圓礫卵石層的淺埋水底地表注漿試驗(yàn)

龍洛隧道洞口淺埋坍方段地表注漿加固——隧道洞口淺埋段施工，特別是軟弱圍巖施丁一直是困擾隧道工程施工的一個(gè)重要問題，洞口段淺埋軟弱圍巖極易發(fā)生變形破壞甚至導(dǎo)致隧道上方地表塌坍陷災(zāi)害。龍洛隧道北洞口淺埋段即因洞內(nèi)坍塌導(dǎo)致隧道上方地表塌坍災(zāi)害。為控...

野火芽隧道出口淺埋段原地表注漿方案 一、工程概況 野火芽隧道起止里程為：dk1061+375～dk1063+288，全長1913m， 隧道設(shè)計(jì)為1.65%的單面上坡，全隧位于半徑為r=300000m的左偏曲 線上。 隧址位于云貴高原構(gòu)造丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)總體地形為東低西高，最 大埋深155m。隧道洞身穿越區(qū)域以泥巖夾砂巖、泥灰?guī)r為主，坡麓 自然斜坡相對平緩，自然坡度15°～20°，局部陡峻段達(dá)30°。 隧道出口里程為dk1063+288，明暗交界里程為dk1063+254， 洞頂覆蓋層屬強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，呈碎石土狀。 根據(jù)隧道設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場地形復(fù)核，dk1063+254明暗交界處埋深僅 為1,77米，dk1063+200-dk1063+170段為谷地，最小埋深為4.04米， 且地表為農(nóng)田，在dk1063+180處有一常年的地表徑流。dk1063

針對內(nèi)蒙古魯霍一級公路阿拉坦隧道進(jìn)出口埋深較淺,圍巖破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,其自穩(wěn)能力差,難以形成平衡拱效應(yīng),大管棚施作時(shí)出現(xiàn)成孔困難、卡鉆、塌孔現(xiàn)象。通過采取注漿預(yù)加固技術(shù),保證了巖體穩(wěn)定,確保施工安全。

火鳳山隧道為城市公路隧道,根據(jù)其進(jìn)口段超淺埋回填土地質(zhì)條件實(shí)際情況,設(shè)計(jì)中采用地表注漿預(yù)處理措施,以及早進(jìn)洞施工,達(dá)到改善圍巖強(qiáng)度,保證隧道施工安全的目的。運(yùn)用大型有限元軟件midasgts對地表注漿效果進(jìn)行數(shù)值模擬分析,并提出地表注漿效果評定方法。數(shù)值模擬及實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：地表注漿預(yù)處理后,圍巖強(qiáng)度及完整性得到很大提高,隧道開挖后變形速率及最終變形值均較小,初期支護(hù)受力改善明顯。由此可知,地表注漿預(yù)處理可有效保證隧道施工安全及質(zhì)量。

隧道洞口淺埋段施工,特別是軟弱圍巖施工一直是困擾隧道工程施工的一個(gè)重要問題,洞口段淺埋軟弱圍巖極易發(fā)生變形破壞甚至導(dǎo)致隧道上方地表塌坍陷災(zāi)害。龍洛隧道北洞口淺埋段即因洞內(nèi)坍塌導(dǎo)致隧道上方地表塌坍災(zāi)害。為控制坍方和地表塌的發(fā)展,提高隧道周邊圍巖的自承載力,確保隧道施工的安全,施工采用地表錨管注漿加固方法進(jìn)行洞內(nèi)坍方位置上方土體圍巖加固處理,取得較為理想的效果。

蔥坑隧道淺埋段注漿加固段1.40m(dk46+120~dk46+260),該段通過二疊系和石炭系地層接觸帶及斷層,圍巖十分破碎、軟弱,受地表水地下水~([1])的影響導(dǎo)致工程地質(zhì)條件條件惡化。為確保后續(xù)施工安全及鋪架工期滿足開通運(yùn)營要求,提高施工進(jìn)度同時(shí)避免洞內(nèi)施工干擾選擇該段采用地表注漿法對軟弱圍巖進(jìn)行加固。

大南山隧道下穿河床淺埋段,地質(zhì)條件差、涌水量大,防止該淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌是該段施工的關(guān)鍵。該淺埋段采用了地表注漿加固取得了較好的效果。文章在介紹了地表注漿的施工方法及效果檢查的基礎(chǔ)上總結(jié)了施工參數(shù),并對地表注漿施工要點(diǎn)做了闡述,可為同類工程施工提供參考。

針對中宅嶺隧道進(jìn)洞淺埋段出現(xiàn)的高壓風(fēng)泄漏、卡鉆現(xiàn)象,提出了地表小導(dǎo)管預(yù)注漿和循環(huán)鉆孔注漿兩種施工方案,經(jīng)過對比分析,決定采用地表小導(dǎo)管預(yù)注漿施工處理方案。詳細(xì)介紹了小導(dǎo)管預(yù)注漿施工方法。工程實(shí)際表明地表小導(dǎo)管預(yù)注漿施工技術(shù)節(jié)省了資金,縮短了工期,增加了安全性,取得了理想的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。

淺埋輸水隧洞段位于清原縣境內(nèi)。考慮隧洞埋深較淺，圍巖風(fēng)化嚴(yán)重且在渾河主河床下方通過，地表注漿是否成功是本段開挖順利進(jìn)行的關(guān)鍵點(diǎn)之一。本文結(jié)合工程實(shí)例，探討和研究了地表注漿加固施工工藝并總結(jié)了一些施工技術(shù)要點(diǎn)，為未來工程提供信息幫助。

通過對持力層為礫卵石層的樁端注漿效果總結(jié)、分析,提出在應(yīng)用時(shí)有關(guān)事項(xiàng)的探討和注漿的針對性施工技術(shù)措施。

銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質(zhì)差、水量大。防止廖家溝淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌,是保證隧道洞身順利安全施工的關(guān)鍵,為加快進(jìn)度、確保注漿質(zhì)量,將原設(shè)計(jì)的洞內(nèi)注漿施工變更為地表注漿施工,由于注漿施工經(jīng)驗(yàn)相對缺乏,文章介紹了地表注漿的施工方法及效果檢查,總結(jié)了施工參數(shù),圍繞地表深孔注漿的操作事項(xiàng)作了重點(diǎn)闡述。

二廣高速公路懷集至三水段 第十一合同段 (yk42+750～yk44+820) 馬頭塘隧道左線出口淺埋段 地表注漿加固施工方案 編制： 復(fù)核： 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司 二廣高速公路懷集至三水段十一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 日期：2007年10月12日 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段馬頭塘隧道防排水施工方案 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司1 目錄 一、工程概況?????????????????????????????2 二、組織機(jī)構(gòu)?????????????????????????????2 三、施工總體計(jì)劃???????????????????????????3 四、施工方法?????????????????????????????4 五、質(zhì)量保證措施???????????????????????????7 六、安全保證措施???????????????????

銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地表注漿施工工藝——銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質(zhì)差、水量大，布置有豎井及人行橫洞等結(jié)構(gòu)物，防止廖家溝淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌是安全施工的關(guān)鍵，經(jīng)過比對方案最終確定采用地表注漿加固淺埋地段巖體。文章介紹地表注漿施工操作工藝和闡述...

巖門口隧道右線yk4+191~yk4+228段處于淺埋、偏壓地段,平均覆蓋層只有2m,左側(cè)拱頂局部覆蓋層僅有40cm,拱腰局部已無覆蓋層,且地表覆土松散,通過對淺埋段回填土方及地表注漿加固土體,結(jié)合隧道大管棚超前支護(hù)實(shí)現(xiàn)了快速、安全施工通過的目的,本文主要介紹地表注漿的原理及注漿方法、施工工藝、施工控制措施及注漿前后的監(jiān)測情況等。

銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質(zhì)差、水量大,布置有豎井及人行橫洞等結(jié)構(gòu)物,防止廖家溝淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌是安全施工的關(guān)鍵,經(jīng)過比對方案最終確定采用地表注漿加固淺埋地段巖體。文章介紹地表注漿施工操作工藝和闡述深孔注漿的操作事項(xiàng)。

注漿法通過卵石層:鎮(zhèn)城底礦副斜井表土施工

本文利用復(fù)變函數(shù)和多極坐標(biāo)的方法,給出了多個(gè)淺埋圓形襯砌結(jié)構(gòu)附近半圓形沉積層的地表位移對sh波散射問題的解答.在求解過程中,將整個(gè)求解區(qū)域分割成兩個(gè)區(qū)域,一個(gè)區(qū)域?yàn)榘雸A形沉積層,另一區(qū)域?yàn)槎鄠€(gè)淺埋圓形襯砌結(jié)構(gòu)附近帶半圓形凹陷的半無限彈性空間.在這兩個(gè)區(qū)域和淺埋圓形襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)部分別構(gòu)造滿足水平界面上應(yīng)力為零的位移解,并在半無限彈性空間和半圓形沉積層及淺埋圓形結(jié)構(gòu)的公共邊界上分別實(shí)施位移和應(yīng)力連續(xù)條件,建立求解問題的無窮代數(shù)方程組.通過算例的數(shù)值分析表明,淺埋圓形襯砌結(jié)構(gòu)的存在對沉積層附近位移有明顯的放大作用,且這種作用隨著淺埋襯砌圓形結(jié)構(gòu)之間距離的增大而減小.

樁端壓力注漿樁在卵石層中的應(yīng)用——灌注樁采用樁端壓力灌漿新技術(shù)后，能大幅度地提高基樁承裁能力，減小其沉降，在工程中已運(yùn)用多年，但大量工程實(shí)踐表明其對不同地層的適應(yīng)性是不同的。根據(jù)某工程中鉆孔灌注樁現(xiàn)場試驗(yàn)，對樁端壓力灌漿技術(shù)在卵石層中灌注樁的...

省道303線巴朗山隧道工程項(xiàng)目土建施工tj1合同段技術(shù)交底 華通路橋集團(tuán)有限公司1 技術(shù)交底書 編號(hào)：tj1-隧-011 第1頁共4頁 單位工程巴朗山隧道工程分部工程輔助施工 分項(xiàng)工程地表注漿編制依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范 交底內(nèi)容及附圖 根據(jù)實(shí)測隧道埋深（見表1-1）結(jié)果，決定對主洞洞頂k99+180～k99+210 洞口加強(qiáng)段和平導(dǎo)pk99+200～pk99+235段地表進(jìn)行注漿加固。地表注漿范 圍：主洞為隧道中線左右側(cè)6m,平導(dǎo)為導(dǎo)洞中線左右側(cè)4m。 表1-1巴朗山隧道進(jìn)口洞口段實(shí)測埋深表- 主洞平導(dǎo) 序 號(hào) 里程洞頂高程地面高程 埋深 （m) 序 號(hào) 里程洞頂高程地面高程埋深（m) 1k99+1803855.9403852.9942.5001pk99+2003853.0083855.3082

隧道盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵之一在與于刀盤的選擇和刀具的配置。根據(jù)不同的地質(zhì)條件合理地配備刀具,對盾構(gòu)掘進(jìn)的順利進(jìn)行起到至關(guān)重要的作用。針對北京地鐵7號(hào)線02標(biāo)段的地質(zhì)情況,從施工的難點(diǎn)對盾構(gòu)刀具的配置情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析,通過類似案例對刀具的配置提出了可行性建議,施工中進(jìn)行配置后取得了很好的效果。

以廣樂高速公路tio標(biāo)龍歸隧道嚴(yán)重偏壓地段技術(shù)處理措施為工程實(shí)例，具體介紹在山區(qū)高速公路隧道施工中遇到淺埋、偏壓、軟弱圍巖的情況下，如何改進(jìn)施工工藝、施工方法，進(jìn)行地表處理，開挖支護(hù)，選擇何種進(jìn)洞方案等一系列施工技術(shù)可減少或避免因大刷大挖大范圍回填對山體及植被造成的破壞；同時(shí)，更有效地保證施工安全。

本文將在卵石中的擴(kuò)底墩視為埋深長頸剛性基礎(chǔ),給出沉降計(jì)算公式和方法,通過與實(shí)際測量的沉降進(jìn)行對比分析,從而總結(jié)出洛陽地區(qū)擴(kuò)底墩在卵石中的沉降估算經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)。