鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計有關(guān)問題的與建議

華電能源牡丹江第二發(fā)電廠自有鐵道線路6502電氣集中聯(lián)鎖控制系統(tǒng)于1989年建成并投入使用以來,絕大多數(shù)的信號繼電器參數(shù)變化較大、故障率高,其緩放時間達(dá)不到規(guī)定的3￣4s。80%的熔絲報警繼電器已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞,一旦發(fā)生熔絲燒斷,很難在最短時間內(nèi)判斷出故障點(diǎn),嚴(yán)重影響調(diào)車作業(yè)效率,對安全調(diào)車作業(yè)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以,對6502電氣集中系統(tǒng)實(shí)施mcis模塊化雙機(jī)熱備系統(tǒng)技術(shù)改造是非常必要的。

相較于傳統(tǒng)的繼電電氣集中系統(tǒng),鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具備可靠性高、安全性好、綜合效益優(yōu)秀、綜合性能強(qiáng)等特點(diǎn),這些就使得近年來鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用日漸廣泛化.而微型計算機(jī)近年來仿真系統(tǒng)的應(yīng)用,使得鐵路信號的管理滿足了運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠和高效的要?本文就對plc在鐵路信號微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析探討.

介紹梅山鐵礦井下-330水平鐵路信號微機(jī)集中聯(lián)鎖系統(tǒng)升級改造工程，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定性和可靠性，提高運(yùn)輸效率。

計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有的優(yōu)勢性使其應(yīng)用越來越廣泛，鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用成為必然。文章主要介紹了計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)，然后就鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計進(jìn)行了探討。

隨著近年來我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)的鐵路信號計算機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足鐵路事業(yè)的發(fā)展,甚至導(dǎo)致鐵路信號故障的不良事件頻有發(fā)生。計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種以計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化系統(tǒng),本文通過對計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)功能及特點(diǎn)的分析,針對鐵路信號的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計,期望以此來為其在鐵路工程中的有效應(yīng)用提供依據(jù)。

鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設(shè)計

本文介紹了適用于企業(yè)鐵路的信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制需求與設(shè)計方案,重點(diǎn)闡述了故障——安全原理在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)。

本文主要介紹了在微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中復(fù)示信號機(jī)的設(shè)計和微機(jī)聯(lián)鎖開發(fā)軟件的一些常規(guī)應(yīng)用.

鐵道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷分析是提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全性的重要保障手段,是鐵路運(yùn)輸安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)行過程中,只有保證鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備完好無誤,正常工作,才能為鐵路安全提供重要保障。故對道信號聯(lián)鎖設(shè)備的故障診斷進(jìn)行研究是很有必要的,本文中首先列舉了幾類設(shè)備故障及原因,然后介紹了幾類聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷技術(shù)：傳統(tǒng)故障診斷方法、基于信號處理的方法等。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展。鐵路信號連鎖設(shè)備是鐵路工程重要的組成部分,是火車進(jìn)出站、正點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備,對提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率具有意義。本文主要探討了鐵路信號連鎖設(shè)備故障診斷方法,并分析鐵路信號連鎖設(shè)備常見的故障,并分析故障發(fā)生的原因。

鐵路信號控制計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

西安理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目:鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) 概述分析 院系（站）:西安機(jī)電信息技師學(xué)院 學(xué)科專業(yè):機(jī)電一體化 學(xué)生:大專五班 學(xué)號: 指導(dǎo)教師:楊軍良 2016年9月 畢—1 西安理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 西安理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 院系或教學(xué)站點(diǎn): 學(xué)生姓名: 專業(yè)班級: 批準(zhǔn)日期: 一、畢業(yè)設(shè)計（論文）課題 二、畢業(yè)設(shè)計（論文）工作自年月日起至年月日止 三、畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)行地點(diǎn): 四、畢業(yè)設(shè)計（論文）的內(nèi)容： 負(fù)責(zé)指導(dǎo)教師: 指導(dǎo)教師: 接受設(shè)計（論文）任務(wù)開始執(zhí)行日期: 學(xué)生簽名: 西安理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘要 計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化和自動化的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是一種高效、安全

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機(jī)的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機(jī)器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應(yīng)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進(jìn)行仔細(xì)分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進(jìn)一步的發(fā)展鐵路信號的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務(wù)。

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機(jī)的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機(jī)器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應(yīng)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進(jìn)行仔細(xì)分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進(jìn)一步的發(fā)展鐵路信號的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務(wù)。

作為一種現(xiàn)代控制系統(tǒng),計算機(jī)聯(lián)鎖控制的應(yīng)用對于提高鐵路運(yùn)行的安全性和高效性具有重要作用。本文首先介紹了計算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),然后具體探討了鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及功能,以期為相關(guān)技術(shù)與設(shè)計人員提供參考。

當(dāng)前,計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在鐵路信號的很多領(lǐng)域都得到了較為廣泛的應(yīng)用,在這樣的情況下,其功能和作用也日益顯現(xiàn)出來,本文主要對計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行簡要的闡述,同時對其應(yīng)用予以分析,希望能夠給相關(guān)的部門以及工作人員提供一定的參考和借鑒。

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高,對于鐵路的建設(shè)也在逐步的重視。而鐵路信號計算機(jī)的聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證鐵路自動化和現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種安全高效的聯(lián)鎖設(shè)備機(jī)器,能夠提高鐵路車站信號的基礎(chǔ)功能水平。但是,與此同時也帶來了相應(yīng)的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的故障。本文就鐵路信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障進(jìn)行仔細(xì)分析以及處理,提出相關(guān)的解決方案和控制需求,以期能夠進(jìn)一步的發(fā)展鐵路信號的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),為鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的服務(wù)。

微機(jī)聯(lián)鎖故障是對地鐵運(yùn)營組織影響較大的一種信號故障,對于故障情況下及故障恢復(fù)后行車組織方法的研究具有積極意義。本文在分析sicas計算機(jī)連鎖原理及現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,研究了廣州地鐵2號線嘉禾望崗聯(lián)鎖區(qū)微機(jī)聯(lián)鎖故障時的行車組織方法。從行車中斷時間、線路通過能力、對行車及客流的影響幾個方面進(jìn)行綜合對比分析,選出較優(yōu)方案。以便降低故障對地鐵運(yùn)營組織的不利影響,最大程度滿足乘客出行需要。

為提高鐵路道口報警系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性,將微機(jī)連鎖源程序與道口控制程序融合后,設(shè)計一種微機(jī)聯(lián)鎖信號控制鐵路道口自動報警系統(tǒng)。分別介紹單股道鐵路道口和2條股道以上鐵路道口的系統(tǒng)硬件電路圖、工作原理和軟件設(shè)計方法。系統(tǒng)試運(yùn)行階段沒有出現(xiàn)任何錯誤和異常,現(xiàn)已推廣使用。

作為信號基礎(chǔ)設(shè)備的計算機(jī)聯(lián)鎖在鐵路信號控制系統(tǒng),近幾年也得到了迅速發(fā)展,鐵路信號聯(lián)鎖安全預(yù)控管理,按照用程序控制過程,用過程保障結(jié)果的管理理念,使聯(lián)鎖安全由被動受控向主動預(yù)控轉(zhuǎn)變,使設(shè)備設(shè)計、施工、維護(hù)等單位的協(xié)同管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,使管理層、操作層和執(zhí)行層在生產(chǎn)作業(yè)和管理工作中實(shí)現(xiàn)合理地人機(jī)聯(lián)控、崗位自控。

進(jìn)入21世紀(jì)之后,計算機(jī)技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。在當(dāng)前,計算機(jī)技術(shù)已經(jīng)被用于各行各業(yè)當(dāng)中,并且發(fā)揮著極大的作用。而在鐵路工作當(dāng)中,計算機(jī)連鎖設(shè)備的引用能夠更好的保障鐵路工作的安全性與可靠性,讓鐵路運(yùn)輸業(yè)有著更好的發(fā)展。因此,本文筆者將針對鐵路信號計算機(jī)連鎖設(shè)備的維護(hù)與管理工作進(jìn)行討論,希望對未來鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有所幫助。

隨著哈爾濱地鐵建設(shè)的逐步展開,對地鐵各種電氣設(shè)備維護(hù)人員的需求越來越旺盛。我院作為哈地鐵的高技能人才培訓(xùn)基地,如何使我們培養(yǎng)的人才能夠滿足企業(yè)的需求,使當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。傳統(tǒng)的授課方式無法滿足企業(yè)的需求,而采用真實(shí)設(shè)備進(jìn)行實(shí)訓(xùn)又需要大量的資金投入,且存在安全隱患。本文通過設(shè)計地鐵微機(jī)聯(lián)鎖仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng),借助該系統(tǒng)一方面提高理論基礎(chǔ),另一方面在實(shí)踐實(shí)訓(xùn)中積累操作經(jīng)驗(yàn),進(jìn)而為提升教學(xué)質(zhì)量提供參考依據(jù)。