新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本

新建大同至張家口鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本

新建鄭州至焦作鐵路項(xiàng)目 《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本》 建設(shè)單位：鄭州鐵路局公司 環(huán)評(píng)單位：中鐵鄭州勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰?2009年11月鄭州 1工程概況 本工程鄭州至焦作線路全長(zhǎng)77.063km，包括利用京廣線8.497km，新建線路68.566km；相 關(guān)既有線配套改建工程23.41km；新設(shè)車站3個(gè)，改建既有車站2個(gè)，維持既有不變車站2 個(gè)；全線永久用地3884.6畝，臨時(shí)用地1193.9畝（另計(jì)取土場(chǎng)臨時(shí)用地591畝），拆遷房屋 52.65萬(wàn)平方米；路基土石方共計(jì)850.57，其中填方776.82×104m3，挖方96.36×104m3；黃 河特大橋18265.72延長(zhǎng)米，雙線特大橋10-23015.65延長(zhǎng)米，雙線大橋2-535.76延長(zhǎng)米，單 線大橋1-226.08延長(zhǎng)米，框架小橋40-16137頂平米，涵洞9

山東省動(dòng)物疫病預(yù)防與控制中心動(dòng)物三級(jí)生物安全實(shí)驗(yàn)室環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)境發(fā)展中心1 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 一、建設(shè)項(xiàng)目背景及依托工程概況 （1）項(xiàng)目建設(shè)的背景 畜牧業(yè)是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，在保障人們食物安全、增加農(nóng)民收入、 推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面具有極為重要的戰(zhàn)略作用?！笆濉逼陂g，山 東省畜牧業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，肉蛋奶總產(chǎn)量繼續(xù)保持全國(guó)第一生產(chǎn)大省的地位。 隨著畜牧業(yè)的發(fā)展，飼養(yǎng)密度的增加，加上動(dòng)物及其產(chǎn)品流通日益頻繁，疫病也 隨之增多，引起的損失越來(lái)越大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外高致病性禽流感、口蹄疫、豬鏈球 菌、豬高熱病等重大動(dòng)物疫病頻繁發(fā)生，加之這些疫病多數(shù)為人畜共患病，時(shí)時(shí)刻刻 威脅著人類健康，并已造成多人死亡。重大動(dòng)物疫病的爆發(fā)，不僅嚴(yán)重影響畜牧業(yè)的 健康發(fā)展和農(nóng)民的持續(xù)增收，而且嚴(yán)重威脅公共衛(wèi)生安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。因此， 重大動(dòng)物疫病預(yù)防控制已

精基科技（嘉興）有限公司 風(fēng)能發(fā)電大功率增速器整機(jī)項(xiàng)目 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院 instituteofindustryep&d,zhejiangprovince 國(guó)環(huán)評(píng)證：甲字第2007號(hào) 二o一一年一月 精基科技（嘉興）有限公司風(fēng)能發(fā)電大功率增速器整機(jī)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本） ·2· 第1章項(xiàng)目概況 1.1項(xiàng)目由來(lái) 香港精基科技有限公司投資成立精基科技（嘉興）有限公司，實(shí)施精基科技（嘉 興）有限公司風(fēng)能發(fā)電大功率增速器整機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目經(jīng)嘉興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理 委員會(huì)以嘉開(kāi)管［2010］102號(hào)文件立項(xiàng)批復(fù)。 精基科技（嘉興）有限公司風(fēng)能發(fā)電大功率增速器整機(jī)項(xiàng)目總投資9998萬(wàn)美 元、總用地面積174413m2、年產(chǎn)風(fēng)能發(fā)電大功率增速器整機(jī)7000套。 根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》及國(guó)務(wù)

新建鐵路 重慶至萬(wàn)州 客運(yùn)專線 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 甲級(jí)國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第3210號(hào) 二○○九年八月成都 前言 重慶至萬(wàn)州鐵路位于重慶市境內(nèi)，線路起于渝北區(qū)，由重慶北站 接軌，向東北經(jīng)江北機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，至終點(diǎn)萬(wàn)州區(qū)， 正線全長(zhǎng)239.266km。全線橋隧總長(zhǎng)168.553km，橋隧比重為70.45%， 其中橋梁216座92.527km；隧道66座76.026km。工程總投資3249753 萬(wàn)元，總工期為4年。 重慶至萬(wàn)州鐵路是加快建成西部地區(qū)重要增長(zhǎng)極，建設(shè)長(zhǎng)江上游 地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的需要；是支持三 峽庫(kù)區(qū)建設(shè)，維護(hù)移民穩(wěn)定的需要；是加快成渝城市群建設(shè)，推動(dòng)“重 慶一小時(shí)都市圈”和“渝東北城市群”發(fā)展的需要；是構(gòu)建長(zhǎng)江三峽旅游 新格局，整合川渝地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的需要；是創(chuàng)建資源節(jié)約和環(huán)境友好 型社會(huì)，

青島港前灣港區(qū)四期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 1.1項(xiàng)目概況 工程位于青島前灣港區(qū)的南岸，與青島港前灣港區(qū)北岸三期工程隔海相望。本 工程建設(shè)規(guī)模為4個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量240萬(wàn)teu，并可滿 足14萬(wàn)噸集裝箱船靠泊、裝卸需要。碼頭岸線長(zhǎng)1320m，碼頭面高程5.8m，碼頭前 沿底高程-18.0m。船舶回旋圓直徑為694m，底高程為-15.0m。港區(qū)陸域縱 深783.7m，港區(qū)陸域總面積103.45萬(wàn)m2，堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)占地面積為66.6萬(wàn)m2。工 程疏浚工程量1181.3萬(wàn)m3，外拋工程量822.6萬(wàn)m3，吹填工程量538.7萬(wàn)m3，回 填工程量298.1萬(wàn)m3。工程地理位置見(jiàn)附圖。本工程安排工期為3年，港區(qū)總定員 850人，碼頭年作業(yè)天數(shù)為324天。 1.2工程分析結(jié)論 施工期水污染源主要為回填和吹填過(guò)程中產(chǎn)生的

汝陽(yáng)縣鑫瑞紡織品有限公司 年產(chǎn)5000萬(wàn)米高檔家紡面料改造項(xiàng)目 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院 二oo八年十二月 2008.12—scivic—1 1總則 1.1建設(shè)項(xiàng)目概況 汝陽(yáng)縣鑫瑞紡織品有限公司于2005年11月由國(guó)企天瑞織物廠改制的民營(yíng)企業(yè)， 前身為汝陽(yáng)縣毛巾被單廠，始建于1969年。廠址位于汝陽(yáng)縣城文化路一號(hào)，占地2.8 萬(wàn)m2，固定資產(chǎn)4000萬(wàn)元，職工620人，其中專業(yè)技術(shù)人員125人，該公司生產(chǎn)的 主要產(chǎn)品為床單、被罩等床上用品。 為適應(yīng)快速發(fā)展的市場(chǎng)需求，推進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造升級(jí)，減小對(duì)環(huán)境的影響，汝 陽(yáng)縣鑫瑞紡織品有限公司擬投資1.3億元，新征土地116畝，進(jìn)行年產(chǎn)5000萬(wàn)米高 檔家紡面料改造項(xiàng)目建設(shè)。 1.2污染因子的篩選與確定 煙塵、so2、cod、色度、氨氮、廠界噪聲及周圍敏感點(diǎn)噪聲、危險(xiǎn)固廢（污水 處

新建鐵路荊州至岳陽(yáng)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本) 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院環(huán)境評(píng)價(jià)與工程中心1 新建鐵路荊州至岳陽(yáng)線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 1.項(xiàng)目概況 1.1項(xiàng)目建設(shè)的意義 新建鐵路荊州至岳陽(yáng)線(以下簡(jiǎn)稱荊岳線)位于湖北省荊州市和湖 南省岳陽(yáng)市境內(nèi)，線路起點(diǎn)接軌于荊州地區(qū)荊沙線的沙市站，向東南 經(jīng)岑河、江陵，于宋家臺(tái)跨長(zhǎng)江，經(jīng)公安縣、麻豪口、藕池、南口鎮(zhèn) 至石首，出高基廟鎮(zhèn)進(jìn)入湖南省境內(nèi)，經(jīng)萬(wàn)庾、華容、君山，跨湘江 后引入岳陽(yáng)地區(qū)京廣線岳陽(yáng)北站，線路大體上呈北西西－南東東方 向。線路全長(zhǎng)167.78km(含利用荊沙線1.17km，新建線路166.61km)， 其中湖北省境內(nèi)85.97km，湖南境內(nèi)81.81km。沙市站至岳陽(yáng)北站運(yùn) 營(yíng)長(zhǎng)度166.88km。 荊岳鐵路的建設(shè)為兩湖平原地區(qū)提供了新的客貨運(yùn)輸便捷通路。 襄樊至長(zhǎng)沙經(jīng)荊岳鐵路運(yùn)距較繞經(jīng)焦柳線、石

浦東新區(qū)東靖路（申江路～顧高公路）新建道路工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 1項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目西起申江路，東至顧高公路，與趙家溝接坡段相接，建設(shè)長(zhǎng)度約368m， 道路等級(jí)為城市次干路ⅰ級(jí)，計(jì)算行車速度50km/h。道路標(biāo)準(zhǔn)段四快二慢，紅線 寬度40m（跨趙家溝橋梁段紅線寬度為42m），路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載bzz-100型 標(biāo)準(zhǔn)軸載，路面采用瀝青砼路面。工程總投資為1162.98萬(wàn)元。 2工程分析 2.1規(guī)劃相容性分析 本道路是浦東新區(qū)建設(shè)配套市政工程之一，也是將來(lái)浦東新區(qū)東西向的主要 干道之一。它的新建有利于推動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃的實(shí)施，符合上海市城市總體發(fā) 展的需要，同時(shí)能改善浦東新區(qū)道路條件，符合浦東新區(qū)城市道路建設(shè)的規(guī)劃要求。 此外，本道路是外高橋保稅區(qū)城市道路的重要組成部分，其新建對(duì)外高橋保稅區(qū)的 交通網(wǎng)絡(luò)能起到積極的推動(dòng)作用。 2.2工程前期污染源

1 新建鐵路玉林至鐵山港線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本） 一、工程概況 新建鐵路玉林至鐵山港線，自黎湛線玉林站ⅱ場(chǎng)南端接軌后，線路隨 即由東北走向西南，依次經(jīng)過(guò)玉林市的玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、陸川縣、博 白縣以及北海市的合浦縣，至在建鐵山港鐵路支線tdk3+800止，正線長(zhǎng) 度約130.569km。 該工程為新建項(xiàng)目，按速度目標(biāo)值160km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，單線，采用電 力牽引；牽引質(zhì)量4000t，近期客車3對(duì)/日，貨車10對(duì)/日。主要工程數(shù)量： 全線建筑長(zhǎng)度129.1正線公里，路基長(zhǎng)86.8km，占建筑長(zhǎng)度的67.24%；工 程土石方總量1517.2×104m3，其中填方696.9萬(wàn)方，挖方820.3萬(wàn)方，棄方 339.3萬(wàn)方，取土量192.1萬(wàn)方；大中橋梁26.217km/76座，占正線全長(zhǎng)的 20.31%；隧道16.081km/29座，占全長(zhǎng)的12.45%；新征永久用地

1 新建四川綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路客運(yùn)專線 方案調(diào)整環(huán)境影響補(bǔ)充報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 1工程概況 1.1原環(huán)評(píng)方案工程概述 1.1.1原環(huán)評(píng)方案線路走向 根據(jù)國(guó)家發(fā)改委“關(guān)于新建四川綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書(shū) 的批復(fù)”（發(fā)改交運(yùn)[2008]2209），線路走向：線路自江油，經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢、 成都、彭山、眉山、夾江、峨眉至樂(lè)山。 國(guó)家發(fā)改委“關(guān)于新建綿陽(yáng)至成都至樂(lè)山鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的批 復(fù)”（發(fā)改基礎(chǔ)[2008]3612號(hào)）中的有關(guān)線路走向與項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)一致。 1.1.2原環(huán)評(píng)方案主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線； 正線數(shù)目：雙線； 速度目標(biāo)值：200km/h，部分區(qū)段限速； 最小曲線半徑：一般地段4000m，困難3500m； 限制坡度：一般12‰，最大不大于20‰； 到發(fā)線有效長(zhǎng)：450m，部分大站650m； 牽引種類：電力； 列車類型：電動(dòng)

新建徐州至淮安至鹽城鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本)

新建鐵路福州至廈門(mén)客運(yùn)專線 環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公告（含簡(jiǎn)本） 根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)［2006］28號(hào)）規(guī)定，現(xiàn)對(duì)新建鐵 路福州至廈門(mén)客運(yùn)專線環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示如下信息： 一、建設(shè)項(xiàng)目概況 福州至廈門(mén)客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱福廈客專）位于福建省沿海地區(qū)，北起福州市， 途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市。線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路， 南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，與東南沿海鐵路福廈段共通道，既可構(gòu)建京福廈高 速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。 本次工程內(nèi)容包括：福州站（含）至漳州站（含）新建正線280.874km，利用既 有線16.17km；新建聯(lián)絡(luò)線4處8條、計(jì)24.665km。新建福州南第二動(dòng)車運(yùn)用所、廈 門(mén)北第二動(dòng)車運(yùn)用所，配套新建動(dòng)車走行線2處4條、計(jì)28.120km。設(shè)車站9座， 其中利用既有站1座，改建既有

新建鐵路準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)稿 發(fā)布日期：2012-5-4 一、項(xiàng)目概況 1．建設(shè)性質(zhì)

新建鐵路 天津至秦皇島客運(yùn)專線 變更環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：津秦鐵路客運(yùn)專線有限公司 編制單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線變更環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 目錄 一、建設(shè)項(xiàng)目概況·····································································1 二、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀·························································5 三、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果····················10 四、公眾參與··········································································38 五、

寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：寧波城市交通建設(shè)有限公司 環(huán)評(píng)單位：上海市環(huán)境科學(xué)研究院 2010年10月 一、項(xiàng)目背景 寧波市位于浙江省東北部，是我國(guó)東南沿海重要的港口城市，長(zhǎng)江三角洲南翼 經(jīng)濟(jì)中心，國(guó)家歷史文化名城。近幾年來(lái)，寧波鐵路建設(shè)規(guī)模前所未有。目前，蕭 甬鐵路電氣化改造將完成，甬臺(tái)溫鐵路建成通車，火車東站已建成、南站改擴(kuò)建已 開(kāi)工，杭甬鐵路客運(yùn)專線在建等等，一系列大手筆將改變目前寧波鐵路末端現(xiàn)狀。 火車南站今后要建成樞紐站，地面上通火車，地下是輕軌，中間是集散廳，集 散廳里統(tǒng)籌考慮各方面換乘，打車、乘公交等基本不用出站，這種“零換乘”設(shè)計(jì) 理念給旅客出行帶來(lái)方便，不用像現(xiàn)在從火車南站到汽車南站要穿馬路，真正能享 受到“一站式服務(wù)”。火車南站改擴(kuò)建之后將是寧波市單體面積最大的地標(biāo)性建筑。 目前該項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)施階段。 本次寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永

廣明高速公路（廣州段）工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：廣州市公路管理局 編寫(xiě)單位：廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所 二○○五年十月 廣明高速公路（廣州段）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所i 目錄 1項(xiàng)目概況與工程分析..........................................................1 1.1建設(shè)項(xiàng)目的名稱、性質(zhì)和意義..........................................................................1 1.2建設(shè)廣明高速公路公路工程的作用和意義......................................................1 1.3路線設(shè)計(jì)與走向

1 貴州省交通廳 貴州省惠水至興仁高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目(簡(jiǎn)本公示) 按照黨和國(guó)家對(duì)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的指示精神，貴州省提出“實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展歷史性跨越”的 總體構(gòu)想。為落實(shí)該戰(zhàn)略構(gòu)想，貴州省第十一屆人民代表大會(huì)通過(guò)的《2008年貴州省政府報(bào)告》提 出要實(shí)行“交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，明確提出“使所有縣市都有高速公 路連接”。2008年底，貴州省交通廳對(duì)《貴州省高速公路網(wǎng)》進(jìn)行了修編，形成了《貴州省高速 公路網(wǎng)規(guī)劃》擬建的惠水至興仁高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“678網(wǎng)”中“5橫”的重要組成 部分。 根據(jù)《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“678網(wǎng)”的方案，惠水至興仁高速公路將來(lái)還從惠水、紫云向北 延伸，在貴陽(yáng)和安順連接滬昆國(guó)家高速，向東繼續(xù)延伸至都勻連接廈蓉國(guó)家高速和蘭海國(guó)家高速， 向西通過(guò)晴隆至興義高速公路連接汕昆國(guó)家高速。由此打通貴州南部及西南部地區(qū)北上

新建鐵路石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 項(xiàng)目變更環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：石濟(jì)客運(yùn)專線有限公司 評(píng)價(jià)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 二〇一三年八月 目錄 一、建設(shè)項(xiàng)目概況..........................................................................................1 二、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀..........................................................................7 三、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響預(yù)測(cè)及擬采取的主要措施與效果..........................14 四、公眾參與..........................................................

《懷集縣莫湖水電站工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 簡(jiǎn)本》 1工程基本情況簡(jiǎn)述 綏江系北江下游一級(jí)支流，流域面積7184km2，河長(zhǎng)226km，河流平均坡 降0.25‰。綏江流域規(guī)劃早在50年代就開(kāi)始了，1988年由廣東省水電廳組織、 肇慶地區(qū)行政公署水電處編制的《廣東省綏江流域規(guī)劃復(fù)核報(bào)告》和《綏江干流 梯級(jí)開(kāi)發(fā)選點(diǎn)報(bào)告書(shū)》，明確綏江牛歧電站以下干流梯級(jí)開(kāi)發(fā)方案自上而下為東 鄉(xiāng)、春水、白沙和馬房4梯級(jí)；對(duì)牛歧以上干流河段，1997年9月中南勘測(cè)設(shè) 計(jì)院完成了《廣東省懷集縣綏江中游河段規(guī)劃報(bào)告》，提出牛歧至蕉坪河段為莫 湖1級(jí)開(kāi)發(fā)方案。至此，綏江干流共規(guī)劃6級(jí)開(kāi)發(fā)，莫湖為第1級(jí)電站，裝機(jī) 25000kw。 莫湖水電站以發(fā)電為主，兼顧航運(yùn)，設(shè)計(jì)總裝機(jī)容量為17000kw，電站建 成后可緩解懷集縣缺電局面。 莫湖水電站為河床式電站，由擋水閘壩、通航船閘、發(fā)電廠房等

1 崇武閩臺(tái)貿(mào)易碼頭改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 1評(píng)價(jià)任務(wù)背景 泉州港位于中國(guó)海岸線中部，緊鄰我國(guó)國(guó)際航線，與臺(tái)灣隔海相望，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)兩 大中心“長(zhǎng)三角”和“珠三角”的中點(diǎn)，處于我省福州市、廈門(mén)市兩大中心城市中間， 國(guó)務(wù)院已批準(zhǔn)泉州港為對(duì)臺(tái)通航港口，與金門(mén)、澎湖地區(qū)可直接往來(lái)。泉州灣港區(qū)是泉 州港5大港區(qū)之一，是泉州港的中心港區(qū)，在東南沿海港口群中發(fā)揮重大作用，具有重 要的地位；泉州灣港區(qū)的功能是開(kāi)展內(nèi)外貿(mào)集裝箱、件雜貨、干液散貨、對(duì)臺(tái)客滾等綜 合性運(yùn)輸，未來(lái)建設(shè)成為中國(guó)沿海重要的內(nèi)貿(mào)集裝箱港口、外貿(mào)集裝箱支線港、福建省 的綜合性港區(qū)。 擬建崇武閩臺(tái)貿(mào)易碼頭改擴(kuò)建工程選址于泉州灣港區(qū)崇武作業(yè)點(diǎn)，該作業(yè)點(diǎn)規(guī)劃為 地方港口和對(duì)臺(tái)貿(mào)易岸線，現(xiàn)有崇武閩臺(tái)貿(mào)易500噸級(jí)及1000噸級(jí)泊位是由泉州港務(wù) 集團(tuán)有限公司崇武分公司經(jīng)營(yíng)的件雜貨碼頭（崇武作業(yè)點(diǎn)的商業(yè)碼頭，設(shè)計(jì)泊位年通過(guò) 能力1

（建筑工程管理）青島港前 灣港區(qū)四期工程環(huán)境影響 報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 青島港前灣港區(qū)四期工程環(huán)境影響方案書(shū)簡(jiǎn)本 1.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 工程位于青島前灣港區(qū)的南岸，和青島港前灣港區(qū)北岸三期工程隔海相望。本工程建設(shè)規(guī)模 為4個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量240萬(wàn)teu，且可滿足14萬(wàn)噸集裝箱船靠 泊、裝卸需要。碼頭岸線長(zhǎng)1320m，碼頭面高程5.8m，碼頭前沿底高程-18.0m。船舶回旋圓 直徑為694m，底高程為-15.0m。港區(qū)陸域縱 深783.7m，港區(qū)陸域總面積103.45萬(wàn)m2，堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)占地面積為66.6萬(wàn)m2。工程疏浚工 程量1181.3萬(wàn)m3，外拋工程量822.6萬(wàn)m3，吹填工程量538.7萬(wàn)m3，回填工程量298.1 萬(wàn)m3。工程地理位置見(jiàn)附圖。本工程安排工期為3年，港區(qū)總定員850人，碼頭年作業(yè)天 數(shù)為32