巖灘水電站垂直升船機(jī)電氣傳動(dòng)調(diào)速和出力均衡的

本文主要以水下砼配合比設(shè)計(jì)、水下清淤開挖、鉆孔和插筋錨固、模板安裝、鋼筋綁扎及焊接,砼澆筑等一系列施工過程,闡述了巖灘水電站升船機(jī)下游墩板式導(dǎo)墻水下砼施工的技術(shù)要求與施工工藝,并介紹了質(zhì)量控制方面的要求與做法。

水口水電站航運(yùn)過壩采用一線三級船閘和一線2×500t垂直升船機(jī)。三級船閘采用國際上較為先進(jìn)的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng),并采用廊道突擴(kuò)結(jié)構(gòu),有效地解決了空蝕問題。升船機(jī)采用濕運(yùn)全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)式,船閘和升船機(jī)可共用上、下游引航道。

水口水電站航運(yùn)對壩采用一線三船閘和一線２×５００ｔ垂直升船機(jī)。三級船閘采用國際上較為先進(jìn)的多區(qū)段等慣性輸水系統(tǒng)，并采用廊道突擴(kuò)結(jié)構(gòu)，有效地解決了空蝕問題。升船機(jī)采用濕運(yùn)全平衡絲繩卷揚(yáng)式，船閘和升船機(jī)可共用上，下游引航道。

閘首擋水閘門是升船機(jī)的重要組成部分，亦是承船廂與閘首實(shí)現(xiàn)對接密封，確保船排安全順利過壩的關(guān)鍵設(shè)施之一。水口電站升船機(jī)在對接密封方式、拉緊和鎖錠方式以及充泄水設(shè)備布置等方面做了一些新的探索。其擋水閘門為下沉式平面定輪鋼閘門。它的結(jié)構(gòu)型式、設(shè)備布置和運(yùn)行特點(diǎn)可供參考借鑒

水口水電站2×500t級垂直升船機(jī)是一項(xiàng)技術(shù)難度大,質(zhì)量要求高,工藝水平精的工程。合同要求混凝土表面要象長坪鋼泥刀處理一樣,73.5m高柱生趣度偏差允許值小于12mm,面積780.5m62底板面平整度不能超過6mm。本文介紹了用導(dǎo)軌振動(dòng)梁刮平,真空吸水抹面等施工措施控制底板平整度。

水口水電站2×500t級垂直升船機(jī)是一項(xiàng)技術(shù)難度大,質(zhì)量要求高,工藝水平精的工程。合同要求混凝土表面要象長坪鋼泥刀處理一樣,73.5m高柱生趣度偏差允許值小于12mm,面積780.5m62底板面平整度不能超過6mm。本文介紹了用導(dǎo)軌振動(dòng)梁刮平,真空吸水抹面等施工措施控制底板平整度。

彭水水電站通航建筑物由一級船閘和一級垂直升船機(jī)組成。升船機(jī)布置在下游,最大通航水頭66.6m,通過中間渠道與上游的船閘連接,船閘最大通航水頭15m,二者聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn),可克服樞紐81.6m的最大通航水頭。升船機(jī)采用鋼絲繩卷揚(yáng)全平衡垂直提升型式。船舶過壩時(shí),通過上、下閘首駛?cè)脘撡|(zhì)承船廂內(nèi)。承船廂由多根鋼絲繩懸吊,通過設(shè)于承重塔柱頂部機(jī)房內(nèi)的主提升機(jī)驅(qū)動(dòng),使之沿承重塔柱導(dǎo)軌垂直升降運(yùn)行,運(yùn)送船只過壩。全面介紹了彭水水電站500t級垂直升船機(jī)的總體布置與設(shè)計(jì)特點(diǎn),并對升船機(jī)主體設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)以及電氣設(shè)備等的設(shè)計(jì)作了簡要論述。

思林水電站升船機(jī)為鋼絲繩卷揚(yáng)全平衡垂直提升式,具有提升重量大、提升高度高的特點(diǎn)。文中介紹了思林水電站升船機(jī)的總體布置與設(shè)計(jì)特點(diǎn),并對升船機(jī)主體設(shè)備、金屬結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)作了簡要論述。

福建水口水電站升船機(jī)采用大型濕運(yùn)全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)式垂直升船機(jī),電氣傳動(dòng)系統(tǒng)采用一主三從傳動(dòng)模式。該文闡述水口水電站升船機(jī)電氣傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能與特點(diǎn),供類似設(shè)備的選用、調(diào)試及運(yùn)行參考。

論述在巖灘升船機(jī)土建工程的物資管理中，在市場經(jīng)濟(jì)條件下轉(zhuǎn)變觀念，科學(xué)管理，充分利用庫在，清倉利庫，減少材料資金占用。把好施工材料的價(jià)格關(guān)和質(zhì)量關(guān)，使工程項(xiàng)目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量三個(gè)控制達(dá)到預(yù)期目的，圓滿完成物資管理任務(wù)。

第l2卷2期紅水阿 巖灘水電站 升船機(jī)壩段門機(jī)鋼梁設(shè)計(jì) (廣西電力工業(yè)勘寨設(shè)計(jì)魔南寧 擅要本文扼要地介紹巖攤水電站升船機(jī)壩段壩頂門機(jī)闞粱在大動(dòng)力荷p裁作用下、在受航運(yùn)條 瑚 ，={也el-h~壩。關(guān)麓調(diào)門鋼粱荷裝撓度焊縫d【1《n，k} 巖灘水電站升船機(jī)壩厝的壩頂橋面結(jié) 構(gòu)．主暈分壩頂公瞎粱和壩頂升機(jī)梁兩部分。 公路粱部分由混凝土預(yù)制粱組成。門機(jī)大粱 由于受通航凈空條件及壩頂結(jié)構(gòu)布置的限 制，粱的最大高度不能超過1700ram．同時(shí)由 于壩頂門式起重機(jī)為2×2500kn級，門機(jī)輪 壓大，門機(jī)大梁跨度也大，如采用混凝土或 予霹應(yīng)力混凝土粱結(jié)構(gòu)，則難以滿足強(qiáng)度，撓 度及限嗣裂縫寬度等的要求。經(jīng)研究決定門 機(jī)大梁采用鋼粱結(jié)構(gòu)，粱的計(jì)算跨度為 i3．0m．總長24、0m。 l材料的選擇 鋼梁

，，鐘，轡釬穗 巖灘水電站升船機(jī)密封框的試驗(yàn) ’ 夾江杜機(jī)王· z·／ 夾江水工機(jī)械廠王維鄂 - ， ^ ． ’’ ． 我國大型垂直升船機(jī)的設(shè)計(jì)制造尚在視步階段，目前已進(jìn)行設(shè)計(jì)的有水口升船機(jī)、隔河 巖升船機(jī)和巖灘升船札。巖灘升船機(jī)的對接密封框由廣西電力設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，承船廂凈空高 2．4m，寬l0．8∞，u形的對接密封框在其水封中心處高3’76m，寬12．7m。設(shè)于上閘首工作 閘仃的上節(jié)門葉上，它的最大推出行程l50ram，l密封框與承船廂間采用．l犁水封恥水．密封 框與上閘首閘門采用c型水封止水。密封框的伸縮審12個(gè)液壓油缸控制。上閘首凰門與承 船廂閘門的門型采用臥倒式閘門。， 夾江水工機(jī)械廠于1997年1,el完成巖灘升船機(jī)的對接密封框的有善部件制造后進(jìn)行 了它的原型試驗(yàn)。試驗(yàn)方法是將上閘首工作閘門薛裝有通航臥倒式閘門與對接密

介紹了水下混凝土配合比設(shè)計(jì)、水下清淤開挖、鉆孔和插筋錨固、模板安裝、鋼筋綁扎及焊接、混凝土澆筑等一系列水下混凝土施工的技術(shù)工藝。

本文結(jié)合巖灘水電站升船機(jī)塔柱實(shí)例，以脆性材料結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)為主要研究手段，對塔柱頂板鉸接方案和頂板剛接方案進(jìn)行了研究．模型幾何比尺為1：40，高度為3．39m，試驗(yàn)分別考慮了正常、檢修、洪水和竣工4種工況，每種工況中的風(fēng)荷載又有兩個(gè)方向，試驗(yàn)還對主要荷載效應(yīng)進(jìn)行了分析，認(rèn)為對塔柱應(yīng)力、位移影響較大的荷載是自重、水壓力、泥沙壓力和風(fēng)壓力．研究結(jié)果表明，塔柱頂板剛接方案優(yōu)于頂板鉸接方案．建議頂板改為極梁結(jié)構(gòu)，在塔柱薄壁結(jié)構(gòu)與實(shí)體結(jié)構(gòu)連接處應(yīng)采用設(shè)置坡角、貼角等漸變段形式．最后對塔柱頂板剛接方案進(jìn)行了超載試驗(yàn)研究．

介紹了景洪水電站水力式垂直升船機(jī)豎井鋼襯施工特點(diǎn)及施工工藝,為類似工程施工提供參考。

6一6b，鼉機(jī)．破迄設(shè) 合面獅水電站斜面升船機(jī) 的改造設(shè)計(jì) 陳慶棠6 一 、前言 頂推機(jī)的摩握材料的酒研和摩擦梁的修改等。 賀汪發(fā)源于廣西富川縣城北鄉(xiāng)，流經(jīng)富 jl1，鐘山、賀縣，乎廣東封開縣江口鎮(zhèn)匯入西 江，流域面積11590平方公里。合面獅水電站 樞紐位于賀江中游賀縣信都鄉(xiāng)境內(nèi)，有效庫容 量1．12億立方米。工程以發(fā)電為主，灌溉、航 運(yùn)、綜合利用。通航建筑物一一斜面升船機(jī)建 于1976年，載貨量3o噸，一次過木4o立方米， 承船車為翹翹板型式。試車投產(chǎn)后，除發(fā)現(xiàn)絞 車質(zhì)量低劣和機(jī)構(gòu)上存在問題外，過壩平段用 5噸卷揚(yáng)機(jī)牽日f，因與主絞車速度配合欠佳，導(dǎo) 致承船車沖擊和震動(dòng)較大，影響使用。 為使臺面獅早日復(fù)航，84年委托我院改進(jìn) 設(shè)計(jì)這套設(shè)備(承船車仍用原翹翹板型)--- 2o噸摩擦式絞車、貯繩筒、摩擦頂推機(jī)及電氣

水口水電站的過船建筑物由一線2×500t級升船機(jī)和一線2×500t級三級船閘組成。升船機(jī)為濕運(yùn)全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)提升垂直升船機(jī),于2005年4月8日開始試通航,是我國目前建成投運(yùn)的規(guī)模最大的垂直升船機(jī)。該升船機(jī)的成功投運(yùn),在提高通航能力、節(jié)水發(fā)電、節(jié)省運(yùn)費(fèi)、增加通航可靠性等方面都發(fā)揮出其顯著的經(jīng)濟(jì)與社會效益,也為我國大型垂直升船機(jī)的設(shè)計(jì)提供了技術(shù)依據(jù)和有益的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

本文介紹了貴州白市水電站過壩50t級垂直升船機(jī)的電氣控制系統(tǒng),對電力拖動(dòng)系統(tǒng)、軟件控制系統(tǒng)等進(jìn)行了分析,依據(jù)當(dāng)前電力拖動(dòng)的技術(shù)發(fā)展,采用先進(jìn)的技術(shù),對電力拖動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行選型、配置,設(shè)計(jì)了完善的操作方式,具有獨(dú)特的特點(diǎn)。經(jīng)廠內(nèi)及機(jī)電聯(lián)調(diào)試驗(yàn)以及現(xiàn)場運(yùn)行驗(yàn)證,電力拖動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理,滿足要求。

巖灘水電站技術(shù)供水采用自流供水方式,機(jī)組冷卻水系統(tǒng)采用正反向供水防淤,每臺機(jī)以蝸殼取水為主供水,壩前取水為備用水源。為了提高運(yùn)行過程中技術(shù)供水的可靠性,解決多個(gè)閥門關(guān)閉不嚴(yán)、運(yùn)行維護(hù)頻繁、成本高等問題,經(jīng)過長期運(yùn)行總結(jié),不斷優(yōu)化改造,電站最終決定將冷卻水系統(tǒng)4個(gè)電動(dòng)閥門改造為一個(gè)多回轉(zhuǎn)系列四通閥,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)供水的簡單化,提高了可靠性。

巖灘水電站v標(biāo)工程是巖灘水電站主要骨干工程,工程量浩大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工困難,現(xiàn)從施工組織、施工管理及施工技術(shù)等進(jìn)行較秕訴回顧與思考,提出了肯定和改進(jìn)的意見,特別是對采用先進(jìn)的施工工藝問題希望后重視及采用,以提高工程效益。

巖灘水電站土建施工監(jiān)理

巖灘水電站v標(biāo)工程是巖灘水電站主要骨干工程,工程量浩大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工困難,現(xiàn)從施工組織、施工管理及施工技術(shù)等進(jìn)行較秕訴回顧與思考,提出了肯定和改進(jìn)的意見,特別是對采用先進(jìn)的施工工藝問題希望后重視及采用,以提高工程效益。