水域鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒加外護(hù)罩施工技術(shù)

,工程師

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團(tuán)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段王坑特大橋4#墩~70#臺(tái)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有永久性鋼護(hù)筒，樁長(zhǎng)26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護(hù)筒不參與結(jié)構(gòu)受 力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為 準(zhǔn)。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計(jì)表（左/右幅） 墩臺(tái) 號(hào) 設(shè)計(jì)樁 徑 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo) 高 樁長(zhǎng)樁基鋼護(hù)筒長(zhǎng)度 樁數(shù) （根） 左右左右左右

引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 省道263線南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋工程項(xiàng)目部 2012年4月1日 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 山東省省道263線南北長(zhǎng)山聯(lián)島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁 基直徑φ2.5m，樁長(zhǎng)19.5m～50.6m不等，共計(jì)26根。鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒 不參與結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為 q235，其內(nèi)徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+5.6m。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 表1鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 以上鋼護(hù)筒長(zhǎng)度僅按照卵石層厚度為5m確定，實(shí)際長(zhǎng)度需要根據(jù)卵石 層清理后的海床標(biāo)高確定 三、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、鋼護(hù)筒孔口結(jié)構(gòu) 根據(jù)橋位處的水文條件、鋼護(hù)筒下放過程中的受

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團(tuán)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段王坑特大橋4#墩~70#臺(tái)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有永久性鋼護(hù)筒，樁長(zhǎng)26m～ 66m不等，樁徑以ф1.3、ф1.6、ф1.8、ф2.0為主。鉆孔灌注永久樁鋼護(hù) 筒不參與結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì) 為q235，壁厚分別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為準(zhǔn)。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+683.18王坑特大橋樁基統(tǒng)計(jì)表（左/右幅） 墩臺(tái) 號(hào) 設(shè)計(jì)樁 徑 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo) 高 樁長(zhǎng)樁基鋼護(hù)筒長(zhǎng)度

. word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 xxxxxxxxxxxx聯(lián)島大橋工程項(xiàng)目部 2012年4月1日 . word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 山東省xxxxxxxxxxxx聯(lián)島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁基直 徑φ2.5m，樁長(zhǎng)19.5m～50.6m不等，共計(jì)26根。鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒不參與 結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235， 其內(nèi)徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+5.6m。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 序 號(hào) 部 位 樁數(shù) （根） 鋼護(hù)筒 材質(zhì) 壁厚 (mm) 內(nèi)徑 (mm) 頂標(biāo)高 (m) 底標(biāo)高 (m) 單根 長(zhǎng)(m) 單位重 (kg/m) 單根重 (k

[山東]海灣大橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案——三、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　為避免鋼護(hù)筒在下沉過程中發(fā)生變形，分別對(duì)鋼護(hù)筒的頂口和底口進(jìn)行加強(qiáng)。護(hù)銅頂端采用同鋼護(hù)筒厚度相同的鋼板進(jìn)行加強(qiáng)…………　?。?）吊耳設(shè)置　　吊耳采用厚度為25mm的q235鋼板，底板...

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團(tuán)沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段王坑特大橋4#墩~70#臺(tái)樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有永久性鋼護(hù)筒，樁長(zhǎng)26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護(hù)筒不參與結(jié)構(gòu)受 力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為 準(zhǔn)。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計(jì)表（左/右幅） 墩臺(tái) 號(hào) 設(shè)計(jì)樁 徑 設(shè)計(jì)樁頂標(biāo) 高 設(shè)計(jì)樁底標(biāo) 高 樁長(zhǎng)樁基鋼護(hù)筒長(zhǎng)度 樁數(shù) （根） 左右左右左右

海上鉆孔灌注樁雙鋼護(hù)筒施工技術(shù)

水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒埋設(shè)施工工藝 摘要：在河床或海床基巖裸露的地質(zhì)條件下，在水中鉆孔灌注樁的鋼護(hù)筒安放施工不像 在有淤泥覆蓋層情況下施工那么簡(jiǎn)單容易。本文針對(duì)浙江物產(chǎn)港洲石化有限公司成品油 碼頭工程3000噸級(jí)碼頭工程為例，簡(jiǎn)單的總結(jié)了裸巖面鋼護(hù)筒埋設(shè)的一些方法，希望 對(duì)其他類似的工程有一定的參考價(jià)值 關(guān)鍵詞：裸露巖床；鉆孔灌注樁、埋設(shè)鋼護(hù)筒、施工工藝 1.工程概況 浙江物產(chǎn)港洲石化有限公司成品油碼頭工程3000噸級(jí)碼頭工程位于溫嶺市石塘鎮(zhèn) 箬山水仙岙村棺材嶼的前緣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況發(fā)現(xiàn)擬建碼頭水下地質(zhì)條件大部分 為裸露巖床。根據(jù)地勘報(bào)告顯示，巖石層自上而下分為兩層：○1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，厚度一 般在0.90~4.30m，○2中風(fēng)化凝灰?guī)r。本工程碼頭主要由1座106m長(zhǎng)×12m寬的碼頭平 臺(tái)（高樁梁板式結(jié)構(gòu)）、1座19.8m長(zhǎng)×9m寬的棧橋和碼頭上油品運(yùn)

水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒埋設(shè)施工工藝 摘要：在河床或海床基巖裸露的地質(zhì)條件下，在水中鉆孔灌注樁的鋼護(hù)筒安放施工不像 在有淤泥覆蓋層情況下施工那么簡(jiǎn)單容易。本文針對(duì)浙江物產(chǎn)港洲石化有限公司成品油 碼頭工程3000噸級(jí)碼頭工程為例，簡(jiǎn)單的總結(jié)了裸巖面鋼護(hù)筒埋設(shè)的一些方法，希望 對(duì)其他類似的工程有一定的參考價(jià)值 關(guān)鍵詞：裸露巖床；鉆孔灌注樁、埋設(shè)鋼護(hù)筒、施工工藝 1.工程概況 浙江物產(chǎn)港洲石化有限公司成品油碼頭工程3000噸級(jí)碼頭工程位于溫嶺市石塘鎮(zhèn) 箬山水仙岙村棺材嶼的前緣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況發(fā)現(xiàn)擬建碼頭水下地質(zhì)條件大部分 為裸露巖床。根據(jù)地勘報(bào)告顯示，巖石層自上而下分為兩層：○1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，厚度一 般在0.90~4.30m，○2中風(fēng)化凝灰?guī)r。本工程碼頭主要由1座106m長(zhǎng)×12m寬的碼頭平 臺(tái)（高樁梁板式結(jié)構(gòu)）、1座19.8m長(zhǎng)×9m寬的棧橋和碼頭上油品運(yùn)

水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒埋設(shè)施工工藝 摘要：在河床或海床基巖裸露的地質(zhì)條件下，在水中鉆孔灌注樁的鋼護(hù)筒安放施工不像 在有淤泥覆蓋層情況下施工那么簡(jiǎn)單容易。本文針對(duì)浙江物產(chǎn)港洲石化有限公司成品油 碼頭工程3000噸級(jí)碼頭工程為例，簡(jiǎn)單的總結(jié)了裸巖面鋼護(hù)筒埋設(shè)的一些方法，希望 對(duì)其他類似的工程有一定的參考價(jià)值 關(guān)鍵詞：裸露巖床；鉆孔灌注樁、埋設(shè)鋼護(hù)筒、施工工藝 1.工程概況 浙江物產(chǎn)港洲石化有限公司成品油碼頭工程3000噸級(jí)碼頭工程位于溫嶺市石塘鎮(zhèn) 箬山水仙岙村棺材嶼的前緣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況發(fā)現(xiàn)擬建碼頭水下地質(zhì)條件大部分 為裸露巖床。根據(jù)地勘報(bào)告顯示，巖石層自上而下分為兩層：○1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，厚度一 般在0.90~4.30m，○2中風(fēng)化凝灰?guī)r。本工程碼頭主要由1座106m長(zhǎng)×12m寬的碼頭平 臺(tái)（高樁梁板式結(jié)構(gòu)）、1座19.8m長(zhǎng)×9m寬的棧橋和碼頭上油品運(yùn)

某橋中塔柱基礎(chǔ)鉆孔樁鋼護(hù)筒采用q345c鋼材,作為永久結(jié)構(gòu)的組成部分,與基樁共同參與受力。根據(jù)其應(yīng)用環(huán)境,專門設(shè)計(jì)環(huán)氧樹脂漆防腐涂層,文章具體介紹了該防腐涂層施工工藝、要求、檢驗(yàn)以及相關(guān)注意事項(xiàng)。

專項(xiàng)施工方案報(bào)審表 安岳縣李家鎮(zhèn)初級(jí)中學(xué)新建教學(xué)樓工程、 安岳縣李家鎮(zhèn)初級(jí)中學(xué)新建綜合樓工程 致：四川興正建設(shè)工程咨詢有限公司（監(jiān)理單位）： 現(xiàn)報(bào)上機(jī)械鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工組織設(shè)計(jì)（方案）（全套，部分）， 已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)部門審查批準(zhǔn)，詳細(xì)說明和圖表見附件。請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 承包單位（章）：項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字）：日期：2017年6月2日 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內(nèi)容修改補(bǔ)充后 并于月日前報(bào)來(lái)。 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）：日期：2017年6月日 總監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內(nèi)容修改補(bǔ)充后 并于月日前報(bào)來(lái)。 監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總監(jiān)理工程師（簽字）：日期：2017年6月日

引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十二局集團(tuán) xxxxxxxxxxxx聯(lián)島大橋工程項(xiàng)目部 2012年4月1日 引橋鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒施工方案 一、工程概況 省xxxxxxxxxxxx聯(lián)島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁基直 徑φ2.5m，樁長(zhǎng)19.5m～50.6m不等，共計(jì)26根。鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒不參 與結(jié)構(gòu)受力，其高出承臺(tái)底以上部分進(jìn)行切割回收利用。鋼護(hù)筒材質(zhì)為q235， 其徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護(hù)筒頂標(biāo)高為+5.6m。 二、鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護(hù)筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 序 號(hào) 部 位 樁數(shù) （根） 鋼護(hù)筒 材質(zhì) 壁厚 (mm ) 徑 (mm ) 頂標(biāo)高 (m) 底標(biāo)高 (m) 單根 長(zhǎng)(m) 單位重 (kg/m) 單根重 (kg) 總重 (kg) 16#

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱麻昭高速公路芝來(lái)溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)工程 有限公司 交底日期 交底內(nèi)容： 芝來(lái)溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護(hù)筒內(nèi)徑為170cm,護(hù)筒材質(zhì)為q235鋼板， 厚8mm，護(hù)筒長(zhǎng)度為2米，埋設(shè)高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場(chǎng)地平整。 2、測(cè)量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設(shè) 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術(shù)交底記錄

鉆孔灌注樁實(shí)施性施工技術(shù)——本資料為鉆孔灌注樁實(shí)施性施工技術(shù)，ppt格式，89頁(yè)內(nèi)容摘要：基礎(chǔ)打樁是為了增加地基承載力，由于建筑物所處地帶天然地基土層承載力不足，需設(shè)置柱基礎(chǔ)。上部的荷載傳遞到墩臺(tái)，再至承臺(tái)，然后將荷載傳遞至樁，依靠樁端的持力層...

鉆孔灌注樁缺陷處理施工技術(shù)——結(jié)合具體的工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了采用水泥漿和水泥一eaa環(huán)氧材料兩種漿液進(jìn)行鉆孔樁身混凝土缺陷的補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)，并提出施工中的一些注意事項(xiàng)，指出該技術(shù)工藝簡(jiǎn)單、施工方便、見效快、投資少。　　

本文主要介紹香港西部鐵路鉆孔灌注樁采用全長(zhǎng)鋼護(hù)筒護(hù)壁的施工方法。這種施工方法、在香港地區(qū)和歐洲被普遍采用，內(nèi)地的高層建筑和其他重型結(jié)構(gòu)，也正在推廣使用。

以港珠澳大橋珠海連接線第三合同段樁基施工為背景,介紹一種鉆孔灌注樁潛孔鉆輔助成孔施工工藝。使用潛孔鉆輔助成孔施工,可有效提高中、微風(fēng)化花崗巖等堅(jiān)硬基巖樁基成孔速率,大大縮短施工時(shí)間,節(jié)約施工成本。

后壓漿技術(shù)是在鉆孔灌注樁成樁后，采用高壓注漿泵通過預(yù)埋注漿管注入水泥漿液， 通過漿液的劈裂、填充、壓密、固結(jié)等作用，從而提高樁基側(cè)摩阻力和端承載力。 1.工法特點(diǎn) 后壓漿法從施工方法、加固質(zhì)量和適用范圍等方面與其它地基處理方法相比，有其獨(dú)到之 處，其主要特點(diǎn)如下： 1.1施工簡(jiǎn)便。通過高壓膠管連接預(yù)埋注漿管與高壓泵，泵吸已拌制的水泥漿液至樁底，固 結(jié)后在樁端形成“梨形體”，增加了樁端的承壓面積。 1.2設(shè)備簡(jiǎn)單。由高壓泵、壓漿器、攪拌機(jī)、高壓膠管等組成，體積小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，占地小， 操作簡(jiǎn)單，能在低矮、狹窄的現(xiàn)場(chǎng)施工。 1.3料廣價(jià)廉。壓漿的漿液以水泥為主，還可以加入適當(dāng)?shù)姆勖夯医档妥{材料成本，亦可 加入外加劑達(dá)到抗凍、高強(qiáng)等效果。 1.4技術(shù)新、噪聲小、速度快、效益高。 2．適用范圍 本工法適用于砂土、粘性土和淤泥土及強(qiáng)風(fēng)化巖等地質(zhì)條件下加固地基。 3．后壓漿提高單樁承

1 技術(shù)總結(jié) —關(guān)于唐山港曹妃甸港區(qū)通用 碼頭二期工程后軌道梁鉆孔灌注樁 一、工程概況 唐山港曹妃甸港區(qū)通用碼頭二期工程位于河北省唐山市灤南縣境內(nèi) 曹妃甸，碼頭岸線全長(zhǎng)653m。采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，后軌道梁采用灌注 樁做基礎(chǔ)。 灌注樁共計(jì)144根，樁徑為1.2米，樁頂設(shè)計(jì)頂標(biāo)高為2.444米。鉆 孔灌注樁根據(jù)長(zhǎng)度的不同分a、b型兩種，a型灌注樁66根，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 60.444米，底標(biāo)高-58.0m；b型灌注樁78根，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度48.444米，底標(biāo) 高-45.0m。本工程鉆孔灌注樁采用反循環(huán)、旋挖鉆和沖擊鉆三種施工工藝 進(jìn)行施工，c30砼澆注。 二、質(zhì)量控制依據(jù) （一）合同文件； （二）設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)要求； （三）《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（jtj248-2001）； （四）《港口工程樁基規(guī)范》（jtj254-98）； （五）《港口工程地基規(guī)范》（j

第1頁(yè)/共9頁(yè) 鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底 工程名稱海航學(xué)院飛行模擬機(jī)樓（一期）交底日期年月日 施工單位中國(guó)建筑第六工程局有限公司施工班組樁基施工班組 交底人接受交底人 技術(shù)交底內(nèi)容 一、施工工藝及流程 第2頁(yè)/共9頁(yè) 二、施工方法 1、鋼筋籠制作 （1）鋼筋籠制作前先根據(jù)施工圖紙進(jìn)行翻樣，并經(jīng)專業(yè)工程師審核后 方可制作。 （2）鋼筋籠主筋采用單面搭接焊，焊接長(zhǎng)度10d,接頭面積百分率50%， 間距不小于35d且不小于500mm。 （3）鋼筋籠制作時(shí)保證主筋校直，加強(qiáng)筋成圓形，主筋間距誤差小于 ±10mm，箍筋間距誤差小于±20mm，鋼筋籠直徑誤差±10mm，籠長(zhǎng)誤差± 100mm。 （4）鋼筋籠制作，搬運(yùn)吊安過程中必須小心輕放，防止發(fā)生彎曲變形。 （5）鋼筋保護(hù)層采用φ140×50預(yù)制混凝土墊塊，中部預(yù)留φ16圓孔， 鋼筋籠制作時(shí)穿入