太長(zhǎng)高速公路路基工程施工技術(shù)要求

本文主要結(jié)合某高速公路路線(xiàn)施工案例,主要從路基施工前期準(zhǔn)備、路基填筑施工、路塹施工、路基加固和防護(hù)工程施工等方面對(duì)某合同段的路基施工技術(shù)工藝做了分析和探討。

公路路基工程與房屋建設(shè)中的地基工程作用類(lèi)似,都對(duì)整個(gè)工程的后期完成質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用,在公路路基施工過(guò)程中,影響其完工質(zhì)量的因素有很多,其中施工技術(shù)是影響其完工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在公路路基工程施工的過(guò)程中,施工方除了需要加強(qiáng)路基施工過(guò)程中的監(jiān)管外,還應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)選用合理的施工技術(shù),從而保障整個(gè)公路工程的完工質(zhì)量。

公路路基工程施工技術(shù)問(wèn)題分析——公路路基施工是整個(gè)公路施．e2e程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。因此，對(duì)公路路基施工中常會(huì)遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析。

我國(guó)的公路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展已經(jīng)變得十分的發(fā)達(dá)。公路是交通道路的一種，它在國(guó)家發(fā)展中占據(jù)了一個(gè)很重要的位置。路基是公路的基礎(chǔ)，只有修好了路基，才能夠在根本上保證公路的質(zhì)量，路基只有具有足夠的堅(jiān)固性，穩(wěn)定相和耐久性才能夠在最基礎(chǔ)上保證公路的質(zhì)量。在路基的修筑工程中，對(duì)于路基的承載力和穩(wěn)定性的要求都是十分高的。而且公路路基的修筑質(zhì)量問(wèn)題能夠直接影響到公路的使用壽命問(wèn)題以及公路路面的平整度，因此，在進(jìn)行公路路基的施工過(guò)程中時(shí)，對(duì)于質(zhì)量的要求一定要高，一是為了提高公路的使用壽命，二是為了保證公路路面的平整度，因此，必須加強(qiáng)公路路基的施工質(zhì)量。本文從公路路基施工的過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題，以及公路路基工程施工技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題控制措施等方面來(lái)探討如何保證公路路基工程的質(zhì)量。

保證道路具有堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定的基礎(chǔ)是路基工程的中心任務(wù),實(shí)踐證明,沒(méi)有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基,就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件,提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,可以適當(dāng)減薄路面的結(jié)構(gòu)厚度,從而使造價(jià)降低。

在工作實(shí)踐中,路基工程的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到路面的行車(chē)效果,它決定著整條路的使用壽命,而填土路基的壓實(shí)施工是路基工程施工的重點(diǎn),路基的好壞決定于它的強(qiáng)度,而壓實(shí)度是控制強(qiáng)度的主要指標(biāo),所以填土路基的壓實(shí)是整個(gè)路基工程的重點(diǎn),是保證公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)。文章從路基填筑前原地面的處理、路基填料的選擇、填土路基的壓實(shí)和路基防護(hù)等方面全面總結(jié)路基工程的施工經(jīng)驗(yàn),可供大家參考。

目前，我國(guó)公路建設(shè)步伐不斷加快，在施工設(shè)計(jì)方面取得了飛速發(fā)展。路基作為公路工程路線(xiàn)的主體和路面的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的使用效果。本文主要是從當(dāng)前公路路面狀況人手，詳細(xì)闡述了公路路基工程施工技術(shù)以及公路路基工程施工質(zhì)量控制對(duì)策。

文章結(jié)合某路基公路工程,淺述了路基施工前的準(zhǔn)備工作,及施工要求,重點(diǎn)闡述了路基填土與壓實(shí)技術(shù),最后提出一些建議或意見(jiàn)。

路基的壓實(shí)工作是整個(gè)道路施工的重要部分,路基的施工質(zhì)量關(guān)系到整條公路的施工質(zhì)量,本文將系統(tǒng)的介紹路基的施工流程,及路基的的壓實(shí)技術(shù)。

淺談公路路基工程施工技術(shù)問(wèn)題——路基是公路路面建設(shè)的基礎(chǔ)，具有其獨(dú)特的特點(diǎn)，本丈就公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的做法進(jìn)行一些簡(jiǎn)單研究。

公路路基工程施工技術(shù)總結(jié) 近年來(lái)，隨著西部大開(kāi)發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，高等級(jí)公路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)與施工方面 取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠的技術(shù)資料。作 為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研制出了一大批路基工程的新材料： 土工布、土工格柵、高強(qiáng)度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水管、草坪 植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機(jī)械；大噸位震動(dòng)壓路機(jī)、加固土攪拌機(jī)、塑料排水板 插板機(jī)、土工布沉鋪機(jī)、深層粉狀攪拌成樁機(jī)；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板 法、錨固技術(shù)、噴錨技術(shù)、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開(kāi)發(fā)與引用，以 及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化施工公司運(yùn)用而生，專(zhuān)業(yè)化施工公司的建立與發(fā)展，為路 基工程專(zhuān)項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。 一、路基填土與壓實(shí) 公路路

——文章來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 公路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn) 1施工準(zhǔn)備工作 1.1路基放樣：恢復(fù)路線(xiàn)中樁，釘出路基用地界樁和路堤坡 腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁； 1.2路基施工前，對(duì)挖方、取土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土取樣 進(jìn)行試驗(yàn)； 1.3場(chǎng)地清理，填方路基在填筑前進(jìn)行壓實(shí)；當(dāng)基底松散土 層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再分層回填壓實(shí)； 1.4挖邊溝、截水溝，做好原地面的臨時(shí)排水設(shè)施，并與永 久型排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起 水溝淤積和路基沖刷。 2路塹開(kāi)挖工程 2.1采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不可亂挖 和超挖； 2.2路基挖方達(dá)到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的 施工。在整個(gè)施工期間，必須始終保證路段排水暢通； 2.3采用核子密度儀檢測(cè)路基挖方段的密實(shí)度，以灌砂法校 核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的壓

路基是公路路面建設(shè)的基礎(chǔ),具有其獨(dú)特的特點(diǎn),本文就公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的做法進(jìn)行一些簡(jiǎn)單研究。

為了進(jìn)一步提升公路路基工程的施工技術(shù)水平,更好地保障公路路基工程質(zhì)量,對(duì)公路路基工程施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析,包括路基防水分析、路基壓實(shí)和填料施工分析、路基防護(hù)工作分析。

公路路基工程是在地面上按路線(xiàn)的平面位置和縱坡要求開(kāi)挖或堆填成一定斷面形狀的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物。公路路基施工是整個(gè)公路工程施工的關(guān)鍵所在，一旦有所偏差，便會(huì)對(duì)整個(gè)工程留下質(zhì)量安全隱患。闡述了公路路基工程的施工準(zhǔn)備，對(duì)公路路基工程施工技術(shù)的要點(diǎn)以及公路路基工程施工的防護(hù)進(jìn)行了探討分析。

路基是公路施工的重要組成部分，直接關(guān)系到公路工程的整體質(zhì)量。因此，在路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的要求進(jìn)行，并根據(jù)不同的路基項(xiàng)目采用不同的有針對(duì)性的措施。與此同時(shí)，還應(yīng)在新材料的應(yīng)用以及新工藝的使用上大力的推廣，也就是利用科技的力量保證施工的質(zhì)量。實(shí)際施工中，要根據(jù)道路特點(diǎn)和實(shí)際需要，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)，獲得準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確考察道路路基壓實(shí)度，確保道路的安全、長(zhǎng)久使用。

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目前，我國(guó)公路建設(shè)步伐不斷加快，在施工設(shè)計(jì)方面取得了飛速發(fā)展。路基作為公路工程路線(xiàn)的主體和路面的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的使用效果。本文主要是從當(dāng)前公路路面狀況人手，詳細(xì)闡述了公路路基工程施工技術(shù)以及公路路基工程施工質(zhì)量控制對(duì)策。

1 高速公路路基工程施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006) 《路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 二、工程概況 本合同段為惠深高速公路惠州段加寬改擴(kuò)建工程s1合同段，起點(diǎn)樁 號(hào)為k6+650，終點(diǎn)樁號(hào)為k10+900，路線(xiàn)長(zhǎng)4.25km。內(nèi)部控制計(jì)劃為2012 年10月至2014年7月。根據(jù)《方案設(shè)計(jì)》，路基橫斷面組成為：原雙向 六車(chē)道整體式路基寬33.5m，中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2×0.75m， 行車(chē)道寬2×11.25m，硬路肩寬2×3.0m(含右側(cè)路緣帶寬2×0.5m)，土路 肩寬2×0.75m。擴(kuò)建雙向八車(chē)道整體式路基41m，其中：中央分隔帶寬2m,

高速公路的路基質(zhì)量對(duì)高速公路的使用性能影響較大,因此在進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。針對(duì)路基施工質(zhì)量所暴露出的問(wèn)題,對(duì)高速公路路基技術(shù)進(jìn)行了探析,以確保工程的質(zhì)量。

目錄 第一篇回填砂礫軟土路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū).........................-2- 第二篇拋石擠淤路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū).................................-6- 第三篇擠密砂樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)............................................-9- 第四篇擠密碎石樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)......................................-13- 第五篇水泥粉煤灰碎石樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū).........................-17- 第六篇塑料排水板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)......................................-25- 第七篇真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)..........

1/18 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機(jī)械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制填筑速度、 分層厚度、填料粒徑和級(jí)配，加強(qiáng)碾壓能力，減少工后沉降。施工時(shí) 根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對(duì)應(yīng)的施工方法及邊坡防護(hù)措施。 3、低填及填挖交界處按設(shè)計(jì)施工土工格柵，并對(duì)路槽底部做超 挖處理。填挖交界處處理見(jiàn)下圖: 4、塹坡開(kāi)挖自上而下，按2m左右分層開(kāi)挖，及時(shí)施做邊坡防護(hù)、 錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。 2/18 5、路基附屬工程隨土石方進(jìn)度及時(shí)施工。 二、土方開(kāi)挖施工方法及要點(diǎn)： 1、施工方法： ㈠施工準(zhǔn)備： ⑴了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況，以利正 確布置施工。 ⑵開(kāi)挖前，對(duì)施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、樹(shù)根、灌木、雜草等予以