啞鈴形超大鋼吊箱氣囊法下水施工技術(shù)

深水高樁承臺(tái)啞鈴狀鋼吊箱動(dòng)力特性分析

鋼套箱圍堰作為大型橋梁深水基礎(chǔ)施工的擋水和模板結(jié)構(gòu),為承臺(tái)及塔柱的施工提供一個(gè)安全可靠的干作業(yè)環(huán)境。隨著橋梁施工技術(shù)的發(fā)展,大跨徑、深基礎(chǔ)橋梁\"先樁后堰\(yùn)"的鋼套箱施工技術(shù)得到普及和應(yīng)用。結(jié)合鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋鋼套箱吊裝及下沉施工實(shí)例,本文主要論述點(diǎn):一、套箱吊裝過(guò)程精細(xì)化控制；二、下沉難點(diǎn)剖析及下沉風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)對(duì)。

文章編號(hào):100926825(2004)1020058202 鋼吊箱圍堰的施工技術(shù) 收稿日期:2004202223 作者簡(jiǎn)介:徐明祥(19712),男,1993年畢業(yè)于江蘇省揚(yáng)州水利學(xué)院農(nóng)田水利專(zhuān)業(yè),工程師,江蘇省鹽城市市政工程有限公司,江蘇鹽城　240001 楊春生(19762),男,1998年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院橋梁專(zhuān)業(yè),助工,江蘇省鹽城市市政工程有限公司,江蘇鹽城　240001 徐明祥　楊春生 摘　要:以江蘇鹽城某大橋施工工程為例,介紹了水中墩臺(tái)圍堰的設(shè)計(jì)原理及其施工方案的選擇,提出了鋼吊箱的設(shè)計(jì) 依據(jù)及施工工藝,指出該施工方法有效地降低了工程造價(jià),縮短了工期。 關(guān)鍵詞:鋼吊箱圍堰,主橋橋墩,施工穩(wěn)定性 中圖分類(lèi)號(hào):tu758.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　通榆大橋是位于鹽城市開(kāi)發(fā)區(qū)境

曹妃甸特大橋水中承臺(tái)鋼圍堰施工技術(shù) 曹妃甸特大橋水中承臺(tái)鋼圍堰施工技術(shù) 一、前言 隨著橋梁科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)在水深、流急、覆蓋層厚的水文、地質(zhì)條件下修 建橋梁基礎(chǔ)時(shí)，設(shè)計(jì)了一種單壁鋼圍堰防水結(jié)構(gòu)。單壁鋼圍堰是由鋼板焊接而成的矩形水密 鋼結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)施工過(guò)程中起防水防土作用，不參與主體結(jié)構(gòu)的受力，圍堰內(nèi)部也沒(méi)有隔墻， 側(cè)壁板直接作為主體側(cè)模，根據(jù)施工條件圍堰全高可分?jǐn)?shù)節(jié)制造。拼裝下沉鋼圍堰施工時(shí)， 將已加工好的底板圍堰浮運(yùn)就位起吊下水，然后通過(guò)鋼圍堰二次受力的轉(zhuǎn)換接高至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 最后進(jìn)行水下混凝土封底施工。整體吊裝下沉鋼圍堰施工時(shí)，將已拼裝完成的鋼圍堰用兩條 焊接在一起的駁船運(yùn)至墩位，然后采用500t浮吊進(jìn)行整體吊裝固定，最后進(jìn)行水下混凝土封 底施工。其中鋼圍堰的焊接質(zhì)量、二次受力的轉(zhuǎn)換、整體吊裝、水下混凝土封底均為本工法 的重點(diǎn)及難點(diǎn)，對(duì)主體工程的安全、質(zhì)量起著決定性作用

水中承臺(tái)鋼吊箱施工技術(shù)探討 摘要:本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)公路橋梁水中承臺(tái)鋼吊箱施工技術(shù) 作一些探討。 關(guān)鍵詞：橋梁水中承臺(tái)鋼吊箱施工技術(shù) pickto:combinedwiththeengineeringpractice,thehighway bridgewaterofpilecapsissteelhangingboxconstruction techniquesdiscussed. keywords:bridgepilecapsiswatersteelhangingbox constructiontechnology 中圖分類(lèi)號(hào)：k928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 一、工程概況 某高速公路特大橋，全橋長(zhǎng)1875.3m。其中主橋長(zhǎng)384m，跨徑組 合為：72+2×120+72m(0#～4#墩)，1#～3#墩為主墩，

晉江特大橋施工安全和質(zhì)量的保證以及環(huán)境保護(hù)等均要求嚴(yán)格,該工程參考泉州、莆田、廈門(mén)等同類(lèi)工程,介紹深水高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),重點(diǎn)推出解決深水承臺(tái)底軟弱土層施工的鋼吊箱施工方法。

本文介紹了贛江公路大橋啞鈴型承臺(tái)的鋼套箱施工工藝,包括鋼套箱的設(shè)計(jì)、澆筑封底混凝土等內(nèi)容。根據(jù)總體工期安排,計(jì)劃2008.10-2008.11進(jìn)行西塔承臺(tái)鋼圍堰施工,根據(jù)贛江近幾年水位情況,可知近幾年10月~11月的最高水位約為+94.00m(2000、2002年除外),即作為西塔承臺(tái)鋼圍堰設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)最高水位。

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本文以鰲江特大橋主橋主墩鋼吊箱為例,介紹了大型有底鋼吊箱拼裝、下放、封底等施工技術(shù),為類(lèi)似工程施工提供借鑒。

馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左汊懸索索橋中塔基礎(chǔ)鋼吊箱結(jié)構(gòu)龐大，鋼吊箱的錨碇拋設(shè)及浮運(yùn)定位施工控制困難。施工采用了無(wú)導(dǎo)向船、預(yù)拉力體系錨碇、鋼吊箱整體浮運(yùn)等施工方案，通過(guò)對(duì)稱(chēng)插打鋼護(hù)筒實(shí)現(xiàn)鋼吊箱的精確定位，獲得了預(yù)期效果和寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)大型深水基礎(chǔ)施工提供了很好的借鑒價(jià)值。

為了確保襄渝線(xiàn)流水河大橋庫(kù)區(qū)高樁承臺(tái)施工的安全性,提高工程建設(shè)質(zhì)量,結(jié)合工程實(shí)際情況,在大橋高樁承臺(tái)施工中選用單壁結(jié)構(gòu)鋼吊箱。介紹了鋼吊箱結(jié)構(gòu)型式的選擇、工藝流程、安裝、下沉、封底及承臺(tái)施工等,并對(duì)施工質(zhì)量控制和施工安全提出了建議。實(shí)踐表明,這種方法經(jīng)濟(jì)效益良好,具有較強(qiáng)的適用性,可為類(lèi)似條件下橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工提供參考。

結(jié)合江西省南昌市繞城高速公路南外環(huán)(塔城至生米段)新建工程,闡述了南環(huán)高架橋深水承臺(tái)鋼吊箱的設(shè)計(jì)、制作、安裝和封底混凝土的施工方法。其中鋼吊箱的分解制作、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、分塊下放、止水等工藝,最大限度避免大型設(shè)備的使用,節(jié)省了大量的工程成本,采用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了深水承臺(tái)的干作業(yè)施工,具有一定的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益,可廣泛推廣。

通過(guò)上海崇明越江通道長(zhǎng)江大橋b1標(biāo)工程水中墩施工事例,詳細(xì)敘述了采用混凝土預(yù)制底板鋼吊箱施工橋梁水中墩承臺(tái)的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工方法。

通過(guò)對(duì)海南東環(huán)線(xiàn)萬(wàn)泉河特大橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究,對(duì)單壁鋼吊箱的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),為類(lèi)似工程提供了借鑒。

結(jié)合三明市東新五路大橋主橋高樁承臺(tái)鋼吊箱的施工實(shí)例,介紹單壁鋼吊箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、結(jié)構(gòu)組成及施工方法,總結(jié)深水高樁承臺(tái)鋼吊箱施工的成功經(jīng)驗(yàn),為同類(lèi)工程施工提供參考。

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介紹三門(mén)海特大橋大體積高樁承臺(tái)在深水中施工的方案設(shè)計(jì),以及對(duì)該承臺(tái)采用可拆除底模的鋼吊箱進(jìn)行施工的過(guò)程。

蘭渝鐵路新井口嘉陵江四線(xiàn)特大橋82#墩基礎(chǔ)施工采用雙壁鋼吊箱法。鋼吊箱平面為圓端型，尺寸為60.7×25.4m，圍堰高17.5m，壁厚2m，重約1930t，鋼吊箱作為基礎(chǔ)施工的擋水結(jié)構(gòu)兼做施工平臺(tái)的承重結(jié)構(gòu)，由雙壁側(cè)板、底板及龍骨、內(nèi)支撐架和上下導(dǎo)環(huán)等部分組成。底節(jié)鋼圍堰高度為5.4m，首先在船廠(chǎng)制造成塊，船運(yùn)至橋址下游5公里處嘉陵碼頭拼裝；底節(jié)拼裝完成后，利用三峽枯水期蓄水，嘉陵江水位較高的時(shí)機(jī)，采用氣囊法下水，再利用浮吊拼裝中節(jié)和上節(jié)單元；拼裝完成后整體浮運(yùn)至橋位。

操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng) (1)鋼吊箱施工 鉆孔灌注樁澆注完成以后，在鉆孔樁上設(shè)置鋼管定位樁。鋪設(shè)鋼吊箱工作平 臺(tái)，完成體系轉(zhuǎn)換。鋼吊箱施工采用岸上構(gòu)件場(chǎng)分塊加工，運(yùn)輸至墩位后組拼， 分節(jié)下沉。其施工步驟見(jiàn)圖5.3-4。 a鋼吊箱制作 鋼吊箱圍堰按施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工制造，作為承臺(tái)模板，必須保證加工制作 精度。執(zhí)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對(duì)鋼模板的相關(guān)規(guī)定。鋼吊箱制造分塊進(jìn)行。 長(zhǎng)邊側(cè)模分成6塊、短邊分成4塊。底模根據(jù)樁基布置特點(diǎn)，沿橋向每2 根分成一塊，共分3塊，組拼前進(jìn)行預(yù)拼編號(hào)。在鋼吊箱的組成部分中，側(cè)模分 塊的重量最大，為了保證其加工制作的方便以及滿(mǎn)足工地已有的起重和運(yùn)輸能力 的要求，在不破壞其主體結(jié)構(gòu)完整性的前提下，將鋼吊箱壁體沿豎直方向分塊進(jìn) 行加工。考慮到焊接收縮及裝配誤差，每塊壁體單元都預(yù)留一定的余量，其中壁 體的第一塊為定位塊，其余量在塊體裝配焊接完畢并

文章以天興洲長(zhǎng)江大橋?yàn)楸尘?介紹大型雙壁鋼吊箱圍堰整體上浮及下放的施工方法,簡(jiǎn)述了上浮及下放施工的動(dòng)力配置方法及圍堰狀態(tài)控制方法。

b2標(biāo)系蘇通長(zhǎng)江公路大橋北引橋的一部分,全長(zhǎng)1.475km,標(biāo)段內(nèi)共有38個(gè)承臺(tái)。本文闡述了b2標(biāo)采用底板無(wú)連接、可拆卸式有底鋼吊箱進(jìn)行承臺(tái)施工的成功經(jīng)驗(yàn),以供同行探討。

操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng) (1)鋼吊箱施工 鉆孔灌注樁澆注完成以后，在鉆孔樁上設(shè)置鋼管定位樁。鋪設(shè)鋼吊箱工作平 臺(tái)，完成體系轉(zhuǎn)換。鋼吊箱施工采用岸上構(gòu)件場(chǎng)分塊加工，運(yùn)輸至墩位后組拼， 分節(jié)下沉。其施工步驟見(jiàn)圖5.3-4。 a鋼吊箱制作 鋼吊箱圍堰按施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工制造，作為承臺(tái)模板，必須保證加工制作 精度。執(zhí)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對(duì)鋼模板的相關(guān)規(guī)定。鋼吊箱制造分塊進(jìn)行。 長(zhǎng)邊側(cè)模分成6塊、短邊分成4塊。底模根據(jù)樁基布置特點(diǎn)，沿橋向每2 根分成一塊，共分3塊，組拼前進(jìn)行預(yù)拼編號(hào)。在鋼吊箱的組成部分中，側(cè)模分 塊的重量最大，為了保證其加工制作的方便以及滿(mǎn)足工地已有的起重和運(yùn)輸能力 的要求，在不破壞其主體結(jié)構(gòu)完整性的前提下，將鋼吊箱壁體沿豎直方向分塊進(jìn) 行加工。考慮到焊接收縮及裝配誤差，每塊壁體單元都預(yù)留一定的余量，其中壁 體的第一塊為定位塊，其余量在塊體裝配焊接完畢并