線陣CCD鋼絲直徑測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在銅包鋼線的生產(chǎn)過程中,控制銅層厚度是一個(gè)非常重要的工序。為了實(shí)時(shí)監(jiān)控銅層的厚度,本文設(shè)計(jì)了基于線陣ccd(chargecoupleddevice)的在線銅包鋼線徑測量儀。通過線陣ccd實(shí)時(shí)地把包含銅包鋼線徑大小的光學(xué)信號轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的電信號,該信號經(jīng)濾波放大電路、二值化電路后,送avr單片機(jī)進(jìn)行信號處理;采用中值濾波方法提取對應(yīng)的銅包鋼線徑數(shù)據(jù),并能實(shí)時(shí)檢測生產(chǎn)的銅包鋼線徑是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi),超出時(shí)給予相應(yīng)警報(bào)。經(jīng)過試驗(yàn),該設(shè)備能實(shí)時(shí)監(jiān)控銅包鋼的線徑大小。目前,該設(shè)備已投入到工業(yè)應(yīng)用中。

介紹了采用ccd攝像機(jī)作為傳感器墻地磚對角線實(shí)時(shí)測量系統(tǒng)的工作原理及軟硬件組成。

1 目錄 緒論---------------------------------------------------------------------1頁 1.課程設(shè)計(jì)的目的--------------------------------------------------1頁 2.課程設(shè)計(jì)的意義-------------------------------------------------1頁 3.課程設(shè)計(jì)的任務(wù)及要求----------------------------------------1頁 一、ccd的基本工作原理-------------------------------------------2頁 二、利用線陣ccd進(jìn)行玻璃管外徑尺寸測量的測量方法---3頁 三、光學(xué)系統(tǒng)的選型說明---------------------------

3-6-6典型線陣CCD

本文以φ3.8毫米鋼芯鋁絞線用鍍鋅鋼絲為例,分析影響鍍鋅鋼絲強(qiáng)度下降的原因是光面鋼絲負(fù)公差帶過大。提出在制定標(biāo)準(zhǔn)和工藝過程中,應(yīng)控制負(fù)公差范圍,減少強(qiáng)度散差,提高工序能力指數(shù)。

分析了ccd攝像機(jī)的成像過程和組成原理,圍繞th7814a線陣ccd圖像傳感器設(shè)計(jì)了適用于大幅面圖像采集和處理的視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用的線陣ccd攝像機(jī).該攝像機(jī)用fpga實(shí)現(xiàn)ccd驅(qū)動脈沖的生成和大部分的邏輯功能,具有電路穩(wěn)定、設(shè)計(jì)靈活和方便功能修改等特點(diǎn);用專用驅(qū)動芯片驅(qū)動ccd,具有電路簡單、參數(shù)一致的特點(diǎn);用模擬前端afe(analogfront-end)調(diào)理ccd的輸出信號簡化電路設(shè)計(jì),并有效地抑制復(fù)位噪聲;用ics525-02倍頻器提供時(shí)鐘輸入,使系統(tǒng)具有工作頻率可調(diào)的特點(diǎn);用cameralink輸出接口,便于和同類型接口的圖像采集卡聯(lián)合使用;用rs232控制接口,方便上位機(jī)對攝像機(jī)的配置和控制,并給出了一些應(yīng)用實(shí)例.

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于線陣ccd的交通信息采集和檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用線陣ccd連續(xù)快速記錄通過檢測斷面的車輛的線陣圖像,并從該序列線陣圖像中獲取車牌號碼、車輛存在、車輛速度、車輛類型、交通占有率和流量等各種交通參數(shù),并通過tcp/ip協(xié)議向監(jiān)控中心實(shí)時(shí)傳遞需要的數(shù)據(jù)信息。與傳統(tǒng)的視頻檢測系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性高,檢測準(zhǔn)確,功能豐富等優(yōu)點(diǎn),在實(shí)際工程中使用效果良好。

中北大學(xué) 課程設(shè)計(jì)說明書 學(xué)生姓名：（3到4人）學(xué)號： 學(xué)院：信息與通信工程學(xué)院 專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù) 題目： （具體題目） 指導(dǎo)教師：程耀瑜，趙靈冬職稱:教授，講師 2009年12月28日 中北大學(xué) 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 09/10學(xué)年第一學(xué)期 學(xué)院：信息與通信工程學(xué)院 專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù) 學(xué)生姓名：學(xué)號： 課程設(shè)計(jì)題目：專業(yè)綜合實(shí)踐 利用線陣ccd進(jìn)行玻璃管內(nèi)外徑尺寸 的測量 起迄日期：2009年12月28日～2010年1月15日 課程設(shè)計(jì)地點(diǎn)：1號樓教室，513教研室 指導(dǎo)教師：程耀瑜趙靈冬 系主任：程耀瑜 下達(dá)任務(wù)書日期:2009年12月28日 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 1．設(shè)計(jì)目的： 在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的基礎(chǔ)上，主要在電子儀器、微

針對彩色線陣光電耦合器件（ccd）在木板色選系統(tǒng)中驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)問題，提出了一種基于復(fù)雜可編程邏輯器件（cpld）的驅(qū)動電路設(shè)計(jì)方案。首先給出了該驅(qū)動的系統(tǒng)框圖，并介紹了其工作原理，然后對其中各重要模塊進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。該系統(tǒng)采用了altera公司的epm240復(fù)雜可編程邏輯器件；分析了彩色線陣ccd芯片tcd2252d的驅(qū)動時(shí)序圖；通過硬件描述語言（vhdl）實(shí)現(xiàn)了各脈沖信號的發(fā)送，并給出了各脈沖參數(shù)之間的時(shí)序關(guān)系。簡要介紹了從rbg色彩空間到hsl色彩空間的轉(zhuǎn)換。最后，在quartus2上進(jìn)行信號的軟件仿真測試，并用邏輯分析儀檢測實(shí)際電路。應(yīng)用及實(shí)踐結(jié)果表明，該基于cpld的驅(qū)動電路方案具有可靠性高、成本低廉、維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)、具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，適用于ccd傳感器驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)。

第26卷　第3期 2005年7月　 計(jì)　　　量　　　學(xué)　　　報(bào) acta　metrologica　sinica vol.26,№3 　july2005 基于線陣ccd鋼板表面缺陷在線檢測系統(tǒng)的研究 胡　亮1,　段發(fā)階 1 ,　丁克勤 2 ,　葉聲華 1 (1.天津大學(xué)精密測試技術(shù)及儀器國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津　300072; 2.國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局鍋爐壓力容器檢測研究中心,北京　100013) 摘要:為了全面科學(xué)地評估鋼板表面質(zhì)量,有效地控制生產(chǎn)流程,設(shè)計(jì)了一套智能無損檢測系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對鋼板 表面缺陷的在線檢測?；谀K化設(shè)計(jì)思想,檢測系統(tǒng)由新型led光源、明暗域結(jié)合成像光學(xué)系統(tǒng)、高速高分辨率 線陣ccd傳感器件、fpga嵌入式處理系統(tǒng)和友好的人機(jī)接口組成。檢測鋼板寬度最大為1800mm,運(yùn)行速度不

基于線陣CCD鋼板表面缺陷在線檢測系統(tǒng)的研究

設(shè)計(jì)了一個(gè)面陣ccd光譜采集測量系統(tǒng),提出了一種波長和頻率測量的新方法.運(yùn)用衍射光柵得到汞燈的衍射光譜線,利用面陣ccd采集光譜圖像,編寫程序?qū)Σ杉瘓D像進(jìn)行處理,得出各譜線的波長和頻率.該方法可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測量且具有較高的測量精度.

介紹一種用于遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)環(huán)境氣體濃度精確監(jiān)控的無線電子鼻網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備,討論了用于環(huán)境測量的電子鼻的節(jié)點(diǎn)設(shè)備組成和原理。同時(shí)考慮到氣體傳感器噪聲及環(huán)境噪聲對測量精度影響,建立了氣體濃度測量的卡爾曼濾波模型,重點(diǎn)討論卡爾曼濾波技術(shù)應(yīng)用到氣體濃度測量過程中,通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的結(jié)果確定了濾波器參數(shù),提高了噪聲影響下氣體濃度的測量精度。

傳統(tǒng)工程測量領(lǐng)域中多使用離線作業(yè)方式,通過紙質(zhì)表單分配測量任務(wù)和記錄測量成果,直接造成了管理難度高、作業(yè)效率低的局面。基于全球?qū)Ш叫l(wèi)星定位系統(tǒng)(gnss),與互聯(lián)網(wǎng)及無線通信技術(shù)相結(jié)合,使用b/s架構(gòu)開發(fā)出一套在線工程測量系統(tǒng)。在本地服務(wù)端使用實(shí)時(shí)相對定位技術(shù)獲取流動站空間坐標(biāo),并內(nèi)置轉(zhuǎn)換算法模塊構(gòu)建數(shù)據(jù)鏈,實(shí)現(xiàn)在多坐標(biāo)系實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)下在線完成施工放樣任務(wù)。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng),成本低,精度高,易于管理,已在某高鐵項(xiàng)目的實(shí)地施工測量中通過測試。

路基表面沉降論文：路基表面沉降光學(xué)測量技術(shù)的研究 【中文摘要】重載列車運(yùn)行對路基損傷大,引起的路基沉降變形 可分為路基累積沉降和路基面彈性變形。對其監(jiān)測可以為線路維修、 安全運(yùn)營提供參考,有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文利用紅外發(fā)光二 極管和線陣ccd,設(shè)計(jì)了測量系統(tǒng),用于重載鐵路路基的沉降、動位移 參數(shù)的長期自動監(jiān)測。主要研究內(nèi)容如下：1.介紹了單點(diǎn)路基沉降測 量裝置的工作原理及光路設(shè)計(jì),并在實(shí)驗(yàn)室搭建了相關(guān)裝置,進(jìn)行了 驗(yàn)證與測試。針對路基沉降監(jiān)測,設(shè)計(jì)了自動掃描和組網(wǎng)測量兩種方 案,對其應(yīng)用范圍和關(guān)鍵技術(shù)作了比較。2.結(jié)合鐵路現(xiàn)場情況,選取關(guān) 鍵斷面,依據(jù)組網(wǎng)測量方案搭建了路基表面沉降測量系統(tǒng),進(jìn)行多點(diǎn) 長期監(jiān)測。并詳細(xì)分析了影響測量精度的因素,提出了相應(yīng)的解決方 法。3.根據(jù)路基動位移測量的特點(diǎn),通過對光路和電路進(jìn)行相應(yīng)的調(diào) 整,路基沉降監(jiān)測裝置可用于

1 目錄 緒論---------------------------------------------------------------------1頁 1.課程設(shè)計(jì)的目的--------------------------------------------------1頁 2.課程設(shè)計(jì)的意義-------------------------------------------------1頁 3.課程設(shè)計(jì)的任務(wù)及要求----------------------------------------1頁 一、ccd的基本工作原理-------------------------------------------2頁 二、利用線陣ccd進(jìn)行玻璃管外徑尺寸測量的測量方法---3頁 三、光學(xué)系統(tǒng)的選型說明---------------------------

設(shè)計(jì)了一種基于線陣電荷耦合器件(ccd)的瓷磚尺寸在線檢測系統(tǒng)。利用線陣ccd像機(jī)對生產(chǎn)線上瓷磚進(jìn)行掃描,通過適當(dāng)?shù)膱D像處理算法得到瓷磚的各項(xiàng)尺寸參數(shù),判別產(chǎn)品是否符合質(zhì)量要求,并將數(shù)據(jù)記入數(shù)據(jù)庫以便進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。用vc++6.0開發(fā)了應(yīng)用軟件,用來控制系統(tǒng)的自動運(yùn)行。實(shí)驗(yàn)證明:該系統(tǒng)重復(fù)性實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差為0.05mm,滿足用戶需求。

設(shè)計(jì)引入一字線狀激光作為目標(biāo)檢測光源,搭建了光學(xué)直徑測量系統(tǒng)。為了突出目標(biāo)檢測工件特征,設(shè)計(jì)通過實(shí)時(shí)改變光積分時(shí)間以增強(qiáng)邊緣信號特征。采用現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)作為ccd的驅(qū)動設(shè)備和信號處理器,采用亞像元邊緣檢測算法對一維圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,最后將結(jié)果實(shí)時(shí)顯示出來。實(shí)驗(yàn)表明:系統(tǒng)能夠完成目標(biāo)檢測任務(wù),檢測精度可以達(dá)到微米級。

提出了一種以線陣ccd固態(tài)傳感器取代讀數(shù)顯微鏡的航空相機(jī)鏡頭焦距測量系統(tǒng)。論述了系統(tǒng)的工作原理、軟件和硬件的設(shè)計(jì)及系統(tǒng)的測量誤差。結(jié)果表明,利用線陣固態(tài)圖像傳感器取代讀數(shù)顯微鏡,把特定物體經(jīng)透鏡成像的大小轉(zhuǎn)換為電信號的脈寬,并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)自動處理測量數(shù)據(jù),從根本上克服了用讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行測量的缺陷,實(shí)現(xiàn)了航空相機(jī)鏡頭焦距的實(shí)時(shí)精確地在線測量

針對目前公路劃線機(jī)手工噴涂的諸多缺點(diǎn),提出采用tcd1206線陣ccd圖像傳感器作為標(biāo)線測量器件,對已知標(biāo)線進(jìn)行實(shí)時(shí)測量,并反饋給尋跡系統(tǒng),并與檢測光路及單片機(jī)p89v51rd2的控制下構(gòu)成標(biāo)線閉環(huán)檢測環(huán)節(jié),檢測偏差大小和方向,完成尋跡與糾偏工作。

CCD熱軋圓鋼在線測徑系統(tǒng)

考慮幾何精度對三線陣ccd立體測繪相機(jī)測繪精度的影響,研究了測繪相機(jī)組合體的裝調(diào)方法以建立和保證相機(jī)的空間幾何關(guān)系。首先,介紹了測繪相機(jī)組合體的結(jié)構(gòu)和坐標(biāo)系的定義;其次,提出了各基準(zhǔn)立方鏡和相機(jī)的裝調(diào)要求;最后,確定了多相機(jī)集成裝調(diào)流程,重點(diǎn)介紹了測繪相機(jī)的裝調(diào)步驟。裝調(diào)結(jié)果表明:各相機(jī)的光學(xué)傳遞函數(shù)>0.2,畸變<0.03%,測繪相機(jī)的空間幾何關(guān)系滿足要求,提出的集成裝調(diào)技術(shù)有效地保證了測繪相機(jī)的空間幾何關(guān)系。