圖像的原礦碎石粒度檢測與分析系統(tǒng)

道路施工過程中所用的碎石針片狀顆粒比例都有嚴(yán)格的控制。為了快速準(zhǔn)確的檢測出碎石中的針片狀顆粒,文章利用八連通區(qū)域標(biāo)記算法把二值圖像中的碎石顆粒表示出來,再用順時針邊界跟蹤提取碎石顆粒的邊緣,結(jié)合已有的最小外接矩形算法并進行分析,利用準(zhǔn)確率較高的凸包法計算碎石顆粒的最小外接矩形,由最小外接矩形的長度與寬度的比例判別碎石是否屬于針片狀顆粒。實驗表明其處理結(jié)果是準(zhǔn)確有效的。

一、路面的結(jié)構(gòu)和設(shè)施1.基本情況白銀有色金屬公司露天礦是一個深凹露天后期礦山,采用汽車運輸開拓。年生產(chǎn)能力(僅二采場,一采已于1984年6月閉坑):采剝礦巖總量72萬米~3;采出礦石量117萬噸。目前,使用的采礦設(shè)備有—3型3米~3

通過對兩種風(fēng)化石粒料進行的cbr試驗研究,分析了粒料的級配密實度、粒徑小于0.075mm含量、粒徑大于4.75mm的粗集粒含量和最大粒徑與cbr值的關(guān)系,結(jié)果表明風(fēng)化碎石粒料的cbr值與它的級配、密實度、小于0.075mm集料含量、大于4.75mm的集料含量和最大粒徑有很大的相關(guān)性。

對水泥穩(wěn)定鐵尾礦碎石混合料的路用技術(shù)性能進行了系統(tǒng)的試驗研究,分析了其強度的影響因素,并闡述了其強度形成機理。試驗結(jié)果表明,水泥穩(wěn)定鐵尾礦碎石的各項技術(shù)性能滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求,可以作為各級公路的底基層或基層材料。

通過室內(nèi)試驗測定了尾砂的特性以及充填體強度隨料漿濃度和灰砂比的變化規(guī)律,結(jié)合金廠峪金礦現(xiàn)場實際需求確定了充填灰砂比,根據(jù)現(xiàn)場地形及生產(chǎn)需要設(shè)計了皮帶輸送兩段攪拌造漿充填系統(tǒng),并分別從充填工藝及充填系統(tǒng)建設(shè)兩方面介紹了碎石尾砂澆注膠結(jié)充填技術(shù)在桑家峪礦區(qū)的應(yīng)用?？蔀轭愃茥l件空區(qū)處理提供借鑒。

碎石水泥漿膠結(jié)充填是近年來發(fā)展起來的充填新工藝，充填系統(tǒng)采用水泥漿和碎石骨料分別制備和輸送方式，在采場進行混合后充填。銅坑錫礦對該充填工藝進行了試驗研究，并獲成功，有效地解決了該礦無砂料充填的難題，并取得了良好效果。

為了提高隧道病害檢測人員對于隧道襯砌病害的識別準(zhǔn)確度,基于探地雷達工作原理,結(jié)合實際工程應(yīng)用經(jīng)驗,系統(tǒng)研究襯砌厚度、鋼筋及鋼拱架分布情況、保護層厚度、圍巖破碎富水裂隙發(fā)育程度、脫空、不密實、雷達脫離等雷達圖像特征及其解譯原理,形成一種用于隧道襯砌病害檢測的高效探地雷達信號解譯方法,并結(jié)合實際工程案例進行了分析與驗證.其中鋼筋在圖像上呈現(xiàn)月牙形,脫空在圖像上呈弧形反射,不密實表現(xiàn)為雜亂波形,天線脫離呈條帶狀亮反射.解譯方法為隧道襯砌檢測提供了參考和依據(jù),有利于隧道病害的及時處理及隧道襯砌質(zhì)量的準(zhǔn)確評價,對提高隧道的整體質(zhì)量起到重要作用.

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元457.00 1001001人工工日106.284.300457.004.300 二材料費元5606.37 5505006開采片石m348.54115.5005606.37115.500 工作內(nèi)容 工程內(nèi)容：1）取運片石；2）機軋、篩分碎石；3）接運 4）成品堆方。 工序成本費用計算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目破碎篩分碎石粒徑2cm以內(nèi)（四級破碎） 人機配組 工程數(shù)量1單位量合計 三機械使用費元4038.370.000 8001049裝載機輪胎式斗容3.0m3臺班1249.791.0801349.771.080 8009108 皮帶運輸機帶長*寬m*m 10*0.5 臺班180.40

運用圖像處理技術(shù)研究了遼河地區(qū)特細(xì)砂分布及形態(tài)特點,并對各砂樣的投影面積、周長及feret直徑進行了進一步分析,以期掌握遼河流域特細(xì)砂的的整體概況,為今后的相關(guān)研究提供參考。

近年來隨著北京市高速公路建設(shè)及建筑行業(yè)的飛速發(fā)展,混凝土用量增大,隨之水泥混凝土中的粗集料的短缺。又由于北京地區(qū)礦山開采量大,所開采的鐵礦尾料堆放形成無數(shù)座矸石山,不僅占用大量土地,而且還污染環(huán)境,給鐵礦企業(yè)帶來了沉重的經(jīng)濟和環(huán)境負(fù)擔(dān)。隨著粗、細(xì)骨料資源的逐步減少及人們環(huán)保意識的加強,天然砂、石供需矛盾日益突出,我國大力提倡綠色混凝土,走可持續(xù)發(fā)展的道路。引入鐵尾礦碎石應(yīng)用于橋梁施工混凝土工程,是節(jié)約資源保護環(huán)境的一個很重的途徑,并能產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。結(jié)合京承(三期)高速公路的工程實例,淺談鐵尾礦碎石在混凝土施工中的應(yīng)用。

文中對風(fēng)化碎石粒料在作為路面基層施工時,為提高其壓實度,提出了不同的室內(nèi)試驗方法。

建筑需要建造大量的混凝土結(jié)構(gòu),混凝土的配置需要大量的水泥、硅灰等,這就需要開山破石,從而消耗了大量的天然砂石資源,也有一些礦產(chǎn)資源在開發(fā)利用時產(chǎn)生了一系列的環(huán)境問題,例如鐵尾礦。鐵尾礦是經(jīng)過鐵礦篩選后的殘渣,但是將其處理后,可以用做建筑用砂制成高性能混凝土,橋梁建筑就需要這種高性能混凝土建材。本文針對鐵尾礦碎石在橋梁混凝土中的應(yīng)用進行的分析研究。

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元644.03 1001001人工工日126.285.100644.035.100 二材料費元5620.93 5505006開采片石m348.54115.8005620.93115.800 工作內(nèi)容 工程內(nèi)容：1）取運片石；2）機軋、篩分碎石；3）接運 4）成品堆方。 工序成本費用計算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目 破碎篩分碎石粒徑1.5cm以內(nèi)（四級破 碎） 人機配組 工程數(shù)量1單位量合計 三機械使用費元4615.240.000 8001049裝載機輪胎式斗容3.0m3臺班1212.431.2601527.661.260 8009108 皮帶運輸機帶長*寬m*m 10*0.5 臺班189.

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng) 特別提示：時間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時更新. 采礦碎石機項目商業(yè)計劃書 國統(tǒng)報告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目商業(yè) 計劃書撰寫經(jīng)驗(注：與項目可行性報告同期開展的業(yè)務(wù)板塊)，擁有 一批高素質(zhì)編寫團隊，為各界客戶提供實效的材料支持。 撰寫商業(yè)計劃書的七項基本內(nèi)容 一、項目簡介 二、產(chǎn)品/服務(wù) 三、開發(fā)市場 四、競爭對手 五、團隊成員 六、收入 七、財務(wù)計劃 商業(yè)策劃書用途 1、溝通工具 2、管理工具 3、承諾工具 相關(guān)報告 行業(yè)研究報告、市場調(diào)查報告、產(chǎn)業(yè)分析報告 項目立項可行性報告 中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng) 特別提示：時間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時更新. 資金申請可行性報告 市場研究預(yù)測報告 專項調(diào)查報告 市場投資前景報告 市場行情監(jiān)測報告 競爭格局分析預(yù)測報告 上下游產(chǎn)業(yè)鏈研究報

根據(jù)德興銅礦多年來在道路施工、養(yǎng)護、管理工作中的經(jīng)驗,對礦山大型電動輪汽車碎石運輸?shù)缆仿访娲蚧蜻M行分析探討,并提出防治措施。

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元467.24 1001001人工工日126.283.700467.243.700 二材料費元5596.66 5505006開采片石m348.54115.3005596.66115.300 工作內(nèi)容 工程內(nèi)容：1）取運片石；2）機軋、篩分碎石；3）接運 4）成品堆方。 工序成本費用計算表 工程名稱公路工程 工程細(xì)目 破碎篩分碎石粒徑2.5cm以內(nèi)（四級破 碎） 人機配組 工程數(shù)量1單位量合計 三機械使用費元3399.420.000 8001049裝載機輪胎式斗容3.0m3臺班1212.430.9301127.560.930 8009108 皮帶運輸機帶長*寬m*m 10*0.5 臺班189.

李子金礦碎石子主礦體礦石儲量大,約占總礦石儲量的3/4,入選品位低,采用原磨礦、浮選工藝條件,浮選尾礦品位約達0.4g/t、金精礦品位20g/t。通過對磨礦、浮選工藝條件進行優(yōu)化選擇,對原工藝條件進行改進,使浮選尾礦金品位低于0.3g/t、金精礦品位提高到60g/t,每月多創(chuàng)效益15.6萬元。

本文將詳細(xì)探討瀝青路面碎石粒徑對建設(shè)工程領(lǐng)域的影響，包括不同粒徑的碎石使用情況、對比分析以及相關(guān)說明。通過本文的閱讀，讀者將對瀝青路面碎石粒徑有更深入的了解。

為了研究水泥穩(wěn)定尾礦碎石,通過室內(nèi)試驗對尾礦級配進行分析,對水泥穩(wěn)定尾礦碎石進行配合比設(shè)計,對水泥穩(wěn)定尾礦碎石強度進行試驗,結(jié)果表明按照室內(nèi)試驗配合比進行調(diào)整為施工配合比進行試驗路段的鋪設(shè)用于指導(dǎo)施工,對施工工藝進行了分析,路段檢測結(jié)果表明壓實度、含水量、現(xiàn)場干密度、無側(cè)限抗壓強度、彎沉檢測均滿足設(shè)計要求,取樣鉆芯外觀密實,層間粘結(jié)良好。

以靜止單孔攝像機獲取的交通場景視頻作為研究對象,對高斯背景提取及自適應(yīng)更新、車輛檢測等技術(shù)進行了研究和分析,完成了一個基于視頻圖像的車流檢測模型系統(tǒng)的設(shè)計,并通過matlab仿真實現(xiàn)了基于高斯背景建模的車流檢測及跟蹤。

空洞是隧道檢測中非常常見,本文針對隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進行研究。以探地雷達理論為基礎(chǔ),運用時域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進行探地雷達二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達探測。數(shù)值模擬和實測結(jié)果表明:探地雷達可以探測到三角形、矩形和圓形空洞的存在。

空洞是隧道檢測中非常常見,本文針對隧道襯砌中經(jīng)常出現(xiàn)的空洞的基本形狀進行研究。以探地雷達理論為基礎(chǔ),運用時域有限差分法,建立隧道襯砌中三角形、矩形和圓形空洞的二維模型,進行探地雷達二維正演模擬。利用制作圓形空洞、直角三角形和正方空洞模型,依次將模型分別埋于砂槽中,應(yīng)用探地雷達探測。數(shù)值模擬和實測結(jié)果表明：探地雷達可以探測到三角形、矩形和圓形空洞的存在。