天然瀝青復(fù)合SBS改性瀝青的性能研究

巖瀝青+SBS復(fù)合改性瀝青及混合料性能研究

通過sbs/巖瀝青復(fù)合改性瀝青的三大性能指標(biāo)研究,分析了巖瀝青和sbs的用量比變化對改性瀝青性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在改性瀝青中有效成分用量不變的情況下,隨著其中巖瀝青用量比例的不斷增大,改性瀝青針入度的變化不大;改性瀝青的軟化點呈明顯下降的趨勢,即巖瀝青與sbs復(fù)合改性對提高軟化點的效果不如單獨應(yīng)用sbs的效果好;改性瀝青的延度呈明顯下降的趨勢,且改性瀝青的15℃延度的下降程度更為顯著。適量添加巖瀝青可在一定程度上提高sbs在基質(zhì)瀝青中的分散性。

天然巖瀝青改性瀝青性能研究——利用青川天然巖瀝青作改性劑，通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗，探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響；根據(jù)各檢測性能指標(biāo)，從高溫、低溫和耐久性能方面，分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表...

利用青川天然巖瀝青作改性劑,通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗,探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響;根據(jù)各檢測性能指標(biāo),從高溫、低溫和耐久性能方面,分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表明,經(jīng)巖瀝青改性后的瀝青,其高溫性能大為提高,感溫性得到改善,抗老化能力和穩(wěn)定性有所加強,低溫性能有所下降,但只要適當(dāng)控制巖瀝青摻量,不是在極端的低溫條件下,其低溫性能仍能滿足路用要求。

為了提高基質(zhì)瀝青的低溫性能,采用新疆地產(chǎn)的天然瀝青來改性基質(zhì)瀝青,以克拉瑪依90#和110#2種基質(zhì)瀝青為例,通過在5℃和10℃的測力延度實驗,計算了2種基質(zhì)瀝青在改性前后應(yīng)力、斷裂做功、溫度敏感系數(shù)的變化,并通過改性前后玻璃化溫度的變化來證實低溫改性效果。實驗結(jié)果表明,天然瀝青對克拉瑪依110#基質(zhì)瀝青的最佳摻比為5%,天然瀝青對克拉瑪依90#基質(zhì)瀝青的最佳摻比為7%,改性瀝青表現(xiàn)出較好的低溫性能。

關(guān)于布敦巖瀝青bra改性瀝青與sbs改性瀝青對比的優(yōu)勢分析隨著社會的發(fā)展，人們對 公路工程應(yīng)用中改性材料有了新的認(rèn)識，由于前幾年的低油價，作為石油下游產(chǎn)品的聚合物改 性技術(shù)得到了推廣應(yīng)用，目前市場上最常用的是sbs改性技術(shù)。但隨著高油價時代的到來， sbs改性技術(shù)的改性成本大大提高，天然瀝青的改性技術(shù)開始引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，而在國內(nèi)天然 瀝青的應(yīng)用中，布敦巖瀝青的使用最為廣泛，最典型的案例是巖瀝青北京長安街路面大修和浙 江金塘跨海大橋的應(yīng)用，《中國交通報》2009年6月26日第七版特別予以介紹。巖瀝青改性 和sbs改性只是二種不同的石油瀝青改性技術(shù)，其他工程條件是相同的，在使用改性瀝青混凝 土的工程中都可應(yīng)用。但相比于sbs改性技術(shù)，巖瀝青改性技術(shù)具有以下幾個優(yōu)點： 1、性能穩(wěn)定，材質(zhì)均勻巖瀝青改性技術(shù)采用“干法”改性，即直接在拌合樓與粗細骨料 一起添加，在骨料的高

近年來,改性瀝青路面在我國的高速公路和市政道路中得到了蓬勃的發(fā)展。通過華南快速干線二期瀝青路面的施工,對在我國首次使用的pe+sbs復(fù)合改性瀝青混合料的材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝以及質(zhì)量控制作一個簡要介紹,為同類路面施工提供依據(jù)。

為獲得高質(zhì)量的水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層用膠結(jié)料,以sbs改性瀝青為基礎(chǔ),進行了一系列高軟化點天然巖瀝青復(fù)合改性試驗工作,通過常規(guī)指標(biāo)檢測及shrp瀝青性能分級,對比分析了不同巖瀝青摻量對sbs瀝青復(fù)合改性效果的影響,探討了復(fù)合改性瀝青的高溫性能、低溫性能、溫度敏感性等。結(jié)果表明,巖瀝青與sbs復(fù)合改性具有更好的高溫優(yōu)勢,同時低溫性能可控制在接受范圍內(nèi),是一種新型的高模量瀝青膠結(jié)料。

通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青進行shrp試驗,對巖瀝青改性瀝青的性能進行研究。結(jié)果表明:添加巖瀝青后,瀝青膠結(jié)料的抗車轍因子、抗疲勞因子以及運動粘度值都有顯著提高,pg高溫等級提高了1～2個等級。但低溫性能有所降低,在應(yīng)用過程中需控制好巖瀝青摻量。

針對sbs改性劑價格較貴和其研究現(xiàn)狀,在一定工藝條件下制備sbs改性瀝青。本文研究了改性劑sbs的加入量對改性瀝青的延度、針入度、軟化點等的影響并確定合適摻入量。實驗結(jié)果表明:一定量的sbs改性劑可以改善改性瀝青的延度、針入度、軟化點指標(biāo)。當(dāng)sbs的加入量為3.5%-3.9%時,sbs改性瀝青的三大指標(biāo)改善效果良好且符合國家標(biāo)準(zhǔn)?？紤]成本因素,節(jié)約資源,選擇sbs改性劑的添加量為3.5%。

巖瀝青復(fù)合改性瀝青sma性能試驗研究與應(yīng)用——為了選一步改善普通改性瀝青的性能，以滿足橋面鋪裝使用性能的要求，對巖瀝青復(fù)合改性瀝青及sma混合料的性能進行高溫穩(wěn)定性、疲勞性能等試驗分析。試驗結(jié)果表明，巖瀝青復(fù)合改性瀝青sma能夠大幅度提高混合料的高溫...

利用脫油瀝青(doa)生產(chǎn)道路瀝青是行之有效的技術(shù)方案?？疾炝酥苽浞绞綄oa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復(fù)合改性瀝青混合料性能的影響,評價了復(fù)合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟性。結(jié)果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復(fù)合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。doa/sbs復(fù)合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟效益顯著,可以應(yīng)用于公路工程。

瀝青結(jié)合料在澆筑式瀝青混凝土中的作用至關(guān)重要,通過對普通改性瀝青、湖瀝青復(fù)合改性瀝青、巖瀝青復(fù)合改性瀝青和聚合物復(fù)合改性瀝青進行基本性能對比試驗,結(jié)果表明,復(fù)合改性瀝青更適合用于澆筑式瀝青混凝土;對3種復(fù)合改性瀝青的澆筑式瀝青混凝土進行劉埃爾流動度、貫入度、低溫彎曲和疲勞試驗,研究3種復(fù)合改性瀝青的澆筑式瀝青混凝土施工和易性、高溫性能、低溫性能和疲勞性能的差異,結(jié)果表明,巖瀝青復(fù)合改性瀝青澆筑式性能與湖瀝青復(fù)合改性瀝青澆筑式性能相當(dāng),聚合物復(fù)合改性瀝青澆筑式更適合于寒冷地區(qū)使用。

硅藻土復(fù)合木質(zhì)纖維是經(jīng)特定表面處理工藝處理后的硅藻土與木質(zhì)纖維在高剪切條件下制備而成的一種復(fù)合材料.將硅藻土復(fù)合木質(zhì)纖維用于改性道路瀝青,進行了改性瀝青高溫性能、低溫性能和感溫性能3個方面的實驗研究,考察了二者協(xié)同作用對瀝青性能影響.結(jié)果表明:改性后,瀝青的高溫性能、低溫性能和感溫性能顯著改善,且硅藻土復(fù)合木質(zhì)纖維摻量為0.5%時,瀝青性能改善效果最佳,與基質(zhì)瀝青相比針入度指數(shù)增加了2.43,當(dāng)量軟化點提高了7.7℃,當(dāng)量脆點降低了16.8℃.

為提高廢舊聚乙烯（pe）改性瀝青的路用性能,采用橡膠粉對pe瀝青進行復(fù)合改性。通過高溫性能、彈性恢復(fù)、低溫性能、溫度敏感性等指標(biāo),評價pe/橡膠粉復(fù)合改性瀝青的性能。在橡膠粉含量為15%時,通過改變廢舊pe摻量研究廢舊pe/橡膠粉復(fù)合改性瀝青的路用性能,綜合考慮并確定最佳廢舊pe摻量為5%。試驗證明,橡膠粉和廢舊pe的復(fù)合改性使瀝青路面的抗病害能力和使用壽命均得到提高。

為進一步提高廢輪胎橡膠瀝青混合料路用性能,將廢塑料(pp、pvc)制成顆粒或粉末與廢輪胎膠粉一起添加到基質(zhì)瀝青中,通過物理和化學(xué)等加工工藝制成廢塑膠粉復(fù)合改性瀝青。對兩種復(fù)合改性瀝青的各項性能指標(biāo)以及混合料路用性能進行試驗,結(jié)果表明:廢聚丙烯-橡膠粉復(fù)合改性瀝青不僅大幅度降低了瀝青膠結(jié)料的高溫粘度,同時混合料的路用性能還得到了一定程度地提高,即給施工帶來了便利又不影響路用性能。相比之下,pp-橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料路用性能優(yōu)于傳統(tǒng)廢輪胎膠粉改性瀝青,而pvc-橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料路用性能相對較弱。

本文就天然巖瀝青＼改性瀝青及瀝青混合料性能評價的一些課題做一簡要的陳述，論述了天然巖瀝青＼改性瀝青性能評價、天然巖瀝青＼改性瀝青技術(shù)要求、天然巖瀝青＼改性瀝青混合料性能評價、確定基質(zhì)瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個方面的內(nèi)容，僅供交流學(xué)習(xí)。

通過將廢膠粉與sbr同時摻入瀝青中進行瀝青改性試驗,改變廢膠粉與sbr的摻加量,采用常規(guī)試驗方法,研究了復(fù)摻廢膠粉與sbr對瀝青軟化點、針入度及延度的影響規(guī)律,推薦適宜的摻量范圍,為廢橡膠粉/sbr復(fù)合改性瀝青的制備提供試驗參考依據(jù),以便更好地推廣膠粉改性瀝青的應(yīng)用。

為了解決高荷載產(chǎn)生的車轍問題,采用納米tio_2和sbs對瀝青進行了復(fù)合改性,并制備了復(fù)合改性瀝青混合料,通過車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗,分析了納米tio_2和sbs對瀝青及瀝青混合料性能的影響。結(jié)果表明,sbs改性瀝青具有更高的稠度及更低的感溫性,適量的tio2對瀝青性能影響較少,3%tio_2+5%sbs改性瀝青的基本性能最好。sbs及納米tio_2改性劑均能提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能及水穩(wěn)定性,sbs對瀝青混合料路用性能提高效果較為顯著,3%tio_2+4%sbs改性瀝青混合料路用性能表現(xiàn)最好。納米tio_2會與瀝青及sbs改性劑發(fā)生物化反應(yīng),從而改善sbs與瀝青之間的相容性,使得其改性瀝青混合料表現(xiàn)出更為優(yōu)秀的路用性能。

本文將溫拌材料sasobit加入sbs改性瀝青混合料,以降低其壓實施工溫度。通過室內(nèi)試驗評價sasobit復(fù)合sbs改性瀝青混合料的路用性能。結(jié)果表明:sasobit可降低sbs改性瀝青施工壓實溫度,同時提高其抗車轍性能。

室內(nèi)試驗研究sbs橡膠改性瀝青同步碎石封層層間粘結(jié)力的影響因素,結(jié)果表明:采用9.5~13.2的粒徑,灑布量為2.0g/m2時,碎石覆蓋率達到80%以上,碎石與瀝青粘結(jié)較緊密,層間粘結(jié)效果最好。

采用高速剪切工藝制備硅粉／sbs復(fù)合改性瀝青，通過車轍試驗和浸水車轍試驗分析了油石比、短期老化、碾壓次數(shù)、水、溫度和荷載對混合料高溫性能的影響。結(jié)果表明：對于ac16型硅粉／sbs改性瀝青混合料，馬歇爾試驗確定的最佳油石比較車轍試驗動穩(wěn)定度最大時對應(yīng)的油石比增大約0．3個百分點；老化會使硅粉／sbs改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度增大；隨著碾壓次數(shù)的增多，動穩(wěn)定度先增大后減小，碾壓次數(shù)15次時動穩(wěn)定度達到最大；水的存在會使動穩(wěn)定度大幅下降；隨著溫度升高，動穩(wěn)定度減??；隨著荷載的增大，動穩(wěn)定度大幅下降，粗集料含量較多時下降幅度較小。