,并不斷地探索及改進(jìn)工藝,設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡單,效率高、熱處理質(zhì)量高的表面淬火感應(yīng)器。實(shí)踐證明,改進(jìn)后淬火感應(yīng)器可大幅提高支承軸中頻感應(yīng)淬火表面質(zhì)量,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

感應(yīng)加熱時,感應(yīng)器有效導(dǎo)體上必須具有高頻或中頻電流,還受到電磁力的作用。介紹了感應(yīng)器有效導(dǎo)體上的電流和受力方向的判斷及其數(shù)值大小的計(jì)算方法。

45鋼高頻淬火性能研究 學(xué)號： 姓名： 45鋼高頻淬火性能研究 45鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后，有良好的綜合性能，廣泛應(yīng)用于各種重要零件，如連 桿，齒輪，軸類，不同的熱處理工藝得到不同的工藝性能。 本文研究了感應(yīng)加熱表面淬火對于45鋼組織性能的影響，采用感應(yīng)加熱表面 淬火技術(shù)對45鋼進(jìn)行表面強(qiáng)化，對所獲得試件的淬硬層進(jìn)行顯微硬度測試。利用 金相顯微鏡對試件淬硬層的組織、厚度進(jìn)行研究分析。同時與正火并調(diào)質(zhì)件進(jìn)行 硬度、金相組織等方面的比較。結(jié)果表明經(jīng)過高頻感應(yīng)加熱淬火后45鋼的表面性 能明顯改善，表面為淬火馬氏體，而心部仍為正火組織，使得試件既耐磨又有很 強(qiáng)的韌性，所得的工藝參數(shù)將被作為生產(chǎn)實(shí)踐的參考依據(jù)。 關(guān)鍵詞：45鋼高頻感應(yīng)淬火金相硬度 目錄 第一章前言..............................................錯誤

45鋼高頻淬火性能研究 學(xué)號： 姓名： 45鋼高頻淬火性能研究 45鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后，有良好的綜合性能，廣泛應(yīng)用于各種重要零件，如連 桿，齒輪，軸類，不同的熱處理工藝得到不同的工藝性能。 本文研究了感應(yīng)加熱表面淬火對于45鋼組織性能的影響，采用感應(yīng)加熱表面 淬火技術(shù)對45鋼進(jìn)行表面強(qiáng)化，對所獲得試件的淬硬層進(jìn)行顯微硬度測試。利用 金相顯微鏡對試件淬硬層的組織、厚度進(jìn)行研究分析。同時與正火并調(diào)質(zhì)件進(jìn)行 硬度、金相組織等方面的比較。結(jié)果表明經(jīng)過高頻感應(yīng)加熱淬火后45鋼的表面性 能明顯改善，表面為淬火馬氏體，而心部仍為正火組織，使得試件既耐磨又有很 強(qiáng)的韌性，所得的工藝參數(shù)將被作為生產(chǎn)實(shí)踐的參考依據(jù)。 關(guān)鍵詞：45鋼高頻感應(yīng)淬火金相硬度 目錄 第一章前言..............................................錯誤

通過研究和制造新型的縱向鋼軌加熱感應(yīng)器與目前的橫向加熱感應(yīng)器配合使用,使鋼軌加熱時軌頭踏面和圓角溫差從原來的(100～120)℃降低到(40～50)℃,從而使淬火軌軌頭硬度更加均勻。由于減小了溫差,軌頭圓角的加熱溫度得以降低,韌塑性得到提高,且細(xì)化了金相組織。

以某礦所使用的圓柱凸輪機(jī)構(gòu)中的凸輪凹槽輪廓線的設(shè)計(jì)為例,簡單介紹了反求設(shè)計(jì)的分析理論和設(shè)計(jì)方法,并用運(yùn)動分析軟件證明了反求設(shè)計(jì)的分析理論和設(shè)計(jì)方法的可行性。

采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段進(jìn)行了大平面高頻感應(yīng)釬焊溫度場的數(shù)值模擬與感應(yīng)器的優(yōu)化設(shè)計(jì),研究表明,數(shù)值模擬可以作為感應(yīng)加熱設(shè)備設(shè)計(jì)的重要方法。針對鋁/不銹鋼大面積方形烤盤的高頻感應(yīng)釬焊問題,利用該模擬優(yōu)化準(zhǔn)則,分析事故原因,改進(jìn)了原有的感應(yīng)加熱工藝,經(jīng)實(shí)踐證明,產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。

本文研究了t10a鋼手用鋼鋸條高頻淬火新工藝及其在生產(chǎn)線上的應(yīng)用。文中分析、比較了高頻淬火鋸條與目前廣泛采用的氰化處理和鹽浴加熱淬火鋸條的金相組織、性能及經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明,t10a鋼手用鋸條采用高頻淬火,對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本消耗、防止環(huán)境污染都是卓有成效的。

提出了一種基于控制板y3002的感應(yīng)淬火能量控制器設(shè)計(jì)方案。y3002集成了一般工業(yè)控制卡的多種主要功能,它與計(jì)算機(jī)之間采用并行口epp模式通訊。vc++編寫的系統(tǒng)軟件采用了rtss進(jìn)程和win32進(jìn)程相結(jié)合的工作方式,即rtss進(jìn)程執(zhí)行控制任務(wù),而win32進(jìn)程執(zhí)行界面管理,由此實(shí)現(xiàn)了對淬火過程的實(shí)時監(jiān)控和淬火質(zhì)量評估。

介紹用三坐標(biāo)測量機(jī)基于等分度測量法完成圓柱凸輪輪廓軌跡的自動測量及程序設(shè)計(jì),討論其實(shí)際輪廓面在cad/cam中的生成,分析其制造和質(zhì)量控制方法。

針對采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)凸輪輪廓曲線存在曲線形狀不準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)計(jì)算繁瑣、產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期長等缺點(diǎn),介紹了集cad/cae/cam于一體的三維參數(shù)化軟件ugnx在設(shè)計(jì)復(fù)雜圓柱凸輪輪廓曲線中的運(yùn)用。

凸輪機(jī)構(gòu)是一種廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和控制裝置中的高副機(jī)構(gòu),只要能正確設(shè)計(jì)出凸輪的輪廓曲線,就可以通過凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的預(yù)定的運(yùn)動規(guī)律。針對傳統(tǒng)凸輪輪廓曲線設(shè)計(jì)方法的缺陷和不足,本文介紹了集cad/cae/cam于一體的三維參數(shù)化軟件ugnx在設(shè)計(jì)復(fù)雜圓柱凸輪輪廓曲線中的應(yīng)用,為優(yōu)化凸輪輪廓曲線設(shè)計(jì)方法提供了一定的參考依據(jù)。

針對采油井口閘閥密封面耐磨性和開裂問題進(jìn)行了試驗(yàn),從分析材料的化學(xué)成分入手,提出了高頻淬火工藝方法

圖1所示為s195柴油機(jī)排氣閥,材料為耐熱鋼,圖樣要求進(jìn)行整體調(diào)質(zhì)處理后桿端面局部高頻淬火,硬度>50hrc,淬硬層深度>2mm。原工藝淬火加熱后按常規(guī)進(jìn)行柴油冷卻。由于工件表面有殘油,因而,在回火時產(chǎn)生大量煙氣,嚴(yán)重污染環(huán)境,影響職工的身體健康。若增加一道清洗工序,不但消耗能源,而且增加成本,還要多占用車間面積。若選

闡述了運(yùn)用pro/e軟件設(shè)計(jì)凸輪輪廓曲線的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,將常用的運(yùn)動規(guī)律分析方法與三維軟件的參數(shù)化造型設(shè)計(jì)相結(jié)合,為一般圓柱凸輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了一個可靠的設(shè)計(jì)方法,對凸輪機(jī)構(gòu)的改型設(shè)計(jì)及參照設(shè)計(jì)提出了可供借簽的案例。

目前，凸輪分度機(jī)構(gòu)已成為許多高效、高精度自動機(jī)、半自動機(jī)和自動生產(chǎn)線中不可缺少的關(guān)鍵部件。凸輪工作表面既要受到摩擦，還要承受沖擊，承受著比心部高的應(yīng)力，從而影響凸輪分度機(jī)構(gòu)的使用壽命。要提高凸輪分度機(jī)構(gòu)的使用壽命，就必須要求在凸輪工作表面的有限深度范圍內(nèi)具有高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，而其心部又要有足夠的塑性和韌性，以承受一定的沖擊力。要同時滿足這兩方面的要求，最好的辦法就是在保證凸輪心部強(qiáng)度和韌性的前提下，對凸輪溝槽進(jìn)行熱處理強(qiáng)化。

汽車半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的重要零件,需要承受較大的扭矩和沖擊,因此,要求其不僅要具有很好的抗扭能力,還要具有很好的韌性。隨著感應(yīng)加熱技術(shù)的發(fā)展,目前國內(nèi)外汽車半軸的表面處理基本上由感應(yīng)淬火取代了以往的調(diào)質(zhì)處理,獲得了最佳的表面強(qiáng)度和心部韌性的配合,提高了半軸的載荷能力、疲勞強(qiáng)度及使用壽命。以下介紹一種半軸的感應(yīng)器設(shè)計(jì)及調(diào)試。

感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)直接影響著加熱效率和熱處理質(zhì)量。原來采用單匝感應(yīng)器時分兩次加熱淬火,后來改用雙匝感應(yīng)器,雖然能一次對兩級外圓同時淬火,但是效率仍不高。經(jīng)多次試驗(yàn)確認(rèn)復(fù)合式三匝感應(yīng)器效果最好。該復(fù)合式感應(yīng)器共有三匝組成,單匝部分為預(yù)熱圈,雙匝部分可產(chǎn)生一個

銑床零件中的滑動齒輪、離合器等的溝槽面,大多要求進(jìn)行高頻感應(yīng)加熱淬火。如圖1所示的滑動齒輪,通常用開啟式感應(yīng)器(見圖2)進(jìn)行淬火。由于環(huán)狀效應(yīng),加上感應(yīng)器與溝槽面間的間隙的限制(一般為2mm),因而淬火很不理想,整個溝槽面僅有0.5～1mm寬的范圍內(nèi)硬度符合圖紙要求,

介紹了滾珠絲杠螺紋溝槽淬火的數(shù)字控制原理和方法。與傳統(tǒng)淬火方法相比，采用這種方法，淬炎效率可提高５－８倍，淬火變形減小為原值為２０％－２５％，電能消耗降低為原值的３０％。