新型制冷、空調(diào)機(jī)組將不再使用壓縮機(jī)制冷

一、蕾＼ 新型翩冷的 汽車窒 齊齊哈爾市交通局運(yùn)管處王糸 棄棄哈爾市公路客運(yùn)岱司竺． 眾所周知，汽車空調(diào)機(jī)所采用的氟利昂r-12制冷劑， 是一種對(duì)大氣臭氧層破壞性極強(qiáng)的氯氟碳化合物．這是因 為，從空調(diào)器或其它制冷裝置泄漏出來的氟利昂r．12在進(jìn) 人大氣層后，受太陽強(qiáng)紫外線照射可分解出氯元素a．它 同臭氧層0·發(fā)生反應(yīng)而生成氯的氧化物c10，從而破壞臭 氧層，導(dǎo)致太陽的強(qiáng)紫外線直接照射地球表面，使人致癌。 為了防止臭氧層的破壞，各國(guó)都在研究制造一種既對(duì) 臭氧層無破壞作用又對(duì)人體無害的制冷劑，以替代目前使 用的氟利昂r-12，這就是目前已推廣應(yīng)用的新型制冷荊 r1ma．這種新型制冷劑制冷性能與氟剎昂r-12相似．但 由于不古氯和澳，在大氣中不會(huì)破壞臭氧層，不會(huì)有害于人 體． 三種可替代r-12的新型膏!f冷劑性能如下表· 汽車新型制冷劑性莨表

從一個(gè)實(shí)際開發(fā)的產(chǎn)品,分析了采用雙壓縮機(jī)系統(tǒng)組成小型中央空調(diào)機(jī)組的電器回路組成和控制電路功能,敘述雙壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的控制特點(diǎn)。

大型中央空調(diào)有多種啟動(dòng)方式,對(duì)各種啟動(dòng)方式進(jìn)行介紹,用戶根據(jù)壓縮機(jī)特性和成本選擇啟動(dòng)方式,最常用的啟動(dòng)方式對(duì)比。

某型船中央空調(diào)系統(tǒng)采用1臺(tái)壓縮機(jī)(carrier5h86型)配備2臺(tái)空調(diào)器的形式,使用r404a型號(hào)制冷劑。文章結(jié)合該型空調(diào)機(jī)組屢次發(fā)生壓縮機(jī)液擊現(xiàn)象,通過理論分析和實(shí)際應(yīng)用,找出問題所在,提出具體解決方案,并在實(shí)際應(yīng)用中得以驗(yàn)證其合理性。

一種新型的節(jié)能制冷壓縮機(jī)——近年來，國(guó)內(nèi)外對(duì)渦旋式壓縮機(jī)進(jìn)行了較多的研究，目前國(guó)外已形成此種壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。本文介紹了此種節(jié)能型壓沿機(jī)的工作原理和特點(diǎn)，列舉了在制冷空調(diào)行業(yè)的應(yīng)用情況。

介紹了空調(diào)機(jī)組大修中,全封閉制冷壓縮機(jī)空氣排量試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造原理,壓縮機(jī)具體檢驗(yàn)方法及全封閉制冷壓縮機(jī)進(jìn)行空氣排量試驗(yàn)時(shí)存在的問題及處理意見

簡(jiǎn)述了鐵路客車空調(diào)壓縮機(jī)排量試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)參數(shù)和工作原理。設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)為雙循環(huán)系統(tǒng),主要包括空氣循環(huán)系統(tǒng)和制冷循環(huán)系統(tǒng)兩部分。同時(shí)介紹了試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)情況,通過進(jìn)行驗(yàn)證性試驗(yàn),確定試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試精度在10%以內(nèi)。

實(shí)驗(yàn)比較了單壓縮機(jī)和雙壓縮機(jī)多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的能效比和綜合部分負(fù)荷性能系數(shù),結(jié)果表明,采用定速壓縮機(jī)和變頻壓縮機(jī)并聯(lián)的雙壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組的平均能效比為3.6w/w,綜合部分負(fù)荷性能系數(shù)為3.67;而單壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組的平均能效比和綜合部分負(fù)荷性能系數(shù)分別為3.1w/w和3.21;雙壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組有較好的節(jié)能效果。

fⅳentionbriefs發(fā)明筒訊 空調(diào)器用壓縮機(jī)并聯(lián)制冷裝置 中國(guó)專利22l“】 鷲 空詞器用壓縮機(jī)并聯(lián)制冷裝置 包括進(jìn)氣管(1)排氣管(2)。排氣管 與猙凝器(3)相連，拎凝器出口與節(jié) 流元件柑連，節(jié)流元件與燕發(fā)器(4) 連通在凈凝器和蒸發(fā)器間由進(jìn)氣 管，排氣管連通了兩臺(tái)以上并聯(lián)的 壓縮機(jī)壓鳊機(jī)冉勻進(jìn)氣端通過進(jìn)氣 管與蒸發(fā)器相連，排氣端由排氣臂 與玲凝器相連． 這種并聯(lián)制冷裝置果用梯次起 動(dòng)電路，可實(shí)現(xiàn)壓培機(jī)的梯次啟動(dòng)， 使壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)浪埔電流減到最 小。 由常州l市鉚持電器研究所研制 的這種并聯(lián)制冷裝置具有制拎量可 調(diào)壓縮機(jī)工作能毀比高的特點(diǎn)，消 蹤了對(duì)供電電孵的干擾，可用于單 相供電電

目前地鐵空調(diào)廠采用室內(nèi)焓差法進(jìn)行冷量測(cè)試,依據(jù)國(guó)外規(guī)范,對(duì)空調(diào)機(jī)組制冷量需采用輔測(cè)法進(jìn)行校核,使主輔測(cè)法制冷量測(cè)試偏差在6%范圍內(nèi),即表明制冷量測(cè)試滿足要求。介紹一種輔測(cè)法,改進(jìn)行室外焓差法測(cè)量機(jī)組制冷量,在不增加額外試驗(yàn)設(shè)備的前提下,滿足冷量校核的要求。

依照《公共建筑節(jié)能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》jgj/t177—2009進(jìn)行空調(diào)機(jī)組性能系數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí),由于檢測(cè)條件的差異,對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成很大的影響.現(xiàn)通過利用理論制冷循環(huán)的熱力計(jì)算方法,計(jì)算不同工況條件下的制冷系數(shù),由其偏差變化規(guī)律,推斷空調(diào)機(jī)組性能系數(shù)的偏差變化,提出空調(diào)機(jī)組性能系數(shù)(cop)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中,數(shù)據(jù)采集錄用時(shí)應(yīng)注意的問題.

空調(diào)主機(jī)在日常的運(yùn)行中不但需要嚴(yán)格對(duì)機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),還需要對(duì)空調(diào)的水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng):如果空調(diào)系統(tǒng)的水質(zhì)保養(yǎng)不善,將會(huì)導(dǎo)致空調(diào)主機(jī)制冷效率下降,更嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致主機(jī)無法正常運(yùn)行甚至損壞.因此,平時(shí)做好空調(diào)水系統(tǒng)的保養(yǎng)維護(hù)對(duì)保持空調(diào)系統(tǒng)高效正常運(yùn)行具有十分重大的意義.

風(fēng)冷冷凝制冷壓縮機(jī)組 水冷冷凝制冷壓縮機(jī)組 （壓縮機(jī)為螺桿壓縮機(jī)） 制 冷 操 作 使 用 說 明 書 沈陽安捷制冷空調(diào)設(shè)備有限公司 目錄 機(jī)組簡(jiǎn)介?????????????????????????????????3 一到貨驗(yàn)收???????????????????????????????3 圖1fastcold單機(jī)制冷壓縮機(jī)組及單機(jī)雙級(jí)制冷壓縮機(jī)組型號(hào)標(biāo)識(shí)????4 二設(shè)備吊裝???????????????????????????????4 三設(shè)備安裝???????????????????????????????4 1設(shè)備位置????????????????????????????4 圖2fastcold制冷壓縮機(jī)組安裝距墻最小位置圖?????????????4

制冷壓縮機(jī)多機(jī)組合機(jī)組的特點(diǎn)——往復(fù)式制冷壓縮機(jī)需要與冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流元件以及各種附屬件配套，構(gòu)成完整的制冷系統(tǒng)。隨著對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高和安裝、使用的方便，愈來愈多的產(chǎn)品在工廠中組裝成機(jī)組，再送給用戶。

大型火力發(fā)電廠脫硫多數(shù)采用石灰石濕法系統(tǒng),一般由鍋爐出口的煙氣需要經(jīng)過水噴淋、脫硫等工藝把從進(jìn)入吸收塔入口的140℃左右的煙氣最終降低到50℃左右后再?gòu)拿摿虻南到y(tǒng)排入大氣,這種脫硫系統(tǒng)不僅浪費(fèi)了大量的水資源也白白浪費(fèi)了許多熱能。多數(shù)燃煤鍋爐的排煙溫度多數(shù)為140℃左右,多數(shù)濕法的脫硫工藝系統(tǒng)均要求進(jìn)入吸收塔入口的煙氣溫度不超過90℃,如果采用原來多數(shù)設(shè)計(jì)的方式,將使大量煙氣熱量被白白浪費(fèi)掉,因此建議在燃煤鍋爐煙氣脫硫采用濕法時(shí)能將煙氣余熱回收,從而達(dá)到減排和節(jié)能的一箭雙雕目的。

空調(diào)機(jī)組學(xué)習(xí)

渦旋制冷壓縮機(jī)組

通過對(duì)上海市漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)田林大樓的空調(diào)機(jī)組采用zci-3型制冷劑替代r22應(yīng)用案例的測(cè)試,研究該制冷劑的節(jié)能、環(huán)保效益,綜合評(píng)價(jià)在空調(diào)行業(yè)實(shí)施氟利昂(cfc)替代中,節(jié)能環(huán)保型制冷劑的作用和市場(chǎng)潛力。

zjk型系列超節(jié)能空調(diào)機(jī)組——本項(xiàng)目所研制的zjk型空調(diào)機(jī)組，是吸取了國(guó)外多種空調(diào)器的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)空調(diào)器的優(yōu)點(diǎn)，將多行業(yè)、多領(lǐng)域的高科技集中運(yùn)用發(fā)明的一種直換型超節(jié)能中央空調(diào)機(jī)組，具有技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎、節(jié)省能源、減少投資、堅(jiān)固耐用、外形美觀、...

電力部勞?？蒲兴兄频匿寤囄帐綗岜每照{(diào)機(jī)組,是一種新穎的集中式空調(diào)機(jī)組,是當(dāng)代節(jié)能方面的高新技術(shù),具有節(jié)能、勞保、環(huán)保等多方面的效益。它與現(xiàn)有的一些空調(diào)方法,例如:在冬季直接用鍋爐蒸汽或汽輪機(jī)抽氣供暖;在夏季采用蒸噴式制冷機(jī),柜式、窗式或大型壓縮式制冷機(jī)制冷相比,它只消耗極少的高品位的電能,它能以中、低溫?zé)崮茏鲃?dòng)力進(jìn)行工作,因此使能源得到經(jīng)濟(jì)合理的利用。更可貴的是,它能以廢汽、廢水為熱源,減少了熱污染,節(jié)約了能源,每年度節(jié)能效益17萬多元,兩年就可收回機(jī)組投資。它操作方便,運(yùn)行穩(wěn)定,無塵毒、噪聲和氟利昂污染;它既能用于夏季制冷,又可用于冬季供暖,一機(jī)多用,簡(jiǎn)化了系統(tǒng),節(jié)約了投資。

介紹日本常用的一種空調(diào)機(jī)組形式。對(duì)機(jī)組結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹,用曲線表示風(fēng)量測(cè)試數(shù)據(jù),并且闡述注意事項(xiàng),為空調(diào)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提供借鑒。

制冷空調(diào)壓縮機(jī)的節(jié)能技術(shù)——制冷空調(diào)的電力消耗主要用于壓縮杌的運(yùn)行，改善制冷壓縮機(jī)的節(jié)能性能，將顯著提高制冷空調(diào)的能效比。主要介紹了對(duì)各傳壓縮杌技術(shù)改進(jìn)、變頻技術(shù)及天然帶制冷劑在壓縮機(jī)節(jié)能中的應(yīng)用等。