新建興國(guó)至泉州鐵路寧化(含)至泉州(含)段中標(biāo)單

省道富下線（s205）建寧寧化界至寧化城關(guān)公路工程 環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 一、工程概況 1.1路線走向及主要控制點(diǎn) 省道富下線（s205）建寧寧化界至寧化城關(guān)公路工程起點(diǎn)位于建寧寧化縣交界省道 205線k407+203處，測(cè)設(shè)樁號(hào)為k0+000，沿老路改建至安遠(yuǎn)小橋，路線避開老路穿山 嘴于安遠(yuǎn)鄉(xiāng)南側(cè)過境，穿插山后順溝而上于k5+530處接上老路，沿老路改建經(jīng)巖前、 墩和、伍坊、永建、河龍、沙坪、中沙、下沙、肩條嶺至k42+500（s205往連屋方向 的小叉路口）甩開老路，路線沿直線沿伸至小涓村，然后路線左轉(zhuǎn)于k43+728建一6×20 預(yù)應(yīng)力空心板橋（連屋大橋）跨過翠江后路線右轉(zhuǎn)穿山而過，于k44+460下穿永寧高速 公路橋至jd117（k44+770）路線左轉(zhuǎn)至k45+135與縣道796線平交后路線右轉(zhuǎn)后直線 沿伸到造紙廠，而后路線左轉(zhuǎn)直線沿伸到寧化城南開發(fā)

新建穗莞深城際軌道交通項(xiàng)目重要自購(gòu)物資szh-11標(biāo) bas系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào):sgszgwz-2017-13 1．招標(biāo)條件 新建穗莞深城際軌道交通項(xiàng)目已由原鐵道部、廣東省人民政府以《關(guān)于新建穗莞深城際軌道交通新 塘至洪梅段項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（鐵計(jì)函〔2012〕1218號(hào)）、《關(guān)于新建穗莞深城際軌道交通 新塘至洪梅段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵計(jì)函〔2013〕299號(hào)）、《中國(guó)鐵路總公司廣東省人民政府關(guān)于穗莞 深城際軌道交通東莞至深圳段項(xiàng)目長(zhǎng)安金沙至深圳機(jī)場(chǎng)段站前工程、全線站后工程及項(xiàng)目總概算調(diào)整初 步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總辦函〔2013〕879號(hào)）、由廣東省建設(shè)廳以《關(guān)于穗莞深城際軌道交通東莞至深圳 段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（粵建設(shè)函〔2009〕276號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為廣東珠三角城際軌道交通有 限公司，建設(shè)資金來自項(xiàng)目資本金出資和銀行貸款，項(xiàng)目出資比例

目錄 一、工程概況 8 （一）編制范圍、依據(jù)及原則 8 （二）工程簡(jiǎn)述 9 （三）工程特點(diǎn) 14 二、工期 16 （一）工期目標(biāo) 16 （二）工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 16 1、主要工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度工期計(jì)算 16 2、總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 19 （三）進(jìn)度橫道圖 20 （四）保證措施 20 1、工期保證體系 20 2、工期保證措 23 3、重點(diǎn)工程工期保證措施 29 4、趕工期的應(yīng)急預(yù)案措施 30 （五）分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排 31 （六）達(dá)不到工期目標(biāo)要求的受罰條款 31 三、施工組織方案 33 （一）施工組織總體方案 33 1、總體施工目標(biāo) 33 2、總體施工指導(dǎo)思想 33 3、施工隊(duì)配備及任務(wù)劃分 35 4、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 36 5、施工工序安排 40 6、施工準(zhǔn)備方案 43 7、主要工程的施工技術(shù)方案與方法 49 （1）

新建杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州鐵路（上虞段） 管線遷改epc總承包工程 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號(hào)：2018（）號(hào) 招標(biāo)人：紹興市上虞區(qū)鐵路指揮部 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：浙江同欣工程管理有限公司 2018年8月 ii 目錄 第一章招標(biāo)公告..............................................................................................................................................................5 1.招標(biāo)條件..................................................................................................................

新建福州至廈門鐵路于9月30日全線開工,這標(biāo)志著福建省新一輪\"三縱六橫\"鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入全面推進(jìn)階段、東南沿海高速鐵路大通道關(guān)鍵段全面啟動(dòng)。新建福廈鐵路是福建省首條時(shí)速350公里的高鐵,北端銜接合福高鐵、向莆鐵路,南端銜接廈深、龍廈鐵路,建成后將把福州與廈門間行程縮至1小時(shí)內(nèi),并實(shí)現(xiàn)從廈門到北京一路\"高鐵進(jìn)京\"。它的開工建設(shè),是落實(shí)中央支持福建省進(jìn)一步加快發(fā)展決策部署、深化交通運(yùn)輸供給側(cè)改革的重要舉措,對(duì)打通東南沿海高速鐵路

1 新建合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線 建管甲供物資第一批次（空調(diào)）采購(gòu) 招標(biāo)公告 招標(biāo)編號(hào)：hbjg2009-01 新建合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改 革委員會(huì)以發(fā)改基礎(chǔ)［2008］3631號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)。京福鐵路客運(yùn)專線 安徽有限責(zé)任公司作為新建合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱“本項(xiàng) 目”）建設(shè)工程的招標(biāo)人，現(xiàn)決定對(duì)本項(xiàng)目所需的建管甲供物資第 一批次（空調(diào)）采購(gòu)進(jìn)行公開招標(biāo)，并就有關(guān)問題和注意事項(xiàng)通告 如下： 1．招標(biāo)依據(jù) 1.1?中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法?； 1.2鐵道部?關(guān)于印發(fā)?鐵路建設(shè)項(xiàng)目物資設(shè)備管理辦法?的 通知?（鐵建設(shè),2006?83號(hào)）； 1.3鐵道部?關(guān)于印發(fā)?鐵路建設(shè)項(xiàng)目甲供物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng) 暫行辦法?的通知?（鐵建設(shè),2006?217號(hào)）； 1.4鐵道部、安徽省?關(guān)于新建合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線工程初 步設(shè)計(jì)的批復(fù)?（鐵

新建鐵路大理至瑞麗線工程公眾意見征詢表 姓名性別年齡文化程度民族 職業(yè)或職稱工作單位或住址 工程建設(shè)意義： 大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區(qū)，該線的建設(shè)將使保山市、德宏州通過本線與全國(guó)鐵路網(wǎng) 相連，為沿線提供優(yōu)質(zhì)的客貨運(yùn)輸產(chǎn)品，對(duì)填補(bǔ)滇西路網(wǎng)空白，完善滇西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拓展鐵 路運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)國(guó)土資源開發(fā)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要 的意義。 主要建設(shè)方案： 新建大理至瑞麗鐵路，起點(diǎn)為既有廣大線大理站，經(jīng)漾濞、永平、保山、德宏，終點(diǎn)瑞 麗市，全長(zhǎng)約336.24km，單線，電力牽引，國(guó)家i級(jí)干線，速度目標(biāo)值140km/h，橋隧工程占線 路總長(zhǎng)的75%。 環(huán)境影響及措施： 項(xiàng)目主要環(huán)境問題表現(xiàn)為工程占地584.24ha，以旱地、荒地、村鎮(zhèn)用地為主，拆遷建筑物面積為 45639m2。施工期噪聲、揚(yáng)塵、廢水、交通干擾，營(yíng)運(yùn)期列車運(yùn)行鐵路噪聲、振動(dòng)、電

7月13日，在江蘇省新沂市，隨著第一根樁基的開鉆，新建連云港至徐州鐵路拉開了全面開工建設(shè)的序幕。新建連徐鐵路東起連云港，西至徐州，正線全長(zhǎng)180．03km，總投資281，7億元，建設(shè)工期3．5年，預(yù)計(jì)2020年12月完工。全線設(shè)置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東6座車站，速度目標(biāo)值350km／h。據(jù)了解，目前從連云港到徐州開車需要2-5h左右，到南京要4h以上。新建連徐鐵路建成后，江蘇北部地區(qū)將形成高效便捷、內(nèi)連外通的高速鐵路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1h～2h交通圈。

新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨縣北至 孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù) 審文件答疑1號(hào) （招標(biāo)編號(hào)：js2013-024） 根據(jù)各申請(qǐng)人對(duì)新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨 縣北至孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審文件提 出的問題，經(jīng)研究，回復(fù)如下： 1．資格預(yù)審文件第8頁要求“通過北京市建設(shè)工程信息網(wǎng)登陸鐵路招標(biāo)投 標(biāo)網(wǎng)上交易平臺(tái)上傳資格預(yù)審申請(qǐng)函”，請(qǐng)問：是否上傳時(shí)間只能為2013年8 月15日9：30—11：30，且只需用上傳資格預(yù)審申請(qǐng)函，完整的資格預(yù)審文件 不用上傳？ 答：是。 2．請(qǐng)問：資格預(yù)審申請(qǐng)文件電子版單獨(dú)包裝作為一包，還是單獨(dú)包裝后再 和正本包在一起作為一包。 答：?jiǎn)为?dú)包裝作為一包。 3．請(qǐng)問：資格預(yù)審文件第63頁“施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)情況表”只放聯(lián)合體牽 頭方的是否

文章針對(duì)南昆鐵路南寧至那厘段紅黏土地面開裂問題深入分析,得出該地區(qū)地面開裂是紅黏土內(nèi)在特性在特定氣候、植被、地理環(huán)境的作用下發(fā)生的,不是巖溶塌陷前奏。采取加強(qiáng)排水,在路基基底換填砂卵石墊層,在坡腳設(shè)置護(hù)腳墻,在坡腳設(shè)擋土墻的工程措施,按原方案繼續(xù)開展施工,取得良好效果。

新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望洪段獅子洋隧道進(jìn)、出口明挖段基坑降水設(shè)計(jì) 1 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望 洪段獅子洋隧道進(jìn)、出口明挖段 基坑降水設(shè)計(jì) 湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司 二o一五年十月 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望洪段獅子洋隧道進(jìn)、出口明挖段基坑降水設(shè)計(jì) 2 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望 洪段獅子洋隧道進(jìn)、出口明挖段 基坑降水設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 審核： 審定： 總工程師：祝世平 總經(jīng)理：嚴(yán)桂華 湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司 二o一五年十月 新建佛山至東莞城際鐵路廣州擊至望洪段獅子洋隧道進(jìn)、出口明挖段基坑降水設(shè)計(jì) 3 目錄 文字部分 1.工程概況 2.場(chǎng)地工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)述 3.設(shè)計(jì)依據(jù) 4.設(shè)計(jì)思路及方案比選 5.基坑降水井?dāng)?shù)量及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.降水運(yùn)行動(dòng)態(tài)控制 7.施工要求 8.施工監(jiān)測(cè)及降水維護(hù) 9.封井措施 附

2016年12月28日，云南至廣西鐵路昆明至百色段開通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著南寧至昆明和昆明至廣州快速鐵路通道全線開通運(yùn)營(yíng)。云桂鐵路昆明至百色段自云南省昆明市引出，經(jīng)石林、彌勒、丘北、廣南、富寧，終到廣西壯族自治區(qū)百色市，全長(zhǎng)486km，設(shè)昆明南、彌勒、普者黑、廣南縣、富寧等10個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200km。

新建徐州至淮安至鹽城鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(簡(jiǎn)本)

新建商丘至合肥至杭州鐵路環(huán)境影響報(bào)告書

針對(duì)南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路速度目標(biāo)值,分別從功能定位、列車旅行時(shí)間、客運(yùn)量影響、工程投資、財(cái)務(wù)效益影響等方面對(duì)250km/h線路方案和350km/h線路方案進(jìn)行研究,最終推薦采用250km/h線路方案開展工作。

1/8 新建哈爾濱至佳木斯鐵路賓西北至平安屯段站前工 程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審文件澄清文件之一 招標(biāo)編號(hào)： 各資格預(yù)審申請(qǐng)人： 截止目前，部分資格預(yù)審申請(qǐng)人提出了一些需澄清的問 題，經(jīng)研究，現(xiàn)答復(fù)如下，請(qǐng)各申請(qǐng)人在收到本澄清后按資 格預(yù)審文件要求在小時(shí)內(nèi)確認(rèn)。(用傳真回復(fù)確認(rèn)。傳真號(hào)：) 、資審文件“表資格審查財(cái)務(wù)要求”要求申請(qǐng)人用于 申請(qǐng)標(biāo)段的營(yíng)運(yùn)資金（包括適當(dāng)憑證的現(xiàn)金資源、銀行貸款 和信用額度）不應(yīng)小于千元”請(qǐng)問:①如投個(gè)標(biāo)段，運(yùn)營(yíng)資金 是按億計(jì)算還是億計(jì)算？②如投個(gè)標(biāo)段,財(cái)務(wù)報(bào)表顯示營(yíng)運(yùn) 資金為億，是否需辦理一份差額信貸即億元的信貸證明？③ 信貸證明原件是否單獨(dú)密封、單獨(dú)遞交？④表資格審查財(cái) 務(wù)要求中注解與表銀行信貸證明格式下面注解矛盾,請(qǐng)問以 哪個(gè)為準(zhǔn)? 答：①如投個(gè)標(biāo)段，營(yíng)運(yùn)資金按億計(jì)算。投多個(gè)標(biāo)段的 辦理一份信貸或按標(biāo)段分別辦理信貸均可。②是

新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線（浙江段） hcjl-2標(biāo)段 軌道板預(yù)制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：曾四清審核：批準(zhǔn)：日期：年月日天津新亞太2德國(guó)沃森聯(lián)合體 杭長(zhǎng)鐵路客專監(jiān)理總站 目錄 1編制依據(jù)????????????????????????42工程慨 況????????????????????????53監(jiān)理工作范圍及重 點(diǎn)???????????????????5 3.1監(jiān)理工作范圍????????????????????..5 3.2監(jiān)理工作重點(diǎn)????????????????????..64監(jiān)理工作 流程??????????????????????6 4.1質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程圖????????????????6 4.2工程進(jìn)度控制監(jiān)理工作流程圖??????????????7 4.3工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)流程圖?????????

tb2旁站監(jiān)理記錄表（簡(jiǎn)支t梁預(yù)應(yīng)力筋張拉） 工程名稱：廣珠鐵路復(fù)工工程施工合同段：sg-1標(biāo)段編號(hào)： 日期氣候工程地點(diǎn) 旁站監(jiān)理部位或工序 lp=mt梁，（邊、中）梁，梁號(hào) 旁站監(jiān)理開始時(shí)間旁站監(jiān)理結(jié)束時(shí)間 施工情況： 一、今天是預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行初張拉作業(yè) 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經(jīng)檢驗(yàn)砼強(qiáng)度試件r（）=mpa。 2、已安放于梁體的預(yù)應(yīng)力筋，規(guī)格、數(shù)量等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，符合設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。 3、錨具及配件質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。 4、初張拉力值是設(shè)計(jì)拉力值的%。 二、今天是預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行終張拉作業(yè) 1、此梁砼是年月日澆灌。砼齡期天，經(jīng)檢驗(yàn)砼強(qiáng)度試件r（）=mpa，砼 彈性模量試件e（）=mpa 2、每束預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力值是根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)值。 三、張拉機(jī)具情況： 1、第一組：千斤頂量值噸，編號(hào)，油泵壓力表編

太子城至錫林浩特鐵路位于河北省北部、內(nèi)蒙古中東部,是一條設(shè)計(jì)時(shí)速160km的客運(yùn)專線。太子城至崇禮段是太錫鐵路的一部分,該段線路走向受沿線地形、工程地質(zhì)、地方規(guī)劃、工程投資等多方面因素控制,方案較難取舍。首先分析本區(qū)段內(nèi)的總體走向方案,對(duì)長(zhǎng)隧道方案和短隧道方案進(jìn)行比選,推薦了工程地質(zhì)條件較好、對(duì)地方規(guī)劃影響較小、工程投資較省的短隧道方案。再結(jié)合市政交通接駁條件,分別對(duì)崇禮站高、低站位方案進(jìn)行了綜合技術(shù)比選,最終選擇了工程投資少、實(shí)施難度小的低站位方案。

本文結(jié)合工程實(shí)例，介紹高速公路工程造價(jià)、造價(jià)控制。

近日，由中鐵四局八分公司洛湛鐵路鋪架經(jīng)理部承擔(dān)的茂名至岑溪段鋪軌到達(dá)廣西省岑溪市馬路圩車站接軌點(diǎn)，標(biāo)志著洛湛鐵路全線勝利鋪通。洛湛鐵路為國(guó)家i級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)洛湛鐵路，北起河南洛陽，南至廣東湛江市。是我國(guó)“八縱八橫”鐵路干線之一，與京廣、京滬、京九等干線共同構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干。是中西部地區(qū)至華南地區(qū)及沿海地區(qū)深水港口的重要出海通道，

成都至蘭州鐵路建設(shè)總工期為6年。建成后，成都與蘭州間將實(shí)現(xiàn)4h直達(dá)。