引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)上海電力工業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用實(shí)踐

1設(shè)備簡(jiǎn)介某公司1、2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)(300mw)型號(hào)為n300-16.70/537/537-6型,由東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn),為亞臨界、一次中間再熱、雙缸(高中壓合缸)雙排汽凝汽式汽輪機(jī)。2臺(tái)(300mw)機(jī)組在改造前共用1臺(tái)江蘇省揚(yáng)中市華能電力設(shè)備修造廠生產(chǎn)的yql汽輪機(jī)快速冷卻裝置。

南華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 300mw汽輪機(jī)組熱力性能計(jì)算 摘要：節(jié)能的核心是中國(guó)能源戰(zhàn)略和政策。火力發(fā)電廠是能源供應(yīng)的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟(jì)效益的電廠設(shè)備運(yùn)行的 經(jīng)濟(jì)性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關(guān)注的重大問(wèn)題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性,是 電廠的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。合理的計(jì)算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機(jī)組安全 運(yùn)行的基礎(chǔ)上,是提高作業(yè)水平和科學(xué)管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi) 和國(guó)外技術(shù)改造、運(yùn)行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運(yùn)行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計(jì)算,計(jì)算出熱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計(jì)算是關(guān)鍵技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)上述任務(wù),直接反映了經(jīng)濟(jì)效率的協(xié)調(diào),針對(duì)發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設(shè)計(jì)的300mw凝汽式汽輪機(jī)

介紹國(guó)產(chǎn)型300mw汽輪機(jī)技術(shù)改造所采用的先進(jìn)技術(shù),同時(shí)針對(duì)已改造的洛河1號(hào)、2號(hào)機(jī)以及華能上海石洞口1號(hào)機(jī),介紹了改造范圍以及試驗(yàn)情況。機(jī)組改造后,各項(xiàng)性能均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)水平

300mw機(jī)組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說(shuō)明書 上海汽輪機(jī)有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機(jī)有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機(jī)信號(hào)，控制停機(jī)電磁閥，使汽輪機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對(duì)下列參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過(guò)停機(jī)電磁閥，使所有閥門油動(dòng)機(jī)關(guān)閉。 ets裝置通過(guò)各傳感器監(jiān)測(cè)著汽輪機(jī)的運(yùn)行情況(見(jiàn)圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測(cè)的參數(shù)為： ·汽機(jī)超速110% ·eh油壓低 ·潤(rùn)滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號(hào) ets系統(tǒng)應(yīng)用了雙通道概念，允許重要信號(hào)進(jìn)行在線試驗(yàn)，在 線試驗(yàn)時(shí)仍具有保護(hù)功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個(gè)安裝

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.4論

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

冬季供熱時(shí)，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負(fù)荷需要。通過(guò)計(jì)算碟簧片改為38對(duì)時(shí)和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過(guò)以下計(jì)算可將閥板上的平衡孔對(duì)稱堵死8個(gè)。3號(hào)機(jī)供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運(yùn)行正常、無(wú)卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，供熱經(jīng)濟(jì)效益巨大。

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過(guò)它來(lái)相互聯(lián)系，可以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進(jìn)入deh操作畫面的方法。 通過(guò)操作員站的window(1-4)點(diǎn)擊工具欄上的page–top進(jìn)入主畫面，如圖1。在 進(jìn)入deh的主畫面后，可以通過(guò)主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

73.000.6.3sm共19頁(yè)第1頁(yè) 3汽輪機(jī)控制設(shè)定值 3.1潤(rùn)滑油壓 名 稱 說(shuō)明標(biāo) 注 設(shè)計(jì)參數(shù)備 注mpakg/cm2 主 油 泵 在額定轉(zhuǎn)速下的 出口油壓 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入時(shí)的吸口油 壓 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在額定轉(zhuǎn)速下的 吸口油壓 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 輔 助 油 泵 高壓密封油備用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流潤(rùn)滑油泵工 作油壓 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

300mw空冷供熱汽輪機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介——文章就東方汽輪機(jī)廠300mw空冷供熱汽輪機(jī)（d300r)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

第40卷第1期 2011年3月 熱力透平 thermalturbine vol．40no．1 mar．2011 300mw等級(jí)汽輪機(jī)通流部分改造綜述 趙杰，朱立彤，付昶，楊壽敏 （西安熱工研究院有限公司，西安710032） 摘要：介紹了國(guó)內(nèi)在役300mw等級(jí)汽輪機(jī)組存在的主要問(wèn)題，對(duì)比了國(guó)內(nèi)主要汽輪機(jī)制造廠及相關(guān)科研機(jī) 構(gòu)在汽輪機(jī)通流部分改造中使用的新的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，比較了已經(jīng)完成的300mw等級(jí)通流改造項(xiàng)目的效 果，為進(jìn)一步節(jié)能降耗提供參考性意見(jiàn)。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；通流改造；新技術(shù) 中圖分類號(hào)：tk261文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1672－5549（2011）01－0039－04 reviewofflowpathretrofitof300mwclasssteamturbines zh

上汽引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)高壓或高中壓內(nèi)缸法蘭螺栓失效分析

對(duì)引進(jìn)型300mw汽輪機(jī)再熱主汽門的軸封結(jié)構(gòu)和漏汽的原因進(jìn)行了敘述、分析,提出了軸封漏汽的解決措施,并取得了較好的效果,值得推廣

電力企業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期使用的常規(guī)汽封由于存在諸多缺點(diǎn)，因此尋找一種高效、節(jié)能、安全穩(wěn)定的新型密封產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)外專家的努力方向，電力企業(yè)為了減少汽輪機(jī)內(nèi)部及向外部的漏汽損失，達(dá)到提高汽輪機(jī)熱效率降低成本，降低熱耗的目的，增加機(jī)組安全可靠性，神華寧夏國(guó)華寧東發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧東電廠）專業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)組大修前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，建議對(duì)#1、#2機(jī)組汽缸進(jìn)行汽封改造，并對(duì)汽輪機(jī)汽封改造的可行性進(jìn)行分析。

為搞清一次超速事故的原因，對(duì)３００ｍｗ機(jī)組中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了受力分析，并提出了改進(jìn)意見(jiàn)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)某些300mw機(jī)組普遍存在低壓缸段抽汽溫度偏高的現(xiàn)象,以某公司的8號(hào)機(jī)為例,采用了熱平衡及等效熱降的方法,進(jìn)行了因抽汽溫度偏高對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響的定量分析,為發(fā)電企業(yè)的同類機(jī)組改造提供技術(shù)依據(jù),并可為設(shè)計(jì)制造廠家提供參考。

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。

我公司為改善各個(gè)機(jī)組的凝汽器真空，先后做了很多工作，但因?yàn)楣艿览匣?、設(shè)計(jì)及安裝有誤、設(shè)備漏點(diǎn)未查到等原因，凝汽器真空差的問(wèn)題依然存在?，F(xiàn)就啟動(dòng)過(guò)程中的凝汽器真空下降和運(yùn)行過(guò)程中的凝汽器真空下降兩種情況作簡(jiǎn)單的分析，并根據(jù)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)機(jī)組正常運(yùn)行中凝汽器真空對(duì)機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行分析。

簡(jiǎn)要介紹用于內(nèi)缸法蘭螺栓應(yīng)力分析的各種主要載荷及其確定方法,采用有限元法進(jìn)一步建立起法蘭螺栓系統(tǒng)的三維有限元模型。針對(duì)各種主要載荷(冷熱緊固應(yīng)力、汽輪機(jī)運(yùn)行中的溫度應(yīng)力及汽缸蒸汽壓力等)分別計(jì)算出缸體及緊固螺栓的整體與局部mises等效應(yīng)力分布,并從結(jié)構(gòu)應(yīng)力角度初步分析高壓內(nèi)缸法蘭螺栓的斷裂原因。

300MW機(jī)組汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)改造