油泵控制開(kāi)關(guān)二次線燒壞事故的分析

70 第6章鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞事故 6.1疲勞破壞的概念 疲勞問(wèn)題最初是在1829年由法國(guó)采礦工程師爾倍特（w.a.j.albert）根據(jù)所做的鐵鏈的 重復(fù)載荷試驗(yàn)所提出的。1939年波客來(lái)特（poncelet）首先采用“疲勞”（fatigue）一詞來(lái) 描述“在反復(fù)施加的載荷作用下的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象。”但是疲勞一詞作為題目的第一篇論文是 由勃累士畏特（braithwaite）于1854年在倫敦土木工程年會(huì)上發(fā)表的，在第二次世界大戰(zhàn) 中，發(fā)生了多起飛機(jī)疲勞失事事故，人們從一系列的災(zāi)難性事故中，逐漸認(rèn)識(shí)到疲勞破壞的 嚴(yán)重性。 金屬結(jié)構(gòu)的疲勞是工程界早已關(guān)注的問(wèn)題。就金屬結(jié)構(gòu)包括飛機(jī)、車輛等各類結(jié)構(gòu)都在 內(nèi)的總體，大約80—90%的破壞事故和疲勞有關(guān)。其中土建鋼結(jié)構(gòu)所占的比重雖然不大， 但隨著焊接結(jié)構(gòu)的發(fā)展，焊接吊車梁的疲勞問(wèn)題已十分普遍，受到了工程界人士的

鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞事故講解

石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 文件編號(hào)： 版本：第01版 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 防管線破壞事故應(yīng)急預(yù)案 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 石家莊工程指揮部四分部 二〇一四年七月 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 頒布通告 《中鐵十七局集團(tuán)石家莊工程指揮部四分部防管線破壞事故應(yīng)急預(yù) 案》（第01版）經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，現(xiàn)予以頒布，自2014年7月1日起生效。 分部本級(jí)及所屬各勞務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)按本預(yù)案要求，認(rèn)真做好事故應(yīng)急準(zhǔn)備工作。 簽發(fā)： 年月日 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 目錄 一、總則.....................................................................................................1 1、編制目的....................................

一、編制目的 為了防止地鐵9號(hào)線2合同段施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生管線破壞安全事故，完善事故應(yīng)急工作機(jī) 制，在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生管線破壞事故狀態(tài)下，迅速有序地開(kāi)展事故的應(yīng)急救援工作，減少事故 損失，特制定本預(yù)案。 二、工程概況及進(jìn)展情況 2.1設(shè)計(jì)概況 本合同段的工程施工范圍包括兩座車站、三段盾構(gòu)區(qū)間，即科怡路站、豐臺(tái)南路站、豐 臺(tái)科技園站～科怡路站區(qū)間、科怡路站～豐臺(tái)南路站區(qū)間、豐臺(tái)南路站～豐臺(tái)東大街站區(qū)間。 車站總建筑面積26752.08m2，區(qū)間雙線總長(zhǎng)5423.402m。 1、科怡路站：車站位于南四環(huán)北側(cè)萬(wàn)壽路南延路下呈南北向布置，為地下兩層雙柱三跨 框架結(jié)構(gòu)，島式車站?，F(xiàn)狀路寬約8m，車站的西側(cè)公交總站位于規(guī)劃路上，東側(cè)臨近路邊為 25m的綠化帶，綠化帶東側(cè)為822公交總站。車站中心里程為k2+507.614，起止里程為 k2+396.414～k2+578.864，車站主體

1 目錄 1.編制原則.................................................................................................3 2.編制依據(jù).................................................................................................3 3.工程概況.................................................................................................3 4.風(fēng)險(xiǎn)危害程度分析及應(yīng)急處置基本原則............................................4 4.1

對(duì)于低水頭大容量軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組,在常規(guī)設(shè)計(jì)中通常以設(shè)置事故油罐的方式來(lái)防止調(diào)速器壓力油罐失壓時(shí)導(dǎo)致的機(jī)組飛逸。文章首先從設(shè)置事故油罐的必要性,分析事故油罐在防飛逸措施中所起的作用,并說(shuō)明設(shè)置該裝置的優(yōu)勢(shì)及弊端,進(jìn)而從技術(shù)上論證替代事故油罐的有效措施,并最終選用設(shè)置直流事故油泵代替事故壓力油罐。

600mw機(jī)組檢修文件包范本 檢修文件包 編碼： 當(dāng)前版次： 項(xiàng)目名稱：直流事故油泵控制柜檢修文件包 設(shè)備名稱： 檢修日期：年月日 檢修單位： 檢修單位負(fù)責(zé)人： 工作負(fù)責(zé)人檢修qc業(yè)主qc 姓名日期姓名日期姓名日期 月日月日月日 600mw機(jī)組檢修文件包范本 文件包目錄三級(jí)單位名稱 項(xiàng)目名稱設(shè)備名稱 序號(hào)名稱打“√”頁(yè)碼 設(shè)備概述 2檢修工作任務(wù)單 3安全控制 4質(zhì)量安全計(jì)劃表 5資源準(zhǔn)備 6檢修工藝規(guī)程 7技術(shù)(試驗(yàn))記錄 8檢修報(bào)告 9不符合項(xiàng)通知單 10品質(zhì)再鑒定記錄 11設(shè)備試運(yùn)行單 12竣工報(bào)告單 13文件修改建議表 版次 編制(修改)校核批準(zhǔn) 簽名日期簽名日期簽名日期 600mw機(jī)

④ 7一，o 妗水朱／劃一，v叭干 電動(dòng)給水泵機(jī)械密封損 壞事故原因分析及改進(jìn)措施 寧夏電力建設(shè)公司塑7足露3·工 摘要 寧夏大壩電廠一期工程安裝的沈陽(yáng)水泵廠引進(jìn)西德ksb公司拄術(shù)生產(chǎn)的50chta／7 型電動(dòng)定速給水泵，在初采試運(yùn)中，先后三次發(fā)生機(jī)械密封損壞事故，本文就事歆屎圈及改 進(jìn)措施作以淺析． ．．一墨?、 機(jī)械密封及系統(tǒng)示意圖 1．動(dòng)環(huán)座 2．動(dòng)環(huán) 3．軸套 4．固定螺母 5．靜環(huán)座 6．靜環(huán) 7．彈簧 8．調(diào)整墊片 9．磁性過(guò)濾器 lo．冷卻器 u．排氣門 一 、事故現(xiàn)象 1．電動(dòng)給水泵經(jīng)過(guò)幾次啟停之后，機(jī)址密封突然損壞，浩軸端向外漏水，被迫停止運(yùn) 行．其中；第一次累計(jì)工作56小時(shí)5o分鐘，共啟停u次，低壓側(cè)密封損壞，后經(jīng)廠方來(lái)人將 其修復(fù)|第二次共啟停3次，累計(jì)工作28小時(shí)8分鐘，原修復(fù)的低壓側(cè)

發(fā)電機(jī)非同期并列是電力生產(chǎn)最為嚴(yán)重的事故之一,通過(guò)介紹一起小型發(fā)電機(jī)非同期并列事故,分析事故原因,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施以防止類似事故發(fā)生。

嘉祥縣低壓浪涌保護(hù)器損壞事故的原因分析

母線接地引發(fā)PT二次空開(kāi)跳閘事故分析

1 目錄 1.編制原則.................................................................................................3 2.編制依據(jù).................................................................................................3 3.工程概況.................................................................................................3 4.風(fēng)險(xiǎn)危害程度分析及應(yīng)急處置基本原則............................................4 4.1

某港口陸域形成工程中發(fā)生海域圍堤軟土地基滑動(dòng)破壞事故,本文對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行了全面分析,總結(jié)了海域圍堤施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題,尤其強(qiáng)調(diào)了監(jiān)測(cè)工作的重要性。

電力電纜外力破壞事故分析及防范措施

文章通過(guò)對(duì)軸流式風(fēng)機(jī)故障診斷的分析,論述了軸流風(fēng)機(jī)的故障診斷過(guò)程和處理方案。

變電站保護(hù)及二次部分反事故措施

二次電纜凍斷事故原因分析及預(yù)防措施

浪涌保護(hù)器(spd)是電子設(shè)備雷電防護(hù)中不可缺少的裝置,文章針對(duì)于嘉祥縣一次低壓系統(tǒng)spd損壞情況,對(duì)其原因進(jìn)行了分析研究。通過(guò)對(duì)損壞元件的分析測(cè)試、借助雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)排除雷擊的可能性、分析損壞spd所處線路狀況等對(duì)spd損壞的真正原因進(jìn)行了排除和判定;同時(shí)通過(guò)對(duì)spd的主要元器件壓敏電阻的工頻過(guò)電壓特性分析,進(jìn)一步明確了事故原因;提出了對(duì)spd的安裝以及民用低壓線路的設(shè)計(jì)的相應(yīng)建議。

通過(guò)逐點(diǎn)共軛,得出了求二次包絡(luò)曲線的簡(jiǎn)便方法,并將其應(yīng)用于設(shè)計(jì)內(nèi)嚙合齒輪油泵的廓線,這將會(huì)改善齒輪的密封性能

1事故經(jīng)過(guò) 2007年某日，供電公司因10kv饋線檢修，停止向我單位東門水廠供電，當(dāng)晚19：30恢復(fù)供電。隨后，筆者接到水廠值班員的電話，告知電動(dòng)閥門的電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而閥門卻打不開(kāi)。

文章介紹了電力用直流系統(tǒng)組成及原理,舉例故障進(jìn)行分析,提供預(yù)防類似事故的措施和處理方法。

我局某礦井下主水泵房在起動(dòng)440kw水泵時(shí),曾發(fā)生一次pb_2—6型防爆開(kāi)關(guān)爆炸事故。1.事故情況該礦井下6千伏電源是由井上35/6kv10000kva降壓變壓器通過(guò)母線直接送下井的,井下泵房是單母線分段。當(dāng)時(shí)井上用電負(fù)荷不大,但有一組補(bǔ)償電容器投運(yùn);井下已運(yùn)轉(zhuǎn)三臺(tái)440kw水泵,其他負(fù)苘不大。水泵的操作開(kāi)關(guān)是西安高壓開(kāi)關(guān)廠產(chǎn)pb_2—6型高壓防爆開(kāi)關(guān),當(dāng)起動(dòng)第四臺(tái)水泵時(shí),合上開(kāi)關(guān)2秒鐘左右開(kāi)關(guān)發(fā)生爆炸。開(kāi)關(guān)上蓋的18條φ16的緊固螺絲17條螺扣損壞,螺帽脫出,一條螺絲被扭斷,上蓋厚15mm的防爆法蘭扭曲,大蓋飛離開(kāi)關(guān)。2.原因分析事后檢查發(fā)現(xiàn)油斷路器的可動(dòng)部分在空氣中二相之間有電弧燒熔的痕跡,油面以上的開(kāi)