宣城車站旅客地道頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)

臺前站旅客地道頂進(jìn)施工組織設(shè)計

寧西鐵路k351＋560旅客通道位于內(nèi)鄉(xiāng)車站內(nèi),為旅客進(jìn)出站而設(shè)。設(shè)計地道孔徑為一孔8.0m鋼筋混凝土旅客地道,凈空3.6m,與線路正交,旅客地道頂進(jìn)主體長度為47.5m。該地道下穿內(nèi)鄉(xiāng)車站既有ⅰ道、ⅱ道、3道,頂進(jìn)前線路采用24md型便梁加固,頂進(jìn)節(jié)在線路左側(cè)預(yù)制完成,頂進(jìn)施工隨同內(nèi)鄉(xiāng)站站改同步施工,站改期間車站保持正常運(yùn)行。頂進(jìn)施工對既有線路ⅰ道、ⅱ道分別采用24md型便梁架空加固,頂進(jìn)完成后施工旅客地道和行包車道。旅客地道施工同時做好旅客上下車的過渡,保證車站正常運(yùn)營。本文在介紹頂進(jìn)涵施工的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)其在運(yùn)營車站內(nèi)施工過渡的技術(shù)總結(jié)。

寧西鐵路k351+560旅客通道位于內(nèi)鄉(xiāng)車站內(nèi),為旅客進(jìn)出站而設(shè)。設(shè)計地道孔徑為一孔8.0m鋼筋混凝土旅客地道,凈空3.6m,與線路正交,旅客地道頂進(jìn)主體長度為47.5m。該地道下穿內(nèi)鄉(xiāng)車站既有ⅰ道、ⅱ道、3道,頂進(jìn)前線路采用24md型便梁加固,頂進(jìn)節(jié)在線路左側(cè)預(yù)制完成,頂進(jìn)施工隨同內(nèi)鄉(xiāng)站站改同步施工,站改期間車站保持正常運(yùn)行。頂進(jìn)施工對既有線路ⅰ道、ⅱ道分別采用24md型便梁架空加固,頂進(jìn)完成后施工旅客地道和行包車道。旅客地道施工同時做好旅客上下車的過渡,保證車站正常運(yùn)營。本文在介紹頂進(jìn)涵施工的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)其在運(yùn)營車站內(nèi)施工過渡的技術(shù)總結(jié)。

浙江諸暨站旅客地道加寬改建工程,涉及到既有設(shè)施的拆除及地下管線與接觸網(wǎng)的遷改,不確定因素較多。在車站下穿鐵路線施工過程中,采取邊拆除、邊加固的方法,并應(yīng)用d型便梁進(jìn)行既有線路的加固處理,重點(diǎn)論述了便梁架設(shè)施工、既有箱涵鋼筋混凝土切割拆除及基坑開挖,實(shí)施效果良好,保證了鐵路運(yùn)行和車站正常運(yùn)營。

近年來,隨著鐵路線路提速,火車站客運(yùn)設(shè)施一直不斷改建,舊火車站的旅客進(jìn)站平交道嚴(yán)重制約著線路提速.以濰坊站客運(yùn)設(shè)施改造工程旅客地道施工為例,介紹了旅客地道洞身的預(yù)制方案,線路加固方案及便梁支點(diǎn)(挖孔樁)施工技術(shù).

結(jié)合江山華焱燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)管穿越浙贛線的工程實(shí)例,從制定科學(xué)合理的施工方案、安排施工順序、組織施工、保證施工安全和減少對既有運(yùn)輸線的影響等方面,介紹了非開挖頂進(jìn)的施工方案和施工步驟。

上海桃浦東路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵頂進(jìn)法下穿京滬、滬昆鐵路。分析了工程的難點(diǎn),并從工程的地質(zhì)條件入手,較詳細(xì)地介紹了工作坑的施工、鋼筋混凝土箱涵的制作、對鐵路線的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿鐵路的施工技術(shù)等。施工中提出的一些工藝和措施,對軟土地區(qū)既有線下箱涵頂進(jìn)施工具有較好的指導(dǎo)意義。

箱涵頂進(jìn)施工技術(shù) 一、箱涵頂進(jìn)準(zhǔn)備工作 （一）作業(yè)條件 （1）現(xiàn)場做到“三通一平”，滿足施工方案設(shè)計要求。 （2）完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測的測點(diǎn)布置。 （3）完成工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物、地下管線調(diào)查，并進(jìn)行改移或 采取保護(hù)措施。 （4）工程降水（如需要）達(dá)到設(shè)計要求。 （二）機(jī)械設(shè)備、材料 按計劃進(jìn)場，并完成驗(yàn)收。 （三）技術(shù)準(zhǔn)備 （1）施工組織設(shè)計已獲批準(zhǔn)，施工方法、施工順序已經(jīng)確定。 （2）全體施工人員進(jìn)行培訓(xùn)、技術(shù)安全交底。 （3）完成施工測量放線。 二、工藝流程與施工技術(shù)要點(diǎn) （一）工藝流程 （二）箱涵頂進(jìn)前檢查工作 （1）箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，防水層及保護(hù)層按設(shè)計 完成。 （2）頂進(jìn)作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開 雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。 （3）后背施工、線路加固達(dá)到施工方案要求；頂進(jìn)

結(jié)合工程實(shí)例,對開挖工作坑、后背制作、滑板制作、箱身預(yù)制、頂進(jìn)施工等框架箱涵頂進(jìn)施工工藝進(jìn)行了闡述,并對頂進(jìn)過程中需注意的問題進(jìn)行了論述,最后對糾偏措施做了介紹,以推廣該技術(shù)。

1 2020年4月19日 涵洞頂進(jìn)施工技術(shù) 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 教師授課教案 /第2學(xué)期課程：橋梁施工技術(shù) 教學(xué)過程：（主要教學(xué)環(huán)節(jié)、時間分配） 1．復(fù)習(xí)5min 2．頂進(jìn)法概述20min 3.頂進(jìn)施工設(shè)施15min 4.箱涵頂進(jìn)施工30min 5．恢復(fù)線路15min 6．小結(jié)及作業(yè)5min 重點(diǎn)難點(diǎn)：箱涵頂進(jìn)施工 教學(xué)方法

中鐵二十四局合寧線ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部五工段頂進(jìn)施工技術(shù)交底 1 頂進(jìn)涵挖孔樁施工技術(shù)交底 編號：hn-ⅲ-5- 工程名稱下k994+7621－12m頂進(jìn)橋施工單位中鐵二十四局合寧ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 工程地點(diǎn)下k994+762工程部位挖孔樁及便梁架設(shè) 交底者2007年月日 接底者2007年月日 交底內(nèi)容：1、下k994+762.88頂進(jìn)涵挖孔樁施工技術(shù)交底 2、如有不詳之處，請及時與工段技術(shù)人員聯(lián)系。 參加交底人員： 序號姓名工種備注 中鐵二十四局合寧線ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部五工段頂進(jìn)施工技術(shù)交底 2 頂進(jìn)施工技術(shù)交底 一、型便梁架設(shè)及相關(guān)注意事項(xiàng) 1.施工程序： 測量定位→線路準(zhǔn)備→馬達(dá)車運(yùn)梁→卸梁、落梁→移梁到位→鋪設(shè)橫梁→恢復(fù)線路 根據(jù)施工計劃，三條線的d16便梁分四次封

以西安市灞橋區(qū)河堤東路下穿隴海、西康鐵路鋼筋砼框架式立交橋?yàn)楣こ虒?shí)例,對框架橋下穿既有鐵路頂進(jìn)施工技術(shù)中的線路加固、頂進(jìn)施工等關(guān)鍵工序以及采取的安全措施進(jìn)行了總結(jié)。

結(jié)合具體工程實(shí)例,從鐵路路基降水、鐵路加固、頂進(jìn)控制等主要方面進(jìn)行了論述,并提出了相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)及措施,對既有線頂進(jìn)地道橋施工具有一定借鑒意義。

×××××工程 施工技術(shù)總結(jié) ×××××工程，在×××××質(zhì)監(jiān)站的嚴(yán)格監(jiān)督下，在東風(fēng)設(shè)計 研究院的悉心指導(dǎo)下，在業(yè)主和（監(jiān)理）公司積極配合下，通力合作， 經(jīng)過共同的努力，安全順利竣工。 一、工程概況： ×××××工程位于×××××。車間廠房建筑面積為××××× 平方米。辦公輔助用房為×層，廠房部分局部為×層。開工時間為× ××××，合同竣工時間為×××××，實(shí)際竣工時間為×××××。 該建筑為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)：樁砼c25,地梁、承臺砼c30；構(gòu)造柱、 過梁砼為c20；砌體多孔磚砌塊、空心磚與普通磚相結(jié)合，用m5.0 水泥砂漿砌筑。車間內(nèi)地面為耐磨地面（面層澆注過程中加密封劑打 磨）；衛(wèi)生間為防滑地磚地面。墻面為乳膠漆墻面；衛(wèi)生間為室內(nèi)墻 磚。衛(wèi)生間頂棚為石膏板吊頂或鋁扣板吊頂。屋面采用壓型鋼板自防 水。門窗工程為防盜門、防火門，電動提升門，窗為塑鋼

1 龍湖·紫都城一期1-10棟工程 施工質(zhì)量情況總結(jié) 江蘇中興建設(shè)有限公司 二〇〇七年五月 2 龍湖紫都城一期1-10棟施工質(zhì)量情況總結(jié) 龍湖·紫都城一期1-10棟工程位于重慶市渝北區(qū)龍溪鎮(zhèn)冉家壩114地 塊，該工程由三棟單體組成，其中1-10-1、1-10-3為18層，1-10-2 棟為15層，建筑總高度64.45m。建筑總面積32478㎡。 本工程由重慶龍湖地產(chǎn)發(fā)展有限公司投資興建，重慶市建設(shè)工程質(zhì)量 監(jiān)督總站質(zhì)量監(jiān)督，重慶市設(shè)計院設(shè)計，重慶聯(lián)盛建設(shè)項(xiàng)目管理有限公 司監(jiān)理，江蘇中興建設(shè)有限公司總承包施工。 本工程自05年2月20日開工以來，一直堅持按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、 施工組織設(shè)計施工，整個施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性條文。工 程質(zhì)量達(dá)到了規(guī)范規(guī)定的合格標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)對本工程作施工技術(shù)工作總結(jié)。 一、工程概況 （一）、結(jié)構(gòu)設(shè)計 基礎(chǔ)采用人工挖

不畏艱難精益求精 ——星河?xùn)|山島度假酒店改造工程施工技術(shù)總結(jié) 星河?xùn)|山珍珠島酒店改造,是深圳市又一道亮麗的風(fēng)景線,其規(guī)模大、質(zhì)量要求高、綜合性強(qiáng)、內(nèi)外協(xié) 調(diào)配合復(fù)雜、功能特殊、材料品種及規(guī)格多、接點(diǎn)接口多、結(jié)構(gòu)特殊、防潮防霉要求高、對使用安全性 能要求高。因此我公司以“責(zé)任重于泰山、功在當(dāng)代、利在千秋、以人為本”為施工原則和指導(dǎo)方針， 以“高質(zhì)、高效、安全、和諧”為施工總目標(biāo)。為確?？偰繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)，我公司確定了公司總部、項(xiàng)目經(jīng) 理部、施工班組三級管理層次，尤其加強(qiáng)了項(xiàng)目經(jīng)理部及施工班組的力量。對質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安 全文明施工等方面制定了切實(shí)可行的措施。我們已圓滿地完成了任務(wù)，現(xiàn)將工作情況匯報如下。 一、工程概況 星河?xùn)|山珍珠島酒店改造，建設(shè)單位是深圳市星河房地產(chǎn)開發(fā)有限公司；室內(nèi)裝飾設(shè)計方是深圳市 智能空間環(huán)境藝術(shù)設(shè)計有限公司；監(jiān)理單位是深圳市九州建設(shè)監(jiān)理有限公司；施工單位是我們

工程施工技術(shù)人員的個人工作總結(jié)范文 參加工作已多年了，根據(jù)自身工作的實(shí)際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教 訓(xùn)，提出改進(jìn)方法，以便自己在今后的工作中揚(yáng)長避短，為今后不斷改進(jìn)工作方法，提高工作 效率提供依據(jù)，下面就本人的工作總結(jié)如下： 作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負(fù)責(zé)人的工作和不斷的自我學(xué)習(xí)充實(shí)，在參與 建設(shè)的工程中，在完成工程的施工測量放線的同時，還協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工方案、技術(shù)交 底，并負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的指導(dǎo)與編制，和施工員一起進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落 實(shí)、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作。 在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，在從事的各項(xiàng)工作中，都能 盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)。不要急于出成績，埋下頭來干工作，是我的工作格言， 提醒自己不要好高騖遠(yuǎn)，而要腳踏實(shí)地，多干實(shí)事，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識并獲得施工現(xiàn)場 的經(jīng)驗(yàn)累積。 施工

宣城車站旅客地道頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)

協(xié)信昌州古城一期住宅景觀工程（一標(biāo)段） 施 工 技 術(shù) 總 結(jié) 施工單位：重慶市園林建筑工程（集團(tuán)）股份有限公司 2015年11月5日 施工總結(jié) 由我司施工的協(xié)信昌州古城一期住宅景觀工程（一標(biāo)段）園林景觀工 程。工程的施工情況總結(jié)如下： 一、工程概況 協(xié)信昌州古城一期住宅景觀工程（一標(biāo)段）園林景觀工程，位于重 慶永川區(qū)文昌路898號。本工程合同總價為7390367.12萬元。本工 程由重慶遠(yuǎn)溯房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建設(shè)，重慶浩豐規(guī)劃建設(shè)景觀設(shè)計 有限公司設(shè)計，重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)督管理，由重 慶市園林建筑工程（集團(tuán)）股份有限公司承包施工。 本工程于2015年9月16日開工，至2015年11月5日已完成了全 部施工任務(wù)。該工程主要施工任務(wù)包括種植土回填、綠化種植、室外 給排水、電氣安裝、園建施工。 二、施工情況及施工質(zhì)量 1、開工準(zhǔn)備及材料的組織

竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的文檔，謝謝閱讀/雙擊去除 施工技術(shù)總結(jié) 施工技術(shù)總結(jié)（一） 一、工程施工概況 龍華鎮(zhèn)東環(huán)一路（中段）市政工程是由龍華鎮(zhèn)政府投資建設(shè)的龍 華鎮(zhèn)城市ⅱ級主干道，工程總投資約7500萬元。工程北接建設(shè)路，穿 越八一路梅龍路、民清路、南接油松路，其中跨越上芬河、油松河、 坂田河，全程總長1929.715m，共分5個標(biāo)段。本標(biāo)段屬第ⅱ標(biāo)段， 起始樁號2+000至2+332.328。 本工程建設(shè)單位是深圳市寶安區(qū)龍華城市建設(shè)投資發(fā)展有限公 司，設(shè)計單位是深圳市市政工程設(shè)計院，監(jiān)理單位是深圳市寶安區(qū)建 設(shè)工程監(jiān)理有限公司。 本標(biāo)段主要的工程項(xiàng)目有： 1、3號橋：為3跨16米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋梁基 礎(chǔ)采用樁徑1.2米鉆孔灌注樁。 2、道路及管道工程：道路寬度設(shè)計為50米（包括城市綠化帶）， 主車道寬度：標(biāo)準(zhǔn)段為24.5米，擴(kuò)寬段為

一、通風(fēng)空調(diào)專業(yè) 1、風(fēng)管工廠化預(yù)制 2、冷水機(jī)房管道bim模型排布指導(dǎo)施工 3、因土建施工影響車站所有出入口未開挖，導(dǎo)致車站內(nèi)空氣污濁、不通風(fēng)，現(xiàn)場采用臨時 風(fēng)機(jī)站廳站臺兩端各安裝1臺風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)固定在車站a軸結(jié)構(gòu)上，風(fēng)機(jī)外部加設(shè)防護(hù)罩， 保證了車站內(nèi)的臨時通風(fēng)。 二、低壓配電專業(yè) 1、高架區(qū)間照明原設(shè)計為線槽敷設(shè)方式，后期考慮風(fēng)吹雨淋爆嗮更改為鍍鋅線管敷設(shè) 2、站臺板下電纜支架原設(shè)計需我方安裝支架，現(xiàn)場與供電專業(yè)進(jìn)行溝通，由供電專業(yè)統(tǒng)一 制作安裝質(zhì)檢，為我方預(yù)留2層支架供我方電纜敷設(shè)。 三、給排水及消防專業(yè) 1、區(qū)間消防管支架固定錨栓原設(shè)計為16*16后擴(kuò)底錨栓，經(jīng)過與廠家設(shè)計溝通，出具錨栓 受力報告，更改為12*12.6后擴(kuò)底錨栓 五、bim技術(shù)應(yīng)用情況 本項(xiàng)目采用bim技術(shù)在施工過程全周期應(yīng)用，包含現(xiàn)場臨建階段、施工準(zhǔn)備階 段、施工階段、竣工移交階段等。 1

施工技術(shù) 一、簡述題 1．簡述木龍骨吊頂?shù)陌惭b順序及施工方法 2．簡述樓地面的基本功能、基本組成是什么？ 3．簡述裝飾面板（三夾板）的油漆施工工序 4．簡述實(shí)木復(fù)合地板的構(gòu)造 5．鋁合金門窗的特點(diǎn)和性能 6．簡述建筑裝飾工程施工的特點(diǎn) 7．簡述建筑裝飾工程的嚴(yán)肅性 二、論述/繪圖題 1、簡述木龍骨與吊筋固定有哪些方法？并畫出三種連接示意圖 2、論述室內(nèi)隔墻與隔斷有什么作用 3、繪制一起居室（長400cm，寬350cm，高度為280cm），電視墻裝飾界面的施工結(jié)構(gòu) 圖。制作要求：1.要求有設(shè)計草案、平面、立面、剖面圖、節(jié)點(diǎn)圖；2、必須標(biāo)注尺寸 數(shù)；3、必須標(biāo)注清相應(yīng)的裝飾材料 4、木吊頂與墻面間節(jié)點(diǎn)的處理有哪幾種？并畫出節(jié)點(diǎn)處理圖 5、論述吊軌門地一般安裝方法，并繪制施工示意圖 6、繪制無框玻璃門的施工圖，要求有1、設(shè)計草案平面2、立面3、剖面圖4、局部節(jié)