崖門5000噸級出海航道整治工程開工建設(shè)

海安航道是連通廣東與海南最短的海上運(yùn)輸通道,是相對獨(dú)立的區(qū)間運(yùn)輸通道,營運(yùn)船舶具有地域性,船型尺寸為非國標(biāo)船型,為適應(yīng)海安航道形勢發(fā)展需要,本文通過分析營運(yùn)基礎(chǔ)條件、分析現(xiàn)有船舶類型,提出適合海安航道千噸級航道整治的控制船型。

崖門水道航道整治工程項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示 根據(jù)江門市新會(huì)區(qū)交通建設(shè)管理辦公室申請，我廳擬對崖門 水道航道整治工程項(xiàng)目進(jìn)行竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，為體現(xiàn)公開、公 平、公正的原則，接受公眾監(jiān)督，現(xiàn)公示如下： 一、項(xiàng)目基本情況 崖門水道位于廣東省江門市新會(huì)區(qū)，上連潭江，北起小岡大 橋，經(jīng)新會(huì)區(qū)雙水鎮(zhèn)、三江鎮(zhèn)、古井鎮(zhèn)、崖門鎮(zhèn)至崖門口匯入黃 茅海，并通過江門水道、勞龍虎水道和虎跳門水道與西江溝通。 項(xiàng)目航道整治里程共34.3km，按5000噸級海輪全潮通航、兼顧 10000噸級海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m，通航 廣東省環(huán)境保護(hù)廳辦公室 —2— 水深7.9m，設(shè)計(jì)水深8.3m，最小彎曲半徑840m。項(xiàng)目主要由疏 浚工程、航標(biāo)工程及支持保障系統(tǒng)組成。工程河段共分為兩部分， 其中小岡大橋至熊海口8.1km段為崖門水道上延段（屬潭江水道 下游河段），工程疏浚量6951

南通市通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段） 施工組織設(shè)計(jì) 投標(biāo)人： 2013年7月31日 通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段）投標(biāo)文件 1 目錄 第1章工程說明.................................................................5 1.1工程概況.................................................................5 1.2工程主要技術(shù)指標(biāo).........................................................5 1.3自然條件.....................................................

沙潁河屬于省界航道,縱跨安徽河南兩省,全長620km,安徽省境內(nèi)長206km,擬整治工程主要有:新建船閘、橋梁改造、疏浚護(hù)岸、管理服務(wù)區(qū)建設(shè)、渡口改造、航標(biāo)及航道信息化建設(shè)。

本文對神華黃驊港外航道整治工程施工情況進(jìn)行綜述,為我局開拓北方市場和組織\"三遠(yuǎn)\"工程提供有益的施工經(jīng)驗(yàn)。

以長江某段設(shè)計(jì)水位和整治線寬度的確定和沖淤等值線圖的繪制為例,介紹了matlab軟件的特點(diǎn)及在航道整治工程中的應(yīng)用。

航道整治工程技術(shù)規(guī)范 1．0．3*航道整治應(yīng)與國土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右 岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關(guān)系。 1．0．4航道整治應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場調(diào)查，廣泛聽取意見，認(rèn) 真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長河段整治需要。 4．1．1*較長或重要河段的航道整治，在工程可行性研究與初步設(shè)計(jì)階段，均應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。 4．1．3*航道總體設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點(diǎn)及運(yùn)輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營運(yùn)船舶及航道條件的基礎(chǔ) 上，通過多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，確定設(shè)計(jì)水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 4．4．3*整治水位與整治線寬度的確定還應(yīng)滿足下列要求： (1)整治線寬度與整治水位的確定應(yīng)密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)； (2)當(dāng)確定長河段或大型灘群的整治線寬度與整治水位時(shí)，應(yīng)根據(jù)各灘

1 工程概算 1編制說明 1.1概述 柳江航道整治工程，紅花樞紐至石龍三江口全程101.2km按ⅳ級 航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。航道整治主要工程內(nèi)容包括疏浚工程、炸礁工程、 筑壩工程、航標(biāo)及配套設(shè)施工程等，紅花樞紐至石龍三江口段共整治 灘險(xiǎn)27個(gè)，同時(shí)配布航標(biāo)及建設(shè)配套工程；預(yù)留紅花樞紐庫區(qū)航標(biāo) 配布工程。根據(jù)設(shè)計(jì)代表船型的不同提出兩個(gè)方案： 方案一，設(shè)計(jì)船型考慮廣西及珠江干線船型，船型尺度（總長× 型寬×設(shè)計(jì)吃水，下同）為42.2×9.0×2.0m，設(shè)計(jì)航道尺度（水深×寬 度×彎曲半徑，下同）為2.0×40×330m； 方案二，采用《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》船型，船型尺度為：67.5×10.8×1.6m， 設(shè)計(jì)航道尺度為1.9×50×330m。 推薦方案（方案一）的概算總投資為16217.92萬元。 1.2編制依據(jù) 1.2.1本工程的設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量。 1.2.

xx（宜興段）航道整治工程（hj合同段）監(jiān)理規(guī)劃 1 監(jiān)理規(guī)劃 第一節(jié)工程概述 本次招標(biāo)為xx（宜興段）航道整治工程施工監(jiān)理項(xiàng)目。xx（宜興段）整治工程 分為xlyxh-l~xlyxh-8共8個(gè)施工合同段，具體施工范圍如下: xlyxh-l合同段：全長1835米(起訖里程為：0k+000-lk+835)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸，老駁岸加固，停泊錨地的建造等以及為實(shí)施 以上永久工程而必須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。計(jì)劃工期：8個(gè)月。 xlyxh-2合同段：全長1795米(起訖里程為：1k+985-3k+780)，主要工程內(nèi)容為 水上方開挖，水下方疏浚，新建駁岸與老駁岸加固等以及為實(shí)施以上永久工程而必 須的臨時(shí)工程的施工和缺陷修復(fù)。計(jì)劃工期：8個(gè)月。 xlyxh-3合同段：全長1604米(起訖里程為：3k+780-5k+3

內(nèi)河航道整治常規(guī)均采用水下施工方法,本工程利用上下游為電站的優(yōu)勢,在經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行的情況下,通過其上下游電站的水位控制,將水下施工改為水上施工,創(chuàng)造了比較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益,可供類似工程借鑒。

以珠三角某內(nèi)河航道整治工程為背景,對實(shí)施過程中出現(xiàn)的地質(zhì)與原設(shè)計(jì)不符、卸泥區(qū)優(yōu)選、疏浚、清礁工藝等關(guān)鍵問題進(jìn)行了探討,并提出了解決問題的思路,總結(jié)了航道整治工程技術(shù)和管理方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及建議對其它類似工程有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

青通河航道整治工程施工 環(huán)境保護(hù)管理措施 池州市青通河航道整治工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部 中核港航工程有限公司 目錄 第一章環(huán)境管理保護(hù)目標(biāo).................................................................................1 第二章環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及保證體系..............................................................1 第三章工程環(huán)境保護(hù)管理的職責(zé)......................................................................2 第四章工程施工環(huán)境保護(hù)的主要技術(shù)措施......................................................5

長江南京～瀏河口河段航道整治工程 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡寫本） 建設(shè)單位:長江航道局、江蘇省交通廳 評價(jià)單位:中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 二○○九年二月 1 1總論 1.1評價(jià)目的 在對工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過工程污染分析，預(yù)測工程建設(shè)對環(huán)境的 影響，提出防治污染和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依據(jù)，指導(dǎo)工程環(huán)境保護(hù) 設(shè)計(jì)、工程施工及營運(yùn)期環(huán)境管理，使工程建設(shè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的 統(tǒng)一。 1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ⑴是沿江經(jīng)濟(jì)對水運(yùn)的依賴程度不斷加大，海輪運(yùn)量和港口吞吐量持續(xù)高速增長的 需要 長江三角洲及長江南京以下沿線地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)及產(chǎn)業(yè)布局最密集的地區(qū)之 一，同時(shí)也是資源相對匱乏地區(qū)。隨著長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇省長江兩 岸逐漸形成以耗能大、需水量大、運(yùn)輸量大的電力、冶金、石化、造船、造紙

航道整治工程監(jiān)理的工作體會(huì) 0前言 在改革開放后，我國的航道整治工程行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展， 在推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了一些安全方面的事故。在 這樣的背景下，如何有效地減少安全事故的發(fā)生概率，已經(jīng)成了航 道整治工程穩(wěn)定發(fā)展的重要前提，同時(shí)也成了航道整治工程行業(yè)中 人們關(guān)注的重點(diǎn)。工程的監(jiān)理制度，在航道整治工程的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng) 中都有涉及，這些內(nèi)容不僅使國家的安全生產(chǎn)要求得到有效的滿 足，同時(shí)也能夠減少在經(jīng)濟(jì)方面的損失以及減輕人員方面的傷亡狀 況，能夠有效地落實(shí)安全第一，預(yù)防為主的生產(chǎn)方針和政策。同時(shí) 這樣的一些內(nèi)容和國家的安全生產(chǎn)法律法規(guī)也是相適應(yīng)的。對航道 整治工程來說，加強(qiáng)監(jiān)理工作的開展可以使得工程的質(zhì)量得到提 升，同時(shí)也可以使得經(jīng)濟(jì)效益得到提升，為我國的社會(huì)發(fā)展提供有 效的幫助。 1工程監(jiān)理的定義 工程監(jiān)理指的是具有資質(zhì)的監(jiān)理單位受到甲方所提出的委托， 根據(jù)國

蕪申線宜興段航道整治工程 改建橋梁工程施工 （wsyxq-13、16合同段） 資格預(yù)審文件 招標(biāo)人：宜興市蕪申運(yùn)河宜興段建設(shè)工程指揮部 招標(biāo)代理：江蘇交通工程投資咨詢有限公司 二○○六年八月 蕪申線宜興段航道整治工程改建橋梁工程施工資格預(yù)審文件 目錄 第一章招標(biāo)公告........................................................1 第二章資格預(yù)審申請人須知..............................................3 一、總則............................................................3 二、資審文件的編制.....................................

談航道整治工程監(jiān)理工作體會(huì) 作為惠國惠民的水運(yùn)航道整治工程建設(shè)，對提高我國水資源利 用有著不可替代的重要作用。在大投資、大建設(shè)、長時(shí)間、廣影響 的大環(huán)境中，嚴(yán)格控制施工過程，提高工程效益是首要任務(wù)。航道 整治工程管理需要通過一個(gè)完整有序的體系來操控運(yùn)行。通過對施 工現(xiàn)場的綜合勘測，因地制宜地制定出施工管理方法，以最少的投 資獲取最大的收益。 1.航道整治工程監(jiān)理的意義 航道整治工程以社會(huì)招標(biāo)的形式選擇有豐富經(jīng)驗(yàn)的航道施工 單位，通過其先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、過硬的施工業(yè)務(wù)水平、超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì) 服務(wù)能力，最大效率完成高質(zhì)量的航道整治工作。工程監(jiān)理是為了 提高建設(shè)單位相關(guān)管理項(xiàng)目的質(zhì)量，根據(jù)專業(yè)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)、技能 以及相關(guān)試驗(yàn)對施工單位的施工進(jìn)行專業(yè)化監(jiān)督管理，其委托方為 建設(shè)單位，而其提供的專業(yè)服務(wù)是以國家法律、法規(guī)、合同文件等 為依據(jù)的。在航道整治過程中，監(jiān)理的意義所在就是

[廣東]航道整治工程監(jiān)理總結(jié)——根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)“粵發(fā)改交[2007]991號”文件《關(guān)于xxxx（含上延段）航道整治工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》精神，航道整治里程共34.3km，按5000噸級海輪全潮通航、兼顧10000噸海輪乘潮通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道有效寬度90m...

施工期通航航道整治工程一標(biāo)段竣工

航道整治工程的經(jīng)濟(jì)評價(jià)

最近幾年，隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，生態(tài)護(hù)岸這種新型護(hù)岸技術(shù)逐漸得到人們的青睞，并開始應(yīng)用到現(xiàn)代河道整治工程當(dāng)中，在達(dá)到河道整治目的的同時(shí)，有效的保護(hù)了河道及周邊的生態(tài)環(huán)境，本文以現(xiàn)有的研究資料為基礎(chǔ)上，對生態(tài)護(hù)岸技術(shù)進(jìn)行了全面的總結(jié)與分析，并從人文、自然和使用條件等角度對生態(tài)護(hù)岸在航道整治中的應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)致的分析，總結(jié)了應(yīng)用的可行性以及在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的問題。

本文主要探討航道整治工程的技術(shù)要點(diǎn)，首先簡單闡述了航道整治工程施工中應(yīng)遵循的幾項(xiàng)原則，然后在此基礎(chǔ)上，對航道整治工程的一些技術(shù)進(jìn)行了較為深入的探討。

本刊長江航道局獲悉，《長江中游荊江河段航道整治工程昌門溪至熊家洲段工程可行性研究報(bào)告》于2012年7月26日在武漢正式通過國家發(fā)改委審查。荊江航道位于長江中游，上起湖北宜昌枝城，下至湖南城陵磯，全長347．2km。由于河床性質(zhì)特殊，航道變化劇烈，存在10余處礙航灘段，荊江航道歷來是長江航運(yùn)的“瓶頸”河段。據(jù)介紹，荊江河段航道整治工程將遵循統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)整治、因勢利導(dǎo)、