數(shù)值模擬技術在消防車管道系統(tǒng)設計中應用

本文介紹了氣力輸送中變徑管道的設計方法和主要參數(shù)（臨界速度，管徑，壓降，氣體流速，變徑位置、變徑角）的確定。通過分析實驗數(shù)據(jù)，說明采用逐漸增大管徑的變徑管道可以有效地降低輸送管道中的氣速，壓損和能耗。

介紹了氣力輸送中變徑管道的設計方法和主要參數(shù)(臨界速度、管徑、壓降、氣體流速、變徑位置、變徑角)的確定。通過分析實驗數(shù)據(jù),說明采用逐漸增大管徑的變徑管道可以有效地降低輸送管道中的氣速、壓損和能耗。

介紹了氣力輸送中變徑管道的設計方法和主要參數(shù)(臨界速度、管徑、壓降、氣體流速、變徑位置、變桿角)的確定。通過分析實驗數(shù)據(jù),說明采用逐漸增大管徑的變徑管道可以有效地降低輸送管道中的氣速、壓損和能耗。

通過對三種消防流程出水管道系統(tǒng)的分析,對比有關規(guī)范的規(guī)定,總結其利弊,提出消防水泵出水管道系統(tǒng)設計做法。

面粉廠氣力輸送中,常常出現(xiàn)能耗高、磨損快、物料品質(zhì)降級的問題,都是由于管道內(nèi)空氣輸送速度過快所致。把輸送管道設計成變徑管道,使氣流速度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi),以提高輸送效率。變徑管道的設計必須遵循有關原理,并通過計算確定主要參數(shù)如:臨界速度、管徑、壓降、氣流速度、變徑位置、變徑角等。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的生活水平有了很大的提升,人們在追求物質(zhì)生活的基礎上也關注城市環(huán)境的發(fā)展,尤其是城市環(huán)境建設更是人們關注的對象.目前,在城市化建設不斷加快的情況下,由于各種城市建設原因?qū)Τ鞘薪o排水系統(tǒng)產(chǎn)生非常大的影響,也對城市整體環(huán)境建設產(chǎn)生一定的負面影響.為了全面促進城市環(huán)境建設,需要在城市給水管道系統(tǒng)布置設計方面進一步加強管理,同時還要嚴格監(jiān)督城市給排水系統(tǒng)工程施工,最終從整體上提高城市環(huán)境建設.

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的生活水平有了很大的提升,人們在追求物質(zhì)生活的基礎上也關注城市環(huán)境的發(fā)展,尤其是城市環(huán)境建設更是人們關注的對象.目前,在城市化建設不斷加快的情況下,由于各種城市建設原因?qū)Τ鞘薪o排水系統(tǒng)產(chǎn)生非常大的影響,也對城市整體環(huán)境建設產(chǎn)生一定的負面影響.為了全面促進城市環(huán)境建設,需要在城市給水管道系統(tǒng)布置設計方面進一步加強管理,同時還要嚴格監(jiān)督城市給排水系統(tǒng)工程施工,最終從整體上提高城市環(huán)境建設.

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 城市排水管道系統(tǒng)設計 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準人： 編制日期：年月日 城市排水管道系統(tǒng)設計計算的進展 摘要：在市政建設和環(huán)境治理工程建設中，雨水和污水管道系統(tǒng)常占有較大的投資比例。 因此如何在滿足規(guī)定的各種技術條件下，合理設計城市排水管道系統(tǒng)是設計中的一個重要課 題。從已定管線下的優(yōu)化設計、管線的平面優(yōu)化布置和雨水徑流模型的研究3方面論述了排 水管道系統(tǒng)設計計算發(fā)展中出現(xiàn)的方法及需要解決的問題。從中可以看出，今后仍需投入大 量精力來研究和完善其設計計算方法。 關鍵詞：排水管道系統(tǒng)優(yōu)化設計平面布置徑流模型 0引言 排水系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市不可缺少的重要基礎設施，也是城市水污染防治和城市排漬防 澇、防洪的骨干工程。其中，生活住宅區(qū)和工礦企業(yè)的雨水和污水管道

為了保證城市供水需求,市政給水管道系統(tǒng)建設中需結合實際建設條件及要求對給水管道系統(tǒng)進行合理的設計；同時在市政給水管道的建設中必須對施工技術、工藝、工序、方法等進行科學的規(guī)劃,從而確保市政給水管道系統(tǒng)建設達到既定目標。

城市排水管道系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市不可缺少的重要城市市政基礎設施，也是城市水污染防治和城市排澇、防洪的骨干工程，它的任務是及時收集、輸送城市產(chǎn)生的生活污水、工業(yè)廢水和降水。本文闡述城市排水管道系統(tǒng)的作用，以及在城市排水管道規(guī)劃設計基礎資料和基本參數(shù)的基礎上，合理確定排水系統(tǒng)的體制進行城市排水管道系統(tǒng)的規(guī)劃設計。

城市道路排水管道系統(tǒng)設計(30頁)——城市道路排水管道系統(tǒng)設計（1）城區(qū)道路排水設計應按城市排水規(guī)劃進行，并應符合現(xiàn)行的《室外排水設計規(guī)范》規(guī)定。無排水規(guī)劃時，應先作出排水規(guī)劃，再進行設計。（2）城區(qū)道路排水一般采用管道形式。城區(qū)道路排水設計包括偏...

有機廢氣處理工程中的管道系統(tǒng)設計 管道系統(tǒng)的設計是有機廢氣處理系統(tǒng)設計中不可缺少的組成部 分，更是所有廢氣凈化工程中不可缺少的組成部分。合理地設計、施 工和使用管道系統(tǒng)，不僅能充分發(fā)揮凈化裝置的效能，而且直接關系 到設計和運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟合理性。 有機廢氣處理系統(tǒng)所涉及的管道是多種多樣的，如含塵氣體、高 溫煙氣、煤氣、各種有害氣體、上下水、熱水、各種酸堿鹽溶液、水 蒸氣以及壓縮空氣管道等。 各種管道的計算理論都是依據(jù)流體在管道中的有壓流動理論，這 在流體力學中已有論述。這里僅對管道系統(tǒng)設計中的有關問題作一簡 介。 管道系統(tǒng)的設計通常是在凈化系統(tǒng)中的各種裝置選定后進行的， 主要包括兩方面內(nèi)容：各種裝置的定位及管道布置；管道系統(tǒng)的設計 計算。 有機廢氣處理中各種裝置的定位及管道布置中各種裝置的定位 和管道布置是緊密聯(lián)系在一起的。各種裝置的安裝位置確定了，管道 布置的方案也就可以基

通風管道系統(tǒng)設計計算講解ppt課件75頁——稿件為通風管道系統(tǒng)的設計計算講解ppt課件；內(nèi)容包括風管內(nèi)氣體流動的流態(tài)和阻力，風管內(nèi)的壓力分布，通風管道的水利計算，均勻送風管道設計計算，通風管道設計中的常見問題及處理措施，氣力輸送系統(tǒng)的管道設計計算。...

排水系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市不可缺少的重要基礎設施,也是城市水污染防治和城市排漬防澇、防洪的骨干工程。其中,生活住宅區(qū)和工礦企業(yè)的雨水和污水管道系統(tǒng)投資一般占整個排水系統(tǒng)的投資70%左右。因此,設計時如何在滿足規(guī)定的各種技術條件下,盡量降低管道系統(tǒng)的基建費用是設計工作中的一個重要課題。從已定管線下的優(yōu)化設計、管線的平面優(yōu)化布置和雨水徑流模型的研究3方面論述了排水管道系統(tǒng)設計計算發(fā)展中出現(xiàn)的方法及需要解決的問題。

隨著城市給水管道工程項目的投資力度越大,其建設要求和標準也變得越來越高.本文主要是筆者結合自身工程實際,分別從設計和施工兩個方面進行了分析,以期不斷促進工程質(zhì)量的提升,從而更好地為廣大市民的供水要求提供優(yōu)質(zhì)的服務.

基于catia三維設計優(yōu)勢,將消防車各功能部件按照裝配依從關系,以父子關系的方式建立一個桌面布局平臺,在關鍵裝配體的布局文件中建立子部件的定位平面、控制草圖,以便在整個設計過程中對產(chǎn)品及各部件進行控制管理、調(diào)整結構布局、更改產(chǎn)品造型、測控載荷分布、優(yōu)化設計方案等,達到高效、準確、優(yōu)質(zhì)的設計效果。

分析消防車管道進口傳統(tǒng)設計的不足,并提出改進措施,以防止發(fā)生汽蝕,同時適當提高效率。

簡要介紹了管道的相關知識,著重對給排水管道的系統(tǒng)設計進行了分析,并探討了管道施工的方法,總結了管道敷設施工中常見的問題及管理與維護措施,以確保自來水供排的安全可靠。

對小區(qū)水泵水箱加壓供水的建筑內(nèi)外給水管道系統(tǒng)設計的探討

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消防車文章 沈陽將購世界最高101米的消防車 2011-02-09作者：姚琦東來源：華商晨報文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?關鍵字：消防車沈陽 在我國相關技術標準中，建筑高度超過24米且為二層及二層以上的公共建筑和超過10 層或10層以上的住宅被定義為高層建筑，建筑高度超過100米以上的為超高層建筑。 來自遼寧省消防總隊的最新統(tǒng)計，按上述標準，目前遼寧省共有高層建筑8764座、超 高層97座，另外正在建設之中的高層及超高層建筑則分別為3507座和37座。 其中，沈陽市最多，現(xiàn)有及在建高層建筑為別為3133座和1013座，超高層建筑現(xiàn)有 74座、在建24座。大連第二，現(xiàn)有和在建高層建筑分別為2805座和526座，現(xiàn)有和在建 超高層建筑21座和8座。 沈陽市人大代表、沈陽市消防局局長李國孝曾表示，沈陽雖然已經(jīng)有了一輛72米高的

消防車道和隱形消防車道設計 消防車道： 1、低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內(nèi)宜設有消防車道，其轉(zhuǎn)彎半徑不應小于 6m。高層建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道。當設環(huán)形車道有困難時，可沿高層 建筑的兩個長邊設置消防車道。當高層建筑的沿街長度超過150m或總長度超過 220m時，應在適中位置設置穿過高層建筑的消防車道。 高層建筑應設有連通街道和內(nèi)院的人行通道，通道之間的距離不宜超過80m。 2、高層建筑的內(nèi)院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內(nèi)院或天井 的消防車道。 3、供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。 4、消防車道的寬度不應小于4.00m。消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m，消 防車道上空4.00m以下范圍內(nèi)不應有障礙物。 5、盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m×15m。大型 消防車的回車場不宜小于18m×18m。 消防車道下