碳纖維的低成本座椅制造工藝開發(fā)

碳纖維增強復合材料(cfrp)可以減輕乘用車體質量,改善燃油效率,減少co2的排放,但碳纖維高昂的成本制約了它的廣泛應用。簡介了低成本碳纖維(lccf)的研究與開發(fā)動向以及木質素基和聚烯烴基碳纖維技術快速進入商業(yè)化的的態(tài)勢。

碳纖維增強復合材料（cfrp）可以減輕乘用車體質量,改善燃油效率,減少co2的排放,但碳纖維高昂的成本制約了它的廣泛應用。簡介了低成本碳纖維（lccf）的研究與開發(fā)動向以及木質素基和聚烯烴基碳纖維技術快速進入商業(yè)化的的態(tài)勢。

2月22日發(fā)布的《新材料產業(yè)\"十二五\"發(fā)展規(guī)劃》指出,\"十二五\"期間將組織開發(fā)聚丙烯腈基(pan)碳纖維的原絲產業(yè)化生產技術,突破預氧化爐、高低溫碳化爐、恒張力收絲機、高溫石墨化爐等關鍵裝備制約,開發(fā)專用紡絲油劑和碳纖維上漿劑。圍繞聚丙烯腈基(pan)碳纖維及其配套原絲開展技術改造,提高現(xiàn)有纖維的產業(yè)化水平,實現(xiàn)gq3522[gq3522、gq4522、qz5526均為聚丙烯腈基碳纖維國家標準

人體工程學座椅的設計座椅對人有以下的益處： 1.減輕腿部肌肉的負擔； 2.防止不自然的軀體姿勢； 3.降低血液系統(tǒng)的負擔。 但不正確的坐姿也會影響健康，長期坐著的人，腹部肌肉鬆弛，脊柱變形彎曲，進而影響消化器官和呼吸 器官。 原始人只會蹲、跪、伏，並不會坐，那麼座椅是怎麼產生的？經過人類學家的研究，人類最早使用座椅 完全是權力地位的象徵，座的功能是次要的。以後座椅又逐步發(fā)展成一種禮儀工具，不同地位的人座椅大 小不同。座椅的地位象徵意義至今仍然存在。直到20世紀初，人們才開始認識到坐著工作可以提高工作效 率，減輕勞動強度。不論在工作、在家中、在公共汽車或在其他的任何地方，每人在他的一生中總有很大 的一部分時間是花在坐的上面。我們從經驗可知，椅子和座位必須舒適，並配合不同的工作需要，這不僅 與工作有關，而且與人的健康有著密切的關係。今天在工業(yè)國家內幾乎3/4的工作是坐姿作業(yè)，因此座

俄羅斯開發(fā)阻燃的地鐵列車座椅

座椅設計

碳纖維布基本知識 用途： 碳纖維布與結構膠配套使用成為碳纖維復合材料，適用于混凝土結構、木質 結構的加固，可有效提高構件的承載力、抗震性能和耐久性。是處理下列工程問 題的優(yōu)秀備選方案： 1、建筑物使用荷載增加； 2、工程使用功能改變； 3、材料老化； 4、混凝土強度等級低于設計值； 5、結構裂縫處理； 6、惡劣環(huán)境服役構件修繕、防護。 其他用途：人造衛(wèi)星、飛機、火箭、體育用品、工業(yè)產品等眾多領域。 特點： 1、碳纖維抗拉強度高，高于普通鋼10-15倍； 2、耐酸堿，抗腐蝕，適宜在惡劣環(huán)境中服役；與結構膠配合使用，能阻止 有害介質浸滲，對內部結構起保護作用； 3、比重是鋼材的23%，基本不增加構件自重，不改變構件截面尺寸； 4、可彎曲纏繞成型，對各類曲面、異型構件加固優(yōu)勢更為顯著； 5、可任意剪裁，易粘貼，施工質量易于保證。不需大型施工機具，可搭接 粘結任意延長，無明火作業(yè)，施工工期短

. word文檔 碳纖維布基本知識 用途： 碳纖維布與結構膠配套使用成為碳纖維復合材料，適用于混凝土結構、木質 結構的加固，可有效提高構件的承載力、抗震性能和耐久性。是處理下列工程問 題的優(yōu)秀備選方案： 1、建筑物使用荷載增加； 2、工程使用功能改變； 3、材料老化； 4、混凝土強度等級低于設計值； 5、結構裂縫處理； 6、惡劣環(huán)境服役構件修繕、防護。 其他用途：人造衛(wèi)星、飛機、火箭、體育用品、工業(yè)產品等眾多領域。 特點： 1、碳纖維抗拉強度高，高于普通鋼10-15倍； 2、耐酸堿，抗腐蝕，適宜在惡劣環(huán)境中服役；與結構膠配合使用，能阻止 有害介質浸滲，對內部結構起保護作用； . word文檔 3、比重是鋼材的23%，基本不增加構件自重，不改變構件截面尺寸； 4、可彎曲纏繞成型，對各類曲面、異型構件加固優(yōu)勢更為顯著； 5、可任意剪裁，易粘貼，施工質量易于保證。不需大型施

目前采用粘貼碳布加固橋梁已非常普遍,但用預應力碳布加固橋梁卻很少,主要原因是碳布的錨固非常困難。先期研制的楔形錨與鋼絞線的xm錨相似,張拉時很容易被拉斷或脫出。所以提出了改進型的楔塊錨具,可以使cfrp達到極限強度而不被拔脫。

碳纖維布施工方案 碳纖維布加固技術于國內最早通過的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī) 程》，其編號為cecs146：2003,現(xiàn)已經被最新的國家標準規(guī)范2006《混凝土結構加固設計 規(guī)范》代替,其編號為gb50367-2006. 一、前言 碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。我國的這 項技術起步很晚，但隨著我國經濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由 于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規(guī) 范使用的需求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包 鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、 粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術,譽為:加固補強新斗士。 二、特點 碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝

座椅設計 (2)

銷售電話：13529128055陳先生 碳纖維加固技術 碳纖維加固是利用碳素纖維布和專用結構膠對建筑構件進行加固處理，該技術采用的碳 素纖維布強度是普通二級鋼的15倍左右。具有強度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強等優(yōu) 點。厚度僅為2mm左右，基本上不增加構件截面，能保證碳素纖維布與原構件共同工作碳 纖維布加固技術：粘貼碳纖維結構加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結 構構件表面，使兩者共同工作，提高結構構件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達到對建 筑物進行加固、補強的目的。 工藝流程可以歸納為： 施工準備→砼表面處理→涂刷底膠→構件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維→ 表面養(yǎng)護→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制 操作要點： 1．混凝土表面處理 1.1將混凝土構件表面的殘缺、破損部分清除干凈。 1.2對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分，進行修補、復原。

長春工業(yè)大學材料設計概論結業(yè)論文 第1頁共7頁 論述碳纖維的制造技術及在航天發(fā)射領域的應用 王曉剛20090573 1.摘要:碳纖維是一種力學性能優(yōu)異的新材，在過去的二三十年里得到廣泛的研 究。其含碳量在90%以上，與其它高性能纖維相比具有最高比強度和最高比模量。 特別是在2000℃以上高溫惰性環(huán)境中，是唯一強度不下降的物質。此外，其還 兼具其他多種得天獨厚的優(yōu)良性能：低密度、高升華熱、耐高溫、耐腐蝕、耐摩 擦、抗疲勞、高震動衰減性、低熱膨脹系數、導電導熱性、電磁屏蔽性、紡織加 工性均優(yōu)良等。因此，碳纖維復合材料也同樣具有其它復合材料無法比擬的優(yōu)良 性能，被應用于軍事及民用工業(yè)的各個領域，在航空航天領域的光輝業(yè)績，尤為 世人所矚目。 關鍵詞:碳纖維,制造,航天領域,應用 2.碳纖維的制造 2.1發(fā)展歷程 碳纖維主要是由瀝青、人造絲和聚丙烯腈為主要原料而制造的

公園座椅設計

軟件座椅、固定座椅采購招標文件——xx國際招標有限公司受xx學院委托，就其所需軟座椅及固定座椅，以公開招標方式進行采購。如貴公司愿參與采購活動且符合本次招標文件要求的，可按本招標文件要求編制投標文件?！　∫?、投標商基本條件：　　1、屬法人企業(yè)，...

公共座椅設計

多功能座椅設計

近年來，在fsae賽事中，碳纖維由于本身優(yōu)異的材料性能得到了廣泛的應用，同時車手對于賽車的乘坐舒適性的要求在也在不斷提高。人體各部位對壓力的承受能力不同，借助座椅壓力分布，研究成員可以了解到車手各部位的壓力分布，從而指導碳纖維座椅的設計及制作。

該項目位于江蘇省泰州市姜堰經濟開發(fā)區(qū)陳莊路,由江蘇龍邦碳纖維材料有限公司投資建設,從事碳纖維及碳纖維復合材料制造項目,項目占地面積222畝,建設生產車間、綜合樓、倉庫等,配置相關生產設備及配套設施,總建筑面積130000m2。項目總投資120000萬元。

以木質纖維為主要增強材料,工業(yè)排煙脫硫廢棄物經煅燒制得的半水硫酸鈣為無機膠黏劑,通過半干法工藝,生產環(huán)保石膏纖維板。結果表明,復合緩凝劑用量對脫硫石膏纖維板的靜曲強度、內結合強度、握螺釘力影響極顯著,木膏比對脫硫石膏纖維板的吸水厚度膨脹率影響顯著。

介紹了碳纖維、碳纖維紙及碳纖維復合材料的性能,用途及制造方法,著重探討了碳纖維導電紙及作為質子交換膜燃料電池(pemfc)的氣體擴散層用高性能碳纖維紙的生產工藝。

碳纖維復合材料的后加工工藝