填充高用量白炭黑的鋼絲簾布膠配方研究

鋼絲簾布/精密纖維簾布四輥壓延生產(chǎn)線通過(guò)鑒定

利用動(dòng)態(tài)力學(xué)分析技術(shù),通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究了8種膠料的滾動(dòng)阻力、濕抓著性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在改變白炭黑用量時(shí),以白炭黑15份得到高濕抓著性能和低滾動(dòng)阻力。在改變白炭黑/si69用量時(shí),以白炭黑/si69為20/4得到較大的濕抓著性能和較小的滾動(dòng)阻力。加入偶聯(lián)劑si69改性白炭黑的全鋼基部膠的滾動(dòng)阻力明顯小于只加入白炭黑的全鋼基部膠滾動(dòng)阻力。

眾所周知,白炭黑具有低生熱、低滾阻、抗?jié)窕葍?yōu)異性能,備受輪胎行業(yè)的青睞。由于白炭黑在干法混煉中很難分散,雖然實(shí)驗(yàn)人員用均勻劑、分散劑以及活化劑加以改性,還需進(jìn)行多段混煉。筆者認(rèn)為增用均勻劑等低分子化合物妨礙了混煉天然膠結(jié)晶趨向,重新

本文介紹了mt炭黑在鋼絲掛膠中試驗(yàn)研究情況。以中粒子熱裂炭黑(mt)與n660并用替代原天然氣半補(bǔ)強(qiáng)炭黑用于鋼絲掛膠進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,鋼絲抽出力較高,老化后鋼絲抽出力仍保持較高水平,配方成本降低,經(jīng)濟(jì)效益可觀。

介紹德國(guó)fischer產(chǎn)鋼絲簾布裁斷機(jī)卷取工位的改造。通過(guò)將a-b向單工位卷取改造為a-b向前、后雙工位卷取,使前、后卷取工位卷取切換時(shí)間控制在15s以內(nèi),大幅度提高了生產(chǎn)效率,很好地挖掘了設(shè)備潛能,滿足了鋼絲簾布的生產(chǎn)需求。

粉煤灰提取白炭黑和氧化鋁的研究 作者：荊富，伊茂森，張忠溫，饒拴民，jingfu，yimaosen，zhangzhongwen，raoshuanmin 作者單位：中煤平朔煤業(yè)有限責(zé)任公司,山西朔州,036006 刊名：中國(guó)工程科學(xué) 英文刊名：engineeringscience 年，卷(期)：2012(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggckx201202015.aspx

將微硅粉和生石灰以質(zhì)量比1∶1充分混合研磨,1100℃下煅燒0.5h,煅燒成硅酸鈣為主要成分的熟料;按固液質(zhì)量比1∶7.5加入鹽酸溶液中進(jìn)行酸溶,經(jīng)稀釋陳化、清洗、抽濾、烘干等工藝,制備出白度為96、平均粒徑為11.15μm、二氧化硅純度達(dá)99.9%的白炭黑。

研究炭黑n326粒子硬度對(duì)輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和拉伸強(qiáng)度增大,拉斷伸長(zhǎng)率減小,焦燒時(shí)間和正硫化時(shí)間縮短;炭黑n326粒子硬度對(duì)硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關(guān)系。

歐盟輪胎標(biāo)簽法的正式實(shí)施,極大地促進(jìn)了低滾動(dòng)阻力、低噪聲以及抓著性能優(yōu)良的輪胎的發(fā)展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的綠色輪胎以來(lái),白炭黑便被證明是制造低滾動(dòng)阻力輪胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)劑用于輪胎胎面膠中,使輪胎的滾動(dòng)阻力、濕路面抓著力和制動(dòng)距離同時(shí)得到了改善,白炭黑也成為了改善輪胎冬季性能的最佳材料。雖然白炭黑賦予了硫化膠良好的使用性能,但因其具有強(qiáng)極性,導(dǎo)致與烴類橡膠分子的相容性差,在膠料中不易分散且極易

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動(dòng)態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問(wèn)題。

試驗(yàn)研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來(lái)改善胎肩脫層現(xiàn)象。結(jié)果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時(shí)加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和彈性,降低硫化膠動(dòng)態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

大連橡塑鋼絲簾布/精密纖維四輥壓延生產(chǎn)線通過(guò)鑒定

由大連橡膠塑料機(jī)械股份有限公司開發(fā)研制的xyg-4s1300、xyg-f4s1300鋼絲簾布?jí)貉由a(chǎn)線,xy-4s1730c、xy-f4s1730c橡膠四輥壓延生產(chǎn)線日前在山東煙臺(tái)通過(guò)了由

輪胎制造行業(yè)的胎體簾布裁斷機(jī)設(shè)備,生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)接頭斷開、接頭稀線、劈縫等質(zhì)量問(wèn)題。影響接頭質(zhì)量的因素及改善方法。

通過(guò)動(dòng)態(tài)硫化工藝制備了溴化丁基橡膠(biir)/聚丙烯(pp)熱塑性彈性體,研究了加工時(shí)間、填料、硫化劑對(duì)彈性體力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,動(dòng)態(tài)硫化制備熱塑性彈性體的時(shí)間約為13min;使用炭黑n330/白炭黑雙相填料的熱塑性彈性體具有較好的力學(xué)性能;在氧化鋅、硫磺、溴化辛基酚醛樹脂及硫磺/溴化辛基酚醛樹脂并用硫化體系中,溴化辛基酚醛樹脂硫化的熱塑性彈性體力學(xué)性能最佳。

日前,德國(guó)贏創(chuàng)工業(yè)公司在泰國(guó)羅勇府的白炭黑工廠擴(kuò)建工程投產(chǎn)。該廠是贏創(chuàng)工業(yè)公司和東方暹羅公司在1990年合資興建的,1999年之后贏創(chuàng)成為了大股東。據(jù)稱,此次擴(kuò)建采用了贏創(chuàng)的最新技術(shù),包括強(qiáng)化生產(chǎn)過(guò)程以最大程度保證生產(chǎn)安全、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

探討輪胎鋼絲包膠配方的改進(jìn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,通過(guò)加入粘合劑rh和硼?；?、增大補(bǔ)強(qiáng)填充劑用量、將不溶性硫黃改為普通硫黃并適當(dāng)減小用量、調(diào)整生膠體系和防護(hù)體系等措施,在保證鋼絲包膠強(qiáng)度的條件下,有效提高了鋼絲包膠與鋼絲的粘合性能,降低了生產(chǎn)成本。

輪胎工業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備有兩個(gè)基本要求：（1）設(shè)備必須能夠提供最大生產(chǎn)安全性；（2）設(shè)備必須能夠提供高質(zhì)量的成品。例如，一條壓延生產(chǎn)線必須能夠連續(xù)而無(wú)故障地生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。而同時(shí)對(duì)于生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，其操作與材料費(fèi)用也必須盡可能的低。這看起來(lái)似乎有所矛盾，但通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制和采用測(cè)量系統(tǒng)能夠解決這個(gè)矛盾。

輪胎生產(chǎn)過(guò)程中需要多種骨架材料,在制造過(guò)程中容易出現(xiàn)一些不合格或貼合不正導(dǎo)致的廢舊簾布,如果繼續(xù)使用,不能保證輪胎的質(zhì)量,傳統(tǒng)的做法是將其廢棄或人工將膠料與母線分離,人力和物力浪費(fèi)較為嚴(yán)重。本文介紹一種纖維及鋼絲簾布扒膠機(jī)(公開號(hào)cn201833504u,公開日期2011-05-18),該設(shè)備用于輪胎制造過(guò)程中,將所有廢舊纖維簾布及鋼絲簾布表層復(fù)合的膠料與母線進(jìn)行分離。1研發(fā)目的研發(fā)纖維及鋼絲簾布扒膠機(jī)為解決纖維簾布和鋼絲簾布半成品不合格無(wú)法繼續(xù)使用而廢棄,

提高緩沖層橡膠對(duì)鋼絲簾布的粘合強(qiáng)度

由杭州朝陽(yáng)橡膠有限公司申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn107270824a,公開日期2017-10-20)"一種鋼絲簾布在線檢測(cè)裝置",涉及一種鋼絲簾布在線檢測(cè)裝置。該裝置包括上膠片厚度檢測(cè)裝置、下膠片厚度檢測(cè)裝置、簾布總厚檢測(cè)裝置和鋼絲水平度檢測(cè)裝置。本發(fā)明采用激光傳感器和渦電流傳感器,可實(shí)現(xiàn)鋼絲簾布上膠片厚度檢測(cè)、下膠

ppg公司除了對(duì)其位于荷蘭戴爾夫基爾工廠的沉淀法白炭黑生產(chǎn)能力提升1．5萬(wàn)噸之外，還準(zhǔn)備對(duì)位于路易斯安那州萊克查爾斯工廠的沉淀法白炭黑產(chǎn)能增加1萬(wàn)噸以上。