小型無人機玻璃鋼蜂窩夾層結構機翼的制造

主要研究低壓成型玻璃鋼及其蜂窩夾層結構制品中常見缺陷(板-芯脫膠,蒙皮分層)的修補技術。制備了sc-13基體/玻璃布低壓成型玻璃鋼蜂窩夾層結構制品中常見的板-芯脫膠與蒙皮分層2種缺陷試樣,分別用樹脂注射法和貼補法對缺陷進行修補,對3種試樣(含缺陷試樣、無缺陷試樣和缺陷修補試樣)進行了檢測,測試了試樣的彎曲強度,分析了修補方法和所用材料的合理性、修補技術的可行性。研究結果證實,采用鐵錨204與無堿布-60制備的膠膜貼補修補板-芯脫膠、采用j-153低粘度環(huán)氧膠黏劑注射修補蒙皮分層均有效,且修補工藝方法簡單,修補后剪切強度恢復率與彎曲強度恢復率均較高,達80%以上。

介紹玻璃鋼蜂窩夾層復合材料的結構與特點,研究了玻璃鋼蜂窩夾層復合材料的動、靜態(tài)力學性能,并根據(jù)材料測試結果研究了由其制作的淺埋抗爆結構的抗爆性能,分析了實驗現(xiàn)象和結果。玻璃鋼蜂窩夾層結構復合材料具有良好的動、靜態(tài)力學性能,是制作淺埋抗爆結構的理想材料。

玻璃鋼蒙皮/聚氨酯泡沫塑料夾芯結構無人機機翼制造 (二)制造工藝過程

產(chǎn)品介紹 1、產(chǎn)品簡介 玻璃鋼蜂窩復合板以聚酯增強塑料、多軸向高強度玻璃纖維和pp蜂窩板為主要材料， 在特制模具中，經(jīng)過恒溫真空加壓、吸附、膠合、固化成型，產(chǎn)品結構合理，工藝先進，具 有如下特點： a.重量輕 b.強度高 c.防水耐潮 d.抗腐蝕 e.抗老化 f.阻燃性 g.無污染、系環(huán)保產(chǎn)品。 與木質、金屬質等傳統(tǒng)材料相比，避免了材料重，勞動強度大，工作效率低，防銹、抗 腐蝕性能差，表面維護費用高，無法滿足室外和高濕環(huán)境的使用條件等缺點，是替代防滑鐵 板和木板的換代產(chǎn)品，具有很好的推廣應用價值和市場前景。 青島小川環(huán)保設備有限公司生產(chǎn)的玻璃鋼蜂窩復合板產(chǎn)品屬于新材料技術開發(fā)和應用，已獲 國家專利局實用新型專利（專利號：zl200720158298.4）。為保證產(chǎn)品質量，規(guī)范生產(chǎn)行 為，我公司自行制定了編號為q/02hns001-2007的企業(yè)標準，并成功在技術監(jiān)督

本文提出以玻璃鋼板、紙蜂窩及適當玻璃鋼管制成的一種新型建筑模板。新型夾層模板的荷載試驗結果表明:在芯層中加入玻璃纖維管能有效控制夾層結構的剪切變形,提高面板材料的利用率。該種新型模板的變形及承載能力均滿足施工要求。在試驗研究的基礎上,本文給出新型夾層結構的應力和撓度計算公式

本文介紹了高效沉淀玻璃鋼蜂窩斜管的研制,比普通的正六邊形蜂窩斜管沉淀效率高出30％以上,有較高的經(jīng)濟效益,文中也討論了一些最優(yōu)設計問題。

玻璃鋼蜂窩夾層結構的連接是很重要的,本文對筆者所試驗過的三種接頭進行強度理論分析,與試驗結果很符合,并對此三種形式接頭進行優(yōu)化設計

復合材料蜂窩夾層結構廣泛應用于小型無人機機體結構,蜂窩夾層結構設計需要滿足無人機使用技術的不斷發(fā)展的要求。就某小型無人機彈射試驗破壞的問題,基于經(jīng)典梁彎曲理論與reissner剪切理論薄面板的基本假設進行了分析模型建立與工程估算分析,并與有限元結果進行對比分析,結果為上面板最大應力偏差為3%,下面板最大應力偏差為10.8%,與試驗破壞結果具有較好的一致性。研究結果表明,該工程估算方法對實際蜂窩夾層結構設計具有一定的指導意義。

本文介紹了錯位散斑檢測的原理及方法,利用lti-5100hd激光錯位散斑檢測系統(tǒng)對預置緊貼型缺陷的玻璃鋼蒙皮蜂窩夾層結構試件進行檢測。實驗結果表明,檢測結果與預置缺陷相符,檢測具有可靠性,激光錯位散斑檢測熱加載技術適用于玻璃鋼蒙皮蜂窩夾層結構中緊貼型缺陷的檢測。

簡述了p頻段接收天線的組成,詳細介紹了p頻段接收天線載體的成型工藝方案,對成型模具設計、材料選擇及特性、成型工藝等方面的內(nèi)容進行了重點介紹,并且對產(chǎn)品成型過程中的技術重點及難點進行了論述分析。經(jīng)最終檢測,產(chǎn)品的各項性能均滿足設計指標要求。

針對小型無人機操縱舵面的特點,利用玻璃鋼復合材料比強度高、柔韌性良好的特性,提出了“薄片”式狹長矩形玻璃鋼復合材料迭層板舵面柔性鉸鏈片的設計概念。介紹了柔性鉸鏈片的結構及其成型工藝方法。柔性鉸鏈片是通過變曲率的柱狀彎曲來實現(xiàn)舵面的偏轉功能,不僅提高了舵面氣動效率,而且提高了舵面精度,使用效果良好。

某型號無人機機翼為內(nèi)部結構復雜的玻璃鋼蒙皮/全容腔填充聚氨酯泡沫塑料夾芯結構。本文介紹了一種采用灌注發(fā)泡法制造該機翼的工藝技術。采用該技術制造的機翼已經(jīng)過了飛行試驗并通過了系統(tǒng)設計定型

采用彩色膠衣涂料,解決了某飛機超薄環(huán)氧玻璃鋼nomex蜂窩夾層結構制件的蜂窩凹痕問題,提高了機翼和機身下部的外表面質量。通過試驗分析,找到了噴涂厚度與遮蓋效果的關系,確定了膠衣層厚度,制定了附有彩色膠衣層的超薄環(huán)氧玻璃鋼nomex蜂窩夾層結構制件的成型工藝。

前言： 無人機(縮寫為uav)又稱“空中機器人”是一種動力驅動、機上無人駕駛、可 重復使用的航空器。它大體上是由無人機載體、地面站設備(無線電控制、任務 控制、發(fā)射回收等起降裝置)以及有效負荷三部分組成的。根據(jù)無人機的結構、 飛行時間、飛行距離或執(zhí)行任務的性質等特點我們可以把它劃分成不同種類。從 總體結構來看,無人機有固定翼、垂直旋翼、傾斜旋翼、旋翼/固定翼之分;根據(jù)活 動半徑和續(xù)航時間,無人機可大體分為近程、短程、中程和遠程四類;根據(jù)用途, 我們又可以把無人機分為軍用和民用兩大類。無人機是1917年由英國首先研制 成功的。雖然它問世已久,但直到上世紀50年代才得到了真正的發(fā)展。 國內(nèi)外無人機發(fā)展現(xiàn)狀： 國內(nèi)無人機近幾年來發(fā)展比較快，民企也多通過第三屆尖兵之翼就可以看 出國內(nèi)現(xiàn)在發(fā)展無人機的趨勢越來越好。而除軍事用途外，由于無人機成本相 對較低、

本文介紹了一種玻璃鋼蒙皮/全腔填充泡沫塑料夾芯的小型無人機機翼的設計方法.該機翼須滿足密封性和漂浮性的特殊使用要求.

通信管網(wǎng)建設新型管材玻璃鋼通信蜂窩管玻璃鋼通信管

本文介紹了一種玻璃鋼蒙皮/全腔填充泡沫塑料夾芯的小型無人機機翼的設計方法。該機翼須滿足密封性和漂浮性的特殊使用要求

本文研究了幾種不同材料制成的預埋件對某地面雷達天線罩的強度、剛度和電性能的影響,從而說明了天線罩支撐點材料選擇的的重要性

avid公司自1983年開始研制超輕型飛機，當年在rohkosh獲得“最佳新設計”獎。1984年出售了第一架飛機散件。需要注意的是，該飛機只出售散件，買回來后需要自己按照說明組裝。

4機翼制造 按照工藝分離面,機翼分成左、右外翼和中翼三個部件分別制造,再將三者對合膠接成一整體機翼.由機翼結構組成決定,機翼制造主要分玻璃鋼蒙皮成型和梁、肋、接頭、蒙皮間的裝配膠接及灌注發(fā)泡三個步驟進行.機翼部件具體制造過程見圖4所示.

玻璃鋼的制造 道具制作1塑型一般道具廠都是用苯板石膏油泥塑造盔甲道具的形體因為材料較貴 并難于掌握對于一般cos來說可以選擇一些土辦法來制作1可用灰板剪裁拼接形體用熱 溶膠粘接（灰板8元沙子口文化批發(fā)城4層有賣）單一般這樣作出來的不平且難于做精細 效果對于這個市場上有些業(yè)余制作者用原子灰涂平這是錯誤的應該選擇油泥（購買地同 上5元）取泥塑刀刮涂在拼接好的灰板上然后在其上做精細效果和花紋作到滿意時作為 陽模代用4[soxa7 2倒模材料不飽和樹脂（化工商店有賣配固化劑和促進劑）玻璃纖維（建材有賣）滑石 粉（建材）凡士林（藥店化工商店）方法1把玻璃纖維剪成見方小塊（標準可覆蓋底模3 遍每遍最少20片）2把樹脂固化劑促進劑滑石粉按100比5比5比40混合攪拌均勻 3在底模上均勻涂抹凡士林記住要所有地放

蜂窩夾層裝飾板 北京航空制造工程研究所 北京航藝通幕墻裝飾有限公司 蜂窩是一種多用途的低密度工業(yè)仿生材料，它是由鋁箔、非 金屬紙材或玻璃布和膠粘劑制造而成。蜂窩孔格可以制成正六邊形、 矩形及其它特定的形狀，改變材料的厚度、品種及孔格邊長，便可獲 得不同密度、不同物理性能和力學性能的蜂窩芯材。 我們以先進的航空材料及制造技術，已先后開發(fā)并生產(chǎn)出三大類 六個品種數(shù)十個規(guī)格的各類蜂窩芯材，是目前國內(nèi)最大的蜂窩芯及蜂 窩夾層結構產(chǎn)品的生產(chǎn)供應廠家，部分產(chǎn)品已出口到美國、法國、新 加坡等國家。 鋁蜂窩：邊長系列2，3，3.5，4，5，6，8，10mm； 箔厚0.03，0.04，0.05，0.06，0.08mm； 該產(chǎn)品主要應用于建筑墻體裝飾材料、列車車輛箱體及隔板、工 業(yè)導風整流板、工業(yè)及民用散熱器、船舶及游艇隔板及結構件、飛機 機體、民航飛機艙內(nèi)隔板、隔音吸音結構、衛(wèi)星天線、太陽