巖石工程長期穩(wěn)定性智能反饋分析方法及應(yīng)用研究

在進(jìn)行巖石邊坡穩(wěn)定性的分析過程中,相關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)勘探地點(diǎn)的實際情況,采用有效的勘探方法,才能夠進(jìn)一步提高勘探的準(zhǔn)確性,促進(jìn)勘探工作的順利開展。因此,本文針對于巖石邊坡穩(wěn)定性分析方法進(jìn)行了具體的分析和研究,希望本文的分析能夠進(jìn)一步促進(jìn)地質(zhì)勘探工作的順利進(jìn)行。

本文通過對某運(yùn)營期公路隧道定期的病害調(diào)查及評估,以及長期的裂縫發(fā)展、縱向沉降監(jiān)測,分析其長期穩(wěn)定性.

77 大跨度公路隧道長期穩(wěn)定性分析 6.1引言 前面的分析都是基于巖體的彈塑性本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行的，未考慮時間效應(yīng)和長期蠕變的影響。前人 研究發(fā)現(xiàn)，地下工程開挖后一段很長時間內(nèi)，支護(hù)或襯砌上的壓力一直在變化，可見巖石的蠕變對 于隧道特別是深埋隧道圍巖的變形和長期穩(wěn)定性，具有重要影響[78]。為保證現(xiàn)場隧道的長期穩(wěn)定運(yùn) 行，必須考慮到長期蠕變效應(yīng)。 蠕變是當(dāng)應(yīng)力不變時，應(yīng)力隨時間增加而增長的現(xiàn)象，是流變效應(yīng)的最重要表現(xiàn)特征。巖石的 蠕變曲線有三種主要類型[88]，見圖6-1。 圖6-1巖石蠕變曲線 圖中三條蠕變曲線是在不同應(yīng)力下得到的，cba，蠕變試驗表明，當(dāng)巖石在較小荷載 σc持續(xù)作用下，變形量雖然隨時間增長有所增加，但變形速率逐漸減小，最后變形趨于一個穩(wěn)定的 極限值，這種蠕變稱為穩(wěn)定蠕變；當(dāng)荷載σa很大時，變形速率逐漸增加，變形量一直加速增長，直 到破壞，蠕變?yōu)椴环€(wěn)定蠕

77 大跨度公路隧道長期穩(wěn)定性分析 6.1引言 前面的分析都是基于巖體的彈塑性本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行的，未考慮時間效應(yīng)和長期蠕變的影響。前人 研究發(fā)現(xiàn)，地下工程開挖后一段很長時間內(nèi)，支護(hù)或襯砌上的壓力一直在變化，可見巖石的蠕變對 于隧道特別是深埋隧道圍巖的變形和長期穩(wěn)定性，具有重要影響[78]。為保證現(xiàn)場隧道的長期穩(wěn)定運(yùn) 行，必須考慮到長期蠕變效應(yīng)。 蠕變是當(dāng)應(yīng)力不變時，應(yīng)力隨時間增加而增長的現(xiàn)象，是流變效應(yīng)的最重要表現(xiàn)特征。巖石的 蠕變曲線有三種主要類型[88]，見圖6-1。 圖6-1巖石蠕變曲線 圖中三條蠕變曲線是在不同應(yīng)力下得到的，cba，蠕變試驗表明，當(dāng)巖石在較小荷載 σc持續(xù)作用下，變形量雖然隨時間增長有所增加，但變形速率逐漸減小，最后變形趨于一個穩(wěn)定的 極限值，這種蠕變稱為穩(wěn)定蠕變；當(dāng)荷載σa很大時，變形速率逐漸增加，變形量一直加速增長，直 到破壞，蠕變?yōu)椴环€(wěn)定蠕

運(yùn)營公路隧道縱向穩(wěn)定性的長期監(jiān)測研究——對影響隧道長期沉降的因素進(jìn)行了分析，對隧道的縱向長期變形形態(tài)、縱向差異變形曲率、隧道縱向變形與隧道滲漏的關(guān)系等進(jìn)行了研究，研究顯示，隧道的長期縱向變形受隧道外部荷載、隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、隧道的滲漏水狀態(tài)...

對影響隧道長期沉降的因素進(jìn)行了分析,對隧道的縱向長期變形形態(tài)、縱向差異變形曲率、隧道縱向變形與隧道滲漏的關(guān)系等進(jìn)行了研究,研究顯示,隧道的長期縱向變形受隧道外部荷載、隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、隧道的滲漏水狀態(tài)等條件的影響,總體上需要較長的時間才能趨于穩(wěn)定,且對環(huán)境變化較為敏感。

根據(jù)f4風(fēng)化槽強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的三軸流固耦合試驗以及三軸流變試驗成果,建立mohr-coulomb模型來描述風(fēng)化槽巖石的彈塑性硬化及塑性流動行為,采用nelder-mead最優(yōu)化方法得到力學(xué)模型各參數(shù)。應(yīng)用三軸流變試驗建立強(qiáng)風(fēng)化花崗巖的非線性流變模型并擬合相關(guān)流變參數(shù),在此基礎(chǔ)上將流固耦合流變模型編制creep子程序嵌入到abaqus軟件。通過現(xiàn)場反演證明試驗所得模型與參數(shù)可以很好地描述實際的情況。根據(jù)反演的圍巖力學(xué)參數(shù),模擬海底隧道f4風(fēng)化槽段(zk8+900m)隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性,為海底隧道的設(shè)計和運(yùn)營管理提供理論依據(jù)。

第5卷第5期中國水運(yùn)vol.5no.5 2007年5月chinawatertransportmay2007 收稿日期：2007-3-21 作者簡介：李銀海男（1980-）中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司助理工程師（430000） 研究方向：工程地質(zhì)方向研究 邊坡工程常用穩(wěn)定性分析方法 李銀海 摘要：本文對目前邊坡工程中常用的一些穩(wěn)定性分析方法進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)，對它們各自的主要原理、特點(diǎn)及其 優(yōu)缺點(diǎn)等進(jìn)行了闡述，為實際工程的邊坡穩(wěn)定性計算提供了指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞：巖土工程邊坡工程高邊坡穩(wěn)定分析方法 中圖分類號：

本文對目前邊坡工程中常用的一些穩(wěn)定性分析方法進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié),對它們各自的主要原理、特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)等進(jìn)行了闡述,為實際工程的邊坡穩(wěn)定性計算提供了指導(dǎo)意義。

動態(tài)模型在土石壩長期滲流穩(wěn)定性分析中的研究——本文建立了土石壩動態(tài)的統(tǒng)計回歸模型。動態(tài)模型的統(tǒng)計參數(shù)是隨時間變化的時變參數(shù)，參數(shù)的變化反映了大壩的滲流變化趨勢。通過分析動態(tài)模型的參數(shù)變化趨勢，可分析大壩長期滲流下是否趨于穩(wěn)定。文中以實例介紹了...

在綜述目前國內(nèi)外巖石邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎(chǔ)上，對這些方法中的計算參數(shù)選取，安全系數(shù)確定等問題進(jìn)行了簡單討論。

本文建立了粘質(zhì)土路基穩(wěn)定性分析中求算相關(guān)角值的數(shù)值公式,并在此基礎(chǔ)上重新編制了相關(guān)角值表,可替代流行至今但精度較差的現(xiàn)行角值表。對于軟粘土路基的穩(wěn)定性分析,通過力學(xué)分析建立了某一邊坡高度的各種可能破壞面的最小穩(wěn)定系數(shù)kmin的解析公式。在與現(xiàn)行規(guī)范法對比的基礎(chǔ)上,闡明了本文方法的實用價值。

公路路基保持長期穩(wěn)定性的措施與方法——多年來，從大量工程經(jīng)驗和研究表明影響路基長期穩(wěn)定性的因素基本可分為自然因素及人為因素兩大類，自然因素包括地形、水文與水文地質(zhì)、土的類別、地質(zhì)條件、氣候、植物覆蓋等人為因素：動靜荷載作用、路基結(jié)構(gòu)、設(shè)計、施...

邊坡穩(wěn)定性分析方法介紹

邊坡穩(wěn)定分析方法一般可以分為兩種基本的方法：確定性分析和不確定性分析。但在使用時都有一定的假設(shè)條件和限制條件。確定性方法應(yīng)用的較多的是極限平衡法，有限元法。在大型邊坡中有時也用不確定性方法做補(bǔ)充。

將邊坡穩(wěn)定性分析的方法分為確定性分析方法(以瑞典圓弧法、簡化bishop法等為代表的極限平衡法和以有限元法、有限差分法等為代表的數(shù)值分析方法)和非確定性方法(可靠度法、模糊綜合判斷法、灰色系統(tǒng)法、人工智能法等),詳述了各分析方法的原理、優(yōu)缺點(diǎn)以及適用性,并對其中一些方法進(jìn)行了比較分析,提出了巖土邊坡系統(tǒng)穩(wěn)定性評價的發(fā)展方向.

介紹了邊坡體穩(wěn)定性分析的一些計算方法,著重描述了這些方法的研究現(xiàn)狀及其特點(diǎn),并對邊坡穩(wěn)定性分析方法的發(fā)展做了展望,提出邊坡穩(wěn)定性分析方法的應(yīng)用模式:根據(jù)實際邊坡工程的具體特點(diǎn)及使用目的,同時利用多種分析方法進(jìn)行綜合分析驗證,以得出一個客觀、可靠、合理的邊坡穩(wěn)定性分析評價結(jié)果。

弦支穹頂結(jié)構(gòu)動力穩(wěn)定性分析方法——系統(tǒng)闡述了弦支穹頂結(jié)構(gòu)動力穩(wěn)定性分析方法，論證了基于嚴(yán)格數(shù)學(xué)定義的lyapunov運(yùn)動穩(wěn)定性理論和方法不能對地震作用下的非線性、多自由度系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供有效判別準(zhǔn)則．提出了基于b．r運(yùn)動準(zhǔn)則的改進(jìn)判別方法，以此為基礎(chǔ)結(jié)...

邊坡穩(wěn)定性分析方法

介紹了一種評判在油罐地基充水預(yù)壓地基處理中地基穩(wěn)定性控制方法即應(yīng)力路徑法,并且結(jié)合工程實踐進(jìn)行了驗證。在p-q,p′-q′平面中,油罐應(yīng)力路徑esp有效應(yīng)力路徑和tsp總應(yīng)力路徑隨著充水荷載增加變化明顯,應(yīng)力路徑反映了地基孔隙水壓力長消情況和土體應(yīng)力變化情況,隨著充水荷載的增加,油罐地基安全系數(shù)逐漸減小,然后又增加,但是充水過程中安全系數(shù)fs均大于1,油罐地基是穩(wěn)定的,基礎(chǔ)中心下安全系數(shù)最小值fs=1.09。工程實踐結(jié)果說明應(yīng)力路徑法在油罐地基充水預(yù)壓地基處理中控制地基穩(wěn)定性時,具有簡單、直觀和高效的優(yōu)點(diǎn)。

巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析方法及工程應(yīng)用

介紹了巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性研究的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀及常用穩(wěn)定性分析方法。結(jié)合工程實例,分別用極限平衡法和有限元數(shù)值法,綜合考慮兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn),對紅砂巖高陡邊坡進(jìn)行全面的穩(wěn)定性分析,并針對性的提出經(jīng)濟(jì)合理的治理方案。