新型自卸汽車(chē)液壓油箱截止閥

2014042120140424 08611/8 1 2 0.5mm 0.5mm 3 3.11 1 1 1 2 3 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1mag 20.5mm 0.3mm 3 2/8 1 6 1 2 3 4 5 7 1 2 8 9 1 2 3 10 11 12 1 2 3 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 8/8 1.2014 1) 2)2 3)15sh/t06292000l-rd-3

針對(duì)液壓系統(tǒng)中高壓截止閥可靠性差、經(jīng)濟(jì)性差的問(wèn)題,應(yīng)用單向閥工作原理研制新式截止閥。該閥經(jīng)使用后,效果顯著,經(jīng)濟(jì)可靠

新型高壓截止閥

提高液壓油箱清潔度的研究摘要 i 摘要 液壓系統(tǒng)污染是液壓故障的一個(gè)主要原因，污染物混入系統(tǒng)后會(huì)加速液壓元件的磨損、燒傷甚至破壞 或引起閥的動(dòng)作失靈或噪聲。還可能引起濾網(wǎng)堵塞，液壓泵吸油困難，回油不暢而產(chǎn)生氣蝕、振動(dòng)等。堵 塞嚴(yán)重時(shí)會(huì)因阻力過(guò)大而將濾網(wǎng)擊穿，完全喪失過(guò)濾作用，造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。通過(guò)改進(jìn)油箱結(jié)構(gòu)， 方便焊接操作：通過(guò)細(xì)化焊接工藝，進(jìn)一步明確了應(yīng)焊接焊縫及焊接規(guī)范：開(kāi)發(fā)新的油箱前處理、烘干及 無(wú)塵裝配方法，并采取整車(chē)試車(chē)后液壓油過(guò)濾方法。所建立的方法與裝置可有效避免固體顆粒對(duì)液壓系統(tǒng) 使用壽命的不良影響，達(dá)到提高液壓油箱清潔度的目的。 元件清洗和系統(tǒng)沖洗的目的就是消除或最大限度地減少設(shè)備的早期故障。沖洗的目標(biāo)是提高油液的清 潔度,使系統(tǒng)油液的清潔度保持在系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵液壓元件的污染耐受度內(nèi)，以保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性和 元件的使用壽命。 關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)；焊接；

壓路機(jī)液壓油箱、吸油管、吸油濾清器的結(jié)構(gòu)是否合理,直接影響液壓系統(tǒng)的性能及維護(hù)保養(yǎng)的方便性。1.傳統(tǒng)液壓油箱存在的問(wèn)題傳統(tǒng)液壓油箱如圖1所示,其主要由吸油濾芯1、濾芯安裝座2、液壓油箱3、液壓泵4、吸油管5等組成。該液壓油箱存在以下2個(gè)缺陷:一是更換吸油濾芯1不便。吸油濾芯1通過(guò)濾芯安裝座2安裝在油箱3的底部,所以更換吸油濾芯1前,需將液壓油箱3內(nèi)的液壓油全部放掉。

1緒論 1.1引言 液壓挖掘機(jī)是在機(jī)械傳動(dòng)挖掘機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它的工作過(guò)程是以鏟斗的切削 刃切削土壤，鏟斗裝滿后提升、回轉(zhuǎn)至卸土位置，卸空后的鏟斗再回到挖掘位置并開(kāi)始下 一次的作業(yè)。因此，是一種周期作業(yè)的土方機(jī)械（見(jiàn)圖1-1）。 · 圖1-1單斗液壓挖掘機(jī)實(shí)例 液壓挖掘機(jī)與機(jī)械傳動(dòng)挖掘機(jī)一樣，在工業(yè)與民用建筑、交通運(yùn)輸、水里施工、露天 采礦及現(xiàn)代化軍事工程中都有著廣泛的應(yīng)用，是各種土石方施工中不可缺少的一種重要機(jī) 械設(shè)備。 在建筑工程中，可用來(lái)挖掘基坑、排水溝、拆除舊有建筑物、平整場(chǎng)地等。更換工作 裝置后，可進(jìn)行裝卸、安裝、打樁和拔除樹(shù)根等作業(yè)。 在水利施工中，可用來(lái)開(kāi)挖水庫(kù)、運(yùn)河、水電站堤壩的基坑、排水或灌溉的溝渠，疏 浚和挖深原有河道等。 在鐵路、公路建設(shè)中、用來(lái)挖掘土方、建筑路基、平整地面和開(kāi)挖路旁排水溝等。 在石油、電力、通信業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)及市政建設(shè)中，用來(lái)挖掘電纜溝壑

DF_4型機(jī)車(chē)靜液壓油箱漲油故障的原因分析及對(duì)策

高壓截止閥

截止閥 (4)

截止閥的工作原理 點(diǎn)擊次數(shù)：274發(fā)布時(shí)間：2009-7-30 打個(gè)比方,假設(shè)一個(gè)帶蓋的水缸,水從缸底進(jìn)入,從缸口流出,缸蓋就相當(dāng)于閥的關(guān)閉 件.要是用手向上提起缸蓋,就相當(dāng)于截止閥的工作原理.要是用手向旁邊移開(kāi)缸蓋,相 當(dāng)于閘閥的工作原理. 主要標(biāo)準(zhǔn)： 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：gb/t12235 2、連接標(biāo)準(zhǔn)： 1)對(duì)焊端bw：按gb/t12224 2)法蘭端rf：按jb79；gb/t9113；hg20592 3、閥門(mén)檢驗(yàn)與試驗(yàn): gb/t13927;jb/t9092 采用以下結(jié)構(gòu): 明桿支架式 螺栓連接閥蓋；內(nèi)壓自緊式閥蓋 整體式上密封座 詳細(xì)介紹: 截止閥的啟閉件是圓柱形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線 作直線運(yùn)動(dòng)。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，有升降桿式（閥桿升降，手輪不升降），也有升降旋 轉(zhuǎn)桿式（手輪與閥桿一

截止閥（stopvalve,globevalve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封上面呈平面或海錐面，閥瓣 沿閥座的中心線作直線運(yùn)動(dòng)。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式可用 于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型 流體的流動(dòng)。因此，這種類型的截流截止閥閥門(mén)非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。由于 該類閥門(mén)的閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口 的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。 中文名 截止閥 外文名 stopvalve 作用 切斷、調(diào)節(jié)和節(jié)流 分類 通道方向類用途類 別名 截門(mén)閥 鏈接 法蘭連接、絲扣連接、焊接連接 目錄 1簡(jiǎn)介 2工作原理 3分類 ?根據(jù)通道方向 ?根據(jù)用途 4產(chǎn)品對(duì)比 5優(yōu)缺點(diǎn) 6安裝方法 7主要標(biāo)準(zhǔn) 8相關(guān)知

截止閥 一、簡(jiǎn)介 截止閥又稱截門(mén)閥，屬于強(qiáng)制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓力， 以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門(mén)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和 填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開(kāi)閥門(mén)的力大，所以閥桿的直徑 要大，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。 從自密封的閥門(mén)出現(xiàn)后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)壓力作用 下，關(guān)閥門(mén)的力小，而開(kāi)閥門(mén)的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。同時(shí)，在介質(zhì)作用下， 這種形式的閥門(mén)也較嚴(yán)密。我國(guó)閥門(mén)“三化給”曾規(guī)定，截止閥的流向，一律采用自上而下。 截止閥開(kāi)啟時(shí)，閥瓣的開(kāi)啟高度，為公稱直徑的25%～30%時(shí).流量已達(dá)到最大，表示閥門(mén)已 達(dá)全開(kāi)位置。所以截止閥的全開(kāi)位置，應(yīng)由閥瓣的行程來(lái)決定。 截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，

利用密封比壓理論,驗(yàn)算了高壓液控截止閥錐面密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和具體參數(shù),為關(guān)鍵件鈦合金彈簧的設(shè)計(jì)提供了理論數(shù)據(jù),同時(shí)闡述了該產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題,并給出了完整的解決方案,可供同行借鑒.

2 前言 本次測(cè)繪，不僅體現(xiàn)了個(gè)人的工作成績(jī)，同時(shí)也烘托了團(tuán)隊(duì)合作精神的重要 性。我們這次測(cè)繪為六人分成三個(gè)組進(jìn)行測(cè)繪，在工作上都是互相幫忙，任務(wù)方 面僅為主要和次要之分。所以對(duì)測(cè)繪內(nèi)容記錄都屬實(shí)。由于資料方面欠缺原因， 我們對(duì)截止閥的分析可能有部分存在誤差，所以望老師指導(dǎo)。但最珍貴的一點(diǎn)是， 對(duì)本次測(cè)繪我們都有所感悟。顧寫(xiě)在前面提供參考。 實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是求知的唯一途徑。通過(guò)這次測(cè)繪，我 認(rèn)為人生每做一件事，每走一步路，都必須腳踏實(shí)地，理論聯(lián)系實(shí)際。獨(dú)立思考， 勇于創(chuàng)新，求真務(wù)實(shí)。無(wú)論做什么，我們都必須明確自己的目的，不盲目的干。 學(xué)習(xí)是為我們后天走路墊基石，本次測(cè)繪為的是讓我們開(kāi)放思維，培養(yǎng)設(shè)計(jì)理念， 而不是要我們?yōu)榱藢W(xué)分而測(cè)繪，所以我認(rèn)為該次測(cè)繪很有意義。雖然說(shuō)這次測(cè)繪 結(jié)果可能會(huì)存在一些錯(cuò)誤，但我們都盡力了。 這次測(cè)繪讓我們懂得了什么是責(zé)

截止閥 截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿閥座的中心線作直線運(yùn)動(dòng)。 閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式，（通用名稱：明桿）截止閥是指 關(guān)閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動(dòng)的閥門(mén)。根據(jù)閥瓣的這種移動(dòng)形式，閥座通口的變化是 與閥瓣行程成正比例關(guān)系。由于該類閥門(mén)的閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非?？?靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào) 節(jié)。因此，這種類型的閥門(mén)非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。 簡(jiǎn)介 截止閥屬于強(qiáng)制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄 漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門(mén)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由 介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開(kāi)閥門(mén)的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì)發(fā)生 閥桿頂彎的故障。近年來(lái)，從自密封

api、jis截止閥 j13w型針型閥 主要零件材料 materialsformainparts 零件名稱part name 閥桿、閥蓋stem.bonnet閥桿、閥瓣stem,disc填料packing j13w-16p 鉻鎳不銹鋼 cr.nistainlessssteel 鉻鎳不銹鋼 cr.nistainlessssteel 聚四氧乙稀、柔 性石墨 ptef,soft graphitej13w-160、 j13w-40 優(yōu)質(zhì)碳鋼highgrade carbonsteel 鉻不銹鋼cr.staininlisssteel 主要性能規(guī)范 chiefpropertyandspecifieation 型號(hào)type 公稱壓 力(mpa) nominal pressure 試驗(yàn)壓力ps(mps)test pressure工作壓力 (

截止閥（stopvalve,globevalve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣 沿閥座的中心線作直線運(yùn)動(dòng)。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿 式，（通用名稱：明桿）截止閥是指關(guān)閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動(dòng)的閥門(mén)。根據(jù)閥瓣 的這種移動(dòng)形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關(guān)系。由于該類閥門(mén)的閥桿開(kāi)啟 或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非?？煽康那袛喙δ?，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行 程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。因此，這種類型的截流截止閥閥門(mén)非常適合 作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。 簡(jiǎn)介截止閥又稱球形閥，屬于強(qiáng)制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓 力，以強(qiáng)制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣 截止閥(12張) 下方進(jìn)入閥門(mén)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn) 生的推力，關(guān)

分析了支架液壓系統(tǒng)中現(xiàn)有手動(dòng)截止閥操作力矩大的原因，并介紹了一種新型液壓閥－液控式截止閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

液壓截止閥芯在裝配時(shí)需滾壓凹槽,該部位硬度要求低,否則易出現(xiàn)滾壓開(kāi)裂;而要求液壓閥閥芯在承受45mpa的油壓下有良好的耐磨性,同時(shí)要求閥芯心部有較好的強(qiáng)韌性,以確保閥芯的使用壽命。為滿足以上要求,通過(guò)試驗(yàn)選擇新材料、開(kāi)發(fā)新的熱處理工藝,并借助于臺(tái)架試驗(yàn),找到了滿足閥芯使用要求的閥芯材料和開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的熱處理工藝。

在飛行器進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整的過(guò)程中,液壓油箱也隨之轉(zhuǎn)動(dòng),液面發(fā)生變化。若使用固定吸油口的形式吸油,容易發(fā)生吸空,對(duì)元件和設(shè)備的性能產(chǎn)生很大影響,甚至發(fā)生事故。為解決吸空問(wèn)題,提出了一種淹沒(méi)式吸油口的方法,即利用"水平面"的特點(diǎn),浮球和柔性吸油管相結(jié)合的方式吸油。并對(duì)該方法進(jìn)行了可靠性的研究,對(duì)比了單吸油口和雙油吸口的油管受力。研究發(fā)現(xiàn)雙吸油口吸油方式更加穩(wěn)定有效。該方法的提出將對(duì)變液面液壓油箱吸油提供了參考作用。

靜液壓油箱中加裝濾油網(wǎng)的建議

地下無(wú)軌設(shè)備使用工況具有某些特殊性,作為液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要輔件液壓油箱設(shè)計(jì)的好壞往往影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的性能。這里主要從就地下無(wú)軌設(shè)備這一領(lǐng)域,全面地介紹設(shè)計(jì)液壓油箱的一般設(shè)計(jì)方法,如何確定液壓油箱容量,采取何種散熱方式滿足油溫使用要求,油箱通常的結(jié)構(gòu)形式和油箱輔件的選配原則和布置方式。