云南省公路局波紋鋼管施工技術指南

1 云南省公路局財政票據(jù)管理辦法 第一章總則 第一條為規(guī)范財政票據(jù)行為，加強政府非稅收入征收 管理和單位財務監(jiān)督，維護財經(jīng)秩序，根據(jù)《云南省財政票 據(jù)管理辦法》（省政府令第165號）、《關于進一步加強財 政票據(jù)監(jiān)管工作的通知》（云財非稅[2008]2號）等有關規(guī) 定，結合公路管養(yǎng)行業(yè)的特點和云南省公路局的實際情況， 制定本辦法。 第二條云南省公路局機關及所屬事業(yè)單位（以下簡 稱：“局屬各單位”）財政票據(jù)的領購、發(fā)放、使用、保管、 核銷及監(jiān)督檢查等活動，適用本辦法。 第三條本辦法所稱財政票據(jù)，是指由云南省財政廳監(jiān) （?。┲?、發(fā)放、管理，云南省公路局依法收取政府非稅收 入或者從事非營利性活動收取財物時，向公民、法人和其他 組織開具的憑證。 財政票據(jù)是財務收支和會計核算的原始憑證，是財政、 審計等部門進行監(jiān)督檢查的重要依據(jù)。 第四條云南省公路局是全局財政票據(jù)的主管部門。 云南

橋涵建設過程中,波紋鋼管的使用有效解決了因地基硬度不夠帶來的施工問題,針對施工技術及施工中注意事項做出研究,可滿足人們對橋涵質量安全的要求,減小施工成本,縮短工期,推動公路橋涵工程發(fā)展。

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵 洞施工在國內時一項新技術，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等 優(yōu)點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中， 應用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國 率先進行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路 建設中，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規(guī)范制定了 波紋管涵設計技術規(guī)范。 隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在 我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海 市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋涵管進行了動、靜載試 驗，結果表明能滿足設計使

波紋鋼管在公路建設中的應用 (內蒙古交通設計研究院有限責任公司，內蒙古呼和浩 特010010) 摘要：文章指出：波紋鋼管涵洞與鋼筋混凝土和圬工 砌體涵洞相比，具有結構輕便、設計簡單、施工方便、工 期短等特點，并以波紋鋼管涵在內蒙古地區(qū)的推廣應用的 關鍵詞：公路；波紋鋼管；截面；簡單；工期短 中圖分類號：u449.83文獻標識碼：a文章編號：1007 —6921(xx)03—0262—02 隨著公路建設事業(yè)的發(fā)展、國民經(jīng)濟實力的提高，一些 新型結構、新工藝、新材料，正層出不窮地應用到公路建 設中。其中，波紋鋼管作為一種新型的結構物，越來越廣泛 被人們認識 涵洞是公路工程中的重要組成部分之一，幾十年來一直 是鋼筋混凝土結構或圬工結構。鋼筋混凝土涵洞和圬工砌 體涵洞的缺點是設計、施工較繁瑣，施工工期較長。另外， 混凝土管涵也有不少缺陷，如多管節(jié)組合體，管節(jié)間不存

波紋鋼管在公路建設中的應用

[湖南]橋涵工程波紋鋼管施工方案

高速公路建設項目 常用軟件課程設計 目錄 第一章編制說明及依據(jù)......................................1 第一節(jié)編制說明..........................................1 第二節(jié)編制依據(jù)..........................................1 第三節(jié)主要技術指標......................................1 第二章工程概況............................................1 第三章施工部署............................................2 第一節(jié)施工目標.......................................

1 云南省公路局公路養(yǎng)護工職業(yè)技能競賽決賽 考試大綱 一、名詞解釋 1、小修保養(yǎng)工程 2、中修工程 3、大修工程 4、改善工程 5、路堤 6、路塹 7、半挖半填 8、多年凍土 9、軟土 10、瀝青路面 11、瀝青瑪蹄脂碎石路面 12、瀝青瑪蹄脂碎石混合料 13、瀝青混合料廠拌再生 11、可靠度 12、文明安全生產(chǎn) 13、壓碎值 14、瀝青的塑性 15、乳化瀝青 2 16、改性瀝青 17、瀝青混合料 18、屈服強度 19、翻漿 20、瀝青路面 21、熱拌瀝青混合料 22、瀝青貫入式路面 23、罩面 24、水泥混凝土路面 25、定額 二、填空 1、公路養(yǎng)護按其工程性質、規(guī)模大小、技術難易程度劃分為（小 修保養(yǎng)）、（中修）、（大修）和（改善）工程四類 2、根據(jù)高速公路的特點，我國《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（jtj073-96） 將其養(yǎng)護分為（維護保養(yǎng)）、（專項工程）和（大修工程）三類 3、橋梁

江蘇省臨海高等級公路是貫穿江蘇南北、貼近海岸的骨干公路,是串聯(lián)我國東部沿海港口、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)和城鎮(zhèn)的重大基礎設施項目。路線北起連云港贛榆-蘇魯交界處,南至南通啟東,規(guī)劃全長521km。全線按4車道一級公路標準實施,建設年限2010～2013年。由于臨海高等級公路射陽段軟基路段多,為克服因地基基礎不均勻沉降導致涵洞破壞的問題,工程決定采用波紋鋼管橋涵代替圓管涵和箱涵施工。本文主要介紹公路波紋鋼管橋涵施工控制要點。

波紋鋼管涵施工技術及注意事項

波紋鋼管涵施工技術及注意事項

公路波紋鋼管橋涵 施工規(guī)程 南京聯(lián)眾建設工程技術有限公司 二零一二年 1 目錄 概述.........................................2 1、溝槽開挖..................................3 2、安裝基礎施工..............................4 3、涵管敷設與橋涵拼裝敷設....................7 4、現(xiàn)場密封防腐處理.........................11 5、回填.....................................12 6、洞口處理.................................16 2 概述 波紋鋼管橋涵是用鋼制波紋管或波紋結構板替代了鋼筋混凝土 涵洞和小橋中鋼筋混凝土管體或支承

簡要介紹了波紋鋼管涵的特點及分類、適用范圍,著重闡述了波紋鋼管涵施工要點,并結合具體實例論述了波紋鋼管涵在高速公路和舊橋涵加固中的應用及效果,指出使用波紋鋼管涵一方面縮短了工期,另一方面增加了國內用鋼量,值得大力推廣。

本文通過榆山線公路上兩道波紋鋼管涵洞施工技術及關鍵工藝分析和靜載試驗結果，論證了波紋鋼管涵洞在季凍區(qū)推廣應用中的可行性及適用性。

本文闡述波紋鋼管涵洞受力分析中荷載的確定方法，依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范著重對汽車活載的等效計算進行分析。結合季凍區(qū)常用的波紋鋼管涵洞孔徑及壁厚，利用有限元方法計算了其應力和變形，考慮一定安全儲備條件下確定不同規(guī)格波紋鋼管涵洞的最大填土高度，為季凍區(qū)波紋鋼管涵洞的推廣應用提供了理論依據(jù)。

波紋鋼管涵應用-李祝龍

波紋鋼管涵應用-李祝龍 (2)

-1- 施工技術交底 交底單位 大廣高速公路至松原查干湖機 場連接線工程項目經(jīng)理部 交底接受單位 交底項目涵洞工程交底日期年月日 交底內容 本交底適用于本項目設計的k1+073及ak0+930兩座1-1.25m波紋鋼管涵的施工。 1、施工采用的主要行業(yè)標準和依據(jù) 1.1大廣高速公路至松原查干湖機場連接線工程補充設計施工圖 1.2《公路橋涵用波形鋼板》jt/t710-2008 2、施工準備 2.1技術準備 2.1.1熟悉相關規(guī)范、圖紙，掌握鋼波紋管涵的設計要求。 2.1.2放樣出基礎的平面位置控制點，根據(jù)控制點彈出管涵位置線。 2.1.3在施工組織設計中明確鋼波紋管涵的施工流程。 2.1.4施工前向施工班組及技術人員進行書面技術、安全、環(huán)保交底。 2.2機具準備 鋼筋鉤子、撬棍、扳子、汽車吊、墨斗、尺子、鋼絲繩等。 2.3材

2011年8月25日，省公路學會、省公路勘察設計院股份有限公司和南京聯(lián)眾建設工程技術有限公司聯(lián)合舉辦了“公路涵洞通道用波紋鋼管學術交流講座會”。本次學術交流講座會的會議地點設在省公路勘察設計院股份有限公司，參加人員有省公路學會石國彬副理事長、譚羨群秘書長，

1 2020年4月19日 波紋鋼管涵施工方 案 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 1 2020年4月19日 波紋鋼管涵首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保 靖縣，k0+000位于保靖縣夯沙鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府處，與湖南省規(guī)劃的新增 省道s253線對接；本項目終點接于在建永順至吉首北互通連接線 k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此連接線為路基寬度8.5 米的二級公路，全線共設置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461， （1）k0+622.967＝原k0+540，斷鏈長82.697m；（2） k5+203.604＝原k5+253.84，斷鏈短50.256m，路線總長度為 13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)，吉首段9.603km

波紋鋼管涵施工方案 頁腳內容1 波紋鋼管涵首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保靖縣，k0+000位于保靖 縣夯沙鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府處，與湖南省規(guī)劃的新增省道s253線對接；本項目終點接于在建永順 至吉首北互通連接線k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此連接線為路基寬度8.5米 的二級公路，全線共設置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461，（1）k0+622.967＝原k0+540， 斷鏈長82.697m；（2）k5+203.604＝原k5+253.84，斷鏈短50.256m，路線總長度為 13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)，吉首段9.603km （k4+000~k13+653.117）。吉首段路基土石方49.737萬m3，路面67.478km2

介紹了波紋鋼管橋涵的特點及分類、適用范圍,重點介紹公路波紋鋼管橋涵的施工要點,以及公路建設中對公路波紋鋼管橋涵的應用及效果。指出公路波紋鋼管橋涵能夠克服地基軟而不均勻帶來的施工瓶頸。并對公路波紋鋼管橋涵的施工控制方面進行了重點的闡述。