懸掛式梁式起重機(jī)軌道施工應(yīng)注意的問題

起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量要求

起重機(jī)軌道安裝 1.軌道安裝流程： 材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 2.軌道梁驗(yàn)收： 根據(jù)上道工序（結(jié)構(gòu)安裝）的工序交接資料，對(duì)軌道梁進(jìn)行復(fù)測(cè) 驗(yàn)收。軌道梁安裝的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)控制在《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn) 收規(guī)范》gb50205—2001附錄e.0.2的允許偏差之內(nèi)。合格后方可進(jìn) 行軌道的安裝。 3．天車軌道放線： 根據(jù)工序交接給定軌道梁中心點(diǎn)，用經(jīng)緯儀在軌道梁上打點(diǎn)。然 后放出一條安裝基準(zhǔn)線，用鋼盤尺測(cè)出軌道的跨度，在另一個(gè)軌道梁 上放出軌道安裝的另一條基準(zhǔn)線。 4.壓板選用及焊接 根據(jù)圖紙要求，選用焊接型軌道固定件，底座、壓板及調(diào)整板 為q235或q345鋼鑄件，螺栓為8.8級(jí)；固定件底座與吊車梁焊接， 焊條型號(hào)選用與連接件材質(zhì)相適應(yīng)。如選用q235或q345鋼時(shí)分別采 用e4315、e7015型焊條。 安裝軌道前，根據(jù)安裝基準(zhǔn)線在軌道的兩側(cè)布置壓板，壓板間距 材場(chǎng)

起重機(jī)軌道安裝記錄 azgs―gcb qz―01 建設(shè)單位單位工程 分部(分項(xiàng)) 工程名稱 施工單位設(shè)計(jì)軌高、跨度鋼軌規(guī)格 序 號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 實(shí)際偏差 (mm) 1軌道實(shí)際中心與行車實(shí)際中心線位置的最大偏移≤10 2軌道實(shí)際中心線與安裝基準(zhǔn)線不重合度 橋式、門式、裝卸橋≤5 梁式≤3 3軌道跨度偏差 跨度≤10m±3 跨度＞10mδs=±〔3+0．25(s－10)〕±15 4軌道縱向傾斜度 門式(每2m測(cè)一點(diǎn))≤3

標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用文案 起重機(jī)大車運(yùn)行軌道修理施工 方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 單位名稱：************* *****年*月**日 標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用文案 目錄 一、工程概況........................................................................-1- 二、軌道修理方案制定................................................................-1- 一）總則........................................................................-1- 二）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)....................................

起重機(jī)軌道安裝 起重機(jī)軌道安裝 在工程中,起重機(jī)軌道安裝是處于機(jī)械和土建之間的一個(gè)工程領(lǐng)域。軌道安 裝往往由廠房施工方安裝,而起重機(jī)由有起重機(jī)安裝資質(zhì)的單位安裝,兩者常常 脫節(jié)。在工程建設(shè)中安裝軌道軌道梁與起重機(jī)軌道安裝往往由2個(gè)專業(yè)(如土建 和機(jī)械安裝)完成,兩個(gè)專業(yè)間也存在脫節(jié)。因此,起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量難以得到 確實(shí)保證。 起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān), 才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 1起重機(jī)軌道 起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是 具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好 的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對(duì)車輪磨損大,一般只用于起重量較 小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材 (c=015%～018%、mn=

塔式起重機(jī)軌道驗(yàn)收記錄 工程名稱施工單位 施工地點(diǎn)工地負(fù)責(zé)人 塔機(jī)型號(hào)鋼軌型號(hào) 軌道長(zhǎng)度 (米) 軌距（米） 檢驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)論 碎石粒度20-40毫米 路基碎石厚度大于250毫米 枕木間距小于等于600毫米 鋼軌接頭間隙不大于4毫米 鋼軌接頭高度差小于等于2毫米 兩頭鋼軌接頭錯(cuò)開距離大于等于1.5米 兩頭拉桿距離小于等于6米 軌距誤差小于等于千分之一 鋼軌頂面縱、橫方向傾斜度小于等于千分之二點(diǎn)五 測(cè)量點(diǎn)距離不大于10米 接地裝置組數(shù)（每隔20米1組）和質(zhì)量 接地電阻小于等于4歐姆 檢查 意見 驗(yàn)收簽字 軌道鋪設(shè)負(fù)責(zé)人： 塔吊安裝負(fù)責(zé)人： 土建施工安全負(fù)責(zé)人： 年月日

介紹了常用橋式起重機(jī)軌道坐梁的焊接工藝,經(jīng)安裝使用后完全達(dá)到和滿足了使用技術(shù)條件。

單軌起重機(jī)軌道工字鋼的選型

中國(guó)中鐵xx地鐵xx線工程 xx站～xx站區(qū)間 45t門式起重機(jī)軌道梁 計(jì)算書 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)中鐵股份有限公司 xx地鐵xx線項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年04月 目錄 1.概述.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 2.冠梁門吊軌道梁驗(yàn)算...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。 地基承載力驗(yàn)算................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 xx站新軌道梁基礎(chǔ)配筋..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 3.車站頂縱梁門吊軌道驗(yàn)算...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 設(shè)計(jì)資料............................

1 新港3#、4#泊位軌道安裝 施工方案 編制： 審核： 審批： 威海鼎信建筑工程有限公司 2015年5月 2 第一章工程慨況 1.1工程概況 3、4期碼頭因港口工作需要，現(xiàn)進(jìn)行門機(jī)導(dǎo)軌安裝改造工程，改造長(zhǎng)度約800m。 需要進(jìn)行軌道施工、安裝接電箱等工作。 第二章施工準(zhǔn)備 2.1勞動(dòng)力計(jì)劃 序號(hào)工種名稱單位數(shù)量 1鐵路工人10 2混凝土工人5 3普工人2 4電焊工人2 2.2主要機(jī)具設(shè)備 序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量 1混凝土罐車輛1 2電錘個(gè)2 3角磨機(jī)個(gè)2 4乙炔電焊套1 5汽車吊臺(tái)1 6起道機(jī)臺(tái)1 7鏟車帶托盤臺(tái)1 8磨光機(jī)個(gè)1 9鋼軌鉆孔機(jī)臺(tái)1 10起絲機(jī)套1 3 第三章施工工藝 3.1施工工藝 13-16#泊位：拆除切割導(dǎo)軌—→加工

鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計(jì)量單位：10m 定額編號(hào)1-3841-385 項(xiàng)目 單 位 單 價(jià) [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號(hào)] □50×50□60×60 數(shù)量合計(jì)數(shù)量合計(jì) 綜合單價(jià)元 其 中 人工費(fèi)元 材料費(fèi)元 機(jī)械費(fèi)元 管理費(fèi)元 利潤(rùn)元 二類工工日 材 料 01110100方鋼t 01290109鋼板δ～q235kg 03410207電焊條j422φ4kg 氧氣m3 乙炔氣kg 腳手材料費(fèi)元 其它材料費(fèi)元 機(jī) 械 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(單筒慢速)牽引力50kn臺(tái)班 臥式銑床臺(tái)寬400mm×臺(tái)長(zhǎng)1250mm臺(tái)班 摩擦壓力機(jī)壓力3000kn臺(tái)班 交流弧焊機(jī)容量32kva臺(tái)班 腳手架機(jī)

施工現(xiàn)場(chǎng)塔式起重機(jī)軌道驗(yàn)收記錄 表sa-c8-4 工程名稱：施工單位：編號(hào)： 安裝單位負(fù)責(zé)人 施工地點(diǎn) 軌道鋪 設(shè)單位 負(fù)責(zé)人 安裝高度m安裝日期年月日 塔機(jī) 型號(hào) 鋼軌 型號(hào) 軌道 長(zhǎng)度 m軌距m 檢驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)論 碎石粒度20mm～40mm 路基碎石厚度＞250mm 枕木間距≤600mm 鋼軌接頭間隙≤4mm 鋼軌接頭高度差≤2mm 兩頭鋼軌接頭錯(cuò)開距離≥1.5m 拉桿距離≤6m 軌距誤差≤1‰ 鋼軌頂面縱、橫方向傾斜度≤5‰測(cè)量點(diǎn)距離≤10m 接地裝置組數(shù)（每隔20m設(shè)1組）和質(zhì)量 接地電阻≤4ω 驗(yàn)收意見： 軌道鋪設(shè)負(fù)責(zé)人： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 塔式起得機(jī)安裝負(fù)責(zé)人：年月日 注：本表由軌道鋪設(shè)單位填

鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計(jì)量單位：10m 定額編號(hào)1-3841-385 項(xiàng)目 單 位 單 價(jià) [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號(hào)] □50×50□60×60 數(shù)量合計(jì)數(shù)量合計(jì) 綜合單價(jià)元 其 中 人工費(fèi)元 材料費(fèi)元 機(jī)械費(fèi)元 管理費(fèi)元 利潤(rùn)元 二類工工日 材 料 01110100方鋼t 01290109鋼板δ～q235kg 03410207電焊條j422φ4kg 氧氣m3 乙炔氣kg 腳手材料費(fèi)元 其它材料費(fèi)元 機(jī) 械 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(單筒慢速)牽引力50kn臺(tái)班 臥式銑床臺(tái)寬400mm×臺(tái)長(zhǎng)1250mm臺(tái)班 摩擦壓力機(jī)壓力3000kn臺(tái)班 交流弧焊機(jī)容量32kva臺(tái)班 腳手架機(jī)

157 5.1鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計(jì)量單位：10m 定額編號(hào)1-3841-385 項(xiàng)目 單 位 單 價(jià) [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號(hào)] □50×50□60×60 數(shù)量合計(jì)數(shù)量合計(jì) 綜合單價(jià)元1415.061471.21 其 中 人工費(fèi)元722.98751.84 材料費(fèi)元188.01188.97 機(jī)械費(fèi)元120.89131.92 管理費(fèi)元281.96293.22 利潤(rùn)元101.22105.26 二類工工日74.009.77722.9810.16751.84 材 料 01110100方鋼t(0.21)(0.30) 01290109鋼板δ1.6～1.9q235kg4.161.

起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量控制要求 起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能 保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 1.起重機(jī)軌道 起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一 定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可 以看作平頂鋼軌,由于對(duì)車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的 起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(c=015%～018%、mn=016%～115%)軋制而成。 起重機(jī)軌道的典型材料為u71mn鋼。方鋼主要用q275的方鋼或扁鋼制成。 起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為9、915、10、1015、 11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為qu70、qu80、qu100、qu120,

1 新港3#、4#泊位軌道安裝 施工方案 編制： 審核： 審批： 威海鼎信建筑工程有限公司 2015年5月 2 第一章工程慨況 1.1工程概況 3、4期碼頭因港口工作需要，現(xiàn)進(jìn)行門機(jī)導(dǎo)軌安裝改造工程，改造長(zhǎng)度約800m。 需要進(jìn)行軌道施工、安裝接電箱等工作。 第二章施工準(zhǔn)備 2.1勞動(dòng)力計(jì)劃 序號(hào)工種名稱單位數(shù)量 1鐵路工人10 2混凝土工人5 3普工人2 4電焊工人2 2.2主要機(jī)具設(shè)備 序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量 1混凝土罐車輛1 2電錘個(gè)2 3角磨機(jī)個(gè)2 4乙炔電焊套1 5汽車吊臺(tái)1 6起道機(jī)臺(tái)1 7鏟車帶托盤臺(tái)1 8磨光機(jī)個(gè)1 9鋼軌鉆孔機(jī)臺(tái)1 10起絲機(jī)套1 3 第三章施工工藝 3.1施工工藝 13-16#泊位：拆除切割導(dǎo)軌—→加工

第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 5、1鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計(jì)量單位:10m 定額編號(hào)1-3841-385 項(xiàng)目 單 位 單 價(jià) [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號(hào)] □50×50□60×60 數(shù)量合計(jì)數(shù)量合計(jì) 綜合單價(jià)元1415、061471、21 其 中 人工費(fèi)元722、98751、84 材料費(fèi)元188、01188、97 機(jī)械費(fèi)元120、89131、92 管理費(fèi)元281、96293、22 利潤(rùn)元101、22105、26 二類工工日74、009、77722、9810、16751、84 材 料 01110100方鋼t(0、21)(0、30) 01290109鋼板δ1、6～1、9q

橋式起重機(jī)軌道鋼結(jié)構(gòu)支架的設(shè)計(jì)河南紡織機(jī)械廠設(shè)備處高利宏起重機(jī)軌道的鋼結(jié)構(gòu)支架與建筑結(jié)構(gòu)支架比較，具有強(qiáng)度大，重量輕，造價(jià)低和工業(yè)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。１９９２年我廠增設(shè)起重設(shè)備，而原建筑沒有設(shè)置起重機(jī)軌道支架，為此，專門設(shè)計(jì)了鋼結(jié)構(gòu)軌道支架。１．選型根據(jù)...

橋式起重機(jī)能否良好地運(yùn)行,在很大程度上決定于橋式起重機(jī)的軌道安裝質(zhì)量,特別是軌道的水平度、相對(duì)標(biāo)高以及二次灌漿層。如果在安裝中質(zhì)量控制不好、橋式起重機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)發(fā)生行車爬行、啃道、軌道坍陷等后果,輕則影響設(shè)備能力的發(fā)揮,嚴(yán)重時(shí)軌道要重新校正安裝。

本文以嘉陵江亭子口水利樞紐纜索式起重機(jī)軌道焊接為例,介紹了焊條電弧焊工藝在水電站纜索式起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用。實(shí)踐表明,焊條電弧焊使用方便、操作性強(qiáng)、造價(jià)低廉、可靠性高,該應(yīng)用為類似軌道焊接提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

橋架作為橋式雙梁起重機(jī)最重要的部分,承擔(dān)了起重機(jī)大部分的荷載壓力,因此橋架參數(shù)的設(shè)計(jì)就變得非常重要,直接決定了起重機(jī)性能的優(yōu)劣,橋式雙梁起重機(jī)的特點(diǎn)是有較多的零件,架橋參數(shù)的設(shè)計(jì)主要以整體尺寸和局部結(jié)構(gòu)的變化為切入點(diǎn),這就決定了便于將參數(shù)化設(shè)計(jì)的理念融入橋架設(shè)計(jì),該文主要是在橋式雙梁起重機(jī)橋架的設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)上對(duì)其設(shè)計(jì)過程中需要注意的幾個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行分析探討,橋式橋架設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率都有所提高。

常規(guī)懸掛起重機(jī)由懸掛軌道、主梁、端梁、行走小車、供電裝置以及控制裝置等組成,被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的物料輸送環(huán)節(jié)。但現(xiàn)有的懸掛起重機(jī)無(wú)法到大車軌道外側(cè)取物,無(wú)法滿足特定場(chǎng)合要求。因此,研發(fā)出一種專用于大車軌道外取物的懸掛起重機(jī)。根據(jù)設(shè)計(jì)不同,吊鉤可從一側(cè)或兩側(cè)取物。本文介紹法蘭泰克公司經(jīng)最新推出的專用于軌道外側(cè)取物的特種懸掛起重機(jī)。1結(jié)構(gòu)組成1.1總體結(jié)構(gòu)擺臂機(jī)構(gòu)（伸出狀態(tài)）見圖1。