無(wú)底柱崩落采礦大斷面結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)值模擬

結(jié)合崩落法現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工的經(jīng)驗(yàn),從進(jìn)路布置、進(jìn)路規(guī)格、鏟裝運(yùn)距、安全出口設(shè)置、探采結(jié)合、硐室位置選擇、采場(chǎng)入口形式、巷道坡度等方面,簡(jiǎn)要介紹了無(wú)底柱分段崩落法采準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工過程的一些注意事項(xiàng)。對(duì)使用崩落法礦山的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工等技術(shù)管理工作有一定的借鑒意義。

文章編號(hào):1672-4011(2008)06-0152-02 無(wú)底柱分段崩落法在云南昆鋼大紅山鐵礦中的應(yīng)用 李建云 (二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司,云南昆明65000) 摘要:本文結(jié)合作者在云南昆鋼集團(tuán)大紅山鐵礦開 采中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),針對(duì)該礦體的地質(zhì)特征,闡述了采用無(wú) 底柱分段崩落法硐室爆破落礦的技術(shù)要點(diǎn),并對(duì)其存在的 問題及改進(jìn)方法進(jìn)行分析,有利于提高礦石回收率。 關(guān)鍵詞:無(wú)底柱分段崩落法;大紅山;鐵礦;硐室爆 破;結(jié)構(gòu)參數(shù);回收率 中圖分類號(hào):tu47311=文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼>:b 大紅山鐵礦隸屬于云南玉溪大紅山礦業(yè)有限公司,是 昆鋼集團(tuán)在建鐵礦石主要原料供應(yīng)基地,位于云南省玉溪 市新平縣戛灑鎮(zhèn),地理坐標(biāo)東經(jīng)101b39.

無(wú)底柱分段崩落法在和睦山鐵礦的應(yīng)用與優(yōu)化_陳五九

第07章：崩落采礦法

根據(jù)施工過程動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)化原理,以地表沉降作為目標(biāo)函數(shù),建立地鐵隧道突變大斷面施工過程的數(shù)學(xué)模型,尋找最優(yōu)施工方法。以北京地鐵五號(hào)線突變大斷面為例進(jìn)行研究,結(jié)果表明,數(shù)值模擬計(jì)算的地表沉降在可控范圍之內(nèi),對(duì)施工起到了超前預(yù)報(bào)和預(yù)測(cè)作用。研究結(jié)果為控制地表沉降及圍巖變形采用有效的施工措施提供了可靠的依據(jù)。

大斷面隧道施工開挖時(shí),常采用臺(tái)階法和cd法。采用數(shù)值計(jì)算方法,從位移和受力兩方面,對(duì)兩種開挖方法作了比較分析,揭示隧道結(jié)構(gòu)的位移和力學(xué)特性,驗(yàn)證了理論的正確性,可為大斷面隧道的設(shè)計(jì)與施工提供一定的參考和指導(dǎo)。

通過計(jì)算和實(shí)測(cè)特大斷面隧洞采用短臺(tái)階法施工時(shí)的受力,得出隧洞斷面位移和應(yīng)力的變化規(guī)律及最不利點(diǎn),可為大斷面隧洞的設(shè)計(jì)與施工提供重要依據(jù),從而進(jìn)一步提高大斷面隧洞的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。

針對(duì)無(wú)底柱開采及頂板巖層覆蓋層的形成特點(diǎn)及功能,提出無(wú)底柱無(wú)巖覆蓋層組合開采技術(shù)的原理,以謀求達(dá)到減少開采投資、降低采礦成本。該技術(shù)以基礎(chǔ)工程地質(zhì)調(diào)查及巖石頂板可崩性評(píng)價(jià)為基礎(chǔ),結(jié)合低貧化出礦工藝特點(diǎn)及不需要再?gòu)?qiáng)制放頂?shù)母采w層形成方法,在相關(guān)監(jiān)測(cè)手段的保證下實(shí)現(xiàn)采用無(wú)底柱分段崩落采礦法礦山的安全開采。

針對(duì)輸煤巷道煤炭運(yùn)輸過程中煤塵污染問題,利用數(shù)值模擬的方法,對(duì)不同風(fēng)速下的煤塵顆粒運(yùn)移規(guī)律、巷道底板沉積煤塵粒子揚(yáng)塵規(guī)律進(jìn)行模擬。通過對(duì)兩種模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,確定在一般干燥巷道中排塵風(fēng)速以1.5～2.7m/s為宜,既有利于粒徑小于24μm的煤塵顆粒排出井外,也有利于粒徑大于24μm的煤塵顆粒沉降;并且風(fēng)速+帶速不超過4m/s為宜,可以把粒徑小于30μm的煤塵顆粒排出井外,很好地起到風(fēng)流稀釋作用。并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)論基本一致。

對(duì)于無(wú)底柱開采的礦山而言,覆蓋層形成是其建設(shè)資金投入的一大方面,并且該投入僅僅是為了該采礦法安全服務(wù)的一個(gè)保障,不產(chǎn)生直接的生產(chǎn)效益,同時(shí),該形成過程需要投入很大的工程進(jìn)行準(zhǔn)備,延長(zhǎng)了基建礦山的基建期,本文針對(duì)無(wú)底柱開采及頂板巖層覆蓋層的形成特點(diǎn)及功能,提出無(wú)底柱無(wú)巖覆蓋層組合開采技術(shù)的原理,以謀求達(dá)到減少開采投資、降低采礦成本。該技術(shù)以基礎(chǔ)工程地質(zhì)調(diào)查及巖石頂板可崩性評(píng)價(jià)為基礎(chǔ),結(jié)合低貧化出礦工藝特點(diǎn),不需要再?gòu)?qiáng)制放頂?shù)母采w層形成方法,在相關(guān)監(jiān)測(cè)手段的保證下實(shí)現(xiàn)無(wú)底柱礦山的安全開采。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 深海采礦提升泵的數(shù)值模擬分析 作者：鄒偉生盧勇李哲奐 來(lái)源：《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版》2013年第06期 摘要：針對(duì)深海底礦物粗顆粒漿體在提升泵內(nèi)的流動(dòng)問題，提出了一種新型粗顆粒均質(zhì)漿 體兩相流動(dòng)模型.采用流體動(dòng)力學(xué)軟件cfx對(duì)兩級(jí)提升泵內(nèi)的粗顆粒固液兩相湍流進(jìn)行了數(shù)值 模擬.計(jì)算獲得了粗顆粒在提升泵內(nèi)的流動(dòng)特征及其泵工作特性的仿真結(jié)果，并與兩級(jí)提升泵 的性能試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，兩者能較好地吻合，從而驗(yàn)證了該兩相流動(dòng)模型和數(shù)值模擬的有效 性和準(zhǔn)確性. 關(guān)鍵詞：提升泵；兩相流；數(shù)值模擬；性能預(yù)測(cè) 中圖分類號(hào)：th313文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 礦產(chǎn)資源是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ).人類對(duì)礦產(chǎn)資源的需求量與日增加，開發(fā)海 洋礦產(chǎn)資源具有十分重要的意義.以提升泵為關(guān)鍵裝備的深海底礦物粗顆粒固液兩相流體水

本文介紹了數(shù)值模擬軟件發(fā)展現(xiàn)狀,指出了采礦工程的特點(diǎn),總結(jié)了采礦工程數(shù)值模擬的發(fā)展應(yīng)用重點(diǎn)。

通過在一定地質(zhì)條件下,模擬雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工過程,分析該施工方法的優(yōu)缺點(diǎn),達(dá)到指導(dǎo)施工的目的。雙側(cè)壁導(dǎo)抗開挖的施工工序比較多,目的是多步卸載,確保一次應(yīng)力釋放不會(huì)太大,從而保證圍巖的自身穩(wěn)定。

本文采用二維彈塑性有限元法,分析了一特大斷面黃土隧道各個(gè)施工階段以及建成后圍巖和襯砌的受力狀態(tài)。分析中采用增量彈塑性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,mohr-coulomb屈服準(zhǔn)則及關(guān)聯(lián)流動(dòng)法則,對(duì)于超出屈服面的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整,使之回到屈服面上。采用切線剛度法進(jìn)行迭代計(jì)算,采用節(jié)點(diǎn)位移增量的收斂準(zhǔn)則判斷求解過程的收斂,每次迭代中采用高斯消元法求解體系的平衡方程。最后對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢算,提出了抑制隧道圍巖變形的技術(shù)措施。

依托平陽(yáng)高速某黃土公路隧道，采用三維數(shù)值模型對(duì)隧道洞口段不同施工工法施工過程中圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力規(guī)律進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明：（1）各工法下施工階段最不利狀態(tài)：臺(tái)階法為上臺(tái)階施工，crd法為先行洞上導(dǎo)坑施工，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法為中上導(dǎo)坑施工，當(dāng)進(jìn)行到上述工序時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，開挖后及時(shí)施作初期支護(hù)。（2）黃土隧道洞口段優(yōu)先采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法以防止圍巖產(chǎn)生過大變形。

洞樁法大斷面群洞交叉隧道初襯數(shù)值模擬——針對(duì)采用洞樁法施工的北京地鐵lo號(hào)線工體北路站大斷面群洞交叉隧道，介紹了洞樁法大斷面群洞交叉隧道施工步序，分析了交叉口襯砌工作的力學(xué)機(jī)理，采用三維有限無(wú)數(shù)值模擬方法對(duì)其初襯結(jié)構(gòu)力學(xué)行為進(jìn)行研究。結(jié)果表明：...

結(jié)合重慶市在建大坪隧道的工程地質(zhì)和設(shè)計(jì)情況,對(duì)隧道洞身ⅲ類圍巖地段采用不同施工方法錨噴初支開挖時(shí)的力學(xué)動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了圍巖應(yīng)力場(chǎng)、應(yīng)變場(chǎng)、位移場(chǎng),以及錨噴時(shí)噴層、錨桿的力學(xué)性態(tài),通過綜合比較得出,臺(tái)階三分部法開挖是適合大坪隧道ⅲ類圍巖段合理的施工方法。

針對(duì)分層崩落法存在的缺點(diǎn),通過試驗(yàn)以一井取代兩井的新型方法,改進(jìn)了分層崩落法的采準(zhǔn)布置方式,采準(zhǔn)工程量減少68.9%,采準(zhǔn)工程投資降低68.9%.

根據(jù)新奧法原理并結(jié)合工程地質(zhì)條件,采用全斷面開挖施工,對(duì)隧道施工進(jìn)行了數(shù)值模擬,就其模擬結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)分析,從而找出隧道施工中圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變發(fā)展變化規(guī)律。

東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目： 銅陵縣牛山礦業(yè)公司3#礦體自然崩落法采礦設(shè)計(jì) 姓名：萬(wàn)相宗學(xué)號(hào)：200903529252 專業(yè)：采礦工程學(xué)習(xí)中心：銅陵奧鵬 住址：安徽省銅陵市人民新村26*204 電話：138668550280562-2818346（宅） email：tlwanxz@open.com.cn 開題日期：2011年01月8日 指導(dǎo)教師：徐帥 銅陵縣牛山礦業(yè)公司3#礦體自然崩落法采礦設(shè)計(jì) 開題報(bào)告 一、課題主要研究?jī)?nèi)容 本設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是針對(duì)銅陵縣牛山礦業(yè)有限責(zé)任公司虎山硫鐵礦3#礦體進(jìn) 行自然崩落法采礦方法設(shè)計(jì)。 銅陵縣牛山礦業(yè)有限責(zé)任公司虎山硫鐵礦3#礦體屬于小型鐵礦體，總儲(chǔ)量 約為40萬(wàn)噸。位于牛山礦段94線至100線之間，走向135o，礦體寬10～25m 不等，長(zhǎng)約

在濕工況下對(duì)管帶式蒸發(fā)器進(jìn)行了制冷劑側(cè)和空氣側(cè)性能實(shí)驗(yàn),還利用模型進(jìn)行了管帶式蒸發(fā)器性能的研究.制冷劑側(cè)的研究表明:管帶式蒸發(fā)器管內(nèi)參數(shù)分布極不均勻,采用傳統(tǒng)的集中參數(shù)模型計(jì)算很不合理.空氣側(cè)通過研究百葉窗角度對(duì)換熱和壓降的影響,改進(jìn)了原有的翅片結(jié)構(gòu).相比原翅片,改進(jìn)后的翅片空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)提高在21%以上,但壓降僅增大不到4.5%.該模型不僅合理可靠,而且具有較高的準(zhǔn)確度.研究結(jié)果對(duì)汽車空調(diào)廠商在設(shè)計(jì)同類型產(chǎn)品時(shí)具有一定參考價(jià)值.

采用flac3d3.0數(shù)值模擬軟件,對(duì)巷道圍巖在自然應(yīng)力狀態(tài)下和爆破振動(dòng)荷載作用下巷道的圍巖應(yīng)力場(chǎng)、變形場(chǎng)和塑性區(qū)的狀況及其變化特征,進(jìn)行了計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬。得到了采礦巷道的應(yīng)力場(chǎng)和變形場(chǎng),根據(jù)結(jié)果對(duì)比分析得出深孔爆破振動(dòng)荷載對(duì)巷道圍巖的影響及其特點(diǎn)。