土釘墻噴錨網(wǎng)技術(shù)在十堰地區(qū)基坑支護(hù)中應(yīng)用

深基坑支護(hù)工程是保證高層建筑穩(wěn)定性、安全性的重要工程,只有做好深基坑支護(hù)工作,才能確保高層建筑的施工質(zhì)量。在深基坑支護(hù)工程中采用噴錨網(wǎng)技術(shù)不僅能有效的穩(wěn)定基坑邊坡,提高施工質(zhì)量,還能縮短施工工期,提高建筑物的經(jīng)濟(jì)效益,噴錨網(wǎng)技術(shù)對(duì)深基坑支護(hù)工程有十分重要的作用。

首先闡述了噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的重要性,并深入探討噴錨網(wǎng)支護(hù)的施工工藝,其中包括材料要求及設(shè)計(jì)方案,施工方法及技術(shù)措施等,具有一定的參考價(jià)值。

軟土深基坑噴錨網(wǎng)支護(hù)加固技術(shù)——噴錨網(wǎng)支護(hù)可對(duì)軟土地段開挖后深基坑的邊坡進(jìn)行有效支護(hù)，提高邊坡的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性，確保施工順利進(jìn)行。結(jié)合甬臺(tái)溫客運(yùn)專線ⅳ標(biāo)段潘橋路小橋采用噴錨網(wǎng)支護(hù)的工程實(shí)踐，介紹噴錨網(wǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)成和...

噴錨網(wǎng)技術(shù)是優(yōu)化公路邊坡施工安全的重要措施。為了更好的保證車輛在行駛過程中的安全，就需要對(duì)公路施工中的噴錨網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行研究。本文主要根據(jù)噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的重要性，以某條公路為例對(duì)公路施工中的噴錨網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行探討研究。

結(jié)合某工程深基坑支護(hù)復(fù)合土釘墻技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例,介紹從復(fù)合土釘設(shè)計(jì)、技術(shù)流程、質(zhì)量檢測(cè)等方面的具體應(yīng)用效果和產(chǎn)生的效益。

洛陽(yáng)潤(rùn)峰商廈 基坑邊坡噴錨網(wǎng)支護(hù)加固方案 中鐵十五局集團(tuán)第七工程有限公司 二00二年三月 設(shè)計(jì)說明 1、基坑開挖深度5m～6m，布設(shè)錨桿4～5排，錨 桿與水平夾角0～１５度。 2、錨孔采用高壓注漿，漿體強(qiáng)度c20，噴射混凝 土強(qiáng)度c20。 3、嚴(yán)格遵循“開挖一層，支護(hù)一層”的原則，每 層開挖深度1m～1.5m，開挖時(shí)，挖斗不得撞擊 已做好的噴射混凝土表面和錨頭。 4、挖土除按照定位線和坡角開挖外，還需及時(shí)組 織人員進(jìn)行修坡，做到機(jī)械挖完之后立即修

巖石邊坡的崩塌和落石是公路工程施工中最常遇到的問題,如何優(yōu)化施工也成為當(dāng)前公路事業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目.為了對(duì)公路施工的高質(zhì)量,保障道路運(yùn)行安全,噴錨網(wǎng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用到了我國(guó)公路施工中.對(duì)噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行了分析,探究了其在公路施工中的實(shí)際應(yīng)用,提供可靠的公路建設(shè)依據(jù).

土釘墻噴錨支護(hù)在工程實(shí)踐中的應(yīng)用——土釘墻噴錨支護(hù)有效地解決了土方開挖平行作業(yè)，無需單獨(dú)的施工場(chǎng)地，對(duì)施工空間狹小，放坡難度大的場(chǎng)地能顯示出其獨(dú)特的優(yōu)越性。相比與其他類型的邊坡支護(hù)方案，土釘墻工程造價(jià)低，施工速度快．施工用具簡(jiǎn)單，可以分片分層...

噴錨網(wǎng)支護(hù)可提高深基坑邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形剛度，增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性。根據(jù)舒斯貝爾新天地邊坡采用噴錨網(wǎng)支護(hù)的工程實(shí)踐，介紹了設(shè)計(jì)方案、施工方法、技術(shù)措施，以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理和檢測(cè)問題。

土釘墻技術(shù)在地下室基坑支護(hù)中應(yīng)用——本文主要結(jié)合工程實(shí)際，介紹了土釘墻在地下室基坑支護(hù)中的應(yīng)用。

由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,人們生活質(zhì)量水平的提高,對(duì)公路工程施工的質(zhì)量要求越來越高.在公路工程施工中,施工人員常面對(duì)松散巖石邊坡有落石和崩塌等問題,優(yōu)化公路邊坡施工等得到了人們的高度重視.為了確保了公路施工的質(zhì)量,提高了公路行車的安全,噴錨網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用,特別是在公路高邊坡防護(hù)過程中得到了極大的應(yīng)用,從而有效地提高了公路行車的安全系數(shù).因此,本文將對(duì)噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討,以此為同類工程提供可靠的參考依據(jù).

噴錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)在深基坑施工中的應(yīng)用 摘要：某高層建筑物深基坑支護(hù)采用了噴錨網(wǎng)支護(hù)，不但保證 了施工質(zhì)量，達(dá)到基坑邊坡穩(wěn)定的目的，而且縮短了工期，取得可 觀的經(jīng)濟(jì)效益。以此工程為例介紹噴錨網(wǎng)支護(hù)的原理、特點(diǎn)、設(shè)計(jì) 與施工方法，供同行參考。 關(guān)鍵詞：深基坑；噴錨網(wǎng)支護(hù)；錨桿設(shè)計(jì)；施工 噴錨網(wǎng)支護(hù)是目前深基坑支護(hù)工程中采用較多的一種支護(hù)方 式。它是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)的簡(jiǎn)稱，它是擋土結(jié) 構(gòu)與外拉系統(tǒng)相結(jié)合的一種深基坑組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)。噴錨網(wǎng)支護(hù)是 通過在巖土體內(nèi)施工一定長(zhǎng)度與分布的錨桿，與巖土體共同作用形 成復(fù)合體，彌補(bǔ)巖土體強(qiáng)度不足并發(fā)揮錨拉作用，使巖土體自身結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度潛力得到充分發(fā)揮，保證邊坡的穩(wěn)定。噴錨網(wǎng)支護(hù)適用于地 下水位以上較密實(shí)的砂土、粉土、硬塑到堅(jiān)硬的黏性土層或巖層中 的大型較深基坑，該體系可簡(jiǎn)化支撐，節(jié)省勞力，比支撐施工能更 有效地控制擋土支護(hù)的位移，使得開挖的基坑獲

本為結(jié)合高層建筑物深基坑采用噴錨網(wǎng)支護(hù)的實(shí)例,以此介紹了噴錨網(wǎng)支護(hù)在工程應(yīng)用中的原理、特點(diǎn)、設(shè)計(jì)與施工方法。

土釘墻噴錨支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用

隨著建筑業(yè)不斷發(fā)展,城市建筑空間在不斷縮小,地下室和地下工程越來越多,但是施工場(chǎng)地越來越小,為了確保建筑基礎(chǔ)施工中基坑邊坡及相臨建筑物的安全,必須對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)。本文根據(jù)工程實(shí)例簡(jiǎn)要介紹一下土釘墻噴錨支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用。

噴錨支護(hù)及土釘墻技術(shù)在中山地區(qū)軟土基坑工程中的應(yīng)用——本文介紹已成功應(yīng)用于中山地區(qū)多個(gè)軟土基坑工程的噴錨支護(hù)及土釘墻新型式，總結(jié)了它們的特點(diǎn)和需要注意的若干問題?！　?/p>

通過工程實(shí)例中的軟土深基坑噴錨網(wǎng)支護(hù)方案的分析,介紹了軟土深基坑噴錨網(wǎng)支護(hù)的施工工藝流程,及其施工注意事項(xiàng)和相關(guān)技術(shù)措施。

根據(jù)深基坑復(fù)雜地質(zhì)層的工程特性,結(jié)合銅陵電廠五期擴(kuò)建工程翻車機(jī)室實(shí)際工程,簡(jiǎn)要介紹噴錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)的基本原理,支護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)及工程效果,并對(duì)施工中一些技術(shù)問題進(jìn)行思考,以期不斷提高設(shè)計(jì)水平、改進(jìn)施工方法,盡可能地為類似工程提供借鑒.

某基坑工程采用“水泥土攪拌樁與噴錨土釘墻”支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。通過有限元軟件adina對(duì)該基坑及支護(hù)形式進(jìn)行三維建模，得出以下結(jié)論：隨著水泥土攪拌樁厚度的增大，樁的水平位移逐漸減小，樁的最大位移發(fā)生在樁底，最小水平位移發(fā)生在樁頂；水泥攪拌樁的厚度可以有效地控制樁的水平，從而可以提高水泥土攪拌樁的穩(wěn)定系數(shù)，在實(shí)際工程中更加安全；支護(hù)形式為水泥土攪拌樁與噴錨土釘墻，支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于土體，土與土釘之間的相互作用（摩擦傳力）的最大值的位置主要發(fā)生在土釘?shù)那鞍氩糠?，在土釘中部軸力達(dá)到最大。

基坑土釘噴錨支護(hù)是一種新興的支護(hù)結(jié)構(gòu),作為安全經(jīng)濟(jì)、工期短、效益高的土釘噴錨支護(hù)技術(shù)得到了飛速普及與應(yīng)用.闡述土釘噴錨支護(hù)的特點(diǎn)與應(yīng)用范圍,分析了銀川地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),得出基坑土釘噴錨支護(hù)技術(shù)的可行性.實(shí)踐表明,應(yīng)用土釘墻支護(hù)技術(shù)取得成功.

本文介紹某商住樓1～2#基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與開挖施工過程，在分析場(chǎng)地土層性質(zhì)的基礎(chǔ)上，采用噴錨支護(hù)措施和土釘墻支護(hù)技術(shù)，并制定合理實(shí)用的施工方案，以簡(jiǎn)單技術(shù)和較低造價(jià)成功處理了該地基，效益良好，可供類似工程參考。

深基坑土釘墻噴錨支護(hù)的施工技術(shù) [摘要]本文介紹了深基坑土釘墻噴錨支護(hù)技術(shù)在南京電信局鼓樓 多媒體通訊樓工程中的應(yīng)用。 [關(guān)鍵詞]樹根樁；土釘墻；注漿；掛網(wǎng)；噴錨 南京電信局鼓樓多媒體通訊樓位于鼓樓廣場(chǎng)東北角，大鐘亭與 安仁街交叉路口西南角，建筑面積40774m2，地下二層，地上三十 層，巨型框架結(jié)構(gòu)。本工程基坑平面極不規(guī)則，擬建大樓距原建 筑物基礎(chǔ)距離僅為43cm~86cm。整個(gè)基坑支護(hù)分別采用人工挖孔 樁、樹根樁與土釘墻、鋼管樁等靈活多變的組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)體系， 具體布置見基坑支護(hù)平面圖（圖1）。土釘墻噴錨支護(hù)縱向長(zhǎng)度 86m，深度10.25m~13.05m,坡度接近90o，其在該工程中的施工技 -9.65 -18.25-14.25 -14.25 -14.25 -11.65 a bc d e fg h ijk d'原有電信樓 原有電信樓 i-j段，樹根樁與土釘墻