委托管理模式在城市軌道交通運營中的應(yīng)用

論文依據(jù)城市軌道交通運營管理模式的不同分類,總結(jié)國外各大城市的軌道交通運營管理的政策和措施,分析典型城市的軌道交通運營管理模式,總結(jié)其特點及適應(yīng)性,以期為我國城市軌道交通運營管理模式的合理選擇提供一定的參考。

城市軌道交通建設(shè)和運營繼續(xù)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭,為緩解城市客運緊張、促進城市經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻,但是由于工程巨大、周期長、建設(shè)條件復(fù)雜以及網(wǎng)絡(luò)化運營給城軌突發(fā)事件應(yīng)急處置帶來更加艱巨的挑戰(zhàn),因此城市軌道交通工程建設(shè)與運營管理工作形勢也較為嚴重.文章對當前城市軌道交通運營管理存在的問題進行了分析,并提出了相應(yīng)的解決措施,希望通過文章的分析能夠為相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒.

當前我國軌道交通建設(shè)且處于一個有計劃及有步驟的初始發(fā)展階段，即使現(xiàn)在有大約30個城市有建設(shè)城軌交通的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù)裝備水平一般，致使城軌交通運營管理水平不高．還處于傳統(tǒng)管理階段。本文主要解析我國城市軌道交通運營管理系統(tǒng)中存在的問題；介紹了該規(guī)范編制的基本原則、規(guī)定及主要內(nèi)容，有助于運營管理人員對于規(guī)范的了解。

城市軌道交通運營行業(yè)管理模式研究

城市軌道交通促進了城市的發(fā)展與繁榮,并且給人們出行帶來了極大的便利。近年來,交通擁堵的現(xiàn)象十分普遍,尤其是在一些大型城市,這一現(xiàn)象更為嚴重。城市軌道交通對于緩解交通壓力起到了不容忽視的重要作用,而城市軌道交通運營的首要任務(wù)就是確保運營的安全,運營安全問題已經(jīng)得到社會各界的廣泛重視。因此,研究城市軌道交通安全事故的原因和影響因素就變得尤為重要,文章對此進行了深入細致的分析和探討,以期為相關(guān)人士提供參考和借鑒。

新時代的國家建設(shè)過程中,交通建設(shè)是核心組成部分,即便是出現(xiàn)了很小的不足,都容易對未來發(fā)展造成特別大的影響.為了在日后的工作中創(chuàng)造出更高的價值,應(yīng)堅持在城市軌道交通運營管理的體系上不斷健全,這樣才能在日后的綜合發(fā)展成就上,獲得更好的鞏固、提升.文章就此展開討論,并提出合理化建議.

重點闡述政府補貼軌道交通的原則、方式、策略,并提出了改善地鐵經(jīng)濟效益的方法。

我國城市軌道交通的建設(shè)尚處于有計劃、有步驟的初始發(fā)展階段,現(xiàn)有的幾個已建成通車運營的城市,其線路最多的也只有百公里左右,運營管理水平普遍不高,還處于傳統(tǒng)管理階段。隨著線網(wǎng)的逐步成形,技術(shù)裝備水平進一步得到提升,運營管理模式必將發(fā)生變化。據(jù)此,本文從8個方面預(yù)測我國城軌交通運營管理的發(fā)展趨勢和變化。

現(xiàn)階段，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)始終處于發(fā)展初期，雖然已經(jīng)有部分城市建成并通車運營，但是線路的長度有限，而且運營管理的水平偏低，始終處于傳統(tǒng)的管理階段。但是，以長遠眼光分析，城市軌道交通線網(wǎng)將逐漸形成規(guī)模，且技術(shù)裝備水平也將隨之提高。一定程度上轉(zhuǎn)變了運營管理模式?；诖?，針對城市軌道交通運營管理模式的發(fā)展趨勢展開深入地研究，希望有所幫助。

當前,隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市化建設(shè)的水平和速度也是日新月異,但與此同時,也導(dǎo)致了城市交通的擁堵。為了解決這一問題,越來越多的大中型城市開始構(gòu)建城市軌道交通系統(tǒng),如地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮電車、自動導(dǎo)向軌道電車、市域快速軌道電車,等等。當前,城市軌道交通逐漸成為城市公共交通的骨干,加強其運營管理對城市發(fā)展具有極其重要的意義。但目前我國很多城市軌道交通在安全運營管理方面還存在著某些問題,特別是安全方面的問題,更是引起了人們的廣泛重視。接下來,本文就分析構(gòu)建城市軌道交通安全運營管理模式的策略,以饗讀者。

隨著國內(nèi)ppp項目廣泛實施,國內(nèi)許多城市都在探索ppp項目在軌道交通運營領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展形式。以下是以初期常見的投資運營開通2條線,逐步擴大至5條線以上規(guī)模城市為例,就項目公司如何選擇運營管理模式進行分析,包括將面臨的挑戰(zhàn)、模式選擇原則、優(yōu)劣勢分析對比等幾個方面。

以中山市作為案例,對其軌道交通運營管理模式進行了分析與討論,著重將國內(nèi)外城市軌道交通運營管理模式作為基本載體,為探索適合中山市軌道交通運營模式奠定理論基礎(chǔ)與保證.

總結(jié)分析了單線運營和網(wǎng)絡(luò)化運營的物資采購管理,通過對基于供應(yīng)鏈的物資采購管理理論的分析,結(jié)合運營物資的特點,得出適合的運營物資采購模式和采購方式。

隨著我國城市經(jīng)濟的高速增長和城市結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，城市人口流動越來越大，軌道交通已成為解決特大型、大型城市交通瓶頸與保護環(huán)境的重要手段。城市軌道交通安全、便捷、舒適的乘坐環(huán)境也得到更多人的青睞，城市軌道交通運營管理的壓力也與日俱增，做好運營管理工作，顯得尤為重要。本文針對軌道交通運營管理模式進行了具體的分析，以供參考。

我國城市軌道交通運營管理模式有政府直接委任及委托運營管理兩種類型,兩者的直接區(qū)別在于管理機制。委托運營管理模式以契約精神來約束運營商,在保證資產(chǎn)所有權(quán)不變的情況下以不同合同方案將運營權(quán)在一定期限內(nèi)授予運營商,規(guī)定其工作范圍、質(zhì)量,并支付相應(yīng)費用。分析了成本加費用、總成本、凈成本及完全商業(yè)風(fēng)險等4種委托運營管理合同方案中,運營商的收入、業(yè)主需支付的費用等合同重點內(nèi)容,以及各自承擔的風(fēng)險。委托運營管理模式將在ppp(公私合作)、bot(建設(shè)-運營-移交)及bt+o(建設(shè)-移交+委托運營)等投資模式中發(fā)揮更多積極作用,促進市場機制的形成,提高管理效率,使城市軌道交通運營成本更加透明和市場化,減輕政府的負擔,推動城市軌道交通項目可持續(xù)發(fā)展。

城市軌道交通運營是一項重要的社會公益服務(wù),具有明顯的效益外部化特征。為保障城市軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展,政府行業(yè)主管部門需要圍繞運營安全、效率與服務(wù)等實施有效的監(jiān)管。根據(jù)行業(yè)自身特點和發(fā)達國家城市軌道交通管理經(jīng)驗,可以引入第三方咨詢機構(gòu)的監(jiān)管模式。政府通過第三方的評估和認證,實施對城市軌道交通運營的科學(xué)、有效和常態(tài)化的監(jiān)管。

淺析我國地鐵運營管理及發(fā)展趨勢 摘要：地鐵是一種大運量、準時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運營管理方面的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵字：地鐵運營管理發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設(shè)尚處于一個有計劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個城 市有建設(shè)地鐵的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術(shù) 裝備水平一般，致使地鐵運營管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對內(nèi)，線路獨立運營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國地鐵的 進一步發(fā)展，其運營管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個方面對我國地鐵發(fā)展進行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運營管

隨著近些年來我國經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,城市發(fā)展進程也隨之加快。交通作為必不可少的城市通行設(shè)施,隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展需求也越來越大,而因城市交通繁榮帶來的環(huán)境污染、交通事故頻繁、交通擁堵現(xiàn)象也愈發(fā)嚴重。因此,城市軌道交通運營成為解決城市交通擁擠的關(guān)鍵管理手段。鑒于我國現(xiàn)如今城市交通軌道發(fā)展中存在問題,以下就針對城市交通軌道經(jīng)營狀況和運營效益進行研究分析,再針對我國目前軌道交通運營方式和運營體制中出現(xiàn)的問題進行描述并提出供參考的建議,以此提高城市軌道交通運營效率,從而促進我國城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展。

近年來,隨著軌道交通開通運營城市不斷增加、線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大,城市軌道交通安全運行面臨嚴峻挑戰(zhàn),安全保障壓力不斷增加。但是,我國城市軌道交通安全運行管理體制機制尚不完善,城市軌道交通全生命周期包括規(guī)劃、建設(shè)、運營等環(huán)節(jié),由發(fā)改、住建、交通等部門分別負責管理,還涉及到公安等部門的職責。由于部分監(jiān)管銜接界面不夠清晰,導(dǎo)致各部門的工作協(xié)調(diào)機制不夠順暢,運營難以提前介入前期規(guī)劃和建設(shè)工作,增加了后期運營安全風(fēng)險和運營服務(wù)難

科學(xué)合理的軌道維修管理模式,大大提升了城軌的維修質(zhì)量與維修效率,為實現(xiàn)城軌交通的安全穩(wěn)定運行提供了保障。對此,本文簡要闡述了城軌交通維修工作的基本內(nèi)容,并進一步探討了城軌交通軌道維修工作的管理模式,旨在通過本文的分析與研究,能夠為城市軌道交通的愈加完善,略盡自己的綿薄之力。

近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，運營里程快速增長，目前已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、長春、大連、武漢、重慶、佛山、沈陽、成都、蘇州和昆明等15個城市建設(shè)了軌道交通。根據(jù)《2011年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》發(fā)布數(shù)據(jù)，2011年底，我國內(nèi)地軌道交通共有運營線路58條，運營里程1699公里，地鐵和輕軌線路分別為1403公里和172公里。

如今隨著時代的不斷發(fā)展,信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)不斷地成熟,云計算的應(yīng)用范圍也在不斷地進行擴大,城市軌道的交通越來越追求安全化、智能化以及規(guī)?；?在未來的發(fā)展中需要云計算技術(shù)的＂保駕護航＂。文章針對云計算技術(shù)的數(shù)據(jù)進行研究部署方案,提出適用城市軌道交通的云計算架構(gòu)的設(shè)計方案,為改進城市軌道交通運營指揮的管理系統(tǒng)提供有效的理論依據(jù)。