廈門海滄港區(qū)泊位基床爆夯的安全控制

隨著我國社會經(jīng)濟和水運事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國海上運輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問題是不可避免的。本文結(jié)合工程實例,主要針對廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點。供同行參考。

結(jié)合廈門海滄#12泊位為防止和減少現(xiàn)澆碼頭大體積混凝土墩臺裂縫所采取的技術(shù)措施,對大體積墩臺混凝土裂縫防治進行了分析和總結(jié)。

廈門海滄大道工程軟基處理技術(shù)總結(jié)——海滄大道位于廈門海滄東海岸，工程實際施工中，在k3+500～k3+650段進行砂井和粉噴樁的試驗后，對原設(shè)計進行了調(diào)整，4／5的路段采用了袋裝砂井，僅1／5的路段采用了水泥深層攪拌樁。本文對工程中軟基處理技術(shù)作一介紹。

連接廈門島與海滄的另一通道——海滄海底隧道項目正式啟動,將于2012年年底前開建。據(jù)悉,該項目總投資約55億元,目前海滄段征地拆遷工作已啟動。海滄海底隧道項目總投資約55億元,計劃工期4年,全

本文以廈門港海滄港區(qū)14#~15#泊位岸壁工程基床爆夯施工為依托,初步擬定基床爆破施工的技術(shù)方案及爆破原理,在水下爆破過程中必定對水下生物及環(huán)境造成干擾及影響,本文在實施水下爆破過程中制定了一系列的對水下生物及環(huán)境的保護措施,如采用\"少量多次\"的方法以中華白海豚的保護措施,水下爆炸采用零氧平衡的乳化炸藥,以減緩對海洋環(huán)境的影響。對今后類似工程的施工具有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。

城市綠道對人們的生活起著重要作用,科學(xué)的規(guī)劃綠道,不僅有利于改善城市生態(tài)環(huán)境,還能豐富城市生物多樣性、提高市民游憩舒適度。本文以廈門海滄綠道規(guī)劃為例,對綠道網(wǎng)生態(tài)規(guī)劃設(shè)計進行探討。

介紹了廈門海滄港區(qū)＃2泊位zpmc裝卸橋后軌沖孔灌注樁施工工藝、施工監(jiān)理過程控制、質(zhì)量檢測結(jié)果及體會。

1月12日,廈門海滄保稅港區(qū)(一期)工程順利通過國務(wù)院聯(lián)合驗收組驗收并揭牌,此舉標志著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)第一個保稅港區(qū)即將封關(guān)運作。

介紹了生態(tài)擋墻在國道319線上的應(yīng)用研究,包括擋墻的作用機理、設(shè)計及施工工藝等。

廈門海滄保稅港區(qū)（東）集中查驗區(qū)市政配套道路工 程 臨時用電施工組織設(shè)計 一、方案設(shè)計概況 1.執(zhí)行標準 本方案設(shè)計以建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005）、《建 筑施工安全檢查標準》（jgj59-99）為標準。 2.設(shè)計依據(jù) （一）施工組織設(shè)計。 （二）設(shè)計技術(shù)交底施工設(shè)計文件。 （三）國家及地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)定與建設(shè)單位簽訂的有關(guān)合同、協(xié)議、紀要 等。 （四）施工調(diào)查資料。 3.現(xiàn)場勘查 本工程南側(cè)為地下通道圓弧段，約有16戶民房，西側(cè)為蘆澳路，北側(cè)為海 投物流園區(qū)，東側(cè)為海投物流園區(qū)已建堆場。施工范圍內(nèi)有較多海投物流園區(qū)的 通訊、水電管道等。 4.施工供配電概況 4.1.現(xiàn)場設(shè)置一個獨立的供配電系統(tǒng)，從蘆澳路引入一路380/220v電源， 接至施工現(xiàn)場配電總箱。由變壓器提供電力的供電系統(tǒng)均采用tn-s接零保護系 統(tǒng)；低壓供電方式均采

由于公路沿線種植貴重經(jīng)濟作物,征地補償費用很高,同時公路也被賦予保護生態(tài)、美化沿線景觀的要求,因此該路段的路肩擋士墻采用了土工格室生態(tài)擋墻。該擋墻2002年7月竣工,經(jīng)過近兩年的觀測,生態(tài)擋墻墻體穩(wěn)定,側(cè)向位移較小,且生態(tài)擋墻與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),取得了良好效果。

1 廈門海滄大橋擁堵問題分析及解決方案 目錄 摘要............................................................2 關(guān)鍵詞........................................................2 前言............................................................2 一、問題重述...................................................2 正文與結(jié)論.....................................................3 二、模型假設(shè)...................................................3 三、符號

廈門海滄大橋加勁鋼箱梁梁段制造

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0引言隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,特別是沿海城市的發(fā)展,跨海快速交通要道已經(jīng)成為周圍區(qū)域發(fā)展的重要工程,其中海底的施工與管理集合了隧道是高風(fēng)險與高技術(shù)等眾多難題~([1])。廈門是一島帶灣的海灣型城市,進出島跨海通道的建設(shè)對城市發(fā)展至關(guān)重要。2010年4月建成通車的廈門翔安海底隧道是國內(nèi)第1座以鉆爆法施工的海底隧道。在建的廈門海滄海底隧道是國內(nèi)第3座以鉆爆法施工的海底隧道,其地質(zhì)條件與建設(shè)環(huán)境十分復(fù)雜~([2])。本文結(jié)

介紹廈門海滄大橋西塔基礎(chǔ)施工中泥漿制造、海上平臺搭設(shè)、施工機具改造及泥漿循環(huán)的情況。

對廈門港東渡港區(qū)現(xiàn)代碼間工程基床爆夯設(shè)計與施工控制進行分析。

從廈門海滄檢驗檢疫局獲悉,2010年海滄口岸實現(xiàn)石材進口9294批、282.74萬噸,總值達4.83億美元,較上年同期分別增長62.64%、76.46%、72.35%,創(chuàng)下歷史新高,增幅較閩南地區(qū)各口岸高出近一倍,并穩(wěn)居全國各大石材進口集散口岸

針對軟基處理地段地質(zhì)條件差、沉降量大的特點,對廈門海滄新城內(nèi)湖景觀堤岸軟基處理區(qū)域表層沉降、側(cè)向位移、分層沉降、孔隙水壓力等施工參數(shù)進行實時監(jiān)測和分析,為控制施工速度保證臨時圍堰的穩(wěn)定以及整個工程的安全性提供了有效指導(dǎo);進行加固前后的現(xiàn)場十字板剪切試驗,對比檢驗處理效果表明:采用砂樁或塑料排水板聯(lián)合堆載法處理軟土地基具有良好效果。

2015年上半年,廈門海滄檢驗檢疫局共計受理報檢進口石材4201批次,重量130.36萬噸,貨值2.54億美元,同比均出現(xiàn)下降,貨值降幅最多達近三成。其中,進口大理石石材3568批次,重量105.12萬噸,貨值1.99億美元,同比重量下降28.70%、貨值下降29.93%;進口花崗巖石材633批次,重量25.24萬噸,貨值0.55億美元,同比批次下降4.38%、重量下降

大型沉箱結(jié)構(gòu)由于其整體穩(wěn)定性好,施工速度快,經(jīng)久耐用等特點,被廣泛應(yīng)用于許多地基條件較好的重力式碼頭工程。結(jié)合廈門港海滄港區(qū)9#泊位碼頭工程實例,介紹海港碼頭工程施工中,利用半潛駁出運和安裝大型沉箱的施工工藝。

文章針對廈門象嶼保護稅區(qū)＃15、＃16泊位拋石基床爆夯工序，從監(jiān)理的角度、簡單介紹了爆夯施工準備階段、實施階段監(jiān)理目標及監(jiān)理措施，分析了爆夯基床的密實效果以及對周圍環(huán)境的影響。