延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進中的道路同步施工技術(shù)
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本文敘述在延安東路隧道南線施工中為節(jié)省工期而在圓形隧道盾構(gòu)常規(guī)掘進施工的情況下同步進行隧道路面結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)措施、沉降及變形控制等。
延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進施工及環(huán)境保護 延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進施工及環(huán)境保護
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本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾構(gòu)掘進施工時對沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測保護。
延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進施工及環(huán)境保護
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延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進中的道路同步施工技術(shù)熱門文檔
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本文介紹了延安東路隧道南線浦西段改擴建工程施工方法，音叉段施工方法。
延安東路隧道復(fù)線(南線)竣工通車 延安東路隧道復(fù)線(南線)竣工通車
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延安東路隧道復(fù)線(南線)是上海首次采用bot形式建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項目,它位于原延安東路隧道(北線)南側(cè)。該隧道全長2207.5m,其中盾構(gòu)法施工的圓隧道長1310m,矩形段長336m,敞開引道段531m。上
逆作法施工在延安東路隧道南線工程中的應(yīng)用 逆作法施工在延安東路隧道南線工程中的應(yīng)用
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本文在論述逆作法施工工藝及其特點的基礎(chǔ)上，就延安東路隧道南線工程浦西河南路路口處，浦東聯(lián)絡(luò)風(fēng)道處采用逆作法施工情況、周圍建筑物保護監(jiān)測等作了介紹。
延安東路隧道南線二號豎井及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工 延安東路隧道南線二號豎井及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工
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本文介紹了延安東路隧道南線２＃豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。
延安東路隧道南線二號豎井及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工
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延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進中的道路同步施工技術(shù)精華文檔
延安東路隧道南線工程的施工監(jiān)理和質(zhì)量控制 延安東路隧道南線工程的施工監(jiān)理和質(zhì)量控制
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本文主要介紹延安東路隧道南線施工監(jiān)理的招投標過程，社會監(jiān)理的組織形式，職責(zé)，權(quán)利，義備以及工程質(zhì)量目標和工程質(zhì)量控制手段，達到的效果。
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延安東路隧道復(fù)線工程進行盾構(gòu)推進與隧道路面結(jié)構(gòu)同步施工技術(shù)的研究 延安東路隧道復(fù)線工程進行盾構(gòu)推進與隧道路面結(jié)構(gòu)同步施工技術(shù)的研究
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盾構(gòu)法施工的水底公路隧道,隧道襯砌施工完成后再進行下風(fēng)道、路面、腰墻等內(nèi)部構(gòu)構(gòu)混凝土現(xiàn)澆施工,因而施工周期較長。上海延安東路隧道復(fù)線工程要在1995年年底通車,勢必需要加快施工進度。為此,上海隧道工程股份有限公司立題開發(fā)一種在盾構(gòu)隧道掘進同時,進行內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工的工藝和技術(shù)。
延安東路隧道南線工程建設(shè)檔案通過市檔案局驗收 延安東路隧道南線工程建設(shè)檔案通過市檔案局驗收
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1998年7月16日,延安東路隧道南線工程建設(shè)檔案驗收會議在上海中信隧道發(fā)展有限公司舉行。驗收組由市檔案局、市城建檔案館、市建委辦公室和市政局辦公室有關(guān)專家組成,并由檔案局業(yè)務(wù)指導(dǎo)處何處長任驗
上海延安東路隧道南線工程建設(shè)重點設(shè)備的選購 上海延安東路隧道南線工程建設(shè)重點設(shè)備的選購
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上海延安東路隧道南線工程建設(shè)中，設(shè)備的比選工作是設(shè)計的延伸，又是設(shè)計的補充。它既應(yīng)滿足設(shè)計的技術(shù)要求和實用、可靠、可行、合理、又能達到設(shè)備投運后的可操作性和可維護性，同時又需考慮到設(shè)備的性價比及其先進性。設(shè)備選用正確與否將直接影響隧道建成后的設(shè)備可靠運行、設(shè)備運行管理和設(shè)備的維護保養(yǎng)。本文敘述通過有力的組織措施及正確的設(shè)備選購的程序以及在重點設(shè)備選購中碰到的各種具體情況的處理，保證了上海延安東路隧
延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進中的道路同步施工技術(shù)最新文檔
建設(shè)中的延安東路隧道復(fù)線工程 建設(shè)中的延安東路隧道復(fù)線工程
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1989年5月正式交付使用的延安東路隧道,其2車道的規(guī)模已不能適應(yīng)越江交通發(fā)展的需要,為此必須在其旁側(cè)再修建一條稱謂復(fù)線工程的隧道,連同現(xiàn)延安東路隧道一起組成雙管4車道的延安東路隧道。復(fù)線工程已于今年元月18日正式奠基開工,并列為今年十大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。復(fù)線工程由滬港合作,上海中信隧道發(fā)展有限公司按“b.o.t”(即建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓)形式負責(zé)承建,并經(jīng)營管理延安東路隧道,通過上海市政府
上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險監(jiān)控 上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險監(jiān)控
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上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基 上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基
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上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基儀式已于1994年1月18日正式舉行,復(fù)線工程已列為今年十大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,開始全面實施。這是市府為實現(xiàn)鄧小平同志對上海提出的“一年一個樣,三年大變樣”的重大決策之一。復(fù)線工程位于已建的延安東路
延安東路隧道(北線)越江段施工的回顧和體會
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溢，白毛．扁柏陣，解' 第1期(總第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安東路隧道(北線)越江段施工的 回顧和體會 張易謙 延安東路隧道(北線)自1988年l2月 28日建成通車運營至今已整整8年了。8年 來的正常運營和巨大的社會經(jīng)濟效益，證明 了北線隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防水性能良好，設(shè)施滿 足行車要求。實踐也證明了當時對隧道的評 價一達到八十年代國際先進水平，是正確 的。8年后的1996年11月29日，南線隧道 建成通車，采用由日本三菱重工株式會社引 進的1122m泥水平衡盾構(gòu)掘進機，順利 穿越黃浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并
盾構(gòu)掘進同步注漿技術(shù)的應(yīng)用
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武漢地鐵21號線施工過程中,在百步亭花園路站軌頂風(fēng)道施工條件受制于盾構(gòu)施工的情況下,設(shè)計并使用了一種裝配式門架施工軌頂風(fēng)道,從而保證了軌頂風(fēng)道和盾構(gòu)掘進可以同步施工,大大縮短了施工工期,降低了施工成本。就該裝配式門式架體系的設(shè)計結(jié)構(gòu)、設(shè)計計算和應(yīng)用情況進行闡述,可為相似工程提供借鑒和參考。
施工“全預(yù)演”,環(huán)境“微擾動”——記延安東路隧道大修工程安全技術(shù)“亮點”
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延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。
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職位：消防工程資料員
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