臺(tái)車式熱處理爐軌道的地腳調(diào)平板安裝法

在對(duì)多臺(tái)井式熱處理爐的技術(shù)改造中,采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),取得了提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低能源消耗、熱效率顯著提高的效果。

' 習(xí)一譬， t』j 武鋼興達(dá)公司車底式熱處理爐的改造設(shè)計(jì) 楊茂平符雪章 0引言 武鋼興達(dá)公司某車問原有1座燃油車底 式熱處理爐，用于高錳鋼鑄件的熱處理，爐體 已殘破不堪，冒黑煙嚴(yán)重，操作環(huán)境非常惡 劣，工人為此苦不堪言。還有燃耗指標(biāo)居高不 下，購(gòu)油也較困難。假若采用高爐煤氣作為燃 料，這筆費(fèi)用就可節(jié)約下來。為鼓勵(lì)該公司使 用放散的高爐煤氣武鋼公司在政策上也給予 一定優(yōu)惠，相應(yīng)也解決了污染環(huán)境的問題。 一 般認(rèn)為，對(duì)于低熱值(熱值小于1000 ×4．186kj／m)的高爐煤氣，如不采用一定 的技術(shù)措施，其理論燃燒溫度僅1300～ 1500℃左右，而實(shí)際爐溫會(huì)更低(約1000℃ 左右)。顯然，這樣低的理論燃燒溫度是滿足 不了軋鋼工藝以及熱處理工藝對(duì)坯料的加熱 要求。為此設(shè)計(jì)主要采用技術(shù)上可行、生產(chǎn)實(shí) 踐證明可靠的技術(shù)措施

文中從爐體結(jié)構(gòu)改造、提高自動(dòng)化程度以及廢熱回收再利用等方面對(duì)燃?xì)鉅t更新改造進(jìn)行了闡述,通過生產(chǎn)實(shí)踐應(yīng)用在溫控plc集散式控制系統(tǒng)方面達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平并取得了節(jié)能降耗的成功經(jīng)驗(yàn)。

介紹所設(shè)計(jì)和施工的大型罩式熱處理爐的技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)行狀況。該罩式熱處理爐的有效面積90m2,采用輕質(zhì)纖維襯層,爐溫均勻;節(jié)能型自身預(yù)熱燒嘴,加熱速度快,溫差小;三次軟硬密封,逸氣及輻射熱損失小;簡(jiǎn)單、實(shí)用控制系統(tǒng),準(zhǔn)確易操作;節(jié)能效益明顯,運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

介紹沙鋼輥底式鋼板熱處理爐爐輥設(shè)計(jì)、制造、安裝等方面先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,爐輥安裝、調(diào)整、檢測(cè)、使用及維護(hù)中出現(xiàn)的典型問題的處理。

中厚板熱處理爐鋼板與輥道之間容易出現(xiàn)打滑摩擦,造成鋼板出現(xiàn)擦痕,影響了產(chǎn)品的外觀和質(zhì)量,也不利于鋼板在爐內(nèi)的位置控制。通過分析鋼板與爐底輥摩擦的原因,并建立相應(yīng)模型嚴(yán)格控制爐底輥道的速度,達(dá)到減少鋼板摩擦痕跡的效果。

通過對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的逆向分析,設(shè)計(jì)出一種可供壓力容器使用的大型板房式熱處理爐,該熱處理爐大多采用標(biāo)準(zhǔn)件和自制件,使得建造過程簡(jiǎn)化,而且板房式熱處理爐爐腔具有較好的擴(kuò)容性。

施工組織設(shè)計(jì)（方案）建設(shè)單位審批表 工程名稱：重鋼4100mm寬厚板工程建設(shè)項(xiàng)目熱處理爐安裝方案 施工單位：中冶成工建設(shè)有限公司 項(xiàng)目部審查意見： 項(xiàng)目部（公章）現(xiàn)場(chǎng)代表簽字： 日期 工程部審查意見： 重鋼工程部（公章）審批人簽字： 日期 施工組織設(shè)計(jì)會(huì)簽欄 工程名稱重鋼4100mm寬厚板工程建設(shè)項(xiàng)目熱處理爐安裝方案 施工單位中冶成工建設(shè)有限公司 編制人萬輝編制日期2009.3 審核人陳良審核日期2009.3 施工 技術(shù) 質(zhì)量 管理 部門 審核 意見 簽字：（蓋章）日期 安全 環(huán)境 管理 部門 審核 意見 簽字：（蓋章）日期 總工 程師 審批 意見 簽字：（蓋章）日期 編 制 單 位 （蓋章） 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：重鋼4100mm寬厚板工程建

數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在滄州市化機(jī)廠丫 合車式熱處理爐的建造和安裝 工程的應(yīng)用 程萬夏 。 穆玉勝李金彪劉紹洪馬恩明 槍州市經(jīng)委滄州市化工機(jī)械廠 一 、 問題的提出 滄州市化工機(jī)械廠是一個(gè)中型企業(yè) , 主要產(chǎn)品為化工 、 化肥廠的塔類及熱換器 類的鋼 、 鋁容器 , 大型貯罐和化工機(jī)械配 件為了使三類壓力容器的制造形成配套 能力 , 決定自己建造一臺(tái)大型熱處理爐 , 總 造價(jià)萬元 , 整個(gè)工程由部分構(gòu)成 , 部件 種 , 鋼材用量噸 , 任務(wù)大 , 周期長(zhǎng) 。 國(guó)內(nèi)同行業(yè)建造此類設(shè)備需一年半根據(jù) 北京的加工費(fèi)計(jì)算每爐元該廠領(lǐng)導(dǎo) 決定在不打亂各車間正常生產(chǎn)的情況下 , 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行施工 , 使這臺(tái)熱處理爐 提前完工 最保守時(shí)間天 最可能時(shí)間巧天 加權(quán)平均后 川 標(biāo)準(zhǔn)差叮一二一 概率系數(shù)大 ‘一一 口 二 、 施工前的準(zhǔn)備 由于整個(gè)工程是分兩個(gè)

設(shè)計(jì)了以可編程控制器(plc)為核心的箱式熱處理爐溫度控制系統(tǒng),包括硬件設(shè)計(jì)、控制程序設(shè)計(jì)及其調(diào)試,并以45鋼零件的等溫球化退火工藝為例,介紹了該爐溫控制系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

目錄 一、工程概況.........................................................................................1 二、編制依據(jù).........................................................................................1 三、施工計(jì)劃.........................................................................................1 四、振搗器安裝與調(diào)試..........................................................................1 五、振搗施工工藝

厚板熱處理工程深基坑開挖及支護(hù)施工方案 一、工程概況 厚板熱處理工程位于原厚板主廠房北測(cè)，即在3-d`軸北測(cè)增加三跨 37m廠房。設(shè)計(jì)對(duì)3-f柱列線的3-15`及3-16`柱基礎(chǔ)底標(biāo)高定為-7.5m； 3-18及3-19軸柱基礎(chǔ)底標(biāo)高為-6.0m；3-g柱列線的3-16`，3-18，3- 19，3-20柱基礎(chǔ)底標(biāo)高定為-7.5m；要求基礎(chǔ)底落至礫砂夾礫石層。經(jīng) 查閱相關(guān)地質(zhì)資料，礫砂夾礫石層上部為厚約1.0m的粉細(xì)砂，粉細(xì)砂和 礫砂夾礫石層中含地下承壓水，因此開挖過程中造成涌砂和邊坡塌方等 現(xiàn)象，要求做好邊坡開挖及支護(hù)等相關(guān)準(zhǔn)備工作，精心組織施工，確保 安全順利完成施工任務(wù)。 二、施工方法 1、土方開挖 土方開挖尺寸為設(shè)計(jì)柱基礎(chǔ)每邊留置2.0m的工作面，土方采用1： 0.75的放坡系數(shù)放坡，采用反鏟式挖掘機(jī)分層下挖方式開挖，挖機(jī)第一 次挖土挖至▽-4.000

隧道施工中，二襯施工非常重要，由于模板支架不結(jié)實(shí)或松動(dòng)，會(huì)影響二襯施工質(zhì)量，進(jìn)而影響工程情況，因此，針

為解決高壽尖隧道在隧道二襯混凝土施工中常出現(xiàn)的堵頭模板不易加固、跑模等問題,同時(shí)提高襯砌周轉(zhuǎn)材料利用率及滿足施工進(jìn)度要求,采用提高二襯臺(tái)車端頭模板安裝和加固施工技術(shù),節(jié)省了二襯堵頭模板周轉(zhuǎn)材料和安裝時(shí)間;提高了周轉(zhuǎn)材料的使用率,減少了項(xiàng)目的成本;降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,且操作方便。

本文從結(jié)構(gòu)原理、施工工藝、技術(shù)方案、施工問題及解決方案等方面介紹了一種操作簡(jiǎn)單、安全實(shí)用性強(qiáng)的防水板安裝臺(tái)車及其在隧道施工中的應(yīng)用。該臺(tái)車的應(yīng)用使操作人員可以在工作平臺(tái)上完成對(duì)防水板的安裝,不僅優(yōu)化了施工工序、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、提升了勞動(dòng)效率,還在一定程度上增強(qiáng)了施工人員的安全性。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,隧道工程建設(shè)取得了顯著成就,但是依然存在一些技術(shù)上的難點(diǎn),影響到施工的順利開展.在隧道二襯混凝土施工中,堵頭模板安裝經(jīng)常出現(xiàn)加固困難、跑模等問題,進(jìn)一步將二襯臺(tái)車端頭模板安裝與加固施工技術(shù)增強(qiáng),可以將材料安裝與周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短,減少人力物力,控制施工成本.本文將對(duì)隧道二襯臺(tái)車堵頭模板安裝與加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析.

建立了帶鋼在臥式連續(xù)熱處理爐內(nèi)傳熱過程的數(shù)學(xué)模型,并通過tdma方法求解得到了相同爐溫制度下不同帶鋼厚度、寬度和速度對(duì)帶鋼溫度分布的影響。計(jì)算出了特定工況下的極限帶寬、帶速和帶厚,同時(shí)對(duì)不同爐溫制度下帶鋼在全爐的溫度分布進(jìn)行了預(yù)測(cè)和分析。所得結(jié)論對(duì)帶鋼臥式連續(xù)熱處理爐計(jì)算機(jī)優(yōu)化控制具有重要的指導(dǎo)意義。

用硅酸鋁壓氈法改造熱處理爐

硅酸鋁纖維在熱處理爐（全纖維結(jié)構(gòu)中）應(yīng)用

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隧道臺(tái)車安裝及拆除方案 一、適用范圍 適用于隧道臺(tái)車安裝及拆除施工作業(yè)。 二、作業(yè)準(zhǔn)備 1.臺(tái)車安裝施工前須對(duì)臺(tái)車設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明以及臺(tái)車構(gòu)配件進(jìn)行仔細(xì)的 研究及對(duì)照。 2.臺(tái)車安裝及拆除應(yīng)選擇洞口相對(duì)空間較大的地方，安裝及拆除前須平整好 場(chǎng)地，安設(shè)好鋼軌及枕木。 3.拆除及安裝過程中，要確保隧道臺(tái)車各部位完好無損，不得進(jìn)行破壞性拆 除。 4.臺(tái)車拆裝作業(yè)時(shí)采用25t吊車進(jìn)行拆裝作業(yè)。 三、技術(shù)要求 1.隧道臺(tái)車是根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌輪廓圖設(shè)計(jì)而成，通過平移調(diào)節(jié)滿足襯砌厚 度550mm和600mm使用。 2.模板臺(tái)車整體質(zhì)量必須滿足相關(guān)要求,搭接部分變形不超過3mm,其他部分 變形不超過2mm，頂模設(shè)置通氣孔及注漿管安裝孔。模板拼裝檢查后應(yīng)進(jìn)行防銹 處理，防銹處理前表面應(yīng)打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊等。 3.所有模板必須光滑、平整，確保結(jié)構(gòu)尺寸和平整度滿足要求。模板

目錄 一、工程概況....................................................................................................................................................2 二、臺(tái)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).............................................................................................................................................2 2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)..........................................................................