小波包分析在內(nèi)燃機(jī)車靜液壓齒輪箱故障診斷中的應(yīng)用

檢查內(nèi)燃機(jī)車燃油箱中燃油的數(shù)量有多種方法,其中用靜液壓測量器測量油箱中的燃油數(shù)量有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。本文介紹了靜液壓測量器的測量原理和測量方法并對其測量精確性進(jìn)行了評估。

應(yīng)用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部噪聲進(jìn)行測試與分析,得出結(jié)果為:司機(jī)室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160hz和1250~2000hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1600hz附近較明顯;當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度低于120km/h時,運(yùn)行速度大小對司機(jī)室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機(jī)室機(jī)車而言,靠近冷卻室端的第二司機(jī)室的噪聲值比遠(yuǎn)端第一司機(jī)室的噪聲值高大約2~4db(a);相同工況下機(jī)車定置時司機(jī)室內(nèi)噪聲值比機(jī)車運(yùn)行情況下的測試值要小約2~5db(a)。研究結(jié)果為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室的減振降噪設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

介紹了對化工四回收鼓風(fēng)機(jī)齒輪箱監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行時域波形、頻譜、peakvue分析,并診斷齒輪箱存在隱患,停機(jī)解體檢查發(fā)現(xiàn)輪齒已嚴(yán)重疲勞磨損,高速軸靠近齒頂有1/3的齒面損傷,齒輪箱底部有大量剝落的碎屑;證明了振動監(jiān)測分析和診斷是行之有效的設(shè)備點(diǎn)檢手段,為檢修決策提供了可靠依據(jù).

介紹了用plc(可編程序控制器)、變頻器、觸摸屏等新技術(shù)對內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)試驗(yàn)臺的改造,取得了良好效果。

重型軌道車(內(nèi)燃機(jī)車)

對內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生的幾起較為典型的主電路活接地故障進(jìn)行總結(jié),分析了易發(fā)生故障的部位及其原因,并提出解決措施。同時提出了一種內(nèi)燃機(jī)車主電路活接地故障的查找方法——"耐壓試驗(yàn)法"。

機(jī)車靜液壓油箱振動噪音的故障分析

軸式為c0—c0的df4、df8和df11系列內(nèi)燃機(jī)車已不適應(yīng)牽引5000t重載,開發(fā)大功率的八軸內(nèi)燃機(jī)車是一種較好的技術(shù)措施。八軸機(jī)車由于多了兩個動力輪對和過渡構(gòu)架及三系懸掛,增加了車體的長度和高度。為了解決八軸機(jī)車長度和高度的限制問題,要對二軸轉(zhuǎn)向架進(jìn)行精心設(shè)計(jì),軸箱結(jié)構(gòu)尤應(yīng)如此。重點(diǎn)對軸箱結(jié)構(gòu)在空間受到極大約束的情況下如何選型及其強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果作了介紹。

闡述了ckd_（8e）型內(nèi)燃機(jī)車高低溫水箱一體的可行性分析、膨脹水箱容量的計(jì)算及相關(guān)的參數(shù)的確定,以及與以往的膨脹水箱相比所存在的優(yōu)越性。

內(nèi)燃機(jī)車安全提示 司機(jī)室操作要點(diǎn)提示 1、啟機(jī)前檢查油、水溫度不得低于20℃。各開關(guān)在正確位置。對講 機(jī)作用良好。 2、啟機(jī)后輔發(fā)電壓應(yīng)為110±2.5v，充電電流不得超過48a。 3、機(jī)車運(yùn)行中或車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁換向并加負(fù)荷。 4、開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)。 5、車動集中看，瞭望不間斷。 6、需要停機(jī)時待柴油機(jī)機(jī)油、水溫度降至50-60℃時，停止柴油機(jī)工 作。 電氣間安全提示 1、機(jī)車運(yùn)行、禁止進(jìn)入！ 2、禁止帶負(fù)荷停送蓄電池閘刀！ 輔助間安全提示 轉(zhuǎn)動部位，禁止腳踏！ 輔助間檢查要點(diǎn)提示 (1)啟動發(fā)電機(jī)兩端軸承質(zhì)溫度正常，不得高于55℃。. (2)變速箱油位在上下刻線之間、箱體溫度不得高于80℃，軸承溫度 不高于90℃。 (1)分配閥、作用閥各閥座螺絲無松動，管接口無泄露。 (2)主整流柜、勵磁整流柜無異常。 機(jī)械間安全提示 1、嚴(yán)禁明火！ 2、

2ТЭ25К型內(nèi)燃機(jī)車通過驗(yàn)收試驗(yàn)

從內(nèi)燃機(jī)車電氣系統(tǒng)常見的故障入手,分析故障根源,進(jìn)行技術(shù)改造,提高機(jī)車運(yùn)行可靠性。

根據(jù)齒輪箱故障時振動信號特點(diǎn),提出了一種基于小波分解和最小二乘支持向量機(jī)(ls-svm)相結(jié)合的齒輪箱故障診斷方法。通過對齒輪箱振動信號進(jìn)行小波分解,得到各分解節(jié)點(diǎn)對應(yīng)頻率段的重構(gòu)信號和節(jié)點(diǎn)的能量,并將各節(jié)點(diǎn)能量組成的特征向量作為診斷模型的特征向量,輸入到ls-svm多類分類器中進(jìn)行故障識別。診斷結(jié)果表明:該方法能夠準(zhǔn)確地識別風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的常見故障。

df4型內(nèi)燃機(jī)車租賃合同——一、出租機(jī)車地點(diǎn)、臺數(shù)、租期、操作人員　　1、甲方同意將df4型內(nèi)燃機(jī)車號、號、號、號，共計(jì)臺機(jī)車出租給乙方，僅限用于線路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機(jī)車在每月實(shí)際施工過程中，實(shí)際工作時間不...

本文首先分析了內(nèi)燃機(jī)車的噪音來源及特征,然后簡述了國內(nèi)外目前降低內(nèi)燃機(jī)車噪音的方法,最后針對內(nèi)燃機(jī)的工作特點(diǎn)對降低內(nèi)燃機(jī)車的噪音提出幾點(diǎn)改進(jìn)意見,希望對低噪音內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展有一定的借鑒作用。

一種以內(nèi)燃機(jī)排氣的余熱驅(qū)動的機(jī)車司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)已投入試運(yùn)行。該系統(tǒng)采用分子篩水作為工質(zhì)對,單吸附器結(jié)構(gòu),并通過蓄冷器,向外連續(xù)、穩(wěn)定地供冷。本文闡述了該空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、熱力計(jì)算方法,并對部分試運(yùn)行的結(jié)果進(jìn)行了分析。

在內(nèi)燃機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,引入粗糙集理論,對其在內(nèi)燃機(jī)故障診斷特征參數(shù)屬性優(yōu)化中的運(yùn)用進(jìn)行了探索。利用可辨識矩陣算法對決策表進(jìn)行屬性約簡,剔除其中不必要的屬性,揭示了故障診斷條件屬性內(nèi)在的冗余性,降低了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的復(fù)雜性。最后給出了屬性約簡的結(jié)果。

最近幾年，伴隨鐵路提速，內(nèi)燃機(jī)車搭配的牽引也被隨之變更。針對機(jī)車本體，要配有可靠的內(nèi)在增壓器，這種配件密切關(guān)聯(lián)著運(yùn)行態(tài)勢下的機(jī)車安全，縮減增壓類的多樣故障。但從現(xiàn)狀來看，內(nèi)燃機(jī)車搭配的這類增壓器仍存有多樣的故障隱患，沒能吻合設(shè)定規(guī)格。為此，有必要解析增壓器表現(xiàn)出來的突發(fā)故障；歸結(jié)故障的成因，摸索適宜的化解方案。

當(dāng)前階段,鐵路內(nèi)燃、電力機(jī)車并存。內(nèi)燃機(jī)車使用的柴油機(jī),需要充分考慮到增壓器功率問題。增壓器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,實(shí)際工作環(huán)境也相對惡劣,為此,對需要承受較高環(huán)境壓力影響的增壓器往往會在運(yùn)行的過程中發(fā)生故障問題。結(jié)合實(shí)際情況,采用合理方案解決相關(guān)問題是本文中研究重點(diǎn)內(nèi)容。針對內(nèi)燃機(jī)車增壓器的故障問題提出有效解決對策,希望能夠?qū)ξ磥砉ぷ鏖_展提供借鑒意義。

介紹兩起內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)故障引發(fā)的車載設(shè)備故障,分析故障原因,找到并防止故障的再發(fā)生。從管理角度出發(fā),提出防范措施,確保設(shè)備安全穩(wěn)定。

內(nèi)燃機(jī)車NPT5型空氣壓縮機(jī)常見故障分析

隨著我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動車組、電力機(jī)車正逐步替代原有的內(nèi)燃機(jī)車,而內(nèi)燃機(jī)車作為曾經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險(xiǎn)救災(zāi)的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機(jī)型的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,進(jìn)一步提升機(jī)車文明化標(biāo)準(zhǔn),也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機(jī)作為重點(diǎn),通過對改造方案、應(yīng)用與改進(jìn)、取得成效等幾個方面,以及df11型機(jī)車的應(yīng)用探討,對曲軸箱負(fù)壓改造裝置的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行介紹,為內(nèi)燃機(jī)車基礎(chǔ)質(zhì)量提升提供參考價值。