外高橋900MW汽輪機(jī)球墨鑄鐵軸承座的超聲波檢測(cè)

通過(guò)對(duì)球墨鑄鐵在鑄造過(guò)程中的組織分析及回轉(zhuǎn)頭座的超聲波檢測(cè)實(shí)踐,總結(jié)球墨鑄鐵的特點(diǎn),并給出球墨鑄鐵內(nèi)缺陷定量、定性的判斷方法。

目前,各段貨車(chē)滑動(dòng)軸承球墨鑄鐵軸瓦的拋光作業(yè),都是采用大布輪(直徑在300mm以上)順向拋光。這種拋光方式,由于被拋面是弧面,拋光加壓時(shí)必然損壞布砂輪粘砂面,造成金剛砂大量損失。并且由于布輪本身也是圓弧面,拋光時(shí)與軸瓦接觸面很小,所以效率也就很低。再加上軸瓦內(nèi)弧面刀花與布輪旋轉(zhuǎn)方向垂直,要達(dá)到拋光要求的粗糙度,還必須將刀花磨平,因此,這種拋光

ht15-33小齒輪座底板斷裂時(shí),采用手工電弧冷焊工藝,用z308焊條敷焊渡層,用j507焊條填充焊,順利完成了這一厚壁鑄件的修復(fù)。

為了修復(fù)油爐引風(fēng)機(jī)軸承座在使用過(guò)程中一側(cè)出現(xiàn)的裂縫,通過(guò)對(duì)其斷裂情況、軸承座材料及可焊性能進(jìn)行分析,確定了手工電弧冷焊的焊接方案,提出了具體的焊接工藝,并順利地完成了該工件的修復(fù).經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用證明,該設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好,修焊處未發(fā)現(xiàn)有裂紋出現(xiàn),說(shuō)明手工電弧冷焊對(duì)鑄鐵軸承座具有較好的焊接效果.

根據(jù)皮帶運(yùn)輸機(jī)托輥用鑄鐵軸承座的實(shí)際工作情況,推導(dǎo)了計(jì)算鑄鐵軸承座徑向載荷的分布公式。采用pro/e軟件建立了軸承座模型,在結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上,利用ansys軟件對(duì)優(yōu)化后的模型進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析,通過(guò)利用pro/emechanica和ansysworkbench商業(yè)軟件軸承載荷加載方法表明本文中計(jì)算軸承座載荷分布方法可行。

汽輪機(jī)軸承座振動(dòng)分析

通過(guò)分析風(fēng)力發(fā)電球墨鑄鐵齒輪箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和缺陷種類(lèi),選擇采用直接接觸法對(duì)球墨鑄鐵風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行手工超聲波檢測(cè),試驗(yàn)結(jié)果表明此法可以成功地檢測(cè)出齒輪箱的內(nèi)部缺陷。

球墨鑄鐵軸箱鑄件的鑄造工藝設(shè)計(jì)

發(fā)熱冒口在球墨鑄鐵軸箱鑄件生產(chǎn)中的應(yīng)用

車(chē)輛燃軸是行車(chē)事故中的主要事故。球墨鑄鐵軸瓦端磨是造成車(chē)輛燃軸的重要原因之一。是什么因素致使瓦頭嚴(yán)重磨耗呢?北京鐵路分局石樓車(chē)輛段深入實(shí)際調(diào)查研究,初步摸到了造成軸瓦端磨的主要原因是油龍列車(chē)在重車(chē)運(yùn)行中橫動(dòng)量大,瓦端磨耗以后,擴(kuò)大了軸瓦與軸領(lǐng)的間隙,磨耗越嚴(yán)重,輪軸的橫向沖力越大,特別是重車(chē)行駛在曲線(xiàn)和路基松軟的線(xiàn)路時(shí),輪軸的蛇行運(yùn)動(dòng)更大,使軸瓦端磨更

介紹了小齒輪座底板的斷裂情況,通過(guò)對(duì)其材料的技術(shù)性能、鐵的可焊性等性能的分析,確定了手工電弧冷焊的施工方案,并提出了具體的焊接工藝,順利完成了該工件的修復(fù)

超聲波因其特有的自身反射、折射、衍射等聲波特性而被廣泛應(yīng)用于對(duì)金屬制品內(nèi)在質(zhì)量的檢測(cè)。球墨鑄鐵中的石墨以球狀分布于基體中,由于石墨球的球化差異,在采用超聲波技術(shù)對(duì)球墨鑄鐵件內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí),呈現(xiàn)出不同的波形特征,使得球墨鑄鐵件尤其是大型球墨鑄鐵件的超聲波檢測(cè)技術(shù)成為目前無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的一道難題。筆者針對(duì)大型球墨鑄鐵件超聲波檢測(cè)技術(shù),通過(guò)檢測(cè)實(shí)踐、總結(jié),分別歸納出球化率間接評(píng)定方法,以及疏松、縮松、縮孔及夾雜物等缺陷的典型波形特征,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)球墨鑄鐵件內(nèi)在質(zhì)量狀況的判定。

針對(duì)厚大截面球墨鑄鐵件的特點(diǎn),采用雙晶探頭、單晶探頭縱波和儀器自有功能繪制dgs曲線(xiàn)的方法,可有效地檢測(cè)出大型風(fēng)電機(jī)組用厚大截面球墨鑄鐵輪轂中的常見(jiàn)缺陷。通過(guò)球墨鑄鐵輪轂的超聲波檢測(cè)實(shí)踐,制定出了一套球墨鑄鐵件內(nèi)部缺陷定量和定性的判斷方法,檢測(cè)準(zhǔn)確率較高。

手工電弧焊對(duì)鑄鐵軸承座的修復(fù)工藝

手工電弧焊對(duì)鑄鐵軸承座的修復(fù)工藝 介紹了小齒輪座底板的斷裂情況,通過(guò)對(duì)其材料的技術(shù)性能、鐵的可焊性等性能 的分析,確定了手工電弧冷焊的施工方案,并提出了具體的焊接工藝,順利完成了 該工件的修復(fù)。 中鋁山西分公司氧化鋁一分廠(chǎng)gm223型管磨機(jī)小齒輪座,材質(zhì)為ht15233, 在使用過(guò)程中其底板四個(gè)地腳螺絲孔處兩個(gè)斷裂,一個(gè)發(fā)生裂紋。由于重新訂貨 至少需時(shí)三個(gè)月,且生產(chǎn)形勢(shì)較為緊張,要求管磨機(jī)早日投用,因此決定對(duì)該小齒 輪座進(jìn)行焊接修復(fù)。 1缺陷情況及失效分析 1.1小齒輪座的斷裂情況 小齒輪座底板四個(gè)地腳螺絲孔有兩個(gè)斷裂(在小齒輪座同1)底板斷裂有兩 處,位置及裂口開(kāi)頭見(jiàn)圖1、圖2,斷塊尺寸270mm×250mm×70mm,斷口尺寸 270mm×(100mm～130mm)。 2)底板斷裂一處,見(jiàn)圖1,已裂透。 1.2失

我們公司的電機(jī)車(chē)從一九八三年十月投產(chǎn)至今已三年多,大多數(shù)機(jī)車(chē)、翻斗車(chē)的主軸瓦已磨損到了極限或已接近極限。以前一直靠外購(gòu),公司的機(jī)修廠(chǎng)從未搞過(guò)球墨鑄鐵瓦體的澆注,雖經(jīng)幾次試驗(yàn),但都未成功。所以由于軸瓦的缺乏經(jīng)常影響到機(jī)車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行。面對(duì)這種情況,我們成立了澆注軸瓦的攻關(guān)小組,并在電機(jī)車(chē)車(chē)間開(kāi)始

05重型球墨鑄鐵蓋座

夾渣作為球墨鑄鐵件的主要缺陷之一,它的存在減少了有效截面厚度,影響風(fēng)電系統(tǒng)的安全使用。超聲波探傷在監(jiān)控鑄件質(zhì)量方面起著十分重要的作用,介紹了超聲波探傷條件的優(yōu)化選擇與夾渣的判斷與參數(shù)測(cè)量方法。

介紹了球墨鑄鐵中奧氏體枝晶的形成、分類(lèi)及影響因素,指出奧氏體枝晶排列方向的控制對(duì)進(jìn)一步挖掘球鐵力學(xué)性能潛力的意義;同時(shí)闡述了溶質(zhì)元素、凝固速度等因素對(duì)球鐵偏析的影響規(guī)律。

汽輪機(jī)軸承振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 1、附屬機(jī)械軸承振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 附屬機(jī)械軸承振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 轉(zhuǎn)速 振幅（雙振幅）（mm） 優(yōu)等良好合格 n≤10000.050.070.10 1000＜n≤20000.040.060.08 2000＜n≤30000.030.040.05 n＞30000.020.030.04 2、機(jī)組軸振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)產(chǎn)200mw及以下機(jī)組，一般以測(cè)軸承為準(zhǔn)，如測(cè)軸振動(dòng)制造廠(chǎng)家無(wú)規(guī)定時(shí)，可參照下表 執(zhí)行。 大型汽輪發(fā)電機(jī)組軸振參考標(biāo)準(zhǔn)（雙振幅，um） 相對(duì)位移 1500r/min3000r/min 相對(duì)位移絕對(duì)位移相對(duì)位移絕對(duì)位移 a（良好）10012080100 b（合格）200240165200 c（停機(jī)）300385260320 3、軸承振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 軸承振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（雙振幅，mm） 優(yōu)良好合格 1500r/min

介紹了汽輪機(jī)檢修工作中軸瓦墊鐵的調(diào)整計(jì)算方法及研刮工藝中存在的問(wèn)題。通過(guò)分析,提出了墊鐵調(diào)整量的確定原則和墊鐵調(diào)整、研刮時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題,并在機(jī)組a級(jí)檢修中應(yīng)用,取得了良好的效果。

《起重機(jī)用球墨鑄鐵車(chē)輪》 編制說(shuō)明 1.工作簡(jiǎn)況 1.1任務(wù)來(lái)源 為了統(tǒng)一河南省內(nèi)起重機(jī)用球墨鑄鐵車(chē)輪產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè) 計(jì)、生產(chǎn)、制造和檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)相關(guān)要求，根據(jù)《河南省質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督局關(guān)于下達(dá)2016年第一批河南省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》(豫 質(zhì)監(jiān)標(biāo)發(fā)[2016]127號(hào)，本項(xiàng)目為附件《2016年第一批河南省地 方標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目匯總表》第228號(hào))的要求，制定本標(biāo)準(zhǔn)。 1.2工作過(guò)程 2016年5月，接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，由紐科倫（新鄉(xiāng)）起 重機(jī)有限公司、長(zhǎng)垣縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、河南省起重設(shè)備配件產(chǎn) 品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和鄭州玖伍文化傳播有限公司等單位成立 了標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，為了能夠保證標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，工作組收集了必 要的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)gb/t1.1-2009和gb/t20000.2-2009的要求，本著認(rèn) 真、負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)《起重機(jī)用球墨鑄鐵車(chē)輪》進(jìn)行