土工格柵和二灰沙擠密樁結(jié)合基礎(chǔ)應(yīng)用施工實例

鄭盧高速公路洛寧段lk45＋950-lk46＋000段為濕陷性黃土，地下有墓穴。為了減少路面沉降、處理地下墓穴，采取土工格柵結(jié)合灰土擠密樁進行處理，取得良好的效果。文章結(jié)合工程實例，簡要介紹土工格柵結(jié)合灰土擠密樁處理濕陷性黃土軟基的施工技術(shù)。

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應(yīng)該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質(zhì)的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產(chǎn)品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產(chǎn)品名稱來區(qū)別產(chǎn)品的的材質(zhì)，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質(zhì)的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

土工格柵鋪法 1、半填半挖路基：挖方區(qū)為土質(zhì)時，路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除換填， 為避免孔隙水或基巖咧隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交 界處應(yīng)酌情設(shè)置順路線縱向的排水滲溝，并于適當位置引出； 填方區(qū)宜優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當挖方區(qū) 為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。 2、土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、 路堤范圍的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于 6cm。 3、土工格柵（以下簡稱“格柵”）施工順序為： a、平整場地 對地基土有其它配套處治措施（如設(shè)置片石排水溝，塑料插 板等），側(cè)需完成這些措施后再進行土工格柵施工。 b、按設(shè)計擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)土工格柵，并注意格柵 間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌 綸線縫接或u型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間 相互搭接寬度不小于20cm，

in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他創(chuàng)立newgrids公司使用土工格柵技術(shù)和今天的公司是從事制造業(yè)建立一個全球市場，與土工格 柵和全球分布的測試開發(fā)。奈吉爾寫了許多論文對格柵。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

1 產(chǎn)品購銷合同 供方(乙方)： 需方(甲方): 合同簽定地點: 合同簽定日期: 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，形成以下共識，簽訂本合同。 一、訂貨內(nèi)容： 產(chǎn)品名稱商標屈服強度單價數(shù)量備注 鋼塑雙向土工格柵50kn/m5.4元/m2100000m2 合計 最終按實際進場數(shù)量進行結(jié)算。 二、質(zhì)量要求、技術(shù)標準：產(chǎn)品質(zhì)量標準。 雙向土工格柵拉伸屈服強度不低于50kn/m。 三、供方對質(zhì)量負責(zé)的條件：乙方將合格產(chǎn)品運至需方所在工地，隨車提供產(chǎn)品質(zhì)量合格 證（質(zhì)保書）及性能檢測報告。 四、運輸方式及費用負擔：公路運輸，費用由乙方承擔。貨到現(xiàn)場后由甲方代替乙方支付。 五、產(chǎn)品數(shù)量的確認：乙方將貨送至工地現(xiàn)場，隨車攜帶已填寫好的材料送貨清單。甲方

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

1.名詞概念: 土工格室： 土工格室是目前國內(nèi)外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料，它是由強化的hdpe 片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工 時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的 結(jié)構(gòu)體。具有材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于： 墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu)、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵： 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具 有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數(shù)大、壽命長、施工方

2.3.2鋪設(shè)土工格柵 （1）粉噴樁施工完畢應(yīng)整平場地，測量標高，并按圖紙要求在其上鋪一層土工格柵（b）型； （2）土工格柵采用玻璃纖維，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉強度＞30kn/m，對應(yīng)的應(yīng)變＜6%； （3）土工格柵的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙和本規(guī)定的要求； （4）鋪設(shè)土工格柵應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層； （5）土工格柵采用水平鋪設(shè)，順路線方向采用搭接，搭接長度大于20㎝，用尼龍繩綁扎結(jié)實，四邊用 木樁固定，反彎錨固長度為60㎝，并用木樁固定； （6）土工格柵鋪設(shè)完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測后方可進行下一道工序； （7）土工格柵鋪設(shè)檢查項目見下表： 土工織物鋪設(shè)檢查項目表—1 項目檢查項目規(guī)定或允許偏差檢查方法 1下承層平整度拱度符合設(shè)計要求4處/200m 2土工布搭接寬度50抽查2% 3搭接縫錯開距

檢驗申請批復(fù)單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有限責(zé)任公司合同號：g242lgsg-1 監(jiān)理單位：內(nèi)蒙古華訊工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司編號：a—027 工程名稱路基土石方工程 工程地點及樁號填挖交界 具體部位土工格柵 檢驗內(nèi)容下承層平整度拱度搭接寬度粘結(jié)力 要求到現(xiàn)場檢驗時間： 承包人遞交日期、時間和簽字： 監(jiān)理員收件日期、時間和簽字： 監(jiān)理員意見： 簽字：日期： 質(zhì)量證明附件（測量、試驗、檢驗報告）： 土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單b-001 土工布（土工合成材料）施工原始記錄c-017 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽字：日期： 承包人收到日期、時間： 簽字：日期： 土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 承包單位：阿拉善盟云峰道橋有

張承高速公路承德段tj-15標段 分項工程開工報告 （第號） 張承高速公路承德段tj-15標段 土工格柵（特殊路基處理） 項目經(jīng)理部（蓋章）： 申報日期：年月日 合同段： 分項工程名稱： 分項工程編號： 里程樁號： 分項工程開工申請報告 監(jiān)理單位：濟南北方交通工程咨詢監(jiān)理有限公司合同號：tj-15 承包單位：江西贛東路橋建設(shè)集團有限公司編號： 致：專業(yè)監(jiān)理工程師 工程項目名稱： 土工格柵 工程范圍： k43+650-k50+000段 項目負責(zé)人：黃求福項目技術(shù)負責(zé)人：徐文光 建議開工日期：年月日建議完工日期：年月日 本項目議案招標文件要求做好開工準備，現(xiàn)申請開工，請批復(fù)。 附件： 1施工組織設(shè)計或施工方案 2《人員進場情況一覽表》 3《機械進場情況一覽表》 4恢復(fù)定線和施工放樣情況 5試驗資料 承包人簽字：日期： 收件人

施工技術(shù)交底記錄施管表5 2009年2月12日 工程名稱 南寧市玉洞大道（銀海大道—平樂大 道段）工程№.3標 分部工程道路工程 分項工程名稱土工格柵 交底內(nèi)容: 1、土工格柵布置在新舊路交接處，及河堤與路相交處，管線加固。其目的是防止 路基的不均勻沉降，防止管線的破壞，保證路基穩(wěn)定性。 2、土工格柵最好埋布在路床下一層土及路床面，如不能施工時則埋布在路床頂及 底層頂，再不行則埋布在底層頂與水穩(wěn)層頂（兩層鋪設(shè)）。 3、根據(jù)本段實際情況，土工格柵設(shè)于k0+110-k0+130，河堤邊外緣10米處。 4、土工格柵的施工要點：本土工格柵為50kn×50kn的拉力，在施工中一定要張 拉好（最佳拉力為50kn），用u型釘釘牢，u型釘間距為1m左右，如果新舊搭 接的寬度不大時，即小于2m時，要用一片土工格柵。 5、鋪設(shè)后的土工格柵在未填筑

大庚發(fā)布新建鐵路土工格柵施工技術(shù)交 底書（通用） 日期:2011-08-05發(fā)布者:dagengorg 本技術(shù)交底執(zhí)行： 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè)[2005]160號 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》tb10102-2004 《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》tb10001-2005 一、土工格柵 本工程采用雙向土工格柵，材料采用滌綸材料。抗拉強度不小于100kn/m(主要 用于碎石墊層內(nèi))及抗拉強度不小于25kn/m(主要用于邊坡處)，3應(yīng)延伸率10%。 土工格柵鋪設(shè)前應(yīng)對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗 中心進行檢測(不少于3組),產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。 土工格柵進場后應(yīng)整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，避免陽光照射，并保持通風(fēng)、干燥 和遠離高溫源，鋪好后應(yīng)及時按設(shè)計要求覆蓋，不得長時間受陽光直接曝曬。 二、施工工藝 1、施工準備 （1）測

胡德超，李海平 (柳州市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司，廣西柳州545002) 【摘要】文章介紹了在城市舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層時，鋪 設(shè)土工格柵防治瀝青混凝土路面反射裂縫的施工工藝技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】土工格柵；瀝青混凝土路面；反射裂縫防治 【中圖分類號】o211；tp31【文獻標識碼】a 【文章編號】1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年來，隨著改革開放的深入，經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車快速地進入家庭，20 世紀80年代末修建的城市市區(qū)道路從路面的結(jié)構(gòu)到路面的寬度、道路的拐彎半 徑等都已不能適應(yīng)城市發(fā)展和城市交通運輸?shù)男枰?。為適應(yīng)城市交通運輸?shù)陌l(fā)展 需要，在原有道路線型基礎(chǔ)上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面 層，可提高城市道路的交通運輸能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 減少汽車行駛的

土工格柵在軟土地基的處理中具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特點,在道路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣。本文結(jié)合襄樊市前進東路道路排水工程,著重介紹土工格柵在軟土地基處理中的適用范圍、作用、施工工序。軟土是指以水下沉積的飽水的軟弱黏性土或淤泥為主的土,有時也夾有少量的腐泥或泥炭層。在襄陽地區(qū),大部分土層屬于膨脹土。由于軟基具有含水量大、壓縮性高、承載能力低等特點,作為道路地基,處理不當時路堤易發(fā)生滑動

土工格柵加筋墊層在軟基處理中的應(yīng)用——結(jié)合某一工程實際，介紹土工格柵加筋墊層在處理建筑物軟基的設(shè)計和施工方法，并通過載荷試驗結(jié)果、經(jīng)濟分析和沉降觀測論證了土工格柵加筋墊層處理建筑物軟基的效果。

經(jīng)編土工格柵的特點及其應(yīng)用

經(jīng)濟的騰飛與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套發(fā)展緊密相關(guān)。每一條道路的建成通車,對于帶動城市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。如何延長城市道路的使用壽命,減少道路病害(如龜裂、網(wǎng)裂、縱橫裂縫、擁包)的發(fā)生,降低城市道路養(yǎng)護費用,充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用,是從事市政工程建設(shè)的廣大工程技術(shù)人員所急需研究的一個重要課題。幾年來我們在市重點工程經(jīng)十路道路拓寬工程施工中使用了新型復(fù)合材料玻璃纖維土工格柵,從根本上解決了在道路拓寬工程施工中新舊道路銜接這一施工技術(shù)難題,根除了由此而造成的路面病害,取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益,具有很高的推廣應(yīng)用價值。

針對舊路改造中新老路基所出現(xiàn)的不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害,對在新老路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵進行處理和分析研究,簡要介紹土工格柵的設(shè)計方案和施工工藝,提出了采用土工格柵處理新老路基結(jié)合部比較合理的方法。

1 土工格柵在公路新老路基交接處的應(yīng)用 ——以昆明市廣福公路改擴建為例 摘要：本文針對原郊區(qū)公路改造成城區(qū)主干道中出現(xiàn)的路基不均勻沉降而引起的縱、 橫向裂縫等病害，以及新老路基結(jié)合部位的處理進行分析，并引用路基改造試驗段中 的實例，提出了采用土工格柵處理新老路基結(jié)合部的方法。 關(guān)鍵詞：土工格柵公路路基軟土 前言 長期以來，昆明南市區(qū)的交通擁堵和城市配套都令人擔憂，原老廣福公路已不能 滿足周邊發(fā)展所需，這一路段的擴建已是迫在眉急。 1廣福公路原狀及改造的必要性分析 1.1廣福公路原狀 廣福公路始建于1999年，是連接昆明市廣衛(wèi)鄉(xiāng)（老昆洛）至福海鄉(xiāng)（滇池路） 的一條城郊公路，全長14.468公里，隨著南邊新經(jīng)濟圈的擴展(世紀城等小區(qū)的開 發(fā))，加上新昆洛路的通車，南市區(qū)周邊大量車流經(jīng)廣福公路進入關(guān)上及滇池周邊地 區(qū)，或直接經(jīng)滇路至高海公路，如此等等原公路已難以適應(yīng)昆

文章以南水北調(diào)中線一期工程總干渠膨脹巖(土)試驗段工程(潞王墳段)土工格柵應(yīng)用實例為主,重點介紹土工格柵應(yīng)用原理、原材料指標的選擇、施工工藝流程及設(shè)計施工控制重點。

結(jié)合實際介紹了太克線二級公路改建工程中,采用土工格柵處治路基軟基路段的方案及設(shè)計和施工,闡述了土工格柵的材料特性及改善土的物理力學(xué)性質(zhì)的作用,表明了利用土工格柵處理地基的優(yōu)越性。

介紹了土工格柵的特性以及土工格柵的試驗檢測與研究,簡述了土工格柵的蠕變性能,闡述了土工格柵的加固補強機理,并對其試驗室檢測及工程應(yīng)用作了論述。