烏魯木齊市修建城市軌道交通的可行性分析與方案設(shè)計

本文從國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā),提出吉林市發(fā)展城市軌道交通具有重要的現(xiàn)實意義,結(jié)合吉林市的發(fā)展情況從政策、經(jīng)濟、人口、客運量方面做了分析,吉林市具備發(fā)展軌道交通的基本條件,并針對軌道交通的規(guī)劃建設(shè)給出了幾點建議。

吉林市城市軌道交通發(fā)展可行性研究 摘要：隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展，城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。 我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大，機動車車輛急劇增加，城市交通擁堵 日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國內(nèi)外各大城市 的發(fā)展經(jīng)驗證明：在國內(nèi)政策的支持下，加上經(jīng)濟條件基礎(chǔ)，使得發(fā)展城市軌道 交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國各大中 城市應(yīng)適時發(fā)展軌道交通，在機動車車輛增長高潮到來之前初步形成以軌道交通 為骨干的公共交通系統(tǒng)，建立起適應(yīng)我國國情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié) 構(gòu)體系，城市軌道交通的建設(shè)將在中國大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建 設(shè)高潮。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通；客流預(yù)測；可行性；必要性 1引言 21世紀(jì)以來，具有節(jié)能、快捷和大運量特征的城綠色市軌道交通建設(shè)愈趨 受到大中城市的關(guān)注。由于暢通、高

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市公共汽車交通系統(tǒng)得到了較快發(fā)展。我國大中等城市均存在城區(qū)范圍逐漸擴大,機動車車輛急劇增加,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。國內(nèi)外各大城市的發(fā)展經(jīng)驗證明:在國內(nèi)政策的支持下,加上經(jīng)濟條件基礎(chǔ),使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。我國各大中城市應(yīng)適時發(fā)展軌道交通,在機動車車輛增長高潮到來之前初步形成以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),建立起適應(yīng)我國國情和大城市交通需求的現(xiàn)代化交通結(jié)構(gòu)體系,城市軌道交通的建設(shè)將在中國大中城市中掀起一輪又一輪的軌道交通建設(shè)高潮。

結(jié)合哈爾濱市已運營及在建的各線工程,以6b編組和6a編組為例,分別從遠期線的線路條件、已運營及在建工程對遠期線換乘站的土建預(yù)留情況以及在建2號、3號線車輛基地資源共享條件等方面,分析哈爾濱市遠期線采用a型車的可行性.

隨著城區(qū)開發(fā)建設(shè)的發(fā)展,城市中的鐵路系統(tǒng)通常被認為是城市發(fā)展的障礙,城市交通擁堵日益突出的問題幾乎成了所有高速發(fā)展的大中城市的共性問題。城郊鐵路在城市范圍不斷擴大過程中越來越成為市區(qū)發(fā)展的瓶頸,使得發(fā)展城市軌道交通成為解決大城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最有效的途徑之一。由于新建軌道交通系統(tǒng)成本高昂,我國很多城市提出將既有鐵路改造成為城市軌道交通的設(shè)想,但大多缺乏深入的可行性研究。本文將對利用既有鐵路發(fā)展城市軌道交通的可行性進行分析。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的已成為未來城軌的發(fā)展趨勢,在此模式下,優(yōu)化行車組織方式、提高運輸效率成為當(dāng)前軌道交通發(fā)展的新目標(biāo)。本文以優(yōu)化軌道交通運輸方式為目標(biāo),從城市軌道交通跨線運營的應(yīng)用前景、行車組織方式及技術(shù)兼容性等方面進行分析,提出\"人換乘\"與\"車換乘\"相結(jié)合的運營模式設(shè)想。

建設(shè)市域快軌,并實現(xiàn)市域快軌與城市軌道交通的互聯(lián)互通是城市一體化發(fā)展的趨勢之一。本文分別從市域快軌和城市軌道交通的系統(tǒng)兼容性、銜接站過站客流大小和過軌區(qū)間系統(tǒng)運輸能力三個方面,定性和定量分析了兩系統(tǒng)之間過軌運營的可行性,為市域快軌的規(guī)劃建設(shè)以及其與城市軌道交通銜接方式的選擇提供了一些參考和建議。

根據(jù)烏魯木齊交通現(xiàn)狀,分別從線網(wǎng)布局規(guī)劃、換乘點規(guī)劃、運營協(xié)調(diào)規(guī)劃三個方面對烏市軌道交通一號線與現(xiàn)有brt的換乘銜接進行研究,并提出合理的建議,為將來烏魯木齊城市軌道交通與快速公交的換乘銜接提供一定參考價值。

本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院即將開設(shè)城市軌道交通運營管理專業(yè)為背景,從行業(yè)發(fā)展前景及人才需求角度出發(fā),深入分析了學(xué)院開設(shè)運營管理專業(yè)的必要性和可行性。

發(fā)展互相兼容的信號系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，又是未來城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。本文就對城市軌道交通互聯(lián)互通信號系統(tǒng)兼容進行推廣的可行性進行分析。

發(fā)展互相兼容的信號系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ),又是未來城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。本文就對城市軌道交通互聯(lián)互通信號系統(tǒng)兼容進行推廣的可行性進行分析。

發(fā)展互相兼容的信號系統(tǒng)既是城市軌道交通系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，又是未來城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。本文就對城市軌道交通互聯(lián)互通信號系統(tǒng)兼容進行推廣的可行性進行分析。

在研究國內(nèi)外修建人行地下過街通道成功實例的基礎(chǔ)上,結(jié)合上海地區(qū)軟土地基的特點,分析了在上海地區(qū)施工地下通道采用淺埋暗挖法的可行性。分析表明淺埋暗挖法具備安全、經(jīng)濟、實用的優(yōu)點,在上海的軟土地層中采用淺埋暗挖法施工上是可行的。

為探討新開通的城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)帶來的增值效益,基于hedonic(特征價格)模型,對烏魯木齊市軌道交通一號線沿線2000m范圍內(nèi)二手住宅小區(qū)價格增值效益進行實證分析,并在此基礎(chǔ)上分析了城市軌道交通經(jīng)過的4個行政區(qū)的區(qū)域職能對住宅價格波動的異質(zhì)性影響作用。結(jié)果表明:①住宅小區(qū)距最近站點的距離與住宅價格成反比,且對住宅價格影響最為明顯,帶來的增值效益為7.08%；②行政區(qū)劃分下,軌道交通對住宅價格影響的增值效益表現(xiàn)為:新市區(qū)6.03%,水磨溝區(qū)3.33%,沙依巴克區(qū)1.69%,天山區(qū)1.09%,由新城區(qū)向核心老城區(qū)遞減,存在區(qū)域異質(zhì)性。研究結(jié)論可為政府部門城市規(guī)劃工作提供一定的依據(jù),也可為購房者及房地產(chǎn)開發(fā)商提供一些參考意見。

本文在對烏魯木齊軌道交通2號線地質(zhì)條件分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合以往研究工作和野外實地調(diào)查,對研究區(qū)抗浮水位的設(shè)計進行詳細分析,并通過數(shù)值模擬法計算預(yù)測百年一遇洪水工況下軌道交通2號線地下水水位的上升幅度和趨勢,最終確定烏魯木齊市城市軌道交通2號線一期工程抗浮設(shè)防水位的合理建議值.進而可以解決百年一遇洪水情況下的烏市軌道交通2號線抗浮設(shè)防與防滲水位問題,并提出相應(yīng)的成果,滿足工程設(shè)計的要求.

烏魯木齊市軌道交通2號線一期工程ppp項目是烏魯木齊市第一個軌道交通ppp項目，已于2016年10月完成特許經(jīng)營合同簽署工作，實現(xiàn)ppp落地和進入合同履約執(zhí)行階段。以本項目ppp經(jīng)驗為基礎(chǔ)，烏魯木齊市已全面啟動全市軌道交通ppp實施。

近年來,廣州地鐵始終秉承著\"全程為你\"的服務(wù)理念,一直致力于為每一位乘客提供安全、舒適、準(zhǔn)點、快捷的出行服務(wù)。2017年新一輪的線網(wǎng)大發(fā)展。落實成本管控的同時,提升運營管理效率和運營收入成本比,運營車站的站務(wù)崗位優(yōu)化成為必趨之勢。同時車站服務(wù)設(shè)備設(shè)施方面需要進一步的智能化升級,用科技替代人工,提高乘客自助出行效率滿足出行需求。本文對近年來廣州地鐵乘客對日?，F(xiàn)場服務(wù)中出現(xiàn)頻率較高的乘客需求問題進行分析,提出有效提高站務(wù)崗位優(yōu)化后的服務(wù)質(zhì)量的措施。

結(jié)合廈門城市規(guī)劃和城市軌道交通規(guī)劃,借鑒國內(nèi)外鐵路運營經(jīng)驗,對廈門地區(qū)利用國鐵開行城市軌道交通及市郊列車進行了專題研究,對合理引導(dǎo)城市發(fā)展方向,為國鐵創(chuàng)造多種運營模式、提供新的利潤增長點,啟動廈門市城市軌道交通具有現(xiàn)實的意義。

軌道交通為城市居民提供了一種高效可靠的出行方式,不僅有利于緩解城市交通擁堵,也有益于城市的可持續(xù)發(fā)展.交通一體化銜接是實現(xiàn)軌道交通良好運行服務(wù)效果的關(guān)鍵一環(huán).以烏魯木齊軌道交通2號線為例,從軌道站點現(xiàn)狀分析、功能定位及策略、銜接設(shè)施規(guī)模預(yù)測及銜接方案布局等方面進行研究,對國內(nèi)正在建設(shè)發(fā)展軌道交通的城市具有一定的參考價值.

烏魯木齊市城市功能定位分析 [提要]本文選取2000～2014年烏魯木齊市歷年統(tǒng)計 數(shù)據(jù)，通過運用eviews計量統(tǒng)計軟件進行回歸分析，并計算 主要產(chǎn)業(yè)對gdp的貢獻率，分析結(jié)果表明：第三產(chǎn)業(yè)在烏魯 木齊市經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出，也是需要做大做強的優(yōu) 勢產(chǎn)業(yè)。以烏魯木齊區(qū)位條件為基礎(chǔ)，對服務(wù)業(yè)內(nèi)主要行業(yè) 進行區(qū)位熵分析。指出烏魯木齊市主要城市功能定位為：區(qū) 域性商貿(mào)中心、交通樞紐中心、金融中心城市。 關(guān)鍵詞：城市功能；烏魯木齊；服務(wù)業(yè)；商貿(mào)中心 基金項目：國家社會科學(xué)基金項目：“產(chǎn)業(yè)西移與中國 （新疆）對周邊國家優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)培育研究”（項目編號： 14bgj040） 中圖分類號：f29文獻標(biāo)識碼：a 收錄日期：2016年4月13日 一、引言 城市功能，亦稱城市職能，是指城市在一個國家或一個 區(qū)域內(nèi)所承擔(dān)的任務(wù)和所起的作用。城市一般具備三種功能： 政治中心

隨著城市化進程的加快,城市人口越來越多,交通越來越擁擠,因此,有必要建設(shè)軌道交通。軌道交通可以緩解城市交通緊張的局面,同時具有方便快捷、能減輕污染等特點。因此,軌道交通需要更好地規(guī)劃和設(shè)計,以起到改善交通、減輕污染等作用。論文主要介紹了軌道交通安全、綠色、生態(tài)設(shè)計內(nèi)容,提出了設(shè)計過程需要注意的問題。

以城市軌道交通ppp項目的可行性缺口補助為研究對象,運用投資決策理論,分別構(gòu)建基于影子票價和基于期望客流量的城市軌道交通ppp項目可行性缺口補助測算模型,并通過算例驗證兩個模型具有應(yīng)用性價值。