橡膠O型圈阻尼器在高速旋轉(zhuǎn)臺(tái)上的應(yīng)用

四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高分子材料應(yīng)用技術(shù)專業(yè) 綜 合 實(shí) 訓(xùn) 報(bào) 告 項(xiàng) 實(shí) 學(xué) 學(xué) 目 習(xí) 生 名 班 姓 稱 級(jí) 名 號(hào) 耐油o型橡膠圈設(shè)計(jì) 高分子1431班 xxx 14020211 指導(dǎo)老師屈超陳勇 四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 目錄 1.實(shí)習(xí)內(nèi)容...............................................1 1.1項(xiàng)目簡介............................................1 1.1.1o型圈簡介.......................................1 1.1.2o型圈配方..................

1/3 o型圈計(jì)算公式： d(溝槽內(nèi)徑)=a(o型圈拉伸率: xxxx 1.035)[d(自由狀態(tài)下o型圈內(nèi)徑)+dw（自由狀態(tài)下o型圈截面直徑）]-dw （自由狀態(tài)下o型圈截面直徑）d(溝槽外徑)=2dw（自由狀態(tài)下o型圈截面直 徑）［1-β(o型圈壓縮率20％)］+d(溝槽內(nèi)徑)具體計(jì)算如下： 進(jìn)油座0型圈 第一步： 把數(shù)據(jù)代入公式，生成二個(gè)方程 方程 132.2= 1.035(d+dw)-dw 方程235=2dw(1- 0.2)+ 32.2 第二步先求解方程二： 求解dw= 1.75(o型圈截面直徑) 第三步把dw= 1.75代入方程一： 求解d= 2/3 31.05（o型圈內(nèi)徑） 出油支架0型圈 第一步： 把數(shù)據(jù)代入公式，生成二個(gè)方程 方程 131.4= 1.035(d+dw)-dw 方程235=2dw(

單位/mm 內(nèi)徑 極限 偏差標(biāo)準(zhǔn) 1.8 ±0.08 2.65 ±0.09 3.10 ±0.10 3.55 ±0.10 4.10 ±0.10 4.50 ±0.10 4.70 ±0.10 5.30 ±0.13 5.70 ±0.13 6.40 ±0.15 7.0 ±0.15備注 10gb※ 10.6gb※※ 11.2gb※※ 11.6gb※※ 11.8jb※※ 12.1gb※※ 12.5gb※※ 12.8gb※※ 13.2gb※※ 13.8jb※ 14gb※※ 14.5gb※※ 15gb※※ 15.5gb※※ 15.8jb※ 16gb※※ 17gb※※ 17.8jb※※※ 18gb※※※ 19gb※※※ 19.8jb※※※ 20gb※※※ 20.6gb

近30多年來,國內(nèi)外學(xué)者提出了很多工程結(jié)構(gòu)減震控制新技術(shù)、新體系.其中,以增加結(jié)構(gòu)阻尼比為主的消能減震控制技術(shù)是一種有效、安全、經(jīng)濟(jì)且較為成熟的工程減震技術(shù).文章對(duì)現(xiàn)有正在使用的某大樓進(jìn)行了罕遇地震下的變形驗(yàn)算,在確定了該結(jié)構(gòu)進(jìn)行消能減震加固時(shí)需要的附加有效阻尼比后,采用鉛芯橡膠阻尼器作為消能部件,計(jì)算分析了結(jié)構(gòu)安裝阻尼器前后動(dòng)力特性的變化以及遭遇設(shè)防烈度對(duì)應(yīng)的罕遇地震作用下的反應(yīng).結(jié)果表明,采用鉛芯橡膠阻尼器進(jìn)行抗震加固后,各層層間位移平均下降幅度達(dá)20.4%~27.7%,各層扭轉(zhuǎn)角平均下降幅度達(dá)36.8%~43.6%,取得了良好的減震效果,結(jié)構(gòu)的抗震性能滿足gb50011-2001建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,對(duì)高層建筑結(jié)構(gòu)抗震加固提供了一套切實(shí)可行的方法.

飛云江五橋主橋采用h形截面吊桿,其吊桿空氣動(dòng)力學(xué)性能較差,容易引起風(fēng)致振動(dòng)。為避免風(fēng)致振動(dòng)導(dǎo)致吊桿疲勞破壞,影響結(jié)構(gòu)及運(yùn)營安全,為其設(shè)計(jì)并安裝了新型擺式調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（ptmd）,采用電渦流耗能提供阻尼力。阻尼器參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí),采用目標(biāo)函數(shù)以吊桿抑振效果為主,同時(shí)兼顧阻尼器位移響應(yīng)的優(yōu)化算法,避免阻尼器構(gòu)件疲勞損壞,影響長期減振效果。測(cè)試結(jié)果表明,該新型ptmd用于抑制吊桿的風(fēng)致振動(dòng)效果明顯,同時(shí)能夠?yàn)榈鯒U提供長期有效的減振保障。

飛云江五橋主橋采用h形截面吊桿,其吊桿空氣動(dòng)力學(xué)性能較差,容易引起風(fēng)致振動(dòng)。為避免風(fēng)致振動(dòng)導(dǎo)致吊桿疲勞破壞,影響結(jié)構(gòu)及運(yùn)營安全,為其設(shè)計(jì)并安裝了新型擺式調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（ptmd）,采用電渦流耗能提供阻尼力。阻尼器參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí),采用目標(biāo)函數(shù)以吊桿抑振效果為主,同時(shí)兼顧阻尼器位移響應(yīng)的優(yōu)化算法,避免阻尼器構(gòu)件疲勞損壞,影響長期減振效果。測(cè)試結(jié)果表明,該新型ptmd用于抑制吊桿的風(fēng)致振動(dòng)效果明顯,同時(shí)能夠?yàn)榈鯒U提供長期有效的減振保障。

近些年自然災(zāi)害頻發(fā),尤其是地震,使人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗震性的要求越來越高,我國科技人員也致力于這方面的研究突破。消能減震技術(shù)作為目前為止是最為行之有效的手段,在橋梁領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,本文對(duì)粘彈性消能器的力學(xué)方面的理論進(jìn)行詳細(xì)闡述,并詳細(xì)研究粘彈性消能器在減震過程中的實(shí)現(xiàn)情況。

以臺(tái)灣高速鐵路為工程背景,對(duì)橡膠減振支座(ebp)的減振和降噪功能加以論證與闡述。文章以單質(zhì)點(diǎn)質(zhì)量-彈簧模型理論為基礎(chǔ),詳細(xì)論述了橋梁及橡膠減振支座的概念設(shè)計(jì)方法。對(duì)橡膠減振支座原型進(jìn)行大量的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn),并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化,得出了最優(yōu)方案。最后得出,在對(duì)減振、降噪要求嚴(yán)格的地區(qū),建議采用橡膠減振支座作為橋梁的支承體系。

利用基礎(chǔ)激振、共振質(zhì)量法設(shè)計(jì)了專用的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),對(duì)新型阻尼橡膠的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了測(cè)試,獲得了阻尼橡膠剛度系數(shù)、阻尼系數(shù)以及損耗因子等特征參數(shù)值,并分析了特征參數(shù)與使用頻率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

密封圈丁晴橡膠o型圈 丁晴橡膠(nbr)：此種材料最高溫可達(dá)130度，硬度有50-90度的都有，規(guī)格 齊全，它具有良好的機(jī)械性能，耐礦物基潤滑油和油脂。 (nitrilerubber)由丙烯睛與丁二烯共聚合而成，丙烯睛含量由18%~50%， 丙烯睛含量愈高，對(duì)石化油品碳?xì)淙剂嫌椭挚剐杂茫蜏匦阅軇t變差，一般 使用溫度范圍為-25~100℃。丁睛膠為目前油封及o型圈最常用之橡膠之一。 優(yōu)點(diǎn)： 具良好的抗油、抗水、抗溶劑及抗高壓油的特性。 具良好的壓縮歪，抗磨及伸長力。 缺點(diǎn)： 不適合用于極性溶劑之中，例如酮類、臭氧、硝基烴，mek和。-用于制作燃油箱、 潤滑油箱以及在石油系液壓油、汽油、水、硅潤滑脂、硅油、二酯系潤滑油、甘醇 系液壓油等流體介質(zhì)中使用的橡膠零件，特別是密封零件?？烧f是目前用途最廣、 成本最低的橡膠密封件。 htt

針對(duì)高速旋轉(zhuǎn)彈的轉(zhuǎn)速高、在姿態(tài)參數(shù)測(cè)試中誤差隨時(shí)間積累較快的難點(diǎn)問題,采用基于薄膜線圈式地磁傳感器的轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng)對(duì)某型號(hào)子母彈子彈進(jìn)行了實(shí)彈測(cè)試.將獲取的傳感器實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)小波函數(shù)濾波降噪,平滑曲線,然后運(yùn)用法拉第電磁感應(yīng)原理進(jìn)行處理,得到了子彈散射過程轉(zhuǎn)速曲線,清晰展示了彈丸的全彈道轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)規(guī)律,并與實(shí)彈測(cè)試時(shí)的遙測(cè)結(jié)果相吻合.

o型橡膠密封圈的參數(shù)總匯 1、o型橡膠密封圈的標(biāo)記方式： o型橡膠密封圈的標(biāo)記方式有兩種：a—表示宇航用型，g—表示通用型。o型橡膠密封圈的 標(biāo)記方式以o型橡膠密封圈截面積直徑代號(hào)和o型橡膠密封圈的內(nèi)徑代號(hào)來表示。 2、o型橡膠密封圈的的各種參數(shù)列表如下： （mm) 內(nèi)徑o型橡膠密封圈的截面直徑內(nèi)徑o型橡膠密封圈的截面直徑 1.802.653.555.307.001.802.653.555.307.00 1.80 x—通用型規(guī)定的規(guī)格 o—宇航型用地規(guī)格 —通用型和與航型公用的規(guī)格 22.4 2.0023.6 2.2425.0 2.5025.8 2.8026. 3.1528.0 3.5530.0 3.7531.5o 4.0032.5 4.50o33.5o 4.8734.5 5.0035.5o 5

o型圈的安裝方法o型橡膠密封圈安裝要求 o型圈的安裝方法o型橡膠密封圈安裝要求 1.安裝要求 在安裝o型圈之前，檢查以下各項(xiàng)： 引入角是否按圖紙加工銳邊是否倒角或倒圓 內(nèi)徑是否去除毛刺表面有無污染 密封件和零件是否已涂抹潤滑脂或潤滑液（要保證彈性體的介質(zhì)相容性，推薦用 所密封的液體來潤滑） 不得使用含固體添加劑的潤滑脂，如二硫化鉬、硫化鋅 螺絲是否已封蓋 2.手工安裝： 使用無銳邊的工具 保證o型圈不扭曲，不得過量拉伸o型圈 盡量使用輔助工具，保證正確定位 對(duì)于用密封條粘接成的o型圈，不得在連接處拉伸 3.安裝螺絲、花鍵等 當(dāng)o型圈拉伸后，要通過螺絲、花鍵、鍵槽等時(shí)，必須使用安裝心軸。該心軸可 以用較軟、光滑的金屬或塑料制成，不得有毛刺或銳邊。 安裝壓緊螺絲時(shí)，應(yīng)對(duì)稱旋緊螺絲，不得按方向順序旋緊。 4.采用自動(dòng)化安裝 2fn0f0c3do型密

剪切型鉛阻尼器是一種滯回性能穩(wěn)定、構(gòu)造簡單、受環(huán)境影響較小的耗能減震裝置,近年來逐漸得到工程界的認(rèn)可和推廣。在非線性有限元分析軟件midas/gen中建立一實(shí)尺寸高層鋼結(jié)構(gòu)建筑物數(shù)值分析模型,分別采用純框架結(jié)構(gòu)、框架-支撐結(jié)構(gòu)、剪切型鉛阻尼器-框架結(jié)構(gòu)3種不同方案,模擬其在多遇地震和罕遇地震作用下抗震行為并進(jìn)行比較,探討了支撐、剪切型鉛阻尼器對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震性能的不同影響,分析了剪切型鉛阻尼器的布設(shè)方式及注意事項(xiàng),驗(yàn)證了剪切型鉛阻尼器的優(yōu)良性能。

介紹了高層鋼結(jié)構(gòu)中的位移型阻尼器的安裝要求和性能要求,并通過試驗(yàn)證明了阻尼器性能滿足要求。最后結(jié)合工程實(shí)例,明確了阻尼器的工藝流程及操作要點(diǎn)。

消能阻尼器在高層鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——介紹了高層鋼結(jié)構(gòu)中的位移型阻尼器的安裝要求和性能要求，并通過試驗(yàn)證明了阻尼器性能滿足要求。最后結(jié)合工程實(shí)例，明確了阻尼器的工藝流程及操作要點(diǎn)。

將摩擦阻尼應(yīng)用到高層建筑的風(fēng)振控制,采用結(jié)構(gòu)風(fēng)振的時(shí)域分析方法對(duì)高層結(jié)構(gòu)的風(fēng)振進(jìn)行了研究,通過實(shí)例分析可以看出,摩擦阻尼器應(yīng)用于高層結(jié)構(gòu)的風(fēng)振控制效果是非常明顯,可以使高層建筑頂層的振動(dòng)最大位移降低了71.57%,振動(dòng)最大加速度降低了73.95%。

密封圈缺陷是機(jī)械設(shè)備密封缺陷中的一大重點(diǎn)和難點(diǎn)，如何正確選用和使用o型密封圈，對(duì)企業(yè)的液壓、氣動(dòng)設(shè)備中o型圈缺陷檢修具有一定的實(shí)用價(jià)值。

o型橡膠密封圈規(guī)格（gb1235-76）材料：丁腈（nbr） gb12325-76標(biāo)準(zhǔn)o型圈尺寸標(biāo)記方法：外徑x截面 編 號(hào) 規(guī)格實(shí)際內(nèi)徑單價(jià)（元）編號(hào)規(guī)格實(shí)際內(nèi)徑單價(jià)（元） 15x1.91.70.072640x3.134.50.32 26x1.92.70.072745x3.139.50.35 37x1.93.70.072850x3.144.50.35 48x1.94.70.082955x3.149.50.45 59x1.95.70.083060x3.154.50.45 610x1.96.70.093163x3.157.50.50 711x1.97.70.103265x3.159.50.50 812x1.98.70.103368x3.162.50.60

由西安建筑科技大學(xué)申請(qǐng)的專利（公開號(hào)cn106639459a,公開日期2017-05-10）＂一種形狀記憶合金自復(fù)位橡膠阻尼器＂,涉及的阻尼器包括一對(duì)上下對(duì)稱分布的上下主板,上下主板分別連接一對(duì)上下副板,且上下副板相互插接,之間設(shè)有兩塊橡膠板,上副板內(nèi)側(cè)設(shè)有超彈性形狀記憶合金絲;上主板的下方左右兩側(cè)分別連接一對(duì)圓筒,下主板上方左右兩側(cè)分別連接一對(duì)套于一對(duì)圓筒中的活塞,活塞在圓筒內(nèi)做往返運(yùn)動(dòng)。

探討了一種新型耗能摩擦阻尼器的耗能原理及其在重型機(jī)械振動(dòng)控制中的應(yīng)用。研究表明,該阻尼器除具有傳統(tǒng)阻尼器的優(yōu)點(diǎn)外,還克服了傳統(tǒng)摩擦阻尼器只能提供恒定的摩擦力的缺點(diǎn)。同時(shí),該阻尼器可以利用振源信號(hào)進(jìn)行反饋控制,因此增大了耗能能力,提高了減振效果。有限元仿真分析證明,該新型摩擦阻尼器應(yīng)用在重型機(jī)械上具有較好的減振效果。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的建設(shè)越發(fā)重要,在我國高速公路建設(shè)中一般會(huì)采用橡膠瀝青這一技術(shù)。橡膠瀝青有普通瀝青所沒有的優(yōu)點(diǎn),一方面能使瀝青路面性能上的優(yōu)勢(shì)得到最大的發(fā)揮,另一方面橡膠瀝青是用廢舊的輪胎做成的,從而降低了環(huán)境的污染,廢舊資源也得到循環(huán)使用。結(jié)合某一段高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,針對(duì)橡膠瀝青施工工藝,對(duì)該工藝的特點(diǎn)、施工過程和注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。并將該工藝結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂驐l件施工到橡膠瀝青所產(chǎn)生的實(shí)際效果。