一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)表格歸納便于背誦道路工程

1 柔性路面的路基應(yīng) 具備那些性質(zhì)：路基 主要承受道路面層 和基層結(jié)構(gòu)恒載和 經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞 下來的車輛等荷載， 要具有足夠的整體 穩(wěn)定性，應(yīng)具有一定 的，均勻一致的強(qiáng)度 和剛度。 柔性路面的路面的 使用要求：面層是直 接同行車和大氣相 接觸的層位，承受行 車荷載引起的豎向 力、水平力和沖擊力 的作用，同時(shí)又受降 水的侵蝕作用和溫 度變化的影響。因此 面層應(yīng)具有較高的 強(qiáng)度、剛度、耐磨、 不透水和高低溫穩(wěn) 定性，并且其表面層 還應(yīng)具有良好的平 整度和粗糙度。 基層的作用和要求： 基層是路面結(jié)構(gòu)中 的承重層，主要承受 車輛荷載的豎向力， 并把由面層下傳的 應(yīng)力擴(kuò)散到土基，故 基層應(yīng)具有足夠的、 均勻一致的承載力 和剛度?；鶎邮茏匀?因素的影響雖不如 面層強(qiáng)烈，但瀝青類 面層下的基層應(yīng)有 足夠的水穩(wěn)定性，以

2013年一級(jí)建造師考試市政工程真題及答案 　　一、單選題 　　1、關(guān)于降噪排水路面的說法，正確的是(b)。 　　a.磨耗層采用sma混合料;b.上面層采用ogfc瀝青混合料; 　　c.中面層采用尖端級(jí)配瀝青混合料;d.地面層采用監(jiān)督級(jí)配混合料; 　　【p9】圖及解釋。 　　2、城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程中規(guī)定，熱板瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度對(duì)于(c)后，方可開放交通。 　　a.70°c;b.60°c;c.50°c;d.65°c; 　　【p393】熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 　　3、下列膨脹土路基的處理方法中，錯(cuò)誤的是(c) 　　a.采用灰土樁對(duì)路基進(jìn)行加固;b.用堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固; 　　c.在路基中設(shè)透水層;d.采用不透水的面層結(jié)

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一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)思維導(dǎo)圖1

1頁(yè) 1k412030鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土 1k412031掌握城市橋梁工程模板、支架的施工要求 一般分為三種情況： 一、支撐間距較小的滿布式支架 俗稱滿堂紅支架。特點(diǎn)：現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)在施工高度小，地基基礎(chǔ)處理簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)條件允許的 情況下采用滿布式支架施工速度快，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)合理。 二、支撐間距較大的門洞支架 城市橋梁在支撐高度較高的支架、承載力較大的支架、因交通需要設(shè)置較大支撐間距的門洞支 架通常采用兩種辦法?！N用小支架小間距組成群柱立柱。另一種采用承載能力較大的支架或鋼管 柱。 2頁(yè) 三、承擔(dān)集中荷載的獨(dú)立臨時(shí)支架 現(xiàn)在跨河、跨鐵路的許多部位也采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，架設(shè)高度高，多采用六五式軍用 橋墩或八三式輕型軍用橋墩。在受施工場(chǎng)地限制時(shí)，還可以采用直徑在1om以上的鋼管柱作施工臨 時(shí)支撐。 四、支撐梁的選用 在現(xiàn)澆混凝土梁的施工中，滿布式支架立柱支撐間距小

★1、面層。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性2、基層?；鶎邮锹访?結(jié)構(gòu)中的承重層3、墊層。介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀 況. ★影響最大、最持久的是地下水。根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、 承壓水。 ★應(yīng)注意以下名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數(shù)和液性指數(shù)； ★主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。 ★在道路兩側(cè)邊線外0.5～1.0m處釘邊樁。不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或 鹽漬土。超過100mm的土塊應(yīng)打碎。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái) 階高度≧300mm，寬度≦1.0m分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。采用≦12t的壓路機(jī)。超過管 涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。 ★挖方段不得超挖，應(yīng)留有余

一級(jí)建造師市政案例核心提高篇 1、上述事件怎么糾正，怎么改，糾落檢防測(cè)-方報(bào)反 補(bǔ)充：如何落實(shí)、檢驗(yàn)、防護(hù)、檢測(cè)、方案、報(bào)批、反饋等 2、題中如有監(jiān)測(cè)檢查、注意防止漏項(xiàng)，形成條件反射，用x測(cè)量y，注意x、y兩個(gè)方面，即：有可能用的方法x錯(cuò)或 者漏項(xiàng)，也有可能測(cè)量的對(duì)象y錯(cuò)或者漏項(xiàng)。 3、遇到誰編、誰審（如施組設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人編，項(xiàng)目經(jīng)理審）

2014市政實(shí)物重點(diǎn)歸納總結(jié) 城鎮(zhèn)道路工程 411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 一、掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)p1 1、分類：快速路、主干路、次干路、支路 2、分級(jí)：iii

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試技術(shù) 部分-道路習(xí)題2 d.未鋪裝面層前可適當(dāng)開放交通 【正確答案】：d 16.土工合成材料的定義是()。 a.人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品 b.水泥以外的各種建筑材料 c.土以外的各種建筑材料 d.磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱 【正確答案】：a 17.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主 要目的是提高路堤的()。 a.承載力 b.平整度 c.穩(wěn)定性 d.水穩(wěn)性 【正確答案】：c 18.臺(tái)背路基填土加筋的主要目的是為了()。 a.提高路基承載力 b.減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降 c.提高路基穩(wěn)定性 d.減小路基沉降 【正確答案】：b 19.常用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料有()。 a.水泥穩(wěn)定類基層 b.瀝青穩(wěn)定基層 c.石灰穩(wěn)

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試技術(shù)部分-道路習(xí)題2 前十題重復(fù)，已刪除 10.下列無機(jī)結(jié)合料中可用作高級(jí)路面基層的是()。 a.水泥穩(wěn)定土 b.石灰穩(wěn)定土 c.

市政實(shí)務(wù)全書考點(diǎn) 道路工程（23個(gè)考點(diǎn)） 城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)p1★

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試技術(shù)部分-道路習(xí)題2 前十題重復(fù)，已刪除 10.下列無機(jī)結(jié)合料中可用作高級(jí)路面基層的是()。 a.水泥穩(wěn)定土 b.石灰穩(wěn)定土 c.二灰穩(wěn)定土 d.二灰穩(wěn)

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試技術(shù)部分-道路習(xí)題2 前十題重復(fù)，已刪除 10.下列無機(jī)結(jié)合料中可用作高級(jí)路面基層的是()。 a.水泥穩(wěn)定土 b.石灰穩(wěn)定土 c.

1、吊裝方法的選擇和步驟 （1）吊裝方法的選擇原則：安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行。 （2）吊裝方法基本選擇步驟： 1）技術(shù)可行性論證。對(duì)多個(gè)吊裝方法進(jìn)行比較，從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制宜等方 面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。 2）安全性分析。吊裝工作應(yīng)安全第一，必須結(jié)合具體情況，對(duì)每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行 安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析可靠性。

1 1、低合金結(jié)構(gòu)鋼主要適用于鍋爐汽包、壓力容器、壓力管道、橋梁、重軌和輕 軌等制造。p2 口訣：“官(管)人(容)過(鍋)橋,,重情”或“輕重管，容過橋” 2、板材按其材質(zhì)有普通碳素鋼板、低合金結(jié)構(gòu)鋼板、不銹鋼板、鍍鋅鋼薄 板。p2 口訣：“不敵(低)鋅碳” 3、機(jī)電工程中常用的管材有普通無縫鋼管、螺旋縫鋼管、焊接鋼管、無縫 不銹鋼管、高壓無縫鋼管。p2 口訣：“普通高壓羅漢無縫管”或“羅漢三無鋼管” 4、輕金屬有鋁、鎂、鈦。p3 口訣：“美女太輕” 5、硅酸鹽材料包括水泥、玻璃棉、砌筑材料和陶瓷。p4 口訣：“烏龜積材，水汽波濤” 6、機(jī)電工程的通用機(jī)械設(shè)備一般是指切削設(shè)備、鍛壓設(shè)備、鑄造設(shè)備、輸 送設(shè)備、風(fēng)機(jī)設(shè)備、泵設(shè)備、壓縮機(jī)設(shè)備等。p7 口訣：“七(切)段著書封壓寶(泵)” 7、泵按介質(zhì)在旋轉(zhuǎn)葉輪內(nèi)部流動(dòng)方向分為離心式、妯流式、混

細(xì)分招聘專家，精準(zhǔn)求職首選：市政就業(yè)網(wǎng)http://sz.9yjobtm.com 2010年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)試卷參考答案 （評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)） 一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每題1分,每題的備選項(xiàng)中,只有一個(gè)最符

2014年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)道路工程橋梁工程重點(diǎn)練習(xí)題

城鎮(zhèn)橋梁工程 412010城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料p38 一、掌握城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與材料p38 1、涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)筑物，多孔全長(zhǎng)不到8m，單孔跨徑不到5m； 2、

2010年一級(jí)建造師 市政公用工程真題及答案 一、單項(xiàng)選擇題 1．道路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（）高于石灰土。 a．板體性b．早期強(qiáng)度c．抗凍性d．干縮性 2．路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（）。 a．基層b．上面層c．下面層d．墊層 3．普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)（）強(qiáng)度的40%以后， 允許行人通過。 a．抗壓b．彎拉c．抗拉d．剪切 4．剛性擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。 a．靜止b．被動(dòng)c．平衡d．主動(dòng) 5．沉預(yù)制樁時(shí)，錘擊過程應(yīng)采用（）。 a．重錘高擊b．重錘低擊c．輕錘高擊d．輕錘低擊 6．設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c50的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度最低應(yīng)達(dá)到（）mpa。 a．35.0b．37.5c．40.0d．45.0 7．后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉后孔道壓漿采用的水泥漿強(qiáng)度在設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不

1 2011年一級(jí)建造師市政公用工程實(shí)務(wù)真題 （采分點(diǎn)、解析及頁(yè)碼） 三、案例一(20分) 某項(xiàng)目部承建居民區(qū)施工道路工程，制定了詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案，統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離 設(shè)施、夜間警示信號(hào)，沿街居民出入口設(shè)置足夠的照明裝置等等。 工程要求設(shè)立降水井，設(shè)計(jì)提供了地下管線等資料。 施工中發(fā)生如下事件： 事件一由于位置狹窄，部分圍擋占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。 事件二實(shí)名制檢查中發(fā)現(xiàn)，工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。 事件三開挖時(shí)遇到一個(gè)電纜箱，項(xiàng)目部及時(shí)降低了開挖高度繞開施工。 問題： 1、對(duì)于背景資料中交通導(dǎo)行方案的落實(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施？（5分） 答：交通導(dǎo)行措施及保證措施：①劃分緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、過渡區(qū)、終止區(qū)范圍②設(shè)置交通標(biāo)志、 隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)③控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍④作業(yè)工人交通教育⑤及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為 行人提供方便。設(shè)專職交通疏導(dǎo)

1 一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)施工工藝流程 一、道路工程 1.填筑路堤：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→ 平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→記錄檢查簽證→整修成型l機(jī)械：填土挖土不小于12t； 填石12t以上震動(dòng)、25t以上輪胎或2.5t夯錘；l坡度填筑：清、填、坡（陡于1:5 修筑臺(tái)階）、壓；l試驗(yàn)段：沉（預(yù)沉量值）、積（機(jī)具）、是變（遍數(shù)）、厚（虛 鋪厚度）的方式（壓實(shí)方式）；l平整后質(zhì)檢：攤鋪寬度、虛鋪厚度；l碾壓前控制： 最佳含水率；l檢驗(yàn)項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、彎沉值（△）。 2.開挖路塹：施工準(zhǔn)備→場(chǎng)地清理→開挖截水溝→逐層開挖（邊坡修理）→裝運(yùn)土、 石方→開挖邊溝→路槽整修、碾壓、成型→檢查驗(yàn)收l砌體擋土墻：砂漿強(qiáng)度（△）、 斷面尺寸（△）；l干砌擋土墻：斷面尺寸（△）。 3.無機(jī)結(jié)合料基層：施工準(zhǔn)備→混合料拌合→運(yùn)輸

1 一級(jí)建造師市政工程實(shí)物（費(fèi)老大勁整理的，認(rèn)真看?。?柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì)：路基主要承受道路面層和基層結(jié)構(gòu) 恒載和經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞下來的車輛等荷載，要具有足夠的整體穩(wěn)定 性，應(yīng)具有一定的，均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層 位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受 降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛 度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平 整度和粗糙度。 基層的作用和要求：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載 的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基，故基層應(yīng)具有足夠的、 均勻一致的承載力和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈， 但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形 大，導(dǎo)致面層損壞。 路面的墊層作用：墊層是介于基層和土