異型截面聚苯乙烯輕質塊體填充現(xiàn)澆預應力空心板施工技術

現(xiàn)澆預應力空心板施工方案 一、現(xiàn)澆空心板施工工序 二、地基處理 1、地基處理工序 根據現(xiàn)場的施工條件，采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。本橋上跨小河溝，河水較小， 可先從橋跨下對原河溝進行改溝引水，然后清淤進行片石鋪底填筑，頂面用c20砼 進行硬化處理，防止下雨沖刷基礎而使基礎沉陷。在安裝扣管支架前,應根據圖紙進 行一些必須的放線工作。支架地基處理后必須確保地基承載力在0.2mpa以上，方可 進行扣管支架的搭設。 2、基礎處理的注意事項 1)、基礎處理后必須保證其地基承載力,周邊排水溝應布置合理,防止雨水滲透 基礎。 2)、在布設架管時,要對照圖紙進行放樣,使架管頂端方木盡量在空心板的腹板 處。管架底面要用25*25cm的墊板。 三、支架的布置與安裝 1、現(xiàn)澆支架布置說明： 現(xiàn)澆支架采用扣管支架,根據設計圖紙,靠0#、1#橋臺為實心段，其他均為 箱形空心段（底板1

現(xiàn)澆預應力空心板施工方案 一、現(xiàn)澆空心板施工工序 二、地基處理 1、地基處理工序 根據現(xiàn)場的施工條件，采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。本橋上跨小河溝，河水較小， 可先從橋跨下對原河溝進行改溝引水，然后清淤進行片石鋪底填筑，頂面用c20砼 進行硬化處理，防止下雨沖刷基礎而使基礎沉陷。在安裝扣管支架前,應根據圖紙進 行一些必須的放線工作。支架地基處理后必須確保地基承載力在0.2mpa以上，方可 進行扣管支架的搭設。 2、基礎處理的注意事項 1)、基礎處理后必須保證其地基承載力,周邊排水溝應布置合理,防止雨水滲透 基礎。 2)、在布設架管時,要對照圖紙進行放樣,使架管頂端方木盡量在空心板的腹板 處。管架底面要用25*25cm的墊板。 三、支架的布置與安裝 1、現(xiàn)澆支架布置說明： 現(xiàn)澆支架采用扣管支架,根據設計圖紙,靠0#、1#橋臺為實心段，其他均為 箱形空心段（底板1

先張法是將鋼筋(絲)張拉到設計控制應力,用夾具臨時固定在臺座或鋼模上,然后澆筑混凝土,待混凝土達到一定強度(一般不低于設計強度的70%)后,放松鋼筋,鋼筋回縮,通過混和鋼筋間的粘結力,使混凝土構件獲得預壓應力。本文主要介紹先張法預應力混凝土空心板的施工工藝和質量控制。

2007年7月 第36卷　增刊 施　工　技　術 constructiontechnology sp預應力空心板施工技術 石祚國,陳　霞 (江蘇南通六建建設集團有限公司,江蘇南通　226500) [摘要]分析現(xiàn)澆板和傳統(tǒng)預制板的特點,提出發(fā)展sp板和sp疊合板是實現(xiàn)大開間、靈活隔斷的有效途徑,也是 建筑施工實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要內容。同時,介紹了sp板的運輸、堆放和吊裝及后澆混凝土的方法。 [關鍵詞]sp預應力空心板;施工技術;現(xiàn)代化 [中圖分類號]tu378.5　　　　[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2007)s020289203 constructiontechnologyofsppre2stressedconcretehollowslab shizuo2gu

國道111線舍伯吐至哈根廟段公路工程建設項目 第shtj1合同段 （k946+844.688-k960+400） 預應力空心板施工 技術交底 內蒙古天驕公路工程有限責任公司 二〇一七年六月四日 預應力空心板施工技術交底 一、工程概況 k954+021.5小橋，橋長31.54m，上部結構為2x13m后張法預 應力混凝土空心板,交角105度?？招陌?6片；其中板28片，邊板 8片。預應力混凝土板梁采用公稱直徑=15.2mm規(guī)格的鋼絞線作預 應力鋼束，標準強度fpk=1860mpa，彈性模量eg=1.95*105mpa,每 股鋼絞線公稱截面積a=140mm2，公稱重量1.101kg/m。 二、施工進度計劃 預制計劃：每工作日1片，每月計劃25片，2017年7月15日 前完成預制工作。 三、施工方案及施工工藝 預應力梁板存梁期不超過

預應力空心板施工技術交底 一、施工準備 1、預制梁場已籌建完畢。 2、各種施工機械已調試完畢，施工所需材料已準備到位。 3、預應力施工機具已標定，鋼絞線、錨具等材料檢測工作已完 成。 4、原材料試驗合格，砼配合比設計已上報批準。 5、模板已經到場并按照規(guī)范進行了嚴格的檢查。 6、主要施工人員已就位而且經過崗前培訓。 二、施工工藝 10、13、16m預應力空心板在四工區(qū)預制場內集中預制，載重汽 車運至現(xiàn)場，人工配合吊車安裝。 1、模板施工 本梁場共投入13m梁模中板共4套，邊梁1邊，16m梁模板中板 共1套，邊梁1邊，10m梁模板中板1套，邊梁1邊。 1.1底模施工 將原地面平整夯實，下鋪10cm碎石墊層，臺座采用為c30砼厚 5cm，面層采用廠家定做的面板厚8mm鋼板。其中10m與13m梁臺座 通用。臺座施工時注意對拉螺栓孔的預留位置。 1.2側模施工 模板

分析現(xiàn)澆板和傳統(tǒng)預制板的特點,提出發(fā)展sp板和sp疊合板是實現(xiàn)大開間、靈活隔斷的有效途徑,也是建筑施工實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要內容。同時,介紹了sp板的運輸、堆放和吊裝及后澆混凝土的方法。

根據大跨無粘結預應力空心板的特點,詳細闡述了采用無粘結預應力空心板施工過程中,預應力施工的重點、難點以及應注意事項,使工程獲得良好施工效果。

先張法預應力空心板施工技術交底 交底人：———————— 復核人：———————— 施工隊負責人：———————— 日期：—————————— 1 先張法預應力空心板施工技術交底 一、工序 楔形快調平→模板清理→鋼絞線下料→張拉準備→預應力張拉 →底腹板鋼筋綁扎→內模安裝→頂板鋼筋綁扎→側模安裝→混凝土 澆筑→拆模養(yǎng)護→放張→移梁存放。 二、楔形墊塊 按照兩階段施工設計圖紙板底楔形塊各部位尺寸再底模位臵放 樣開槽，在底模槽鋼位臵依據圖紙尺寸標記楔形塊四角高度，使用 1:2水泥砂漿抹平制作板底楔形塊，施工完成后使用杠尺檢查驗收， 合格后方可進行使用，否則返工處理 三、模板 1、先用掃帚等清掃工具將底模和一旁的側模內表面上的大塊垃 圾清掃干凈。 2、用打磨機將模板內表面打磨，打磨時要退行打磨。 3、打磨完成后用干凈的棉紗將打磨面擦拭干凈，擦拭同樣采取 退行擦拭的方式。 4、擦拭完

施工技術交底書 工程名稱平臨高速公路no.11a合同段項目名稱預應力空心板（先張法） 交底時間2004年6月27日交底地點no.11a合同段預制場 施工單位陜西省機械施工公司參加人員李存良、張勤、吳華峰、羅毅、張治平 交底內容： 1、工程數(shù)量：共338片空心板，20m的130片，16m的182片，13m的26片，均采用先張法施工，每塊空心板生產周期8天。 2、施工準備：（1）所有原材料在使用前均應按規(guī)定批次進行抽樣試驗，合格后方可使用。否則立即清除出場。（2）清洗臺座，第一次刷黃油，以后再刷 新機油（以后只刷新機油），用彩條布遮蓋臺座后再穿鋼絞線；（3）施工前千斤頂、高壓油泵全部進行標定。張拉前仔細檢查活動橫梁、砂筒等位置，查 看張拉螺桿、連接套筒，連接頭各部位的絲扣情況，穿好的鋼絞線與連接套筒連接，并擰緊工具錨固。（4）對砼上

本文結合工程實例,詳細闡述了無粘結預應力空心板施工技術要點,并對施工過程中的質量控制措施進行了探討和總結。

一、工程概況南水北調中線一期陶岔渠首樞紐工程下游交通橋為一跨徑70m的懸鏈線箱型拱橋,橋梁全長185.06m,總寬9m,凈寬7m,荷載標準為公路-ⅱ級。交通橋主橋上部結構及兩岸引橋均采用

文章介紹了某高速公路一座大橋及一座中橋先張法預應力空心板梁預制所采用的施工技術,探討了預應力張拉空心板施工作業(yè)的施工程序、工藝要求,以完善先張法預應力空心板施工技術,提高先張法預應力空心板的施工質量。

現(xiàn)代化城市建設和民生工程的全面覆蓋為建筑行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的新氣象,公路橋梁建設更是為人們生活提供了極大的便利。各種新興的建筑材料和工藝的應用極大提升了建筑工程的施工效率和建筑安全性。尤其是高速公路的建設,運用預應力空心板的施工技術,大大增強了公路建成后的穩(wěn)定性和承載力。以一處高速公路橋梁建設的工程實例為切入口,分析了道橋預應力空心板施工的技術難點、注意事項和操作步驟,希望對道路橋梁施工有一定的借鑒意義。

本文結合某工程實例,介紹了預應力空心板施工中的常見問題和注意事項。

預應力空心板施工方案 一、工程概況 本標段共有預制空心板108塊，其中13m空心板84片，16m空心板24片，采用先張 法施工。預制廠擬根據各結構物施工計劃安排時間，安排空心板生產（空心板生產須滿足 存放不大于60天），計劃7月份完成。本標段設置1個預制場。 二、施工準備 ①張拉臺簡介 預制場在張拉臺座處設4道坑槽，每道坑槽長度為88m，在張拉臺兩端設有防護鋼筋 網，支承梁頂部每隔10m設有一道穿越防護鋼筋的預埋件。 ②檢查好油表、油泵的運轉情況，夾片、錨具是否完好以及橫梁的就位情況。 三、空心板預制施工 1、鋼鉸線的下料 根據拉桿高強螺紋鋼穿越橫梁以及坑槽內部的長度準確計算出鋼鉸線下料長度，根據 實際情況按設計文件要求一次下夠一組鋼鉸線，然后分別穿好每根鋼鉸線失效段塑料套 管，再依次分別穿入a型和b型連接器，分別用a型和b型錨具錨于固定橫梁，如下圖：

文陽路下穿青新高速橋梁工程 預應力空心板施工方案 編制： 審核： 批準： 江西省宏發(fā)路橋建筑工程有限公司 文陽路下穿青新高速項目經理部 二o一八年七月十日 預應力空心板施工方案 一、工程概況 1、工程簡介 文陽路與青新高速相交處為1-6m框架橋，與規(guī)劃文陽路規(guī)劃的40紅線寬度相差 較大，在此形成瓶頸。本工程拆除現(xiàn)有的1-6m框架橋，新建4-20m預應力混凝土后張 簡支板橋，同時考慮新建橋梁與原有青新高速路基的銜接。項目起點樁號為青新高速 k5+144，終點樁號為青新高速k5+246米，全長102米。橋下凈空不小于5米。新建橋 梁右偏角為98°，寬度為36米。橫斷面布置為：0.5m（防撞欄桿）+16m（行車道） +3m（中間帶）+16m（行車道）+0.5m(防撞欄桿)。上部結構：采用4-20m預應力砼后 張法簡支空心板，橋面連續(xù)，全橋長度86.04m

1.3橋型結構 橋型結構為正交橋，上部結構采用16米跨徑的預應力鋼絞混凝土空心板，下部結構采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺采用輕型橋臺，樁基礎為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長：16×9+2×4.5(橋臺搭板)＝153.0米，橋面連續(xù)，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構造施工 6.1施工順序 預制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強度達到設計強度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設施→成橋。 6.1.1預制場地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預制場地設置在橋端空地上。水、電、場區(qū)道路等設施齊

鋼管樁貝雷梁式支架在現(xiàn)澆空心板施工中的應用相對成熟。本文以南安（金淘）至廈門高速公路a1標工程為例，簡要闡述鋼管樁貝雷梁式支架和現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)空心板施工工藝、質量控制和安全控制。

腿13米后張法預應力空心板施工方案 莇 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 蒄一、工程概況 襖本合同段有11座上部結構采用13米后張法預應力混凝土空心板，合 計240片，分別為k74+023.5、k75+025.87、k76+295.87、k79+735、 k81+928.47、k84+333.03、k85+388.6、k85+990.66、k88+500、 k89+892.18、k90+462.43小橋的空心板。 羀13米后張法預應力空心板為c50混凝土，預制板長12.62米，孔 道壓漿為50號水泥砂漿，鋼絞線采用高強度低松弛φs15.20mm鋼絞 線，標準強度fpk=1860mpa，正彎矩區(qū)和負彎距區(qū)鋼絞線錨具均采 用bm15-3、bm15－4、bm1

先張法預應力空心板施工工藝框 拉預應力鋼筋至′k 測定混凝土試件強度 制混凝土試件 拆除側、端模 拆除芯模 封頭 起吊、移梁、存放 放松切斷預應力鋼筋 混凝土養(yǎng)護 繼續(xù)澆筑混凝土 拉預應力鋼筋至 1.05′k再退至0.5′k 修整臺座內的底板 預應力鋼筋下料、調直 模板制作 普通鋼筋加工 綁扎其它部位鋼筋 安置芯模 澆筑底板混凝土 綁扎底板鋼筋 安裝側模、端模

20m先張法預應力空心板施工工藝 安徽省合徐高速公路北段第五合同段共有20m先張法預應力空心板439片，均在預制場預 制。預制梁長19.96m，梁高90cm，板寬143cm，砼設計標號為40mpa，預應力鋼筋采用270 級φj15.24鋼絞線，標準強度ryb=1860mpa，彈性模量ey=1.95×105mpa，單束張拉控制 應力為195.3kn，每片梁有16根鋼絞線。 1預制場布置 預制場布置在國道206東側，鮑集互通立交區(qū)內，長220m，寬35m，設4個梁板預制臺座， 5個存梁場，1個鋼筋骨架綁扎場及木工房、鋼筋加工房、水泥庫、發(fā)電機房等。場內設有1 臺貝雷桁架拼成的50t自行式龍門吊，為梁板的預制及吊運、裝車服務。1臺拌和能力為 25m3/h的混凝土拌和站。混凝土采用翻斗車運輸，具體見表1。 1.1張拉臺座 (1