同步瀝青碎石橋面鋪裝防水黏結(jié)層施工技術(shù)

橡膠瀝青碎石橋面防水層施工概述

同步碎石橋面防水粘結(jié)層施工技術(shù) 1.前言 水泥混凝土橋面的鋪裝不僅對(duì)橋梁起到保護(hù)作用,而且關(guān)系到車(chē)輛行駛安全與舒適性,但目前人們對(duì)橋面鋪 裝尚未引起足夠的重視，以至出現(xiàn)較多病害。廣東省公路橋梁眾多，在建成后不久鋪裝損壞情況時(shí)有發(fā)生。 損壞主要有兩種類(lèi)型:一是由于鋪裝層與橋面之間的粘結(jié)力不足，在行車(chē)豎向荷載及水平荷載的作用下,而 產(chǎn)生相對(duì)滑移,導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)推移、裂縫；二是橋面防水功能較差,雨水通過(guò)空隙與裂縫滲入橋面,沖刷混 凝土,腐蝕鋼筋,導(dǎo)致水泥混凝土侵蝕與風(fēng)化,從而影響混凝土橋面板的耐久性。因此，橋面鋪裝結(jié)構(gòu)中防水 粘結(jié)層的設(shè)置至關(guān)重要。 我國(guó)常用的防水粘結(jié)層有涂膜類(lèi)和卷材類(lèi)。涂膜類(lèi)是以瀝青基、高分子基或水泥基材料，涂刷成薄膜隔水 層；卷材類(lèi)是防水卷材涂敷粘結(jié)材料形成。它們性能的喪失是出現(xiàn)病害的關(guān)鍵原因所在. 為了解決目前水泥混凝土橋面防水粘結(jié)層存在的問(wèn)題，需

從橋面鋪裝結(jié)構(gòu)組成的角度來(lái)說(shuō),防水粘結(jié)層性能的好壞直接影響到橋面鋪裝層的使用壽命。在工程實(shí)際中,一方面要求防水層必須具有良好的粘結(jié)性能,使得整個(gè)橋面系統(tǒng)在行車(chē)荷載的作用下保持良好的整體性;另一方面還要求防水層具備

針對(duì)混凝土橋面鋪裝的防水黏結(jié)層結(jié)構(gòu)多種多樣的現(xiàn)狀,而我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)于防水黏結(jié)層結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)規(guī)范的空白,從混凝土橋面鋪裝常見(jiàn)的病害入手,對(duì)混凝土橋面鋪裝防水黏結(jié)層性能的試驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,給出了混凝土橋面鋪裝的原材料的基本性能試驗(yàn)和一系列非常規(guī)試驗(yàn),包括剪切試驗(yàn),拉拔試驗(yàn),滲水試驗(yàn)的方法和著重應(yīng)該考慮的因素,對(duì)于研究混凝土橋面鋪裝防水黏結(jié)層的結(jié)構(gòu)性能提供幫助。

瀝青碎石同步封層質(zhì)量控制 公路文化發(fā)表時(shí)間：2009-11-616:32:21來(lái)源：崆峒公路管理局閱讀： 424 崆峒公路管理段薛相武 瀝青路面在交通荷載與氣候影響的作用下，隨著時(shí)間推移，路面狀況及服務(wù) 能力將逐漸惡化，為了防止路面早期破壞,延長(zhǎng)路面的使用壽命，崆峒段利用瀝 青碎石同步封層技術(shù)加強(qiáng)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該技術(shù)是在同一秒內(nèi)同步灑布瀝 青和撒布骨料，使它們之間具有最大的表面裹覆強(qiáng)度。成型封層具有抗滑、抗車(chē) 轍、抗磨耗、防滲水等特點(diǎn)，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害， 且施工工藝簡(jiǎn)單、快捷、可靠。通過(guò)在國(guó)道312線(xiàn)郿莧段k1764+000-k1766+000、 k1791+600-k1792+600段同步碎石封層的施工觀察，如果在施工質(zhì)量控制過(guò)程 中，工序控制不嚴(yán)格、不到位，銜接不緊密，直接影響其封層效果，所以有必要 對(duì)其質(zhì)量控制做一探討。

在新時(shí)期,路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了迅速發(fā)展,本文主要討論了碎石封層技術(shù)的質(zhì)量控制等問(wèn)題,并且結(jié)合工程實(shí)踐,分析了同步瀝青碎石封層技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

防水層的作用是防止由面層滲入的水進(jìn)入橋面而破壞橋面板和腐蝕主梁鋼筋,保證和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。同時(shí),防水層作為橋面鋪裝的一個(gè)結(jié)構(gòu)層,又必須滿(mǎn)足層間抗剪的要求。所以,作為橋面鋪裝防水層材料必須滿(mǎn)足以下七個(gè)方面的要求:良好的不透水性能;與混凝土橋面和瀝青面層有足夠的粘結(jié)力;面層碾壓后的無(wú)破損性;不低于面層設(shè)計(jì)壽命的耐久性;良好的耐高溫和低溫性能;對(duì)橋面準(zhǔn)備狀況有良好的適應(yīng)性;抵御橋面裂縫的良好延伸性能。

通過(guò)秦皇島市榆關(guān)大橋橋面維修,介紹該橋橋面鋪裝層重修施工工藝及相關(guān)技術(shù)的主要特點(diǎn),針對(duì)目前大交通量橋梁橋面鋪裝層常見(jiàn)病害,采用摻鋼纖維和設(shè)置焊接鋼筋網(wǎng)預(yù)防混凝土裂縫,涂防滲水劑等處理措施。

******橋面同步碎石防水粘結(jié)層施工技術(shù)交底 為保證橋面sbs改性瀝青同步碎石粘結(jié)層施工質(zhì)量，明確工序要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，了解質(zhì) 量控制要點(diǎn)，現(xiàn)將橋面同步碎石粘結(jié)層施工做以下技術(shù)交底。 一、編制依據(jù) 1、***************合同段兩階段施工圖紙； 2、項(xiàng)目公司下發(fā)的橋面防水變更紀(jì)要； 3、交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）； 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）； 5、國(guó)家及有關(guān)行業(yè)頒布的現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 二、適用范圍 適用于********合同段橋面同步碎石防水粘結(jié)層施工。 三、橋面防水施工工程概況 橋面防水粘結(jié)層采用噴砂打毛后噴灑sbs改性瀝青同步碎石防水粘結(jié)層。主要工程量為 *****************橋。 四、施工準(zhǔn)備 1、材料情況 1）瀝青 采用sbs改性瀝青，由甲供單位確定的******

黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴(kuò)建工程 atb-25瀝青碎石施工技術(shù)指南 黑大公路寶泉至拜泉明水界段改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部 z3、z4路面材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)服務(wù)組 二〇一六年九月 施工控制要點(diǎn)“七字絕” 柔性基層抗剪強(qiáng)，骨架密實(shí)壽命長(zhǎng)。 原材質(zhì)量是重點(diǎn)，施工工藝是關(guān)鍵。 基層清掃要干凈，兩層結(jié)合更牢固。 出場(chǎng)溫度嚴(yán)把控，溫度過(guò)高要作廢。 拌合時(shí)間需確定，均勻裹覆為標(biāo)準(zhǔn)。 多次裝車(chē)防離析，做好保溫防污染。 松鋪系數(shù)確定準(zhǔn)，平衡傳感定標(biāo)高。 攤鋪三米勻速走，夯錘振幅四到六。 初壓復(fù)壓要分清，終壓兩邊無(wú)輪跡。 平整度要隨時(shí)檢，取芯厚度要保證。 1、一般規(guī)定 1.1學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，掌握規(guī)范、規(guī)程，技術(shù)指標(biāo)。 1.2建立健全質(zhì)量、安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任人。 1.3按照指揮部總體施工計(jì)劃制定詳盡的有操作性的施工方案，進(jìn)行詳細(xì)的 技術(shù)交底。 1.4按照施工組織設(shè)計(jì)要求合理配備本工序的施工人員，由一位生產(chǎn)

中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)工業(yè)c 2015年12期243 同步碎石法橋面防水粘結(jié)層施工技術(shù)的應(yīng)用 楊鵬舉 1 劉玉澤 2 中交一航局第四工程有限公司,天津市300456 摘要：同步碎石法橋面防水粘結(jié)層技術(shù)是采用專(zhuān)用設(shè)備即同步瀝青碎石同步車(chē)將瀝青防水材料與預(yù)拌碎石同步鋪灑在橋面混 凝土鋪裝層上，再通過(guò)輪胎壓路機(jī)碾壓形成的瀝青碎石防水粘結(jié)層技術(shù)。相對(duì)于異步碎石法，同步碎石法防水粘結(jié)層技術(shù)將 粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺(tái)車(chē)上同時(shí)完成，具有施工方便、施工速度快、防水性能好、碎石被瀝青包裹充 分、碎石與瀝青層結(jié)合牢固、層間抗剪力提升等諸多優(yōu)點(diǎn)，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞：同步碎石法；sbs改性瀝青；橋面防水粘結(jié)層 中圖分類(lèi)號(hào)：u443.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5810(2015)12-0243-03 1引言 近來(lái)年，我國(guó)高速公路橋梁建

瀝青碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

文章依托安徽省廬(江)銅(陵)高速公路普濟(jì)圩特大橋項(xiàng)目工程,針對(duì)該橋在橋面鋪裝中改性瀝青粘結(jié)防水層施工和材料控制的具體實(shí)踐,并通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪筑施工的研究,總結(jié)出適宜的施工工藝。在此基礎(chǔ)上,以橋面鋪裝在通車(chē)后的長(zhǎng)期使用性能進(jìn)行觀測(cè),驗(yàn)證了改性瀝青粘結(jié)防水層施工工藝合理性和優(yōu)良使用性能。

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究——“同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)”采用同步碎石封層車(chē)，將優(yōu)質(zhì)熱瀝青與潔凈的碎石同步鋪灑在橋面連續(xù)配筋混凝土找平層之上，形成防水粘結(jié)層。該技術(shù)具有施工速度快和抗施工車(chē)輛碾壓的特點(diǎn)，所形成的防水層不僅具有良好的防水性...

同步碎石橋面防水粘結(jié)層技術(shù)研究_pdf

通過(guò)江門(mén)某大橋工程實(shí)踐，對(duì)環(huán)氧瀝青這一新型橋面鋪裝材料的特點(diǎn)及試件配制進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)橋面環(huán)氧瀝青鋪裝施工的工藝和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了闡述。經(jīng)過(guò)實(shí)際檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)表明，合理的施工措施能夠使其施工質(zhì)量得到保證。

道路的基層建設(shè)對(duì)于整個(gè)道路的質(zhì)量起著至關(guān)重要作用,同時(shí)由于瀝青碎石同步封層技術(shù)具有一定的穩(wěn)定性和抗凍性,可以有效的滿(mǎn)足基層建設(shè)對(duì)于厚度的要求.所以,在運(yùn)用瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行基層設(shè)計(jì)時(shí),必須要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的有關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則來(lái)對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì),并且在施工安排中一定要符合規(guī)定的要求.

采用\"橡膠瀝青混凝土超薄鋪裝層技術(shù)\"對(duì)豐都寨子溝大橋進(jìn)行橋面鋪裝改造,實(shí)踐表明該超薄鋪裝層技術(shù)不僅能夠滿(mǎn)足橋面鋪裝的技術(shù)要求,而且最大限度的減小橋面恒載的增加值,同時(shí)造價(jià)比傳統(tǒng)的橋面鋪裝層價(jià)格更低,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)具有較強(qiáng)的防水性,極高的防滑性,較好的粗糙度,并具有處理層間裂縫的良好性能。非常適合中國(guó)大部分地區(qū)降水多和季長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。從同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)特點(diǎn)入手,總結(jié)分析了同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層工藝原理、工藝流程、操作要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施,為同步碎石封層改良問(wèn)題探索出一條可行之路,具有廣闊的應(yīng)用前景。

隨著我國(guó)公路交通的不斷發(fā)展,人們開(kāi)始關(guān)注瀝青路的使用性能,且施工單位也在加快進(jìn)度的前提下,最大程度的節(jié)約成本.以往瀝青路面的碎石封層很難確保碎石的瀝青裹覆效果,影響了封層的整體全部過(guò)度.而同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)可以改善此問(wèn)題,且此技術(shù)具備防滑、防水、強(qiáng)度高以及耐久性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),因而在瀝青道路中使用同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)十分必要.

我國(guó)公路瀝青混合料橋面鋪裝在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了早期病害,本文通過(guò)大量試驗(yàn)分析和對(duì)傳統(tǒng)橋面病害產(chǎn)生機(jī)理的研究,結(jié)合營(yíng)盤(pán)水—雙塔沙漠地區(qū)高速公路橋面施工,提出了新型瀝青混合料橋面施工技術(shù)及其施工工藝。營(yíng)(盤(pán)水)-雙(塔)高速公路橋面鋪裝采用:橡膠瀝青層+5cmsma-16+5cmsma-16路面結(jié)構(gòu)。結(jié)論:采用此路面結(jié)構(gòu)能夠提高橋面整體性能、層間粘結(jié)性能、橋面抗車(chē)轍能力及路面防水滲透能力,大大提高了橋面施工質(zhì)量和路用性能。