巖溶地區(qū)修建南嶺隧道對環(huán)境地質(zhì)的影響

為避免和減少巖溶區(qū)地下工程修建所引發(fā)的建筑物安全與環(huán)境地質(zhì)問題,通過相關(guān)實(shí)例分析,對巖溶地區(qū)城市地下工程的主要環(huán)境地質(zhì)問題進(jìn)行了分類總結(jié),并以貴陽市擬建地鐵車站旁某大樓為例,計(jì)算了工程疏干排水對深基礎(chǔ)建筑物穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明,巖溶地區(qū)城市地下工程的環(huán)境地質(zhì)問題在地表表現(xiàn)為巖溶地表塌陷、地面變形、地面開裂;在地下水方面表現(xiàn)為水資源問題、水質(zhì)污染;在建筑物基礎(chǔ)安全方面主要為工程疏干排水對深基礎(chǔ)建筑物穩(wěn)定性的影響較大。

南嶺隧道注漿施工淺述

論巖溶地區(qū)隧道修建技術(shù)——介紹了巖溶不良地質(zhì)地段的判斷方法，探討了巖溶地段隧道的5種處治措施，并對隧道塌方和突水、突泥等巖溶地區(qū)隧道地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防與預(yù)報(bào)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

南嶺隧道地表深孔充填注漿堵漏設(shè)計(jì)與施工

通過對貴州巖溶地區(qū)水土流失的調(diào)查研究表明,地質(zhì)條件是控制水土流失的一個(gè)主導(dǎo)因子,碳酸鹽巖石有成土速度慢、成土量小、地表徑流不易形成、水土流失量小而流失隱患大的特點(diǎn);碳酸鹽巖石在水土流失方面的類型分異由含泥量決定,可分為純灰?guī)r、泥灰?guī)r、純白云巖及泥質(zhì)白云巖4類。石灰?guī)r類形成的土壤堅(jiān)實(shí)度較為穩(wěn)定,為4.0～8.0之間,而白云巖類形成的土壤堅(jiān)實(shí)度較不穩(wěn)定,為3.0～13.5之間。同時(shí),斷層構(gòu)造、節(jié)理裂隙以及巖層與坡向的關(guān)系均對水土流失特征有明顯的影響。

巖溶地區(qū)在我國比較多見,在這些地區(qū)進(jìn)行隧道施工在技術(shù)上的要求較高,假如遇到一些隱性的環(huán)境或是條件,處理不當(dāng)?shù)囊灿锌赡軙鹚牡刂窞?zāi)害主要有突水和涌水等,這些情況都會嚴(yán)重影響工程施工進(jìn)度并可能引起人員傷亡和設(shè)備損失,最嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致整個(gè)隧道工程的失敗。因此超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)在巖溶地區(qū)的隧道施工中的作用非常有價(jià)值,本文中,筆者主要是對巖溶地區(qū)的隧道施工的影響因素進(jìn)行了分析,進(jìn)而探討幾種常見的水文地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法對其施工成功和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的作用于價(jià)值。

通過開展云南廣南1∶5萬舊莫幅、董堡幅、馬街幅、那灑街幅水文地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)調(diào)查工作,查明了區(qū)域水文地質(zhì)條件,進(jìn)行了地下水系統(tǒng)劃分與水資源評價(jià),根據(jù)水資源分布及構(gòu)造條件,查明了工作區(qū)主要富水區(qū),并以流域?yàn)閱卧?進(jìn)行了地下水分區(qū)區(qū)劃;實(shí)施了\"探采結(jié)合井\"及地下河開發(fā),服務(wù)于地方抗旱成效顯著,并總結(jié)了應(yīng)急抗旱找水打井模式;查明了干旱與石漠化是工作區(qū)主要環(huán)境地質(zhì)問題。工作的開展為西南巖溶區(qū)地下水資源合理開發(fā)利用及地質(zhì)環(huán)境綜合治理提供了依據(jù)。

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)很重要,尤其在巖溶地區(qū),探測溶洞的存在直接關(guān)系到人身安全。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)該也必須作為工序列入工程成本。施工單位應(yīng)配屬所推薦的綜合預(yù)報(bào)儀器,以達(dá)到花錢少、預(yù)報(bào)準(zhǔn)的目的。

水利工程的環(huán)境地質(zhì)勘察歷來是水利工程施工前的重點(diǎn)工作。通過對環(huán)境地質(zhì)問題的研究與預(yù)測,分析水利工程的施工難點(diǎn),有利于水利工程的順利開展。通過對水利工程環(huán)境地質(zhì)特點(diǎn)的分析,詳細(xì)的論述了環(huán)境地質(zhì)對水利工程建設(shè)的影響。呼吁水利工程地質(zhì)同行積極開展水利工程環(huán)境地質(zhì)問題的研究,既努力滿足新時(shí)期治水思路對水利工程地質(zhì)的要求,又能為水利工程地質(zhì)專業(yè)開辟新的生存空間。

通過對中南地區(qū)礦產(chǎn)開發(fā)情況的綜合,闡明了該地區(qū)礦山開發(fā)中遇到的主要環(huán)境地質(zhì)問題,并依據(jù)該地區(qū)礦山開發(fā)所引起的環(huán)境地質(zhì)問題的嚴(yán)重程度,對地域進(jìn)行了分級,提出了防治措施和對策建議。

本文利用環(huán)境地質(zhì)調(diào)查資料,對南水北調(diào)東線工程(山東段)沿線地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境條件進(jìn)行概述。篩選出影響環(huán)境地質(zhì)系統(tǒng)質(zhì)量優(yōu)劣因素,土壤環(huán)境、地下水環(huán)境、工程地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境四類因素作為評價(jià)因子。從單環(huán)境評價(jià)中,求取綜合指標(biāo),利用模糊評判模型進(jìn)行環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)狀綜合評價(jià)。然后再進(jìn)行調(diào)水對環(huán)境產(chǎn)生的正、負(fù)環(huán)境效應(yīng)分析,尋找可變因素,從而進(jìn)行環(huán)境地質(zhì)影響評價(jià)。評價(jià)結(jié)果是,沿線環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)狀較差,調(diào)水后產(chǎn)生的正環(huán)境效應(yīng)大于負(fù)環(huán)境效應(yīng)。

本文利用環(huán)境地質(zhì)調(diào)查資料,對南水北調(diào)東線工程(山東段)沿線地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境條件進(jìn)行概述.篩選出影響環(huán)境地質(zhì)系統(tǒng)質(zhì)量優(yōu)劣因素,土壤環(huán)境、地下水環(huán)境、工程地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境四類因素作為評價(jià)因子.從單環(huán)境評價(jià)中,求取綜合指標(biāo),利用模糊評判模型進(jìn)行環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)狀綜合評價(jià).然后再進(jìn)行調(diào)水對環(huán)境產(chǎn)生的正、負(fù)環(huán)境效應(yīng)分析,尋找可變因素,從而進(jìn)行環(huán)境地質(zhì)影響評價(jià).評價(jià)結(jié)果是,沿線環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)狀較差,調(diào)水后產(chǎn)生的正環(huán)境效應(yīng)大于負(fù)環(huán)境效應(yīng).

在巖溶地區(qū)單一的預(yù)報(bào)方法難以全面準(zhǔn)確地預(yù)測不良地質(zhì)情況。通過比較tsp、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁、紅外探測及超前鉆探等隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法的各自特點(diǎn),結(jié)合貴廣鐵路ggtj-1標(biāo)斗篷山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,介紹了上述各自超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段在實(shí)際工程中的運(yùn)用,針對巖溶地質(zhì)預(yù)報(bào)總結(jié)出簡便有效的tsp、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔3種預(yù)報(bào)方法,并最終形成巖溶地區(qū)綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)。

在高風(fēng)險(xiǎn)巖溶地區(qū)隧道施工中,如何選擇適宜、最佳的綜合物探技術(shù)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。使用適宜的綜合物探技術(shù)能夠極致地發(fā)揮其高效經(jīng)濟(jì)、高效率等技術(shù)優(yōu)勢,這不僅能夠提高地質(zhì)勘查精度,減少失誤和誤差,還能為高風(fēng)險(xiǎn)巖溶地區(qū)隧道安全施工提供了重要支撐。綜合物探法本身的特點(diǎn)就十分明顯,其能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地反應(yīng)地下情況,測試過程簡單、便捷,且成本較低,因此其廣泛應(yīng)用在各個(gè)方面。采用單一的物探方法對于部分問題的反應(yīng)存在一定偏差,在解讀圖形情況較多、較復(fù)雜時(shí),容易導(dǎo)致勘探出現(xiàn)失誤和誤差。在隧道巖溶地區(qū)進(jìn)行勘查工作時(shí),采用長距離tsp法探測破碎帶,再結(jié)合短距離紅外探測法進(jìn)行綜合物探,不僅能夠較好地完成工程中隧道巖溶勘查任務(wù),而且能夠大大地提高工作效率。通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,該方法能夠可靠、準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)巖溶隧道地質(zhì)地各項(xiàng)工作,能夠比較快捷地獲取地質(zhì)信息,對于預(yù)報(bào)巖溶涌水問題具有重要的影響和意義,同時(shí)可以為隧道施工工作提供有效、有參考價(jià)值的資料。

湖南有色地質(zhì)勘查院 作業(yè)指導(dǎo)書 （十） 環(huán)境地質(zhì)調(diào)查 受控狀態(tài)： 編號： 批準(zhǔn)：蔣年生 審核：吳永芳 擬制：桂祁零 發(fā)布日期：2001年5月28日生效日期：2001年5月28日 版本：第ａ版 目錄 環(huán)境地質(zhì)調(diào)查 1、環(huán)境地質(zhì)調(diào)查基本要求（hyd-qa7.5.1-b1-ct08(1)） 2、環(huán)境地質(zhì)遙感解譯（hyd-qa7.5.1-b1-ct08(2)） 3、環(huán)境地質(zhì)動態(tài)監(jiān)測（hyd-qa7.5.1-b1-ct08(3)） 4、環(huán)境地質(zhì)試驗(yàn)測試（hyd-qa7.5.1-b1-ct08(4)） 5、環(huán)境地質(zhì)鉆探工程（hyd-qa7.5.1-b1-ct08(5)） 6、環(huán)境地質(zhì)地球物理勘探（hyd-qa7.5.1-b1-ct08(6)） 7、地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評價(jià)（hyd-qa7.5.1-b1，b2-ct08(1)） 8、

貴州地處溶蝕發(fā)育山區(qū),在隧道施工中經(jīng)常遭遇地質(zhì)災(zāi)害,為了保障施工安全,在隧道開挖的同時(shí)需要進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。筆者結(jié)合貴州省某三車道小間距隧道中的雷達(dá)應(yīng)用實(shí)例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及其在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用和技巧。

當(dāng)前我國水利工程的建設(shè)正處于迅速發(fā)展當(dāng)中,隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,水利的重要性愈加凸顯。在水利工程的建設(shè)和管理中,環(huán)境地質(zhì)對其影響極大,帶來了很多問題和困擾。文章主要分析環(huán)境地質(zhì)對水利工程施工的影響,并且提出了一些積極的應(yīng)對措施,以促進(jìn)水利工程的健康發(fā)展。

公路隧道的修建在一定程度上會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響,加上巖溶地區(qū)易石漠化的特點(diǎn),導(dǎo)致其生態(tài)環(huán)境更易受到影響。為了評價(jià)西南巖溶地區(qū)公路隧道對生態(tài)環(huán)境的影響,該研究以重慶市中梁山石板隧道為例,選取土壤因素和植物因素2個(gè)維度共11個(gè)指標(biāo),分別采用層次分析法(ahp)和主成分分析法(pca)2種方法進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:ahp法和pca法均有相似評價(jià)結(jié)果,即公路隧道修建對土壤因素和灌木層植物影響較大。同時(shí)pca法還表明中梁山生態(tài)環(huán)境在隧道修建過程中經(jīng)歷了初期影響較大而后逐漸恢復(fù)的過程,可為隧道修建后的生態(tài)恢復(fù)提供參考。

隧道穿越巖溶區(qū)域時(shí),容易發(fā)生坍塌,涌水,突泥等事故,加大了施工的難度和風(fēng)險(xiǎn),因此,在施工時(shí)輔之以地質(zhì)預(yù)報(bào)是十分必要的。通過研究地質(zhì)分析法、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測,超前水平鉆孔等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在某隧道中巖溶預(yù)報(bào)中的應(yīng)用,提出針對巖溶地質(zhì)條件的施工建議,并對照實(shí)際開挖情況,分析了由多種預(yù)報(bào)手段綜合而成的預(yù)報(bào)系統(tǒng)的實(shí)用性以及在指導(dǎo)施工方面的重要作用。

依據(jù)碳酸鹽巖的出露形式、巖性和層組類型、大地構(gòu)造等,將南方巖溶環(huán)境系統(tǒng)劃分為裸露型、埋藏型、覆蓋型和斷陷盆地型,其中裸露型又可分為連續(xù)型和間互型。簡要敘述了連續(xù)性、間互型、埋藏型和覆蓋型巖溶區(qū)的大地構(gòu)造、巖性和巖層組合方面的特征,結(jié)合多個(gè)典型點(diǎn)最新的研究成果,重點(diǎn)介紹了連續(xù)型巖溶區(qū)的地表水缺乏、污染、內(nèi)澇和石漠化問題,提出修建水窖、封山育林等措施緩解缺水和治理石漠化;同時(shí)介紹了間互型巖溶區(qū)的地表、地下水污染、缺水、石漠化問題,提出依托高位隔水層溶洼成庫、尋找蓄水構(gòu)造打井、封山育林等治理措施;最后介紹了埋藏型巖溶區(qū)的缺水、石漠化和塌陷問題,指出打井、恢復(fù)植被等治理措施。

巖溶地區(qū)生態(tài)脆弱，土質(zhì)易碎，石漠化嚴(yán)重，所以，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為困難。公路建筑作為交通連接的紐帶，是必須進(jìn)行的基礎(chǔ)建筑，但在施工中有一大難點(diǎn)，就是在脆弱生態(tài)地進(jìn)行建筑會造成生態(tài)破壞，使得巖溶地區(qū)公路建筑一直處于劣勢?；趦?yōu)化設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)，仍然能使巖溶地區(qū)的公路建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。本文就基于巖溶地區(qū)公路建筑存在的生態(tài)問題，探究了如何在施工中進(jìn)行當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)。

我國西南地區(qū)存在大量的可溶巖，巖溶發(fā)育良好，但修建隧道時(shí)難免會遇到溶洞、暗河、突泥、突水等不良地質(zhì)現(xiàn)象，對隧道的安全性極為不利。本文結(jié)合我公司在西南地區(qū)公路項(xiàng)目來解讀在巖溶地區(qū)的隧道設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的各種因素及一些常見的處理措施，并評價(jià)了其影響程度，以便更好地對隧道施工給予指導(dǎo)。