小區(qū)域分布風(fēng)積沙路基施工技術(shù)

結(jié)合風(fēng)積沙路基的實(shí)際施工，介紹了g315線且末-民豐沙漠公路風(fēng)積沙路基的施工特點(diǎn)、干壓法施工工藝和質(zhì)量控制；并提出應(yīng)采用于振法確定其最大干密度作為路基壓實(shí)度的控制依據(jù)。

結(jié)合風(fēng)積沙路基的實(shí)際施工，介紹了g315線且末-民豐沙漠公路風(fēng)積沙路基的施工特點(diǎn)、干壓法施工工藝和質(zhì)量控制；并提出應(yīng)采用于振法確定其最大干密度作為路基壓實(shí)度的控制依據(jù)。

風(fēng)積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)現(xiàn)象,介紹利用風(fēng)積沙填筑公路路基的施工技術(shù)。

1 渾善達(dá)克沙地風(fēng)積沙路基飽水法施工 錢燕青 內(nèi)蒙古錫盟察汗淖爾養(yǎng)路工區(qū)正鑲白旗013800 摘要：目前國內(nèi)沒有成熟的風(fēng)積沙路基施工技術(shù)規(guī)范、施工工藝和 施工方法，針對內(nèi)蒙古渾善達(dá)克沙漠地區(qū)的自然特征，參照近年來全 國各地的施工經(jīng)驗(yàn)，且經(jīng)過大量的試驗(yàn)分析和風(fēng)積沙路基施工，采用 風(fēng)積沙路基飽水施工法施工,取得了良好的效果. 關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙路基施工法 一、渾善達(dá)克地區(qū)沙漠的自然特征 渾善達(dá)克沙地地處于內(nèi)蒙古高原錫林郭勒盟南部和赤峰市西北部，面 積約2.92萬平方公里，自然地帶上屬于干草原，主要為多壟沙地和沙丘， 以固定、半固定沙丘占絕對優(yōu)勢，有少量活動(dòng)沙丘，屬風(fēng)積型風(fēng)沙地貌， 風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重，地表植被發(fā)育較差。年平均氣溫1.5～2.8℃，1月份溫度最 低,最大冰凍深度2.95米,年平均降水量為197.5㎜,主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)和西 北風(fēng),春季常出現(xiàn)沙塵暴.

榆林至靖邊高速公路沙區(qū)路基 施工技術(shù)規(guī)程 （試行） 榆靖高速公路修筑養(yǎng)護(hù)綜合技術(shù)課題組 二○○○年八月 1 陜西省交通廳文件 陜交建［2000］435號 關(guān)于印發(fā)《沙區(qū)路基施工技術(shù) 規(guī)程(試行)》的通知 省公路局： 《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程》課題組今年3月至6月在榆靖高 速公路第二標(biāo)段先期進(jìn)行了5公里的試驗(yàn)路。在總結(jié)國內(nèi)外沙 區(qū)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場試驗(yàn)，課題組初步提出了 《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程》。7月30日省交通廳組織有關(guān)單位 的專家和代表對該《規(guī)程》進(jìn)行了討論，隨后課題組又根據(jù)專 家討論的意見對《規(guī)程》進(jìn)行了修改，經(jīng)省廳審定，現(xiàn)予以發(fā) 布，在榆林至靖邊高速公路、榆林至陜蒙界公路試行。請各建 設(shè)、監(jiān)理、施工單位在試用過程中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將發(fā)現(xiàn)的問 題及時(shí)報(bào)告課題組或省廳，以便修訂時(shí)參考。 附件：《榆靖沙漠高速公路路基施工技術(shù)規(guī)范》專家咨詢會(huì) 議

介紹了沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基施工原則。包括一般原則、填方施工原則、挖方施工原則、壓實(shí)工藝及標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合烏準(zhǔn)鐵路風(fēng)積沙路基施工工程實(shí)例，簡要介紹了沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基施工的工藝。

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風(fēng)積沙施工方案 一、編制依據(jù) 《韋莊至羅敷高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 《陜西渭南韋羅高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工實(shí)施細(xì)則》 《韋莊至羅敷高速公路lj-4標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)》 《施工圖紙文件設(shè)計(jì)交底》 《關(guān)于工程施工與設(shè)計(jì)專項(xiàng)技術(shù)的會(huì)議紀(jì)要》 《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程(試行)》（僅作參考） 二、工程概況 1、工程地點(diǎn)及規(guī)模：lj-4標(biāo)段（k54+500~k68+200）全長13.7km，位于渭南市大荔縣 境內(nèi)，由北向南，北起洛河橋，經(jīng)王馬村、北丁村和小園子、陳村止于渭河北岸。合同施 工區(qū)間合同工期：15個(gè)月。 風(fēng)積沙施工區(qū)間：在k56+800~k66+400之間及相關(guān)的官池互通連接線部分，共24個(gè) 自然段落。其中：6個(gè)段落為風(fēng)積沙低填淺挖段；10個(gè)段落為風(fēng)積沙填筑段；8個(gè)

針對國道242甘臨一級公路工程風(fēng)積沙路基施工過程中存在的灑水、環(huán)境污染、誤車、滲水、碾壓工藝、水分蒸發(fā)過i決等問題，提出了相應(yīng)的解決辦法，從而很好地保證了風(fēng)積沙路基的正常施工。

國道210樹林召至東勝改建工程項(xiàng)目部風(fēng)積沙路基施工方案 風(fēng)積沙路基施工方案 一、工程概況 國道210線樹林召至東勝段改建工程土建施工，起訖樁號 為：k45+400-k95+492.888，總長50.229km;其中k45+400- k51+470為風(fēng)積沙填筑路堤，在路面結(jié)構(gòu)層下及邊坡分別設(shè)置 20cm砂礫石土封頂及包邊。 二、投入主要作業(yè)人員表 主要施工人員見下表： 序 號 姓名擔(dān)任職務(wù)備注 1李彬項(xiàng)目經(jīng)理 2王永峰總工程師 3劉三軍生產(chǎn)經(jīng)理 4唐兵技術(shù)負(fù)責(zé)人 5李志鋒安全工程師 6禹志華路基工程師 7陳俊名質(zhì)檢工程師 國道210樹林召至東勝改建工程項(xiàng)目部風(fēng)積沙路基施工方案 8屈升發(fā)測量工程師 9李賀試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 三、風(fēng)積沙路基施工 本項(xiàng)目k45+400-k51+470路基填料采用風(fēng)積沙，風(fēng)積沙 不同于一般常規(guī)的路基

風(fēng)積沙作為沙漠地區(qū)一種特殊的筑路材料,顆粒粒徑集中于0.5-0.075mm;粘聚性差、保水性差,在路基施工中質(zhì)量較難控制.本文通過對風(fēng)積沙的物理特性的分析研究,做了大量室內(nèi)室外試驗(yàn)進(jìn)行比較.認(rèn)為對風(fēng)積沙采用常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法取得最大干密度,進(jìn)而采用壓實(shí)度作為路基的質(zhì)量控制指標(biāo)存在缺陷;經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)采用表面振動(dòng)壓實(shí)法取得的最大干密度最大,結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際情況,認(rèn)為采用表面振動(dòng)壓實(shí)法較為合理.同時(shí),針對風(fēng)積沙這種特殊的材料,在施工中應(yīng)根據(jù)材料的質(zhì)量特性,應(yīng)勤檢測、早封閉;并選擇相應(yīng)的振動(dòng)頻率和振幅壓實(shí)效果較為明顯.對施工中常出現(xiàn)的超密和壓實(shí)度不足的原因進(jìn)行了分析和研究.

風(fēng)積沙填料路基施工技術(shù)——通過哈磴高速公路的施工，詳細(xì)介紹了在沙化地區(qū)利用風(fēng)積沙作填料路基的施工技術(shù)。

文章以內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西北部渾善達(dá)克沙地的白日烏拉——烏蘭察布公路工程為例,對沙漠地區(qū)風(fēng)積沙路基施工的方法進(jìn)行了簡要介紹。

沙漠地區(qū)風(fēng)積沙填筑公路路基施工技術(shù)——風(fēng)積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)特征，介紹利用風(fēng)積沙填筑公路路基的施工工藝。

風(fēng)積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)特征,介紹利用風(fēng)積沙填筑公路路基的施工工藝。

風(fēng)積沙是多見于沙漠、戈壁地區(qū),常年被風(fēng)吹積淀而成的呈均勻顆粒狀沙類土.作為土工填料在路基填筑施工中使用風(fēng)積沙,存在松散無粘聚性難以壓實(shí)成型、現(xiàn)場壓實(shí)度檢測難度較大等問題.本工程通過現(xiàn)場逐步摸索總結(jié),最后總結(jié)出一套實(shí)用高效的施工方法,確保了本工程路基的施工質(zhì)量及路基邊坡的穩(wěn)定性,取得了良好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng),也為今后相似地區(qū)風(fēng)積沙作為土工填料進(jìn)行路基填筑施工提供了很好的參考范例.

淺談風(fēng)積沙路基施工方法——我國是一個(gè)多沙漠地區(qū)，風(fēng)積沙分布廣泛，給公路建設(shè)帶來極大不便，將風(fēng)積沙有效的利用，不但可以變廢為寶，還可以大大的降低工程造價(jià)。風(fēng)積沙路基施工一定要滿足規(guī)范要求。風(fēng)積沙路基工藝，風(fēng)積沙路基壓實(shí)度控制及檢測技術(shù)等是施工中...

風(fēng)積沙路基施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

目前國內(nèi)沒有成熟的風(fēng)積沙路基施工技術(shù)規(guī)范、施工工藝和施工方法,針對內(nèi)蒙古渾善達(dá)克沙漠地區(qū)的自然特征,結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件特征,且經(jīng)過試驗(yàn)分析研究,參照近年來全國各地的施工經(jīng)驗(yàn),在渾善達(dá)克沙漠路基施工中采用風(fēng)積沙路基濕法施工,取得了良好的效果。

結(jié)合國道218線鐵干里克—若羌公路的建設(shè),對沙漠公路施工的機(jī)械選型、濕壓法施工方法及施工注意事項(xiàng)作一介紹。

基于濱海公路唐秦界至曹妃甸新城段一級公路的筑路實(shí)踐,提出了填沙碾壓的施工工藝,解決了利用沙作為筑路粒料施工技術(shù)難題,有利于沙的應(yīng)用,降低了工程造價(jià)。