廈門市BRT一號線島內(nèi)段預留軌道交通方式選擇

動態(tài)消息 國內(nèi)資訊 117現(xiàn)代城市軌道交通8/2019modernurbantransit ●廈門市發(fā)改委批復廈門市軌 道交通6號線（林埭西—官任段）工 程可行性研究報告2019年7月29 日，廈門市發(fā)改委發(fā)布關(guān)于廈門市 軌道交通6號線（林埭西—官任段） 工程項目可行性研究報告的批復。 6號線（林埭西—官任段）工 程起于海滄區(qū)林埭西站，沿東孚西 路、東孚南路、杏林西路、杏林北 路、杏林灣路敷設，止于官任站。 線路全長15.3km，共設11座地下 車站（其中3座換乘站）。車輛采 用b型車，直流1500v架空接觸網(wǎng) 供電方式，最高運行速度80km/h。 初、近、遠期均采用6輛編組（4動 2拖），初期配車14列84輛。 項目總投資估算10

說明 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，受建設單位的委托由 中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔廈門市軌道交通1號線一期 工程的環(huán)境影響評價工作。環(huán)境評價單位從即日起，將《廈門市軌道 交通1號線一期工程環(huán)境影響報告書（簡本）》鏈接于www.***.*** 網(wǎng)站，向公眾提供項目概況、環(huán)境影響、環(huán)保措施等方面的信息，并 征求公眾意見。您可以通過信件、e-mail、電話、傳真等形式提供您 的寶貴意見和建議。 聯(lián)系人：劉先生電話：027-51184287傳真：027-51155977 電子郵箱47080541@qq.com郵編：430063 地址：湖北省武漢市和平大道745號鐵四院環(huán)工處環(huán)評所 廈門市軌道交通1號線一期工程 環(huán)境影響報告書 （簡本） 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 甲級國環(huán)評證甲字第2605號 2012年6月武漢 3

重慶軌道交通風險評估報告 （一號線） 風險評估報告 泛華保險公估有限公司 二〇一五年六月五日 風險評估結(jié)論 評估項目風險等級 人員傷害風險3 電氣機械事故風險2 火災風險3 其他風險2 整體風險3 聲明： 本報告是對重慶軌道交通一號線可能存在的風險進行評估。報告內(nèi)容是以被考察公司 的現(xiàn)場環(huán)境和生產(chǎn)特點以及考察同期可得到的信息為基礎進行編寫的。報告目的在于協(xié) 助貴司降低人傷、火災、爆炸、機器設備損壞等風險，但不表示除本報告記載 事項內(nèi)容外，已無其他危險的存在。 本報告不構(gòu)成泛華保險公估有限公司對評估項目是否安全或是否符合法律、法規(guī)和條 例的判定或保證，不承擔發(fā)現(xiàn)和消除可能導致事故或損失的風險的義務。 目錄 前言............................................................................

重慶軌道交通一號線接觸網(wǎng) 運行檢修規(guī)程 重慶軌道交通（集團）有限公司網(wǎng)絡維保公司 供電分公司 前言 為了保證重慶地鐵供電系統(tǒng)架空式接觸網(wǎng)設備的正常運行，根據(jù) 重慶地鐵線路特點，結(jié)合供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)設備多年來的現(xiàn)場運行、維 護經(jīng)驗和借鑒《重慶市軌道交通施工質(zhì)量驗收評定辦法》的相關(guān)規(guī)定， 特制定《重慶軌道交通架空式接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》。 本規(guī)程對架空式接觸網(wǎng)的檢修周期、內(nèi)容和標準進行了明確規(guī) 定，細化了正線接觸網(wǎng)及車輛段接觸網(wǎng)相關(guān)設備的維護檢查內(nèi)容。同 時對接觸網(wǎng)隔離開關(guān)調(diào)度管轄及操作權(quán)限實行制度管理，分清了網(wǎng)絡 運營管理中心和車輛公司的權(quán)責范圍。 規(guī)程在編制過程中得到集團公司總師室、質(zhì)量環(huán)境保障部、安全 保衛(wèi)部、網(wǎng)絡運營管理中心、運輸公司、網(wǎng)絡維保公司和車輛公司等 部門的大力支持，在此表示感謝！ 本規(guī)程在執(zhí)行過程中，如有發(fā)現(xiàn)不妥之處，請及時函告重慶市軌 道交通（集團）有限

嘗試用視覺景觀和生態(tài)學景觀的原理對武漢市軌道交通一號線一期工程對沿線地區(qū)城市景觀的影響進行分析,并根據(jù)武漢市城市總體特點提出改善景觀、美化環(huán)境的措施建議。

2004年9月28日，武漢市軌道交通1號線一期工程試運營慶典儀式在1號線宗關(guān)站舉行，武漢市委、市政府領(lǐng)導出席了儀式。

在用視覺景觀和生態(tài)學景觀的原理對武漢市軌道交通一號線一期工程對沿線地區(qū)城市景觀的影響進行分析的基礎上，并根據(jù)武漢市總體特點提出了改善景觀、美化環(huán)境的措施建議。

對武漢市軌道交通一號線一期工程車輛的車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、牽引系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)、車門系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等方面進行了介紹;并從提高車輛國產(chǎn)化率和降低采購費用、運營成本等方面對武漢市軌道交通后續(xù)車輛的采購提出了建議。

2004年9月28日,武漢市軌道交通1號線一期工程試運營慶典儀式在1號線宗關(guān)站舉行,武漢市委、市政府領(lǐng)導出席了儀式。在該項目中,國內(nèi)首次成功采用了鋼鋁復合接觸軌。北京城建設計研究總院關(guān)于該課題的研究與應用獲得2003年北京城建集團科技進步一等獎,鋼鋁復合接觸軌授流裝

為探討新開通的城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)帶來的增值效益,基于hedonic(特征價格)模型,對烏魯木齊市軌道交通一號線沿線2000m范圍內(nèi)二手住宅小區(qū)價格增值效益進行實證分析,并在此基礎上分析了城市軌道交通經(jīng)過的4個行政區(qū)的區(qū)域職能對住宅價格波動的異質(zhì)性影響作用。結(jié)果表明:①住宅小區(qū)距最近站點的距離與住宅價格成反比,且對住宅價格影響最為明顯,帶來的增值效益為7.08%；②行政區(qū)劃分下,軌道交通對住宅價格影響的增值效益表現(xiàn)為:新市區(qū)6.03%,水磨溝區(qū)3.33%,沙依巴克區(qū)1.69%,天山區(qū)1.09%,由新城區(qū)向核心老城區(qū)遞減,存在區(qū)域異質(zhì)性。研究結(jié)論可為政府部門城市規(guī)劃工作提供一定的依據(jù),也可為購房者及房地產(chǎn)開發(fā)商提供一些參考意見。

根據(jù)烏魯木齊交通現(xiàn)狀,分別從線網(wǎng)布局規(guī)劃、換乘點規(guī)劃、運營協(xié)調(diào)規(guī)劃三個方面對烏市軌道交通一號線與現(xiàn)有brt的換乘銜接進行研究,并提出合理的建議,為將來烏魯木齊城市軌道交通與快速公交的換乘銜接提供一定參考價值。

介紹了120km/h速度等級的dc1500v受電弓及第三軌兩種制式受流的地鐵b型車輛,闡述了車輛總體技術(shù)參數(shù)及性能,并對車輛主要部件及系統(tǒng)進行說明。

武漢市軌道交通一號線車輛在國內(nèi)首次采用了全焊接鋁合金型材結(jié)構(gòu)的車體。文章介紹了其設計過程、計算機模擬計算、樣車生產(chǎn)和測試,結(jié)果表明該車體設計滿足技術(shù)條件,很成功。

分析計算了南寧市軌道交通一號線經(jīng)過的各內(nèi)河100年一遇洪水水位,論述了防洪防內(nèi)澇水位標高研究專題中超標準內(nèi)澇洪水的計算方法和工作思路,為南寧市軌道交通一號線建設時考慮超標準洪澇防御提供設計依據(jù)。

無錫市軌道交通一號線某標(投標)施工組織設計 1 1.工程總概述

介紹了蘇州軌道交通一號線星海街站-星港街站盾構(gòu)區(qū)間隧道穿過畫橋橋樁的方案設計,對可能采用的橋樁處理方案從技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性以及對周邊環(huán)境的影響等角度進行了論證,并從中選擇出適合本工程的最優(yōu)方案。希望其思路和方法對類似工程的設計提供一定的借鑒作用。

基于廈門市城市軌道交通特殊區(qū)段的具體情況,提出pis系統(tǒng)車地無線技術(shù)的選用,并針對不同場景進行覆蓋方案的理論計算和分析.

地鐵建設中的上、下行隧道的聯(lián)絡通道,在一些地下水較為豐富的地區(qū)在其施工過程中存在著較大的風險。人工凍結(jié)法以結(jié)構(gòu)適應性強、無環(huán)境污染、隔水性好等優(yōu)點在聯(lián)絡通道施工中常被采用。而之前未有常州地區(qū)凍土物理力學參數(shù)相關(guān)試驗研究資料,本文以常州地鐵i-01標段新龍車輛段出入場線及4個盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡通道場地典型土層為研究對象,分析了常州軌道交通一號線地質(zhì)特征及凍土試驗取樣特點,可為常州區(qū)域軌道交通工程建設提供參考。

全面介紹合肥城市軌道交通一號線gps平面控制網(wǎng)的布設方案、外業(yè)施測、基線向量解算、控制網(wǎng)平差及精度分析等。

介紹了鄭州軌道交通實施afc設備終端監(jiān)控優(yōu)化的必要性，闡述了具體實施方案，并進行了分析與優(yōu)化。

城市軌道直流電力動力電纜是指地鐵、輕軌供電系統(tǒng)中直接對牽引機車進行供電的dc1500v以及對空調(diào),壓縮機等供電的400v供電電纜。它們對城市軌道供電系統(tǒng)的安全可靠性影響較大,選型恰當與否關(guān)系到整個城市軌道供電系統(tǒng)設計是否合理。

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