碳纖維的低成本座椅制造工藝開(kāi)發(fā)

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(cfrp)可以減輕乘用車體質(zhì)量,改善燃油效率,減少co2的排放,但碳纖維高昂的成本制約了它的廣泛應(yīng)用。簡(jiǎn)介了低成本碳纖維(lccf)的研究與開(kāi)發(fā)動(dòng)向以及木質(zhì)素基和聚烯烴基碳纖維技術(shù)快速進(jìn)入商業(yè)化的的態(tài)勢(shì)。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（cfrp）可以減輕乘用車體質(zhì)量,改善燃油效率,減少co2的排放,但碳纖維高昂的成本制約了它的廣泛應(yīng)用。簡(jiǎn)介了低成本碳纖維（lccf）的研究與開(kāi)發(fā)動(dòng)向以及木質(zhì)素基和聚烯烴基碳纖維技術(shù)快速進(jìn)入商業(yè)化的的態(tài)勢(shì)。

2月22日發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)\"十二五\"發(fā)展規(guī)劃》指出,\"十二五\"期間將組織開(kāi)發(fā)聚丙烯腈基(pan)碳纖維的原絲產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù),突破預(yù)氧化爐、高低溫碳化爐、恒張力收絲機(jī)、高溫石墨化爐等關(guān)鍵裝備制約,開(kāi)發(fā)專用紡絲油劑和碳纖維上漿劑。圍繞聚丙烯腈基(pan)碳纖維及其配套原絲開(kāi)展技術(shù)改造,提高現(xiàn)有纖維的產(chǎn)業(yè)化水平,實(shí)現(xiàn)gq3522[gq3522、gq4522、qz5526均為聚丙烯腈基碳纖維國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

人體工程學(xué)座椅的設(shè)計(jì)座椅對(duì)人有以下的益處： 1.減輕腿部肌肉的負(fù)擔(dān)； 2.防止不自然的軀體姿勢(shì)； 3.降低血液系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。 但不正確的坐姿也會(huì)影響健康，長(zhǎng)期坐著的人，腹部肌肉鬆弛，脊柱變形彎曲，進(jìn)而影響消化器官和呼吸 器官。 原始人只會(huì)蹲、跪、伏，並不會(huì)坐，那麼座椅是怎麼產(chǎn)生的？經(jīng)過(guò)人類學(xué)家的研究，人類最早使用座椅 完全是權(quán)力地位的象徵，座的功能是次要的。以後座椅又逐步發(fā)展成一種禮儀工具，不同地位的人座椅大 小不同。座椅的地位象徵意義至今仍然存在。直到20世紀(jì)初，人們才開(kāi)始認(rèn)識(shí)到坐著工作可以提高工作效 率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。不論在工作、在家中、在公共汽車或在其他的任何地方，每人在他的一生中總有很大 的一部分時(shí)間是花在坐的上面。我們從經(jīng)驗(yàn)可知，椅子和座位必須舒適，並配合不同的工作需要，這不僅 與工作有關(guān)，而且與人的健康有著密切的關(guān)係。今天在工業(yè)國(guó)家內(nèi)幾乎3/4的工作是坐姿作業(yè)，因此座

俄羅斯開(kāi)發(fā)阻燃的地鐵列車座椅

座椅設(shè)計(jì)

碳纖維布基本知識(shí) 用途： 碳纖維布與結(jié)構(gòu)膠配套使用成為碳纖維復(fù)合材料，適用于混凝土結(jié)構(gòu)、木質(zhì) 結(jié)構(gòu)的加固，可有效提高構(gòu)件的承載力、抗震性能和耐久性。是處理下列工程問(wèn) 題的優(yōu)秀備選方案： 1、建筑物使用荷載增加； 2、工程使用功能改變； 3、材料老化； 4、混凝土強(qiáng)度等級(jí)低于設(shè)計(jì)值； 5、結(jié)構(gòu)裂縫處理； 6、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護(hù)。 其他用途：人造衛(wèi)星、飛機(jī)、火箭、體育用品、工業(yè)產(chǎn)品等眾多領(lǐng)域。 特點(diǎn)： 1、碳纖維抗拉強(qiáng)度高，高于普通鋼10-15倍； 2、耐酸堿，抗腐蝕，適宜在惡劣環(huán)境中服役；與結(jié)構(gòu)膠配合使用，能阻止 有害介質(zhì)浸滲，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用； 3、比重是鋼材的23%，基本不增加構(gòu)件自重，不改變構(gòu)件截面尺寸； 4、可彎曲纏繞成型，對(duì)各類曲面、異型構(gòu)件加固優(yōu)勢(shì)更為顯著； 5、可任意剪裁，易粘貼，施工質(zhì)量易于保證。不需大型施工機(jī)具，可搭接 粘結(jié)任意延長(zhǎng)，無(wú)明火作業(yè)，施工工期短

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目前采用粘貼碳布加固橋梁已非常普遍,但用預(yù)應(yīng)力碳布加固橋梁卻很少,主要原因是碳布的錨固非常困難。先期研制的楔形錨與鋼絞線的xm錨相似,張拉時(shí)很容易被拉斷或脫出。所以提出了改進(jìn)型的楔塊錨具,可以使cfrp達(dá)到極限強(qiáng)度而不被拔脫。

碳纖維布施工方案 碳纖維布加固技術(shù)于國(guó)內(nèi)最早通過(guò)的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī) 程》，其編號(hào)為cecs146：2003,現(xiàn)已經(jīng)被最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2006《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì) 規(guī)范》代替,其編號(hào)為gb50367-2006. 一、前言 碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)的這 項(xiàng)技術(shù)起步很晚，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由 于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問(wèn)題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當(dāng)前規(guī) 范使用的需求，亟需進(jìn)行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包 鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、 粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù),譽(yù)為:加固補(bǔ)強(qiáng)新斗士。 二、特點(diǎn) 碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝

座椅設(shè)計(jì) (2)

銷售電話：13529128055陳先生 碳纖維加固技術(shù) 碳纖維加固是利用碳素纖維布和專用結(jié)構(gòu)膠對(duì)建筑構(gòu)件進(jìn)行加固處理，該技術(shù)采用的碳 素纖維布強(qiáng)度是普通二級(jí)鋼的15倍左右。具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強(qiáng)等優(yōu) 點(diǎn)。厚度僅為2mm左右，基本上不增加構(gòu)件截面，能保證碳素纖維布與原構(gòu)件共同工作碳 纖維布加固技術(shù)：粘貼碳纖維結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是指采用高性能粘結(jié)劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié) 構(gòu)構(gòu)件表面，使兩者共同工作，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達(dá)到對(duì)建 筑物進(jìn)行加固、補(bǔ)強(qiáng)的目的。 工藝流程可以歸納為： 施工準(zhǔn)備→砼表面處理→涂刷底膠→構(gòu)件表面殘缺面修補(bǔ)→粘貼碳纖維→ 表面養(yǎng)護(hù)→找平材料配置→底層或樹(shù)脂配制→浸漬樹(shù)脂配制 操作要點(diǎn)： 1．混凝土表面處理 1.1將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。 1.2對(duì)經(jīng)過(guò)剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進(jìn)行修補(bǔ)、復(fù)原。

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)材料設(shè)計(jì)概論結(jié)業(yè)論文 第1頁(yè)共7頁(yè) 論述碳纖維的制造技術(shù)及在航天發(fā)射領(lǐng)域的應(yīng)用 王曉剛20090573 1.摘要:碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材，在過(guò)去的二三十年里得到廣泛的研 究。其含碳量在90%以上，與其它高性能纖維相比具有最高比強(qiáng)度和最高比模量。 特別是在2000℃以上高溫惰性環(huán)境中，是唯一強(qiáng)度不下降的物質(zhì)。此外，其還 兼具其他多種得天獨(dú)厚的優(yōu)良性能：低密度、高升華熱、耐高溫、耐腐蝕、耐摩 擦、抗疲勞、高震動(dòng)衰減性、低熱膨脹系數(shù)、導(dǎo)電導(dǎo)熱性、電磁屏蔽性、紡織加 工性均優(yōu)良等。因此，碳纖維復(fù)合材料也同樣具有其它復(fù)合材料無(wú)法比擬的優(yōu)良 性能，被應(yīng)用于軍事及民用工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，在航空航天領(lǐng)域的光輝業(yè)績(jī)，尤為 世人所矚目。 關(guān)鍵詞:碳纖維,制造,航天領(lǐng)域,應(yīng)用 2.碳纖維的制造 2.1發(fā)展歷程 碳纖維主要是由瀝青、人造絲和聚丙烯腈為主要原料而制造的

公園座椅設(shè)計(jì)

軟件座椅、固定座椅采購(gòu)招標(biāo)文件——xx國(guó)際招標(biāo)有限公司受xx學(xué)院委托，就其所需軟座椅及固定座椅，以公開(kāi)招標(biāo)方式進(jìn)行采購(gòu)。如貴公司愿參與采購(gòu)活動(dòng)且符合本次招標(biāo)文件要求的，可按本招標(biāo)文件要求編制投標(biāo)文件。　　一、投標(biāo)商基本條件：　　1、屬法人企業(yè)，...

公共座椅設(shè)計(jì)

多功能座椅設(shè)計(jì)

近年來(lái)，在fsae賽事中，碳纖維由于本身優(yōu)異的材料性能得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)車手對(duì)于賽車的乘坐舒適性的要求在也在不斷提高。人體各部位對(duì)壓力的承受能力不同，借助座椅壓力分布，研究成員可以了解到車手各部位的壓力分布，從而指導(dǎo)碳纖維座椅的設(shè)計(jì)及制作。

以木質(zhì)纖維為主要增強(qiáng)材料,工業(yè)排煙脫硫廢棄物經(jīng)煅燒制得的半水硫酸鈣為無(wú)機(jī)膠黏劑,通過(guò)半干法工藝,生產(chǎn)環(huán)保石膏纖維板。結(jié)果表明,復(fù)合緩凝劑用量對(duì)脫硫石膏纖維板的靜曲強(qiáng)度、內(nèi)結(jié)合強(qiáng)度、握螺釘力影響極顯著,木膏比對(duì)脫硫石膏纖維板的吸水厚度膨脹率影響顯著。

介紹了碳纖維、碳纖維紙及碳纖維復(fù)合材料的性能,用途及制造方法,著重探討了碳纖維導(dǎo)電紙及作為質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc)的氣體擴(kuò)散層用高性能碳纖維紙的生產(chǎn)工藝。

編碼：jyl技-01/11版次：a修改：1頁(yè)碼：24/40 封頭壓制工藝守則 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)程規(guī)定了受壓封頭沖壓的技術(shù)要求和操作方法。并適用于材質(zhì)為碳鋼、低合金鋼 的翻邊、平拆管板、橢圓封頭及碟形封頭拱形管板的加熱壓制和修復(fù)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb/t25198-2010《鋼制壓力容器用封頭》 gb/t25198-2010《鍋殼式鍋爐受壓元件制造技術(shù)條件》 3對(duì)操作人員的技術(shù)要求 操作人員應(yīng)熟悉圖樣、技術(shù)要求及工藝規(guī)范。 操作人員應(yīng)熟悉所用設(shè)備、模具、工具的性能、結(jié)構(gòu)及必要的維修知識(shí),嚴(yán)格遵守操 作規(guī)程。加熱爐和壓力機(jī)的操作人員須持有操作許可證,方能上崗操作。 操作人員要認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)管理工作,對(duì)工件、模具、工具應(yīng)具有相應(yīng)的工位器具,整齊 放置在指定地點(diǎn),防止碰損、銹蝕。 4設(shè)備及工裝

電纜的制造工藝 一、電纜的主要工藝 電纜是通過(guò)：拉制、絞制、包覆三種工藝來(lái)制作完成的，型號(hào) 規(guī)格越復(fù)雜，重復(fù)性越高。 1．拉制 在金屬壓力加工中.在外力作用下使金屬?gòu)?qiáng)行通過(guò)模具（壓輪）, 金屬橫截面積被壓縮,并獲得所要求的橫截面積形狀和尺寸的技術(shù)加 工方法稱為金屬拉制。 拉制工藝分：?jiǎn)谓z拉制和絞制拉制。 2．絞制 為了提高電纜的柔軟度、整體度，讓2根以上的單線，按著規(guī)定 的方向交織在一起稱為絞制。 絞制工藝分：導(dǎo)體絞制、成纜、編織、鋼絲裝鎧和纏繞。 3．包覆 根據(jù)對(duì)電線電纜不同的性能要求，采用專用的設(shè)備在導(dǎo)體的外面 包覆不同的材料。 二、塑料電線電纜制造的基本工藝流程 a．銅、鋁單絲拉制 電線電纜常用的銅、鋁桿材，在常溫下，利用拉絲機(jī)通過(guò)一道或 數(shù)道拉伸模具的?？祝蛊浣孛鏈p小、長(zhǎng)度增加、強(qiáng)度提高。拉絲是 各電線電纜公司的首道工序，拉絲的主要工藝參數(shù)是配模技術(shù)。 b．單絲退火