延性的預應力碳纖維板加固混凝土梁設計方法

在確定預應力碳纖維板加固混凝土梁極限狀態(tài)的基礎上,分別給出預應力碳纖維板在梁底面粘貼和梁兩側粘貼進行加固時的設計計算方法。算例表明:該方法同非預應力加固方法相比可有效提高其抗彎強度及剛度,同時可減少碳纖維用量、節(jié)省工程總造價。

第31卷第1期 2011年2月 桂林理工大學學報 journalofguilinuniversityoftechnology vol31no1 feb2011 文章編號:1674-9057(2011)01-0073-04 預應力碳纖維板加固混凝土梁 抗彎承載力設計計算方法 張俊 1 ,趙澤俊 2 ,鄧朗妮 1 ,康侃 1 ,賈松林 1 (1廣西工學院土木建筑工程系,廣西柳州545006;2廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司,廣西柳州545001) 摘要:在確定預應力碳纖維板加固混凝土梁極限狀態(tài)的基礎上,分別給出預應力碳纖維板在梁底面 粘貼和梁兩側粘貼進行加固時的設計計算方法。算例表明:該方法同非預應力加固方法相比可有效提 高其抗彎強度及剛度,同時可減少碳纖維用量、節(jié)省工程總造

第31卷第1期 2011年2月 桂林理工大學學報 journalofguilinuniversityoftechnology vol31no1 feb2011 文章編號:1674-9057(2011)01-0073-04 預應力碳纖維板加固混凝土梁 抗彎承載力設計計算方法 張俊 1 ,趙澤俊 2 ,鄧朗妮 1 ,康侃 1 ,賈松林 1 (1廣西工學院土木建筑工程系,廣西柳州545006;2廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司,廣西柳州545001) 摘要:在確定預應力碳纖維板加固混凝土梁極限狀態(tài)的基礎上,分別給出預應力碳纖維板在梁底面 粘貼和梁兩側粘貼進行加固時的設計計算方法。算例表明:該方法同非預應力加固方法相比可有效提 高其抗彎強度及剛度,同時可減少碳纖維用量、節(jié)省工程總造

對8根試件采用碳纖維板配套錨具及張拉裝置,進行預應力碳纖維板側面加固混凝土梁的抗彎性能試驗,分析了預應力、配筋率、加固長度和高度對加固效果的影響,對加固后的混凝土梁的破壞形態(tài)、承載能力、撓度、裂縫等進行對比分析。結果表明:預應力碳纖維板側面加固可明顯提高構件的受彎性能。

文章針對神朔鐵路某t梁主要病害采用預應力碳纖維板加固來提高其承載力,以此尋找行之有效的加固方法。通過現(xiàn)場實地調(diào)查,借鑒公路加固規(guī)范相關規(guī)定對其加固效果進行計算研究分析。結果表明:預應力碳纖維板加固可有效提高鐵路t梁的承載能力,安全經(jīng)濟、具有較好的加固效果,為以后類似橋梁加固提供方案借鑒。

預應力碳纖維板施工方案 預應力碳纖維板、膠粘劑應為同一品牌，且符合《混凝土結 構加固設計規(guī)范》gb50367-2013的要求。 梁底粘貼張拉預應力碳纖維板施工程序如下所示： (0)施工準備 在加固梁上按照設計施工放樣，準確確定預應力碳纖維板和 兩端錨具位置。放樣采取鋼尺定位，根據(jù)支座位子確定實際鉆孔 以及混凝土清理位置。 (1)混凝土粘貼表面處理 橋梁鋼筋混凝土結構長期直接暴露在有一定濕度的空氣中， 在粘貼碳纖維板加固施工中，需打鑿掉脆化疏松層，提高粘結力。 對混凝土粘貼面的脆化疏松層，應采用硬質(zhì)金剛石磨輪打磨掉且 完全露出新面，并用鋼絲刷清除疏松浮層。 為了保證預應力碳纖維板與混凝土之間的設計間隙(膠層厚 度3～5毫米)，實現(xiàn)碳纖維板受力張拉時平直均衡無阻礙，對 混凝土高凸面應采用金剛石打磨片打磨，對混凝土低凹面應采用 環(huán)氧修補膠修補。假如粘貼時混凝土濕度

通過平截面假定和對利用預應力碳纖維板加固可能產(chǎn)生的預應力損失進行分析,并從預應力碳纖維板加固混凝土t形梁后產(chǎn)生的破壞模式的角度去分析加固后混凝土t形梁的正截面抗彎承載力的計算方法,從而提出預應力碳纖維板加固混凝土t形梁正截面抗彎承載力的計算公式,并將理論計算值與試驗值進行比較分析,發(fā)現(xiàn)兩者之間有良好的吻合性.

在自主研發(fā)的一套預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土梁的技術基礎上,探討了預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土梁的設計方法,并應用于實際工程中。結果表明:應用預應力碳纖維板加固技術,梁的承載力滿足加固設計要求,且裂縫和撓度顯著減小。

目前,纖維材料已經(jīng)廣泛被應用在工程結構加固中。使用預應力碳纖維板加固受彎構件,可以充分發(fā)揮碳纖維板的強度,提高結構的正常使用性能和極限承載能力。進行了預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土梁的試驗研究?？紤]了二次受力的影響,分析了預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土簡支梁的受彎承載性能,討論了預應力碳纖維板加固梁的計算方法。

介紹了預應力碳纖維板加固技術的具體內(nèi)容,從橫向預應力鋼棒加固、縱向預應力鋼棒加固等方面分析了如何在橋梁施工中使用預應力碳纖維板加固技術,以期提升我國橋梁施工企業(yè)的整體技術水平,促進我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,綜合國力顯著增強,基礎建設不斷增加,尤其是我國橋梁建設數(shù)量與建設水平進一步提高,同時也使得橋梁養(yǎng)護維修加固的工作日益繁重。在長時期荷載作用下,出現(xiàn)危橋較多,危橋輕則影響到公路的正常使用,嚴重的甚至造成巨大的生命財產(chǎn)損失。因此,我國的交通基礎設施建設已經(jīng)開始進入到維修加固的發(fā)展時期。

本文簡述了預應力碳纖維板加固技術的具體內(nèi)容,從橫向預應力鋼棒加固、縱向預應力鋼棒加固等方面分析了如何在橋梁維修當中使用預應力碳纖維板加固技術,以便提升我國早期橋梁使用年限,更好的為我國國經(jīng)濟發(fā)展服務。

本文在對預應力碳纖維加固技術進行了大量實驗與理論研究的基礎上,選用了瑞典sika公司生產(chǎn)的碳纖維板及配套粘結樹脂作為加固材料,采用自行研制的預應力張拉設備對湖南省長沙市境內(nèi)的已服役40多年,開裂嚴重導致抗彎剛度退化,運營荷載下的梁體撓曲變形明顯的鋼筋混凝土簡支t形梁橋——瞿家段橋進行了提載性加固。并通過開始前及完成后實施的近似同條件的荷載試驗表明:采用預應力碳纖維技術加固后,加固橋梁的承載能力顯著提高,結構剛度明顯增大,同時橋梁結構的內(nèi)力分布得到了較大改善。驗證了預應力碳纖維加固技術的先進性與可行性,為該項技術的進一步發(fā)展及推廣應用積累了寶貴經(jīng)驗。

預應力碳纖維板加固t梁的試驗與理論研究——針對已有研究成果中試件尺寸偏小的不足，對3根預應力碳纖維板加固的大尺寸t形受彎構件實施靜力破壞試驗，并比較預應力加固與傳統(tǒng)加固兩種加固方式的技術效果，考察預應力技術對碳纖維加固效率的影響，分析采用預應力...

在研究已有的預應力cfrp片材加固施工工藝的基礎上,利用自主研發(fā)的一套預應力cfrp板張拉設備,對6根預應力cfrp板加固混凝土梁進行抗彎試驗,介紹預應力cfrp板加固混凝土梁的施工方法和端錨預應力加固技術的關鍵工藝,可為實際工程應用提供參考。

預應力碳纖維板加固橋梁技術在橋梁加固工程當中起到至關重要的作用，同時也具有其他技術無法比擬的優(yōu)勢，能夠極大限度地延長橋梁的使用壽命，保證橋梁的安全。研究主要探討預應力碳纖維板在橋梁加固中的應用。

預應力碳纖維板加固二次受力受彎構件的試驗研究——以往的預應力碳纖維板加固受彎試驗大多建立在結構“一次受力”的基礎上，本文從加固工程中結構大多為“二次受力”的實際情況出發(fā)，試驗研究預應力碳纖維板加固“二次受力”鋼筋混凝土受彎結構。作者利用柳州歐...

采用粘貼預應力碳纖維板加固技術對湖北省漢十高速公路孝南互通a、b斜拉橋塔柱進行加固.加固時選用碳纖維板及碳板專用粘結膠作為加固材料,針對不同部位設定預應力張拉初始應力為360mpa和720mpa,并在塔柱上設置了永久性錨具設施.加固荷載試驗試驗結果表明：加固橋梁的承載能力得到顯著提升,改善了塔柱結構內(nèi)力分布,驗證了預應力碳纖維板加固技術的可行性.

很多橋梁運行時間較長，在車輛的反復碾壓下，橋梁結構構件出現(xiàn)了腐蝕老化，同時受到外部環(huán)境的影響、人為破壞、車輛通行壓力逐漸增大，使部分構件損壞嚴重，不符合行車的安全要求，為此需對橋梁進行加固處理。以預應力碳纖維板加固技術為例，首先闡述預應力碳纖維板加固技術原理，然后結合實例分析該技術的應用，最后就應用效果進行總結，供類似工程及人員提供參考。

介紹了預應力碳纖維板加固技術的作用機理及適用范圍,結合某橋梁工程實例,闡述了預應力碳纖維板的加固方案與施工方法,對比分析了加固前后的橋梁荷載,指出加固后該橋的承載能力得到了顯著提高,驗證了該加固技術的有效性。

結合某連續(xù)梁橋的工程概況,對該橋進行了外觀及荷載試驗檢測,提出了采用預應力碳纖維板加固方案。利用有限元模擬,對比分析了加固前后的橋梁荷載,結果表明,該橋加固后承載力顯著提高,該加固技術的有效性得到驗證。

結合某連續(xù)梁橋的工程概況,對該橋進行了外觀及荷載試驗檢測,提出了采用預應力碳纖維板加固方案.利用有限元模擬,對比分析了加固前后的橋梁荷載,結果表明,該橋加固后承載力顯著提高,該加固技術的有效性得到驗證.