武漢綠地中心C50大體積底板混凝土試驗與工程應用

結合武漢綠地中心工程的實際情況,對施工用水用電方案設計及應用做出總結。

針對武漢綠地中心基坑工程復雜的水文環(huán)境,為保證地下連續(xù)墻的施工質量及工期,項目從工藝本身、技術創(chuàng)新、質量控制等多個方面著手,攻克了復雜地質條件下成槽施工、超大超重鋼筋籠制作吊裝、泥漿控制等一系列難題,為636m高樓打下了堅實的基礎。

武漢綠地中心核心筒豎向結構采用頂模系統(tǒng)進行施工,導致核心筒內滯后安裝的樓層鋼梁、鋼樓梯等構件無法采用塔式起重機直接吊裝就位.通過選用卷揚機吊裝系統(tǒng),合理布置卷揚機、導向輪,有效解決了核心筒內鋼結構的吊裝難題.通過塔式起重機將鋼構件由地面堆場吊至進料平臺,再采用手動液壓搬運車在樓層內水平轉運鋼構件,實現(xiàn)了鋼構件穿過外框結構進入核心筒的水平運輸.為避免交叉作業(yè),核心筒鋼結構施工前,先在核心筒內施工1道水平硬質防護,將核心筒內鋼結構施工與頂模施工豎向隔斷,保證了施工安全.

武漢綠地中心核心筒豎向結構采用頂模系統(tǒng)進行施工,導致核心筒內滯后安裝的樓層鋼梁、鋼樓梯等構件無法采用塔式起重機直接吊裝就位。通過選用卷揚機吊裝系統(tǒng),合理布置卷揚機、導向輪,有效解決了核心筒內鋼結構的吊裝難題。通過塔式起重機將鋼構件由地面堆場吊至進料平臺,再采用手動液壓搬運車在樓層內水平轉運鋼構件,實現(xiàn)了鋼構件穿過外框結構進入核心筒的水平運輸。為避免交叉作業(yè),核心筒鋼結構施工前,先在核心筒內施工1道水平硬質防護,將核心筒內鋼結構施工與頂模施工豎向隔斷,保證了施工安全。

c50超早強高性能混凝土試驗研究 作者：查進，李順凱，李進輝，屠柳青 作者單位：長大橋梁建設施工技術交通行業(yè)重點實驗室,武漢市,430040;中交武漢港灣工程設計研究院 有限公司,武漢市,430040 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(1) 參考文獻(8條) 1.陳德鵬.趙方冉.錢春香高強流動性早強混凝土修補材料的研究與應用[期刊論文]-混凝土與水泥制品2006(05) 2.盛松濤.方坤河路用超早強混凝土配制新技術及其優(yōu)化設計的試驗研究[期刊論文]-混凝土2004(05) 3.王元.郭佩玲超旱強混凝土的配制技術1995(05) 4.陳拴發(fā)超快速硬修補材料及其作用機理研究[學位論文]2000 5.kunbargi,hassanveryearlysettingultrahighearlys

針對超早強混凝土配制中存在早期強度不夠高、凝結時間太短、后期強度下降明顯等問題,采用快硬硫鋁酸鹽水泥復合堿金屬碳酸鹽類早強劑、無機三元酸類緩凝劑和聚羧酸高效減水劑技術,成功配制出了c50超早強高性能混凝土,其12h強度達到設計強度的70%,3d強度達到設計強度的100%,且混凝土施工性能優(yōu)良,后期強度增長良好、無倒縮。對比c50普通高性能混凝土,系統(tǒng)研究了c50超強高性能混凝土的耐久性能,研究結果表明,c50超早強高性能混凝土的耐磨性能、抗氯離子滲透性能、抗碳化性能與c50普通高性能混凝土相當,而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通高性能混凝土。

針對超早強混凝土配制中存在早期強度不夠高、凝結時間太短、后期強度下降明顯等問題,采用快硬硫鋁酸鹽水泥復合堿金屬碳酸鹽類早強劑、無機三元酸類緩凝劑和聚羧酸高效減水劑技術,成功配制出了c50超早強高性能混凝土.其12h強度達到設計強度的70%,3d強度達到設計強度的100%,且混凝土施工性能優(yōu)良,后期強度增長良好、無倒縮.對比c50普通高性能混凝土,系統(tǒng)研究了c50超強高性能混凝土的耐久性能,研究結果表明,c50超早強高性能混凝土的耐磨性能、抗氯離子滲透性能、抗碳化性能與c50普通高性能混凝土相當,而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通高性能混凝土.

包頭市體育場工程設計有2個鋼罩棚,支撐在拱腳結構上,拱腳屬大體積混凝土,設計采用自密實混凝土,通過材料選擇、混凝土配合比試配和工程模擬試驗,以及生產應用控制,施工質量優(yōu)良,取得較好經濟效益。

c50混凝土對比試驗 由于現(xiàn)場施工早期強度較低，因此對原申報的c50配合比存在懷疑，所以 從新對此配合比試驗，原材料都取之于6#拌和站，且對每種原材都有試驗數(shù)據(jù)： 1、水泥：四川亞東水泥p.o42.5，3天強度30.6mpa； 2、粉煤灰：成都搏磊，需水比98%； 3、礦粉：重慶騰輝s95級礦粉，流動度比99%； 4、砂：德陽石亭江：3#料倉砂細度模數(shù)為2.74，大于10mm的占2%；4#料倉 砂細度模數(shù)為2.92，大于10mm的占1%； 5、碎石：2#料倉安縣碎石（10-20mm），壓碎值6.8%,針片狀2%，粒徑符合要 求； 5#料倉瓜米（圓粒多），針片狀2%，級配為： 篩孔尺寸 9.54.752.36篩底 累計篩余 14.871.294.7100 規(guī)范值0-1580-10095-100/ 6#料倉瓜米（片狀多

介紹利用武漢地區(qū)的原材料研制ｃ５０～ｃ７０泵送混凝土配合比及施工、質量控制（評定）。

以設計c50泵送鋼纖維混凝土并應用于商品混凝土為目的,通過對比試驗,分析泵送鋼纖維增強混凝土的主要指標

為配制徐州市某重點高架工程c50鋼纖維混凝土,采用正交試驗方法研究不同水膠比、摻合料摻量、鋼纖維體積率及砂率對混凝土力學性能的影響。在正交試驗得出的最優(yōu)配合比參數(shù)下進行鋼纖維摻量優(yōu)化,得到滿足工程設計要求的配合比。研究結果表明:鋼纖維摻量從0~100kg/m~3,混凝土坍落度變化不大,擴展度逐漸降低,抗壓強度略微增長,劈拉和抗折強度明顯提高;水膠比0.32、摻合料摻量30%、鋼纖維摻量40kg/m~3、砂率38%時,c50鋼纖維混凝土各項性能指標滿足工程設計及規(guī)范要求。

大體積混凝土硬化過程產生的溫升與時間對其力學性能影響較大,成熟度在預測混凝土的階段強度中是一種有效方法。本文在應用成熟度等效齡期方法的基礎上,研究了水膠比0.35的大體積混凝土在不同養(yǎng)護溫度下的混凝土軸壓強度、彈模和劈拉強度發(fā)展規(guī)律。將標養(yǎng)、35℃和50℃濕熱養(yǎng)護的溫度和時間換算為成熟度一致時的相互關系,建立了成熟度下的預測公式;并得出65℃濕熱養(yǎng)護的力學性能需單獨建立預測關系式的結論。

本文結合華能集團總部大樓底板施工的工程實際,對c40級泵送重混凝土的工作性進行了試驗研究,滿足了工程對c40級重混凝土的和易性、穩(wěn)定性及容重等提出的要求,實現(xiàn)了長距離泵送。

C50高性能混凝土耐久性試驗研究

t梁設計用c50混凝土,本文就此分析了影響混凝土強度的幾個因素,通過試驗調整粉煤灰摻量、外加劑中消泡引氣組分含量,對比不同粗骨料,試配出滿足施工和設計強度要求的混凝土。

通過對水泥品種篩選、原材料準備、配合比設計和相關性能試驗,成功配制了c70鋼管自密實混凝土,本工程性能良好,并在武漢中心項目得到了良好應用,滿足了工程對混凝土的技術要求。

主塔樓地上鋼結構消防專項施工方案第二次報審修改內容 根據(jù)評審意見，對方案作出了如下修改： 1、結合項目特點，細化了重大危險源的針對性分析，對氣瓶防暴曬、 焊機房通風等管理措施加以說明。（詳見p13-p14） 2、增加了焊機房的分布圖，并說明焊機房和動火作業(yè)點的滅火器材 設置情況。（詳見p15） 3、核心筒樓梯施工未能及時跟進，不能作為消防疏散通道的情況下， 建議采用塔吊爬梯、機械疏散等方式進行垂直疏散。(詳見p20) 4、將鋼構的消防應急組織機構納入項目的應急救援體系。（詳見p25） 中建鋼構武漢綠地中心項目部 2015.01.19

金茂大廈主樓４．０ｍ超厚、ｃ５０高強大體積承臺混凝土，在采取埋設循環(huán)冷卻水管等一系列技術措施后，采用一次連續(xù)澆搗的施工方案，未產生結構有害裂縫，取得了很好的技術經濟效益。

超細粉煤灰在高標號混凝土中的應用 k34+537跨鐵路大橋為廣梧高速公路控制工程之一，全長191．54m。該 橋跨越三茂鐵路云浮支線及電廠專用線2條鐵路。大橋上部結構采用預應力混凝 土連續(xù)箱梁，箱梁橫斷面采用單箱雙室形式，按部分預應力混凝土a類構件設 計，混凝土標號為c50。 1混凝土的試配 按照監(jiān)理處中心試驗的要求，本橋c50高標號混凝土初定為由廣東省交通 建設工程質量檢測中心配制。經質量檢測中心試拌，配制c50混凝土配合比為 水泥：砂：碎石1：碎石2：水：減水劑=458：673：115：1030：168：5．45， 坍落度140㎜，28d強度60mpa。根據(jù)該配合比施工單位試驗室和監(jiān)理處中心 試驗室盆暢行無阻重新拌制，其結果混凝土和易性和保水性太差，混凝土易離 析。由于現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架很密，同時內部預力管道多，管道與模板間間距僅6 cm，如果混

為配合青藏鐵路工程應用,配制抗凍性高、強度較高、適合于青藏鐵路預應力混凝土梁的高性能混凝土。試驗結果表明:摻加引氣劑與礦物摻合料如硅粉與粉煤灰,均有利于混凝土達到c50或c60強度等級以及抗300次凍融循環(huán)的要求。在采用適宜摻量的外加劑與摻合料的情況下,高性能抗凍混凝土在性能上具有突出特點,即良好的抗凍性并不要求混凝土具有很高的強度。對于032水膠比的混凝土,引氣劑明顯提高混凝土的抗凍性;用活性摻合料等量置換水泥,使混凝土28d強度下降,但4個月后混凝土強度持續(xù)增長,達到空白混凝土的強度。新拌混凝土坍落度不宜太小,宜為16～22cm,以利于成型密實,確保抗凍性。mip(壓汞測孔)試驗結果表明,引氣劑使混凝土內的孔體積增大,并使混凝土內孔分布向大尺寸方向移動,導致平均孔徑增大,這可能正是混凝土抗凍性提高的原因之一

本文主要介紹了基于bim技術的智慧建造在銀川綠地中心工程項目中的應用。本文闡述了bim技術在施工安全管理、圖紙深化設計、施工物質管理、全方位監(jiān)控監(jiān)測等應用。